路帥 紀(jì)忠魁

摘要：在我國(guó)重要的交通工程中，施工技術(shù)與質(zhì)量的控制到位與否，將直接關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的高低，更關(guān)系到行車安全?？v觀近年來(lái)發(fā)生的交通事故，大都是由于路橋工程質(zhì)量不到位而導(dǎo)致的，而導(dǎo)致質(zhì)量不達(dá)標(biāo)就是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)與質(zhì)量控制不達(dá)標(biāo)而造成的。文中就路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；技術(shù)質(zhì)量；探討

一、施工時(shí)橋梁的質(zhì)量管理

橋梁工程一般都是跨越峽谷、海域、河流以及其它各種障礙的體積巨大的空間構(gòu)筑物，具有地點(diǎn)的固定性、類型多樣和體形龐大等待征。因此，橋梁施工都具有如下的這些特點(diǎn)：a）施工建設(shè)具有一定的地區(qū)性和流動(dòng)性；b）占用流動(dòng)資金大，施工周期較長(zhǎng)；c）通常都是露天作業(yè)、有很多的水中和高空作業(yè)；d）施工建設(shè)需要復(fù)雜的組織協(xié)調(diào)；e）橋梁工程施工具有單一性等。

路橋施工質(zhì)量管理從總體上看主要包括以下內(nèi)容：

1）應(yīng)力控制。在施工階段以及在成橋狀態(tài)橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際受力是否符合設(shè)計(jì)要求，這是施工質(zhì)量控制中必須特別強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題；

2）幾何控制。在施工的過(guò)程中不管采取哪種方法，橋梁結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生變形（撓曲），同時(shí)影響結(jié)構(gòu)的變形的因素有很多，很容易造成在施工過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際位置（平面位置，立面標(biāo)高）狀態(tài)與預(yù)期狀態(tài)發(fā)生嚴(yán)重的偏離，影響橋梁的順利合攏，或者導(dǎo)致路橋的形狀不符合設(shè)計(jì)的要求，因此，在路橋施工過(guò)程中幾何控制也是質(zhì)量控制的重要內(nèi)容；

3）穩(wěn)定控制。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全影響最大的因素就是橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，它與橋梁的強(qiáng)度一樣重要，甚至在有些時(shí)候比橋梁強(qiáng)度更為重要；

4）安全控制。在橋梁施工過(guò)程中只有保證了施工安全，才能保證橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行，才能有效地進(jìn)行質(zhì)量控制。

二、施工時(shí)橋梁的管理措施

1）對(duì)工作人員加強(qiáng)質(zhì)量安全意識(shí)的教育

要想從根本上保證橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量，必須加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)教育。施工人員是路橋建設(shè)施工的直接參與者，只有讓所有的工作人員都在頭腦中牢固地樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，對(duì)其加強(qiáng)專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量安全思想教育，才能從源頭上確保路橋施工的質(zhì)量。要在路橋的施工過(guò)程中嚴(yán)格的貫徹和落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量控制制度，把工程的質(zhì)量作為施工的首要工作來(lái)抓，在工程施工中認(rèn)真地遵守安全操作。同時(shí)，要想進(jìn)一步地保障和控制路橋施工的質(zhì)量，還應(yīng)該建立健全質(zhì)量約束制度，對(duì)工作人員和有關(guān)部門(mén)的具體行為進(jìn)行規(guī)范。只有提高了工程人員的質(zhì)量安全意識(shí)，才能避免在路橋施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，保證施工的質(zhì)量，保障人民群眾的出行安全，為社會(huì)提供安全的交通服務(wù)。

2）嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

路橋的施工質(zhì)量與混凝土質(zhì)量有著直接的關(guān)系。原材料的質(zhì)量對(duì)混凝土質(zhì)量的好壞有著很大的影響。首先必須確保進(jìn)場(chǎng)的材料都符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)于一些特殊的材料更要極為重視。特別是砂、石材料有著較強(qiáng)的變異性，如果使用的碎石中含泥量高于2%，砂中含泥量高于3%，在集料表面這些極細(xì)粒材料形成包裹層將會(huì)妨礙水泥與集料的粘結(jié)，會(huì)使需水量大大地提高。各級(jí)碎石超粒徑顆粒含量的變化會(huì)改變混凝土級(jí)配，使新拌混凝土的和易性受到很大的影響。骨料中含水量的改變會(huì)極大地影響混凝土的水灰比，決定混凝土的強(qiáng)度。所以，在選擇原材料時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用含泥量低、熱膨脹系數(shù)小的骨料，還要注意骨料的連續(xù)級(jí)配。如果使用連續(xù)級(jí)配的骨料，能夠使混凝土中骨料所占的體積增大，減少水泥的使用量，可以間接地減少水化熱造成的裂縫。要確保施工中使用的混凝土的質(zhì)量，路橋施工時(shí)必須要對(duì)混凝土的原材料加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，只有在保證各項(xiàng)技術(shù)性能都符合指標(biāo)時(shí)才能使用。要想控制好原材料的質(zhì)量，不僅要定期的對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，還應(yīng)該要求施工人員根據(jù)原材料含水量的變化在施工中采取相應(yīng)的措施，及時(shí)地做出處理。

3）制定完善科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案

完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案是有效的控制路橋施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。通過(guò)施工實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，施工過(guò)程中如果沒(méi)有可行的質(zhì)量計(jì)劃和合理的施工方案，很難保證施工的質(zhì)量。制定完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案可以找出施工過(guò)程中遇到的質(zhì)量問(wèn)題，并采取相應(yīng)措施。這是提前采取措施預(yù)先控制施工質(zhì)量的重要舉措。制定了完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案，才能確保在施工過(guò)程中可以有步驟有計(jì)劃地控制施工質(zhì)量。

4）施工中嚴(yán)格的落實(shí)質(zhì)量管理制度

在路橋施工階段，必須嚴(yán)格執(zhí)行“三按”標(biāo)準(zhǔn)，即必須按設(shè)計(jì)圖紙施工；操作時(shí)嚴(yán)格的按照操作規(guī)范進(jìn)行；檢查驗(yàn)收時(shí)遵守按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工前必須把工程技術(shù)質(zhì)量交底工作完成好，主要包括施工方法、施工注意事項(xiàng)、質(zhì)量管理制度以及施工質(zhì)量要求。此外，還應(yīng)該認(rèn)真落實(shí)自檢和互檢工作，完成每道工序完后要先進(jìn)行自檢，接著進(jìn)行互檢。此外，質(zhì)檢員還必須認(rèn)真地履行抽檢工作。同時(shí)施工人員還必須認(rèn)真對(duì)待施工工序的交接，完成每道工序后，只有檢查合格以后才能開(kāi)始下一道工序，還要認(rèn)真地做好交接記錄工作，檢查者和施工者都要簽字。如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，必須嚴(yán)肅地處理。堅(jiān)持原則，不能放過(guò)事故原因的調(diào)查，要及時(shí)地處理責(zé)任者，并進(jìn)行教育。同時(shí)制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。在施工的過(guò)程中還必須確保進(jìn)場(chǎng)原材料要有質(zhì)量檢測(cè)合格證，堅(jiān)決不能使用不合格的材料，要保證齊全、完整和準(zhǔn)確的施工原始資料，要實(shí)現(xiàn)工程與資料匯編的同步完成。要建設(shè)一個(gè)固定的實(shí)驗(yàn)室，要可以現(xiàn)場(chǎng)分析工程材料。實(shí)驗(yàn)室組成人員必須是富有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的，嚴(yán)格地按照規(guī)范要求在施工中對(duì)材料和完工部分進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，并出具書(shū)面的檢驗(yàn)報(bào)告，從而有效地加強(qiáng)質(zhì)量的管理和監(jiān)督。

三、總結(jié)

對(duì)路橋的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，這是確保路橋建設(shè)安全的基礎(chǔ)，在現(xiàn)場(chǎng)施工的過(guò)程中，必須加強(qiáng)質(zhì)量安全教育工作，運(yùn)用先進(jìn)的施工工藝和科學(xué)的施工方法，對(duì)質(zhì)量安全工作常抓不懈，才能順利地完成路橋施工的質(zhì)量控制工作。

參考文獻(xiàn)

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[2]劉逢濤. 公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施研究[J]. 交通世界，2017（10）：36-37.

作者簡(jiǎn)介：路帥，男，1990年08月13日，漢族，山東省新泰市，大專，助理工程師，研究方向：道路橋梁方向。

紀(jì)忠魁，男，19870408，民族：滿，遼寧省沈陽(yáng)市康平縣，大專，助理工程師，研究方向：道路橋梁工程技術(shù)。

（1.作者身份證號(hào)碼：370982199008135910；2.作者身份證號(hào)碼：210123198704081618）