毛永賢

（桐城師范高等專科學校招生就業(yè)處，安徽 桐城231400）

新形勢下，我國電子商務市場的交易規(guī)模不斷壯大。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，有近6億人居住在農(nóng)村[1]，農(nóng)村電子商務發(fā)展前景廣闊。根據(jù)商務部發(fā)布的《2017年全國農(nóng)村電子商務運行報告》顯示，2017年全國農(nóng)村實現(xiàn)網(wǎng)絡零售額12448.8億元，同比增長39.1%[2]。但是，在農(nóng)村電子商務快速發(fā)展過程中，還存在下鄉(xiāng)配送物流體系不健全、配送信息體系不完善、配送成本高等主要問題，嚴重影響著我國“快遞下鄉(xiāng)”工程的實施，也影響著廣大農(nóng)民的生活質量的提升和我國全面建設小康水平的實現(xiàn)。

一、B2C農(nóng)村電子商務物流配送模式

B2C農(nóng)村電子商務企業(yè)立足于農(nóng)村，服務于農(nóng)民，以網(wǎng)上銷售的模式將商品賣給農(nóng)民。在這種商務銷售模式下，企業(yè)通過構建網(wǎng)上商城，將商品以文字、圖片、視頻等形式呈現(xiàn)在商城里，農(nóng)民通過互聯(lián)網(wǎng)在商城里選擇商品，然后進行網(wǎng)上支付或選擇貨到付款的方式確定購買商品。雖然當前快遞業(yè)發(fā)展迅速，但是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村的快遞業(yè)還比較落后，快遞配送最多到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很少到村里。如何解決好物流配送的“最后一公里”，是B2C農(nóng)村電商企業(yè)發(fā)展的關鍵，直接影響著客戶的滿意度[3]。

物流嚴重影響著農(nóng)村電商的發(fā)展。因為農(nóng)村人口居住比較分散，導致農(nóng)村物流配送的成本較高，同時農(nóng)村專業(yè)的物流人才比較缺乏，這些在一定程度上影響著農(nóng)村地區(qū)物流配送工作。按照物流運營活動的主體不同，現(xiàn)階段B2C農(nóng)村電子商務企業(yè)物流模式主要有自營、第三方、第四方和物流聯(lián)盟四種[4]。

（一）企業(yè)自營物流配送模式

電商企業(yè)自己經(jīng)營、完成物流配送。這要求企業(yè)必須具有一定的財力條件，有倉庫、運輸車輛和有經(jīng)驗的經(jīng)營人員，建有物流配送和管理系統(tǒng)，通過資源和功能的整合，完成企業(yè)所需的物流活動。

（二）第三方物流配送模式

用戶在B2C電商平臺購買商品后，由第三方完成配送。目前像郵政EMS、申通、圓通、中通、韻達等快遞企業(yè)都在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立了配送點，但是對于“最后一公里”問題都沒有得到很好的解決，到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送點的快遞，基本上都是用戶自提，很少送貨上門。

（三）第四方物流模式

由分包商控制和管理客戶的點對點供應鏈運作。第四方物流企業(yè)不僅管理物流活動﹐而且負責提供一套完整的供應鏈解決方案﹐幫助B2C電商平臺降低成本與有效整合資源，提供快速﹑高效和個性化服務等，使整個物流系統(tǒng)的流程更合理、更有效[5]。

（四）物流聯(lián)盟模式

企業(yè)為了達成物流目標，與其他企業(yè)通過簽訂合同而結成戰(zhàn)略伙伴關系，共擔風險、共享利益[6]。物流聯(lián)盟可以有效降低B2C電商企業(yè)的物流成本，提高服務水平。

二、B2C農(nóng)村電子商務物流模式的比較分析

電商企業(yè)自身的狀況影響著B2C農(nóng)村電子商務的物流模式。

（一）從企業(yè)運營效率的角度

企業(yè)自營物流使電商企業(yè)對物流的自主管理性增強，供應鏈的各環(huán)節(jié)配合更密切，企業(yè)發(fā)展更協(xié)調、穩(wěn)定。企業(yè)內部各部門之間有共同的目標，采用自營物流容易協(xié)調，降低了企業(yè)內部供應鏈的運營成本，而且使得企業(yè)管理監(jiān)控比較方便，確保了供應鏈的穩(wěn)定。同時，自營物流確保了電商企業(yè)內部信息交流的安全，避免信息泄露[7]。

因為專業(yè)能力比較強，電商企業(yè)與第三方物流公司合作，優(yōu)化了供應鏈，提高了響應速度，實現(xiàn)商品快速、安全交付。第三方物流公司的物流信息化程度高，方便客戶隨時查詢購買商品的物流進度，提高了客戶購買的滿意度，減少了客服接待客戶通過電話等手段咨詢的時間，提高了電商企業(yè)的運營效率。

（二）從企業(yè)運營成本的角度

從戰(zhàn)略一體化角度，自營物流簡化了供應鏈，降低了運營成本。但是企業(yè)自營物流投入比較大，只有達到一定的規(guī)模才有可能實現(xiàn)盈利。企業(yè)自營物流體系建成以后，需要專業(yè)的物流管理人員來管理，這就需要企業(yè)培養(yǎng)或招聘專業(yè)的人員，在一定程度上增加了企業(yè)的管理成本。

電商企業(yè)將物流承包給第三方物流公司，節(jié)約了大批投入到物流設施的資金，減輕了企業(yè)的負擔，減少了企業(yè)經(jīng)營的壓力和風險。

（三）從企業(yè)可操控性角度

企業(yè)自營物流，企業(yè)自己掌控經(jīng)營的各節(jié)點，在交易時間、交易情況方面的把控性高。由第三方經(jīng)營，受第三方的影響很大。如果有送貨不及時、送錯、損壞、遺失等情況發(fā)生，就會影響消費者對B2C電商企業(yè)的滿意度，損壞電商企業(yè)的社會形象和口碑。即使雙方之前簽訂了合同，但真要出現(xiàn)物流問題，真正受損的還是B2C電商企業(yè)。

三、B2C農(nóng)村電子商務物流模式選擇模型

對于電商企業(yè)的物流模式，國內外專家學者都開展了很多研究。美國物流學家Ballow提出了物流的二維決策模型，從物流對企業(yè)的影響程度和企業(yè)物流管理的能力兩個維度分析了電子商務企業(yè)適合采用何種物流模式[8]。當企業(yè)物流管理的能力不高時，適宜外購（物流對企業(yè)成功的影響小）或外包物流（物流對企業(yè)成功的影響大）[9]；當企業(yè)物流管理的能力高時，可自營物流，且當物流對企業(yè)成功的影響程度比較低時，自營物流還可以對外服務[10]。

對于B2C農(nóng)村電商來說，物流對企業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻。但是企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)濟實力及管理能力決定了企業(yè)能否自營物流?！白詈笠还铩眴栴}要得到很好解決，必須涉及物流成本問題。因此，B2C農(nóng)村電子商務在物流模式選擇時，物流成本是考慮的重要因素。企業(yè)自建及管理物流的能力，決定了企業(yè)能否自營物流。企業(yè)從自身角度考慮成本的同時，也必須從客戶的角度關注服務質量，客戶對服務的評價及后續(xù)購買的可能性，決定著電子商務企業(yè)的口碑和市場份額?？紤]成本與服務質量這兩個因素，我們形成B2C農(nóng)村電子商務物流選擇模型（如圖1）。

模型圍繞物流成本與服務質量要求兩個方面來建立。當把降低物流成本作為最重要的考慮因素時，如果對物流服務質量要求不高，可以選擇第三方物流或物流聯(lián)盟，而如果對物流服務質量要求比較高，則選擇自營物流，且自營物流對外服務，增加物流收入，變相降低了自營物流的成本。如果企業(yè)把成本放在次要位置，把物流服務質量這個要素放在第一要位，則建議選擇物流自營。

圖1 B2C農(nóng)村電子商務物流選擇模型

四、B2C農(nóng)村電子商務“最后一公里”物流解決方案

目前，物流公司的網(wǎng)點很多只設至縣城，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村很少有。農(nóng)村物流配送效率低下、配送能力不足、配送成本高等問題突出，農(nóng)村電子商務的最后一公里物流問題沒有得到很好的解決。根據(jù)《國務院關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》（國發(fā)〔2015〕61號）文件精神，到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術先進、服務優(yōu)質、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務體系，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞[11]。如何實現(xiàn)這樣的目標，可以嘗試通過以下途徑。

（一）在農(nóng)村商店、超市或學校設置服務站

一般來說，每個村（居）都有零售商店或超市，也都有小學或幼兒園，可以依靠村里的零售商店、超市或學校來建立快遞服務站。快遞或物流公司把農(nóng)民在B2C電商平臺上購買的商品直接送到服務站，村民們可以利用接送小孩、到商店或超市購買物品等時間，提取商品。村民如果對商品不滿意，需要退換貨，也可以在這些服務站完成。

（二）完善與中國郵政快遞的合作

中國郵政歷史悠久，在農(nóng)村家喻戶曉，這是一個難得的市場優(yōu)勢。郵政速遞業(yè)務已基本覆蓋了全國范圍，物流配送滲透到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村，形成了較為完善的農(nóng)村配送網(wǎng)絡體系。因此電商平臺可以選擇與郵政快遞合作，使郵政速遞成為農(nóng)村電子商務下鄉(xiāng)的主體，利用郵政快遞在配送方面的優(yōu)勢，解決農(nóng)村電子商務配送問題。

（三）組建共享物流新模式

組建地方物流到家服務平臺，為干線物流公司解決最后一公里難題，真正實現(xiàn)物流運輸服務的供給側改革。到家物流服務平臺建立縣（區(qū)）級集散中心、配送站，承接全國性物流公司發(fā)往農(nóng)村的貨物，再以服務網(wǎng)點、農(nóng)村服務站為中心，利用物流班車提供定時、定線、定點、定人服務。服務平臺要保障貨物安全，最好免費提供基礎保險服務，并爭取快速理賠。平臺要提供優(yōu)質的服務。尤其是大件，要能根據(jù)客戶的需要，提供送貨上門并安裝的服務。通過組建共享物流，建立共享新生態(tài)，有效降低了物流配送成本，打通了農(nóng)村物流配送的“最后一公里”。

（四）構建“縣級服務中心+農(nóng)村服務點”的縣鄉(xiāng)兩級運營體系

B2C農(nóng)村電子商務平臺要積極構建“縣級服務中心+農(nóng)村服務點”的兩級運營體系。依次構建縣級運營中心和物流配送中心、鎮(zhèn)級服務中心、村級服務站，通過完善渠道建設，解決農(nóng)村“最后一公里”配送難題[12]。

五、結語

廣大的農(nóng)村市場潛力巨大。發(fā)展農(nóng)村電子商務，繁榮農(nóng)村經(jīng)濟，有利于提高農(nóng)民生活水平。要使農(nóng)村電子商務做大做強，需要政府增加投資，改善農(nóng)村公路，完善農(nóng)村配電、物流等基礎設施，加快建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村物流服務站點。雖然B2C農(nóng)村電子商務前景廣闊，但選擇何種物流模式則要考慮多種因素。從降低物流成本，確保物流服務質量的角度，最好選擇物流自營與物流對外服務；如果僅把低成本放在第一要位，則也可以選擇第三方物流或物流聯(lián)盟。在“最后一公里”物流問題的解決上，電商平臺、物流企業(yè)可以選擇合作，共享物流；也可構建“縣級服務中心+農(nóng)村服務點”的縣鄉(xiāng)兩級體系，完善資源和渠道建設，最終解決物流“最后一公里”難題。

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