馬云龍

摘 要：進入二十一世紀以來，我國的經(jīng)濟呈現(xiàn)爆炸式發(fā)展趨勢，與之相應的是公路橋梁建設得到的飛速發(fā)展。越來越多的公路橋梁被建造起來，車輛的出行速度加快，人們的生活越加便利。但是，在公路橋梁發(fā)展得日新月異的同時，我們也聽到了許多公路橋梁質量和安全出現(xiàn)問題的消息，專家學者紛紛研究起了鉆孔注樁施工技術，使其在路橋施工中更加游刃有余的運用，為公路橋梁工程提高安全系數(shù)。本文針對這一現(xiàn)象，基于公路橋梁的視角，對公路橋梁施工中鉆孔注樁施工技術的應用進行了深入分析，旨在引起更多業(yè)內人士對鉆孔注樁施工技術的持續(xù)關注和思考，減少路橋工程的質量隱患，提升其安全使用性能。

關鍵詞：公路橋梁；鉆孔注樁；施工技術

前言

現(xiàn)如今，在公路橋梁施工中運用鉆孔注樁技術是公共交通工程的一大熱點和難點，無數(shù)業(yè)內人士癡迷鉆研，希望早日能夠提高技術含量，消除質量和安全隱患，使工作人員能夠在保證工程進度的前提下更加高質量的完成路橋工程施工建設。本文從公路橋梁施工的角度出發(fā)，首先對施工前的準備進行了簡單介紹，接著便以較大篇幅對成樁的制作以及質量控制進行了深入思考，希望能夠為推廣鉆孔注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用提供新的思路和借鑒，提升公路橋梁建設的技術水平，保障公路橋梁建設的施工質量，促進路橋工程更好更快發(fā)展。

1施工前的準備

鉆孔注樁技術在公路橋梁施工中有一定的施工流程，為了確保能夠早日完成公路橋梁施工建設，工作人員要在施工過程中嚴格按照每一步流程進行工作，同時根據(jù)工程實際的細節(jié)變動進行合理把控調整，綜合考量每一個施工環(huán)節(jié)。公路橋梁施工中應用鉆孔注樁技術的通用施工流程是：首先要進行施工前的準備工作，為后續(xù)施工打下堅實的基礎；其次，要做好鉆孔及清理工作；最后，在吊放鋼筋籠后灌注水下混凝土，完成鉆孔注樁技術在公路橋梁施工中的整個工作流程。其中施工前的準備工作需要得到施工單位的重視，保證繁瑣的準備工作有序展開，具體包括以下幾點：對水電等基礎設施進行檢查、對泥漿循環(huán)系統(tǒng)進行質量檢測、對原材料進行標準化檢查、對測量程序進行復核，要進行樁位的測定、護筒的埋設，同時確保樁機全部就位，務必保證在實際施工前設備、材料、施工人員等都做好充足準備，以應對接下來的施工作業(yè)。

2成樁的制作以及質量控制

2.1清孔

清孔是為了清除孔底沉渣，孔底沉渣影響灌注樁承載能力的主要因素之一。清孔則是利用泥漿在流動時所具有的動能沖擊樁孔底部的沉渣，使沉渣中的巖粒、砂粒等處于懸浮狀態(tài)，再利用泥漿膠體的黏結力使懸浮著的沉渣隨著泥漿的循環(huán)流動被帶出樁孔，最終將樁孔內的沉渣清干凈，這就是泥漿的排渣和清孔作用。從泥漿在混凝土鉆孔樁施工中的護壁和清孔作用，泥漿的制備和清孔是確保鉆孔灌注樁工程質量的關鍵環(huán)節(jié)。對于施工規(guī)范中泥漿的控制指標：黏度測定17-20min；含砂率不大于6%； 膠體率不小于90%等在鉆孔灌注樁施工過程中必須嚴格控制，不能就地取材，而要專門采取泥漿制備，選用高塑性黏土或膨潤土，拌制泥漿必須根據(jù)施工機械、工藝及穿越土層進行，配合比設計。

2.2鋼筋籠制作和吊放

鋼筋籠的制作和安放是鉆孔注樁技術在路橋施工中得到更好應用的一項重要環(huán)節(jié)。工作人員在制作和吊放之前，一定要做好質量把控工作，確保每一個鋼筋籠都符合工程要求的標準，以免在之后的混凝土施工中產生不必要的安全隱患。尤其要注意檢查鋼筋籠吊環(huán)長度與鉆架底梁高度的匹配與否，避免出現(xiàn)鋼筋不能如期吊放的狀況。另外，鋼筋籠在吊放過程中不能與孔壁發(fā)生碰撞，如果吊放過程不順利，工作人員要沉著冷靜應對，即使查找原因并進行解決，以免造成更大的安全事故。

2.3灌注水下混凝土前泥漿的制備和第2次清孔

灌注樁成孔至設計標高，應充分利用鉆桿在原位進行第1次清孔，直到孔口返漿比重持續(xù)小于1.00-1.20，測得孔底沉渣厚度小于50mm，即抓緊吊放鋼筋籠和沉放混凝土導管，沉放導管時檢查導管的連接是否牢固和密實，以防止漏氣漏漿而影響灌注，由于孔內原土泥漿在吊放鋼筋籠和沉放導管這段時間內使處于懸浮狀態(tài)的沉渣再次沉到樁孔底部，最終不能被混凝土沖擊反起而成為永久性沉渣，從而影響樁基工程的質量。因此必須在混凝土灌注前利用導管進行第2次清孔，當孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規(guī)范要求后，應立即進行水下混凝土的灌注工作。

2.4水下混凝土灌注

2.4.1水下灌注砼的性能參數(shù)。①砼原料。為確保成樁質量，要嚴格檢查驗收進場原材料的質保書，不合格的材料嚴禁用于混凝土灌注樁。②砼初凝時間。一般砼初凝時間僅3～5h，深樁灌注情況下砼初凝時間大于8h。③砼攪拌方法和攪拌時間。為使砼具有良好的保水性和流動性，應按合理的配合比將水泥、石子、砂子倒入料斗后，先開動攪拌機并加入30%的水，然后與拌合料一起均勻加入60%的水，最后再加入10%的水，最后加水到出料時間控制在60-90s內。④坍落度選擇。在混凝土灌注時應加強對混凝土攪拌時間和混凝土坍落度的控制，砼坍落采用18-20cm，并隨時了解混凝土面的標高和導管的埋入深度，根據(jù)實際情況取高值或低值。

2.4.2砼灌注操作技術。①首批砼灌注。砼灌注量與泥漿至砼面高度、砼面至孔底高度、泥漿的密度、導管內徑及樁孔直徑有關，孔徑越大，首批灌注的砼量越多，由于砼量大，攪拌時間長，因此可能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，首批砼在下落過程中，由于和易性變差，受的阻力變大，常出現(xiàn)導管中堵滿砼，甚至漏斗內還有部分砼。此時應加大設備的起重能力，以便迅速向漏斗加砼，然后再稍拉導管，若起重能力不足，則應用卷揚機拉緊漏斗晃動，這樣能使砼順利下滑至孔底，下灌后繼續(xù)向漏斗加入砼，進行后續(xù)灌注。②后續(xù)砼灌注。后續(xù)砼灌注中，當出現(xiàn)非連續(xù)性灌注時，漏斗中的砼下落后，應當牽動導管，并觀察孔門返漿情況，直至孔口不在砼灌注后期。再返漿，冉向漏斗中加入砼。③后期砼的灌注。由于孔內壓力較小，往往上部砼不如下部密實，這時應稍提漏斗增大落差，以提高其密實度。④砼灌注速度。在控制砼初凝時間的同時，必須合理地加快灌注速度，這對提高砼的灌注質量十分重要，因此應做好灌注前的各項準備工作，以及灌注過程中各道工序的密切配合工作。

3結束語

綜上所述，本文對鉆孔注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用進行了分析和探究，首先指出鉆孔注樁施工前的必要準備，然后分別從清孔、鋼筋籠制作和吊放、灌注水下混凝土前泥漿的制備和第2次清孔以及水下混凝土灌注等方面對成樁的制作以及質量控制進行了深入分析。總而言之，本文對鉆孔注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用持看好和支持的態(tài)度，認為鉆孔注樁施工技術可以與公路橋梁施工進行完美結合，彌補傳統(tǒng)路橋工程施工中容易出現(xiàn)的不足和漏洞，提高道路橋梁工程的施工質量和施工效率，避免產生一些不必要的安全隱患，促進公共交通事業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

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