攝影/查理 文/施毓麟

當(dāng)生活過于枯燥，或許你需要一輛

意大利除了黑手黨聞名全球以外，不要忘了它還是一個充滿人文主義情懷的地方，是所有追求藝術(shù)的人們畢生所想去的地方之一。在達(dá) · 芬奇、米開朗琪羅和拉斐爾等藝術(shù)家的渲染之下，意大利這么多年來給大家在藝術(shù)與設(shè)計(jì)上留下了一抹傳奇的色彩。意大利的車也一樣，作為純正意大利設(shè)計(jì)的經(jīng)典范例，新款Quattroporte總裁轎車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，彰顯了其標(biāo)志性的瑪莎拉蒂個性。

不同于德系的穩(wěn)重與一絲不茍，就算是超跑車型，造型再炫酷也只能算是規(guī)規(guī)矩矩；也不同于英國車濃濃的英倫風(fēng)，不論何時何地都在注重著自己的形象；意大利的車型更多在于夸張而隨性的藝術(shù)屬性中，夾雜著一絲“匪氣”，隨意而灑脫，不僅能給你奢侈的品質(zhì)享受，也可以帶你一起去體驗(yàn)生活的刺激與快感。

瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁采用了霸氣而不失藝術(shù)的設(shè)計(jì)語言，宛若黑手黨與人文主義的結(jié)合。在總裁車型首次問世以來的53年歷史中，一系列最優(yōu)秀的意大利設(shè)計(jì)師參與到它的設(shè)計(jì)中，創(chuàng)造出獨(dú)具魅力的設(shè)計(jì)語言。

都說藝術(shù)源于生活，而瑪莎拉蒂這個品牌代表的已然不僅僅是汽車品牌本身所具備的奢侈感，更已經(jīng)融入了生活之中，如果說你覺得自己的生活太過于枯燥而一層不變，那么建議你與我一樣，去試一試這輛霸道而不失溫雅的新款總裁，重新品味下生活的藝術(shù)與快感。

在外觀方面，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的前格柵是體現(xiàn)瑪莎拉蒂身份的核心部件，它采用了新形狀，其靈感來自Alfieri概念車，這一設(shè)計(jì)也已經(jīng)出現(xiàn)在瑪莎拉蒂最新推出的Levante SUV車型上：前格柵具有更顯著的棱角，更加引人注目，帶有新設(shè)計(jì)的鍍鉻豎條與富有深度感的鯊魚鼻效果形成鮮明對比。

內(nèi)飾的改進(jìn)目標(biāo)是提升純粹性，只強(qiáng)調(diào)功能性部件，將新型人機(jī)交互元素與信息娛樂系統(tǒng)和中央通道控制臺集成在一起。由于擁有寬大的尺寸，最新一代總裁轎車在寬敞的車內(nèi)空間，特別是在后排空間創(chuàng)立了新的基準(zhǔn)。它的軸距使得瑪莎拉蒂能夠向后排乘客提供更寬敞的腿部空間，并且向全體乘員提供更充足的肩部空間。坐進(jìn)車內(nèi)，當(dāng)手握上當(dāng)下少見的電子液壓助力方向盤時，沉甸甸的質(zhì)感讓我再次感到興奮——畢竟把玩這樣一臺最大功率為350馬力、峰值扭矩為500牛·米的“大玩具”的機(jī)會并不常見。

而自從菲亞特收購了克萊斯勒以后，旗下品牌就能享受到不少克萊斯勒的“福利”，比如方向盤上的多功能按鍵以及電動車窗的控制按鈕等等一系列都采用了以前克萊斯勒上的經(jīng)典設(shè)計(jì)。方向盤兩側(cè)的金屬換擋撥片操作質(zhì)感上佳，每一次換擋時從指尖傳來的觸感非常好。

表盤同樣延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，由機(jī)械式轉(zhuǎn)速表和時速表以及一個7英寸TFT顯示屏組成，分辨率較高，信息讀取便利。據(jù)悉，四驅(qū)車型還可實(shí)時顯示驅(qū)動力分配情況，而我所試駕的這輛350馬力的兩驅(qū)車型自然就沒有這個功能了。

在細(xì)節(jié)上，8.4英寸高分辨率多點(diǎn)觸控顯示屏的全新信息娛樂系統(tǒng)——當(dāng)然這套觸控屏真的沒有太多值得贊揚(yáng)的地方，畢竟是不修邊幅的意大利設(shè)計(jì)，在你以為充滿藝術(shù)感的時候，它偏偏給你來一點(diǎn)“匪氣”。值得一提的是，由10揚(yáng)聲器、一個12聲道900瓦放大器和一個高性能亞低音揚(yáng)聲器組成的Harman Kardon音響是新款總裁的標(biāo)準(zhǔn)裝備，讓你隨時隨地都能在夜店與維也納金色大廳之前隨意切換。

音響的音效雖然讓人沉迷其中，但俗話說瑪莎拉蒂都是“買排氣送車”，所以在行駛過程中，我更愿意關(guān)掉音響，去享受最純粹的聲浪與推背感。輕踩油門，油門的響應(yīng)讓人驚喜，車子對油門上的每個小動作都有所回饋，雖還不及大排量自吸車的表現(xiàn)，卻已經(jīng)優(yōu)于許多同級別的競爭對手，但在巡航狀態(tài)下突然大腳給油時，渦輪的表現(xiàn)還是存在著些許遲滯。

3000轉(zhuǎn)是一個分界點(diǎn)，是排氣旁通閥的開關(guān)點(diǎn)，也是理性與感性的分水嶺，總裁的溫雅和霸道的切換就在一念之間。深踩油門，在被車窗隔絕后的座艙內(nèi)所聽到的聲浪已經(jīng)被削弱了無數(shù)倍，但是只要你將窗戶打開一絲縫，涌進(jìn)來的不止是風(fēng)，還有那炸裂的聲浪，展現(xiàn)霸道一面的總裁絕對算是一臺“炸街神車”。

自創(chuàng)立以來，瑪莎拉蒂始終代表著豪華與運(yùn)動的完美結(jié)合，這要?dú)w功于它的賽車血統(tǒng)。2017款總裁所搭載的兩款發(fā)動機(jī)均由瑪莎拉蒂和法拉利合作設(shè)計(jì)，并由法拉利制造。其中我們所試駕的這輛3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在5500轉(zhuǎn)/分鐘時的輸出功率達(dá)到了257千瓦，峰值扭矩在4500轉(zhuǎn)/分鐘時能爆發(fā)出500?！っ?。從2000轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速區(qū)一直到接近紅線都能提供較為充沛的扭矩。而伴隨著油門加深，全力加速的過程中我所感受到的卻并不是暴力，而是隨著油門下壓與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升而越來越強(qiáng)、底氣十足的澎湃感，這種強(qiáng)勁動力的感受真的能讓人將心中的壓抑通通釋放出來。

此外，標(biāo)志性的瑪莎拉蒂前格柵也新添了一項(xiàng)高效的主動型空氣動力裝備：位于進(jìn)氣口和發(fā)動機(jī)散熱器之間的電動空氣百葉窗。這項(xiàng)裝備也被應(yīng)用到最新推出的Levante車型上，它可以對發(fā)動機(jī)溫度進(jìn)行優(yōu)化控制，降低車身的空氣阻力系數(shù)，進(jìn)而降低燃油消耗量和排放水平。得益于空氣百葉窗，總裁的空氣阻力系數(shù)（Cx）降低了10%，達(dá)到了令人贊嘆的0.28。

瑪莎拉蒂總裁的設(shè)計(jì)集跑車的炫酷與豪華轎車的沉穩(wěn)于一身，或許不少朋友經(jīng)常拿保時捷帕拉梅拉與瑪莎拉蒂總裁做對比，甚至有車友吐槽總裁的內(nèi)飾為什么一直以來都這么隨意，完全感受不到這是100多萬元的車應(yīng)該有的內(nèi)飾與配置，而我想說的是——如果你真這么想或許只能說總裁不適合你。

不光是總裁車型，整個瑪莎拉蒂所追求的早已不再僅僅是豪華，當(dāng)豪華的屬性已經(jīng)注入品牌基因之后，瑪莎拉蒂更加注重的是品牌的附加值。其代表的是既富有、又有品質(zhì)與格調(diào)的生活。總裁在我的心中更像是枯燥生活中的一味調(diào)和劑，或許劑量略大，也比較隨意，但勝在來得猛烈，那股意大利人特有的浪漫情懷加上一絲“霸道的匪氣”，或許會讓你更像一位真正的“總裁”。

瑪莎拉蒂總裁無疑是三款車中在運(yùn)動與豪華兩方面之間切換得最徹底、最完美的一輛，它可以帶著你去參加最正式的商務(wù)談判，同時它也能帶著你去賽道上享受風(fēng)馳電掣的快樂。更難能可貴的是，在53年歷史中，這款車型始終保持著獨(dú)特性和尊貴性，是優(yōu)雅與豪華的和諧統(tǒng)一，彰顯出剛毅的男性氣概。