事件回放

2018年9月，鄭州市金水區(qū)總醫(yī)院急診科的司機(jī)“火”了。十多名急診科司機(jī)為了縮短出診時(shí)間，花費(fèi)近半年的時(shí)間手繪出囊括52個(gè)小區(qū)1056棟居民樓的出診地圖。出診地圖的使用將出診時(shí)間縮短了5至10分鐘。

時(shí)鮮

急救方能救急。僅就猝死而言，大約87.70/0的猝死發(fā)生于醫(yī)院以外的各種場(chǎng)合。其中，65%死于發(fā)病后15分鐘內(nèi)。在時(shí)間就是生命的急救行業(yè)，早到與晚到的分毫之差可造成陰陽(yáng)相隔的迥異結(jié)果，奔馳和穿梭在馬路上的救護(hù)車(chē)是在同生命賽跑。一張張清晰、準(zhǔn)確的出診地圖，可以極大地縮短出診時(shí)間，也能讓相當(dāng)多的危急病人免于死亡的風(fēng)險(xiǎn)。

急救車(chē)不急救，是國(guó)內(nèi)醫(yī)療急診行業(yè)亟待解決的共性問(wèn)題。除了公眾避讓意識(shí)有待提升、黑車(chē)擾亂市場(chǎng)秩序等因素外，也跟救護(hù)車(chē)司機(jī)對(duì)路況不熟、未能找到更方便快捷的出診通道有密切關(guān)系。尤其在城市化不斷擴(kuò)張的今天，新的小區(qū)院落不斷涌現(xiàn)，舊的建筑格局和出行通道也時(shí)常發(fā)生變化，此種情況下尤其需要救護(hù)車(chē)司機(jī)熟悉交通情況，方能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)患者身邊。

在一座城市中，對(duì)周邊道路最熟悉的群體莫過(guò)于出租車(chē)司機(jī)。何以如此？就在于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。相比出租車(chē)司機(jī)“時(shí)間就是金錢(qián)”的價(jià)值而言，救護(hù)車(chē)司機(jī)的時(shí)間意義更為重大，他們更該比出租車(chē)司機(jī)熟悉出診范圍內(nèi)居民區(qū)的駕駛路線，盡最大努力縮短“耽誤在路上的時(shí)間”，如此才符合“醫(yī)者仁心”的職業(yè)要求。

有人說(shuō)過(guò)，導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)足以解決出行難的問(wèn)題，甚至比人為識(shí)別更精準(zhǔn)，出診地圖不過(guò)是現(xiàn)代科技的傳統(tǒng)演繹，本身并無(wú)多大意義。這種說(shuō)法是典型的“技術(shù)依賴(lài)癥”的表現(xiàn)，也忽視了現(xiàn)實(shí)情況的復(fù)雜性。導(dǎo)航技術(shù)本身存在諸多缺陷，比如因?yàn)榛A(chǔ)信息過(guò)于模糊，加之更新不及時(shí)，導(dǎo)航本身并不精準(zhǔn);導(dǎo)航提供的多種路線選擇，有可能因其未能精準(zhǔn)地覆蓋到細(xì)節(jié)和末端，而失去了最基本的指向功能;使用者有可能因?yàn)閷?duì)導(dǎo)航程序不熟悉，反倒被導(dǎo)航提供的過(guò)多線路誤導(dǎo)。情況不熟的按圖索驥存在極大的盲目性，與“了然于胸”的出診地圖根本沒(méi)有可比眭。

俗話說(shuō)，沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。即便是行軍打仗，有了地圖也要進(jìn)行實(shí)地考證，才能由感性認(rèn)識(shí)上升到理性洞察。出診地圖的繪就過(guò)程，既是對(duì)實(shí)際情況充分調(diào)查的過(guò)程，也是對(duì)已有情況不斷總結(jié)和完善的過(guò)程。

其實(shí)，手繪出診地圖并無(wú)多大創(chuàng)意，然而其表現(xiàn)出來(lái)的“生命至上”的職業(yè)態(tài)度和“服務(wù)患者”的便民情懷卻值得高度贊揚(yáng)。細(xì)節(jié)決定成敗，再宏大的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)要求，終歸要落腳于每個(gè)細(xì)節(jié)。也只有專(zhuān)注于細(xì)節(jié)的優(yōu)化與改善，才能讓服務(wù)質(zhì)量和水平得到提升，“一切為了患者”的行業(yè)價(jià)值追求方可擲地有聲。