Monochromelody

早在2009年筆者首次參觀中國(guó)人民軍事革命博物館（以下簡(jiǎn)稱軍博）時(shí)，就在室外展區(qū)見(jiàn)過(guò)一輛標(biāo)識(shí)為“加拿大UC F1輕型履帶牽引車(chē)”的奇特裝甲輸送車(chē)。

2017年7月底，軍博裝修完畢對(duì)外開(kāi)放，筆者在地下一層展廳再次見(jiàn)到了它。

據(jù)軍博的同志介紹，早在1950年代入庫(kù)登記時(shí)，這輛裝甲輸送車(chē)就已被標(biāo)為“繳獲自加拿大軍隊(duì)”，車(chē)型也被標(biāo)為UC F1。然而外觀上該車(chē)卻與通用輸送車(chē)（即“布倫”機(jī)槍車(chē)）相去甚遠(yuǎn)。

實(shí)際上，這是英國(guó)在二戰(zhàn)末期開(kāi)始研制的一種實(shí)驗(yàn)型輸送車(chē)，稱為CT20“牛津”輸送車(chē)。該車(chē)發(fā)展始于1944年，旨在全面取代當(dāng)時(shí)廣泛裝備的通用輸送車(chē)和“卡登洛伊德”輸送車(chē)，成為一種“全能型”輸送車(chē)?！芭＝颉陛斔蛙?chē)的設(shè)計(jì)思路和基本布局延續(xù)自通用輸送車(chē)，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

總體布局

“牛津”輸送車(chē)的總體布局延續(xù)了自通用輸送車(chē)以來(lái)的傳統(tǒng)：駕駛員位于車(chē)首右側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)位于車(chē)體后部?！芭＝颉陛斔蛙?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器、油箱、主變速箱一起布置在車(chē)體后部，上有蓋板保護(hù)。動(dòng)力則由一根縱貫車(chē)體的驅(qū)動(dòng)軸向前輸送到輔助變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)和終傳動(dòng)。作為一種二戰(zhàn)末期設(shè)計(jì)的裝甲車(chē)輛，它并沒(méi)有考慮在核生化污染環(huán)境下的戰(zhàn)斗，僅用鋼管支架撐起防曬避雨的帆布頂棚。

“牛津”輸送車(chē)的額定載員僅有6名，乘員在車(chē)內(nèi)前后坐成三排。第一排左邊是車(chē)長(zhǎng)，右邊是駕駛員。第二排的載員背靠第一排就座，與后方第三排的載員面對(duì)面。它沒(méi)有任何形式的車(chē)門(mén)，乘員僅能通過(guò)敞開(kāi)的車(chē)頂出入。該車(chē)不具備兩棲能力。

裝甲防護(hù)

“牛津”輸送車(chē)采用20毫米厚的鋼裝甲焊接而成，車(chē)首裝甲呈一定傾角?！芭＝颉避?chē)首設(shè)置有零備件掛點(diǎn)，一般加掛備用負(fù)重輪，也可以掛上牽引炮備胎或是迫擊炮座鈑。車(chē)體側(cè)面有內(nèi)外兩層裝甲，厚度均為20毫米。在翼子板上方的兩層裝甲間設(shè)有彈藥架或置物箱，相當(dāng)于間隔裝甲，可以提升防護(hù)性能。而翼子板下方的裝甲裙板和車(chē)體之間則藏有行走裝置，同樣可以起到屏蔽作用。

值得一提的是，“牛津”具有雙層車(chē)底，可減輕崩落碎片造成的二次殺傷，外層還做成V型以提升防雷能力。加強(qiáng)裝甲防護(hù)的后果就是車(chē)輛全重上升到7英噸17英擔(dān)（7976千克），相當(dāng)于通用輸送車(chē)的兩倍之多。

機(jī)動(dòng)性能

既然車(chē)重有大幅上升，就要求換裝更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。原本的通用輸送車(chē)使用的是85馬力（62.5千瓦）的福特V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在“牛津”輸送車(chē)上使用了110馬力（80.9千瓦）的凱迪拉克42系列V8汽油機(jī)。

“牛津”更換發(fā)動(dòng)機(jī)是不得已而為之。在原型車(chē)階段，“牛津”也考慮過(guò)用兩臺(tái)福特V8的方案，不過(guò)最后還是定為一臺(tái)凱迪拉克V8。該發(fā)動(dòng)機(jī)與M5輕型坦克、M24輕型坦克、LVT-3兩棲輸送車(chē)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)系出同門(mén)，只是根據(jù)車(chē)內(nèi)具體布局，在進(jìn)排氣管路、冷卻泵的布置上有所區(qū)別，且輕型坦克和兩棲輸送車(chē)上安裝了兩臺(tái)V8。

凱迪拉克V8配合通用汽車(chē)的四速自動(dòng)變速箱（主變速箱）以及帶倒擋的手動(dòng)二速輔助變速箱（副變速箱），使“牛津”輸送車(chē)可以跑出31.38英里每小時(shí)（50千米每小時(shí)）的公路最高速度。車(chē)尾兩個(gè)18加侖（82升）容量的燃料箱則可供其行駛126英里（205千米）。

“牛津”的懸掛裝置沿用經(jīng)典的霍斯特曼式，是平衡懸掛的一種變體。每側(cè)有前后兩個(gè)懸掛單元，每個(gè)懸掛單元兩個(gè)負(fù)重輪，故兩側(cè)共計(jì)四對(duì)負(fù)重輪。值得注意的是，在第一和第四負(fù)重輪與車(chē)體間安裝了液力減振器，可以改善車(chē)輛高速行駛的性能。