文/本刊記者 陳楠枰

按下建設(shè)蹄疾的“快進鍵”，也要按下品質(zhì)工程的“穩(wěn)步鍵”，對沒有品質(zhì)工程意識，在發(fā)展過程中采用低標準、低品質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)堅決按下“刪除鍵”，以工匠精神鑄就交通良品，已經(jīng)成為行業(yè)共識。

品質(zhì)之魂既存于匠心，體現(xiàn)的更是新時期新的理念和新的工程實踐探索。其承載的不僅僅是交通建設(shè)本身的使用功能，還有社會責任、生態(tài)和環(huán)保、地域人文、歷史文化傳承等，是內(nèi)在質(zhì)感和外在美感的“雙提升”，亦是深化交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，全面提升公路水運質(zhì)量和安全水平的最穩(wěn)健抓手。

從品質(zhì)設(shè)計著手打造品質(zhì)工程

在蘇交科集團股份有限公司王家強看來，品質(zhì)工程的打造應以優(yōu)質(zhì)耐久為基礎(chǔ)，安全舒適為目標，經(jīng)濟環(huán)保為國策，社會認可為根本。同時，品質(zhì)工程還體現(xiàn)在建設(shè)踐行新理念，管理采取新舉措，技術(shù)得到新提升，環(huán)保取得新成效，安全實現(xiàn)新保障，質(zhì)量達到新水平。

“這要求我們提升工程設(shè)計水平和工程管理水平，并不斷加強科技創(chuàng)新能力，增強質(zhì)量、工程安全保證及綠色環(huán)保水平，注重工程軟實力提高?！蓖跫覐姳硎?，一切品質(zhì)工程的成就都離不開建設(shè)、設(shè)計咨詢、科研、施工、監(jiān)理、運營、政府及社會的八方參與。

隨著交通運輸部自2017 年啟動品質(zhì)工程示范創(chuàng)建活動，經(jīng)歷過2018 年的深化創(chuàng)建階段，在制度建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、評價機制方面穩(wěn)步提升后，2019 年或?qū)⑦~入交通運輸品質(zhì)工程示范創(chuàng)建的總結(jié)提升年。

其中，江蘇省緊跟步伐，制定了一系列品質(zhì)工程創(chuàng)建計劃。據(jù)王家強介紹，江蘇省立志于2020 年基本建成品質(zhì)工程創(chuàng)建體系，圍繞“標準化、綠色化、信息化”三大核心，形成一整套具有鮮明江蘇特色的公路水運品質(zhì)工程政策、標準和制度體系，實現(xiàn)工程實體質(zhì)量、功能質(zhì)量、外觀質(zhì)量和服務質(zhì)量全面提升，培育10 個左右省級示范項目，爭創(chuàng)3-5 個部級示范項目，以確保江蘇公路水運品質(zhì)工程保持全國領(lǐng)先、超越自己。

王家強將品質(zhì)設(shè)計的評分標準劃分為六方面，在系統(tǒng)設(shè)計中注重全壽命周期成本、建養(yǎng)一體化、耐久性及精細化設(shè)計、設(shè)計標準化和設(shè)計創(chuàng)新，在安全設(shè)計中把握安全設(shè)施設(shè)計、災害防御設(shè)計和安全評價與風險評估，在生態(tài)環(huán)保設(shè)計中做好生態(tài)防護和節(jié)能環(huán)保，在工程美學環(huán)節(jié)講究建筑藝術(shù)及環(huán)境融合，在人性化設(shè)計中保持人本服務功能，在設(shè)計服務水平上做好后續(xù)服務。在他看來，評分注重的是過程，背后的質(zhì)量才是真正的核心。

在他看來，品質(zhì)設(shè)計離不開人、財、物、管四要素。“有技術(shù)水平與技術(shù)沉淀、與職業(yè)精神和職業(yè)情懷的人，強化知識管理與標準化建設(shè)，加之投入與品質(zhì)產(chǎn)出同比正相關(guān)，重視品質(zhì)提升的成本投入，以良好的建設(shè)條件與工作條件，輔助全過程、全方位、高效能的管理，強大戰(zhàn)略導向，規(guī)范過程控制，專業(yè)化組織架構(gòu)，全覆蓋辦公平臺，則有望實現(xiàn)以品質(zhì)設(shè)計打造品質(zhì)工程。”

海啟高速公路是蘇交科打造品質(zhì)示范工程的一次有益嘗試。在建養(yǎng)一體化上，工程結(jié)構(gòu)物、服務設(shè)施、管理設(shè)施、安全設(shè)施等功能的遠景擴展需求考慮合理，并充分考慮運營養(yǎng)護階段結(jié)構(gòu)可達、可檢、可修、可換，檢養(yǎng)通道設(shè)置合理，施工期預埋監(jiān)測設(shè)施考慮充分、設(shè)置合理。

同時，在耐久性設(shè)計中，創(chuàng)新性地將裂縫寬度提高至0.18mm 控制，設(shè)置滴水檐等防止雨水侵蝕梁板側(cè)面，在橋面現(xiàn)澆層與瀝青鋪裝層間設(shè)置防水層，適當加大砼保護層厚度5-10mm，并輔以精細化及標準化設(shè)計，采用“混凝土噴射機”進行噴射混凝土作業(yè)，利用“多臂鑿巖機”取代人工鉆孔作業(yè)，加強全方位節(jié)能環(huán)保設(shè)計，更力求安全美觀、簡潔明快。

王家強意識到，項目前期即要明確品質(zhì)目標，品質(zhì)及項目定位、功能決定了工程最終的品質(zhì)追求度，與建設(shè)條件、投資能力決定品質(zhì)目標的設(shè)定，用戶需求及體驗是衡量品質(zhì)的唯一標準，而用對標準、指標無疑也是品質(zhì)的基礎(chǔ)，任何工程都有合理的生命周期?！安黄嫫焚|(zhì)，不盲目品質(zhì)，品質(zhì)的目標應是一個動態(tài)的標準，畢竟，長城是不可推廣的經(jīng)典品質(zhì)工程，值得我們努力推廣實現(xiàn)的趙州橋也是品質(zhì)工程經(jīng)典典范的有一種風味?！彼f。