謝慶華 張颯

摘 要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的當(dāng)下，路基路面質(zhì)量控制已經(jīng)成為道路施工的重點(diǎn)，所以施工隊(duì)伍必須做好技術(shù)培訓(xùn)，通過(guò)增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與研究工作，從根本上控制好路面質(zhì)量問(wèn)題，拉伸道路使用時(shí)間，確保出行安全。同時(shí)還要做好新材料與新工藝的研究工作，通過(guò)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，不斷提高公路建設(shè)力度，推進(jìn)國(guó)內(nèi)公路事業(yè)又好又快發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；施工質(zhì)量；控制技術(shù)

1道路工程中的路基路面施工問(wèn)題

1.1路基不完整

隨著路基路面使用時(shí)間的延長(zhǎng)，多會(huì)出現(xiàn)路面下陷、斷裂問(wèn)題，究其原因，主要包括這樣幾點(diǎn)：①施工時(shí)間問(wèn)題。在過(guò)度追求效率的時(shí)代，施工單位為盡快竣工，忽視工程質(zhì)量，降低橋梁承載力。長(zhǎng)此以往，出現(xiàn)路面斷裂現(xiàn)象；②施工材料問(wèn)題。為追求經(jīng)濟(jì)效益，多數(shù)單位使用質(zhì)量不合格的材料，再加上施工人員未合理、規(guī)范的配置施工材料，使其出現(xiàn)不合理使用現(xiàn)象，導(dǎo)致路面受力不均勻，造成下陷；③后期養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。多雨天氣施工時(shí)，路基極易積水，若不及時(shí)處理積水，就會(huì)滲入泥土中，破壞橋梁路基，造成路基塌陷、斷裂。

1.2路面不平坦

道路橋梁建設(shè)施工中，若未按照施工規(guī)范施工，就會(huì)出現(xiàn)路面不平坦問(wèn)題，影響車輛、行人的正常出行。發(fā)生原因?yàn)榭s短施工周期，不按照施工要求施工，只追求施工進(jìn)度，忽視施工質(zhì)量。同時(shí)，道路橋梁路面建設(shè)中未按規(guī)定檢測(cè)，無(wú)法保證路面的平坦性，且施工材料質(zhì)量也影響著路面的平坦性。若施工材料質(zhì)量不符合要求，將很難提高道路橋梁路面的平坦度。

1.3路基承載力差

一般情況下，道路橋梁建設(shè)施工中多重視橋身、橋頭的連接，橋身、橋頭多存在一定間隙，怎樣保證兩者的緊密連接，需合理、規(guī)范的技術(shù)，從而提高道路橋梁的堅(jiān)固度。若施工中忽視橋身、橋頭的連接問(wèn)題，就會(huì)降低路基的承載力，使其在長(zhǎng)時(shí)間使用下出現(xiàn)塌陷、變形問(wèn)題，影響人們正常出行，危害生命、財(cái)產(chǎn)安全。道路橋梁出現(xiàn)問(wèn)題的主要因素為：①材料問(wèn)題。道路橋梁的作用除方便人們出行外，還具備排水作用。所以，橋梁施工材料需具備強(qiáng)烈的滲水性能。若材料性能不符合要求，就會(huì)影響道路橋梁的堅(jiān)固性；②橋身、橋頭連接不緊密，抗壓性差，造成橋面破損。

1.4層次結(jié)構(gòu)不合理

道路橋梁建設(shè)施工中，除對(duì)施工材料有著嚴(yán)格要求外，還提高著施工層次性要求，結(jié)構(gòu)層次性直接影響著整個(gè)工程的施工質(zhì)量。若結(jié)構(gòu)層次不合理，不但會(huì)影響路基路面的施工質(zhì)量，還威脅行人生命。故而，道路橋梁施工中，要保證結(jié)構(gòu)層次的合理性，這樣才能提高施工質(zhì)量，推動(dòng)建筑業(yè)發(fā)展。

2路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1做好對(duì)工程質(zhì)量的全面控制

工程質(zhì)量是工程項(xiàng)目的生命，為了有效地做好對(duì)路基工程質(zhì)量的全面控制，我們應(yīng)當(dāng)注意以下要點(diǎn)：①在工程正式開(kāi)工之前，必須對(duì)項(xiàng)目施工方案進(jìn)行充分探討，基于項(xiàng)目方案特點(diǎn)構(gòu)建質(zhì)量控制體系；②制訂關(guān)于工程質(zhì)量方面的規(guī)章制度，明確劃分不同部門(mén)職責(zé)；③所有的施工人員必須持證上崗，并確保遵章操作。通過(guò)以上措施保證對(duì)工程質(zhì)量的全過(guò)程全面控制。

2.2做好筑路材料的質(zhì)量控制

質(zhì)量合格的筑路材料，是確保道路路基施工的整體質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵要素，必須重視對(duì)施工材料的質(zhì)量控制，需采取以下措施：①需對(duì)材料供應(yīng)商進(jìn)行充分審查，確保其符合資質(zhì)要求；②在材料進(jìn)場(chǎng)之前，需做好相關(guān)的驗(yàn)收工作，對(duì)材料進(jìn)行按比例抽查，加強(qiáng)對(duì)其的儲(chǔ)存、保管等環(huán)節(jié)控制，使材料的質(zhì)量符合施工需要；③如施工期恰逢雨季，必需做好對(duì)材料的遮蓋保護(hù)工作，減少雨淋對(duì)材料的影響，盡量避免雨水滲入材料當(dāng)中而引起材料的含水量增加，過(guò)后需檢測(cè)材料的含水量，一旦含水量超標(biāo)，就要及時(shí)采取翻曬等措施。

2.3填方段路基施工的質(zhì)量控制

在進(jìn)行路堤填方的施工時(shí)，首先需做好碾壓試驗(yàn)工作，試驗(yàn)路段長(zhǎng)度≥50m。通過(guò)試驗(yàn)確定填料的各方面參數(shù)，如松鋪厚度、最佳含水量、壓實(shí)機(jī)型、碾壓的速度、碾壓遍數(shù)等指標(biāo)。將試驗(yàn)得出的工藝參數(shù)呈送監(jiān)理工程師進(jìn)行審查后，再進(jìn)行下階段環(huán)節(jié)施工，并參考這些工藝參數(shù)來(lái)指導(dǎo)施工。路基填筑前，應(yīng)對(duì)填料密度、含水量、最大干密度進(jìn)行測(cè)定，壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)對(duì)填料的含水量嚴(yán)格控制，壓實(shí)后應(yīng)檢查填料的密實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)要求。路基在雨季施工時(shí)，應(yīng)注意加強(qiáng)施工管理，做好臨時(shí)排水和防護(hù)措施（如路肩培土，草袋護(hù)肩等），避免路肩和邊坡受雨水沖刷造成拉槽、坍塌。路堤施工按照路基填料及壓實(shí)度施工技術(shù)要求執(zhí)行，對(duì)于地面橫坡陡于1∶5時(shí)，原地面應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階后再填筑路基。

2.4挖方段路基施工的質(zhì)量控制

路基施工前需清理開(kāi)挖路段的雜物，如雜草、碎屑等。路基施工嚴(yán)格按照現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行，對(duì)開(kāi)路基開(kāi)挖后地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符應(yīng)及時(shí)反饋信息。路基挖方施工前應(yīng)核查地面橫坡，確定邊坡開(kāi)挖線，應(yīng)從上向下開(kāi)挖，采用機(jī)械開(kāi)挖，禁止任何形式的爆破，嚴(yán)禁掏坡腳施工。需設(shè)置完善的臨時(shí)排水設(shè)施，便于在雨天能及時(shí)將水引入附近的排水溝中。

3道路施工中的路基質(zhì)量控制方法

3.1選擇恰當(dāng)?shù)穆坊临|(zhì)

在道路施工中，路基通常為分解過(guò)的自然土，這就增加了施工分析與實(shí)驗(yàn)過(guò)程，利用實(shí)驗(yàn)?zāi)苷莆兆匀煌列再|(zhì)與特點(diǎn)，然后再應(yīng)用到施工中。實(shí)驗(yàn)分析中，要分析并掌握干容量最大值與自然土含水量，這樣測(cè)量才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：土質(zhì)顆粒會(huì)影響到土層回彈，以正比關(guān)系呈現(xiàn)，土質(zhì)顆粒越細(xì)小，回彈量就越小。為保障路基堅(jiān)實(shí)度，通常會(huì)考慮砂性土建設(shè)路基，借助排水固結(jié)法等形式處理路基，這樣才能減少路基重量，避免沉降，還能于處理中做好加載實(shí)驗(yàn)，最大程度排出土層水分，同時(shí)這也是提高土層穩(wěn)定度與強(qiáng)度的方式。

3.2改善路基承載力

公路重量都是由基礎(chǔ)部分承擔(dān)，所以為了控制路基質(zhì)量，必須想方設(shè)法提高承載力。對(duì)于路基施工，一方面要控制好路基含水量，影響路基承載力的原因是：含水量較小讓路基變硬，從而雨水進(jìn)入路基；過(guò)多的含水讓路基承載強(qiáng)度不斷下滑。另一方面，選擇恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)器，讓路基均勻壓實(shí)，然后再控制碾壓度。

3.3充分發(fā)揮強(qiáng)夯法價(jià)值

空隙大、含水量大的粘土，可以通過(guò)強(qiáng)夯法對(duì)路基質(zhì)量進(jìn)行控制，以達(dá)到操作簡(jiǎn)便、節(jié)省資金的效果，所以在處理路基時(shí)該方法應(yīng)用的很廣泛。強(qiáng)夯法是借助土層遭受壓力與沖擊減小土層間隙，夯實(shí)期間把多余水分排出，以達(dá)到提高土層承載力與強(qiáng)度的目的。

3.4提高路基壓實(shí)密度

路基整體強(qiáng)度可通過(guò)彎沉值進(jìn)行判別，所以路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度必須滿足彎沉值要求，以逐步提高密實(shí)度與壓實(shí)度。在現(xiàn)實(shí)工作中，需不斷提高技術(shù)人員專業(yè)素養(yǎng)，充分利用現(xiàn)代工藝，以不斷提高路基整體質(zhì)量。另外，道路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，并且間隔距離與時(shí)間很大，所以要從整體上綜合分析，不斷加大技術(shù)培訓(xùn)，形成有效的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與專業(yè)人才。

結(jié)束語(yǔ)

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，道路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，不斷提高著對(duì)道路工程路基路面的施工質(zhì)量要求。但工程的實(shí)際施工中，因路基不完整、路面不平坦、承載力差等問(wèn)題的存在，影響路基路面的施工質(zhì)量。故而，需提高道路橋梁施工水平，這樣才能保證路基路面的施工質(zhì)量，推動(dòng)道路橋梁建筑業(yè)發(fā)展。

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（1身份證號(hào)211021199001219112；2身份證號(hào)211421198905072827）