陳肖

在2017年10月正式實(shí)施的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂版中，電子設(shè)備的使用規(guī)則被修訂，相比此前規(guī)則中明文禁止使用包括移動(dòng)電話、對(duì)講機(jī)等在內(nèi)的多種電子設(shè)備，中國(guó)民航局官方對(duì)新修訂條款的解讀是，“根據(jù)國(guó)際對(duì)于便攜式電子設(shè)備的研究成果和發(fā)展趨勢(shì)，此次修訂放寬了對(duì)于飛機(jī)使用便攜式電子設(shè)備的管理，允許航空公司對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，制定相應(yīng)的管理政策。”

終于，終于，關(guān)于飛機(jī)上禁止使用手機(jī)的規(guī)則，終于在民航局得到了規(guī)章層面的解禁。以后能否在飛機(jī)上使用手機(jī)，就看航空公司是否開明了。針對(duì)規(guī)則的修改，春秋航空新聞發(fā)言人表示，“旅客有望在明年（2018年）上半年在（春秋航空的）飛機(jī)上使用手機(jī)?！贝呵锖娇帐且患伊畠r(jià)航空公司，也是第一家對(duì)該規(guī)定表達(dá)積極態(tài)度的公司。

關(guān)于功率僅為1.5瓦的手機(jī)信號(hào)能否影響通過近乎苛刻的電磁兼容試驗(yàn)適航審定的飛機(jī)這個(gè)問題，我們此前已經(jīng)聊過很多。中國(guó)民航局雖然在美國(guó)FAA規(guī)章解禁手機(jī)多年后，才愿意放松手機(jī)禁令，雖然有些晚，但結(jié)果終究是好的。那么問題來了，向來嚴(yán)格自律，對(duì)飛行安全寧枉勿縱的航企會(huì)放松嗎？

前景是樂觀的，因?yàn)殡S著百姓生活對(duì)手機(jī)的依賴性越來越強(qiáng)，以手機(jī)為終端的消費(fèi)模式可以為航空公司帶來一筆可觀的收入。特別是對(duì)選座位、機(jī)上飲水都要付費(fèi)的廉價(jià)航空，增加機(jī)上WiFi服務(wù)，或許可以影響企業(yè)的營(yíng)收結(jié)構(gòu)，這就是春秋航空首先對(duì)規(guī)則作出反饋的原因。對(duì)中國(guó)四大航企來說，在寬體客機(jī)執(zhí)飛的遠(yuǎn)程航班上開通WiFi服務(wù)，讓乘客付費(fèi)使用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的營(yíng)收效率，也遠(yuǎn)比在一個(gè)僅能承運(yùn)180人、飛行2小時(shí)的航班賺錢效率高。

接下來是機(jī)上WiFi設(shè)備供應(yīng)商的市場(chǎng)?；裟犴f爾的757飛行試驗(yàn)平臺(tái)今年夏天在中國(guó)進(jìn)行飛行演示，通過JetWave系統(tǒng)為在一萬米高空的飛機(jī)提供了覆蓋整個(gè)機(jī)艙的高速WiFi網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)可以無界訪問國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，而且成本比目前一些航空公司使用的Ku波段的衛(wèi)星信號(hào)更低。但是，為飛機(jī)加裝一套衛(wèi)通設(shè)備的成本在300～600萬人民幣不等，羊毛出在羊身上，這比費(fèi)用航企肯定還得從你身上找回來，10小時(shí)左右的國(guó)際飛行中，你愿不愿意花200元上網(wǎng)，直播天上的風(fēng)景？

有些人離不開手機(jī)，有些人則需要在飛行中享受片刻的安寧，特別是平時(shí)電話響不停的商務(wù)人士，他們寧可飛機(jī)上沒有網(wǎng)絡(luò)，沒有郵件，沒有視頻會(huì)議，周邊的乘客也都安安靜靜，可以踏實(shí)的睡一覺。對(duì)于接入網(wǎng)絡(luò)服務(wù)后，機(jī)艙內(nèi)的公共秩序怎樣維護(hù)，也是航空公司制定新規(guī)時(shí)需要考慮的事，畢竟在狹小的機(jī)艙內(nèi)，我們可以約束自己，但無權(quán)要求別人。

民航總局的新規(guī)總算給人們看到了一些希望，接下來就看航企的選擇。希望明年，真的可以在國(guó)內(nèi)的航班上大大方方地使用手機(jī)。