應(yīng)肖磊

摘要：當(dāng)代的電網(wǎng)發(fā)展、建設(shè)，必須對(duì)新時(shí)代的影響因素保持高度的關(guān)注，繼續(xù)按照老舊的理念來轉(zhuǎn)變，很容易導(dǎo)致自身的發(fā)展，陷入到較大的困境，而且在各項(xiàng)問題的綜合解決上，并不能取得突出的成就。電動(dòng)汽車充電，對(duì)電網(wǎng)所產(chǎn)生的影響較大，由于耗電量非常的突出，所以電網(wǎng)自身的承載力必須大幅度的提升，繼續(xù)按照固有的思路和方法來執(zhí)行工作，不僅無法取得理想的成果，還會(huì)造成新的疏漏。文章針對(duì)電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響及應(yīng)對(duì)策略展開討論，并提出合理化建議。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車;充電;電網(wǎng);應(yīng)對(duì)

從目前所掌握的情況來看，電動(dòng)汽車的流行速度不斷加快，而且在未來有很大的拓展空間，此種情況下，電動(dòng)汽車充電必須在電網(wǎng)的層面上，做出科學(xué)的改進(jìn)，不能繼續(xù)按照固有的思路和方法來完成，這樣并不能取得較高的成就，還會(huì)由此產(chǎn)生新的損失。所以，我們?cè)陔娋W(wǎng)的優(yōu)化、革新過程中，需要充分結(jié)合電動(dòng)汽車充電的需求，以及城市建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行良好的轉(zhuǎn)變。

一、電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響

（一）能源供給影響

對(duì)于現(xiàn)階段的交通工具而言，電動(dòng)汽車是比較特殊的一類，其表現(xiàn)為綠色化的特點(diǎn)，而且能夠滿足日常出行的需求，對(duì)于國家的綜合發(fā)展、建設(shè)，提供了較多的幫助和指導(dǎo)。但是，電動(dòng)汽車充電，是比較重要的內(nèi)容，而且在應(yīng)對(duì)的難度上并不低。分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)所產(chǎn)生的影響力度較高，尤其是在能源供給方面，必須做出科學(xué)的改善，否則肯定會(huì)導(dǎo)致后續(xù)工作的進(jìn)行，陷入到較大的困境。首先，電動(dòng)汽車充電的過程中，會(huì)耗費(fèi)大量的電能，此時(shí)繼續(xù)按照傳統(tǒng)的電能生產(chǎn)、供給模式來完成，并不能得到較高的成績，而且產(chǎn)生的潛在性疏漏是無法彌補(bǔ)的。因此，我們?cè)诮窈蟮墓ぷ鏖_展上，必須堅(jiān)持在能源供給的方式上，進(jìn)行良好的轉(zhuǎn)變。其次，能源供給過程中，必須加強(qiáng)安全性、穩(wěn)定性的提升，尤其是要結(jié)合電動(dòng)汽車充電的要求，進(jìn)行科學(xué)的轉(zhuǎn)變。

（二）電網(wǎng)的穩(wěn)定性影響

既往的電網(wǎng)運(yùn)行過程中，基本上是按照傳統(tǒng)的模式和方法來完成，而且在整體上并沒有造成嚴(yán)重的缺失和疏漏現(xiàn)象。但是，電動(dòng)汽車充電的持續(xù)開展，對(duì)于電網(wǎng)的穩(wěn)定性，會(huì)產(chǎn)生很大的影響。首先，電動(dòng)汽車的數(shù)量正在不斷的提升，而且新研發(fā)的很多類型，都需要在續(xù)航方面不斷的增加。此時(shí)，電動(dòng)汽車充電，在需求量方面大幅度的提升，影響到了區(qū)域性的電網(wǎng)穩(wěn)定性，如果未能夠采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來改進(jìn)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電，以及電網(wǎng)的自身運(yùn)行，出現(xiàn)較多的挑戰(zhàn)，造成的潛在性隱患、安全疏漏等，都無法在短期內(nèi)良好的處理，后續(xù)工作的進(jìn)行，勢(shì)必會(huì)遭遇到非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。其次，電網(wǎng)的穩(wěn)定性提升，與電動(dòng)汽車充電，存在非常密切的關(guān)系。例如，我們站在電動(dòng)汽車充電的角度，加強(qiáng)電網(wǎng)的內(nèi)部革新，促使技術(shù)和設(shè)備的搭配更加健全，能夠滿足電動(dòng)汽車充電的需求，而且在電網(wǎng)的綜合效益上，也可以更好的鞏固。因此，在后續(xù)的工作中，對(duì)于電網(wǎng)的穩(wěn)定性，必須做出大幅度的提升。

（三）電能質(zhì)量的影響

現(xiàn)如今的電網(wǎng)建設(shè)工作，正不斷的從長遠(yuǎn)角度來出發(fā)，很多工作的安排，都可以選用綜合性的措施和標(biāo)準(zhǔn)來完成，并沒有造成嚴(yán)重的缺失和疏漏現(xiàn)象。電能質(zhì)量的影響，是電動(dòng)汽車充電的重要組成部分，而且在日后的應(yīng)對(duì)、解決上，必須保持謹(jǐn)慎的態(tài)度。首先，電動(dòng)汽車充電的開展，對(duì)于電能質(zhì)量的要求較高，傳統(tǒng)的輸電模式，并不能促使電動(dòng)汽車充電，達(dá)到高度的可靠性，而且造成的一些缺失和不足，難以在短期內(nèi)良好的解決，后續(xù)工作的開展，容易由此產(chǎn)生較多的損害。其次，電能質(zhì)量的提升，必須從多項(xiàng)技術(shù)方面共同努力，極端的手段實(shí)施，并沒有辦法得到較高的成果，還會(huì)影響到電能質(zhì)量的科學(xué)提升。電動(dòng)汽車充電的進(jìn)行，已經(jīng)成為了電網(wǎng)發(fā)展的核心影響內(nèi)容，電能質(zhì)量的提升，是必要性的手段和方法，我們要堅(jiān)持在電動(dòng)汽車充電的分析力度上不斷的提升，沒促使整體上的發(fā)展，能夠按照正確的路線和標(biāo)準(zhǔn)來完成。

二、電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)影響的應(yīng)對(duì)策略

（一）加強(qiáng)有序充電

從客觀的角度來分析，電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響是非常大的，想要在日后工作的開展上，不斷的取得更好的成果，也為了在影響因素的應(yīng)對(duì)、解決上，不斷的得到更好的成就，必須按照有序充電的模式來完成，這樣可以對(duì)固有的影響和不足，進(jìn)行妥善的應(yīng)對(duì)。有序充電是解決電動(dòng)汽車充電的重要舉措，而且得到了很多地方的高度認(rèn)可。在實(shí)際應(yīng)用中，可采取分時(shí)電價(jià)方式調(diào)控電動(dòng)汽車的充電行為，試下對(duì)電動(dòng)汽車充電的有序控制，這一控制方法從充電運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益最大化角度出發(fā)分析考慮，以滿足電動(dòng)汽車用戶充電需求等作為約束條件，建立相應(yīng)的優(yōu)化模型。利用模型模擬，分析有序充電和無序充電情況下典型日負(fù)荷曲線，無序充電模式下，夜間晚高峰，會(huì)有非常多電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)，峰谷差明顯增大。從這一點(diǎn)來看，有序充電的應(yīng)用，能夠?qū)﹄娔苜|(zhì)量、供電安排等方面的內(nèi)容，進(jìn)行合理化的轉(zhuǎn)變，整體上創(chuàng)造的價(jià)值非常顯著。

（二）諧波抑制技術(shù)

就電動(dòng)汽車充電本身而言，為了減少對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)面影響，還需要在相關(guān)的技術(shù)措施上良好的落實(shí)。諧波抑制技術(shù)，是比不可少的內(nèi)容，并且能夠產(chǎn)生的影響力是比較高的。電動(dòng)汽車充電的過程中，與電網(wǎng)的正常生活供電、商業(yè)供電，存在很大的不同，如果完全按照統(tǒng)一的方法來實(shí)施，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)損失，還有可能造成安全隱患的現(xiàn)象。為此，我們?cè)谥C波抑制技術(shù)的應(yīng)用層面上，需要做出科學(xué)的優(yōu)化。第一，增加換流裝置脈動(dòng)數(shù)，當(dāng)前充電站存在有較大的低次特征諧波電流，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)這一諧波電流的有效抑制，充電站廠家需要進(jìn)行技術(shù)審計(jì)，利用多重移相疊加等技術(shù)，提高脈動(dòng)數(shù)。為了避免更換充電站設(shè)備所造成的成本增大情況，可利用現(xiàn)有充電站，對(duì)充電站進(jìn)線改裝二次繞組整流變壓器，實(shí)現(xiàn)對(duì)低次特征諧波電流的有效抑制;第二，使用無源型交流濾波器，該濾波裝置由電抗器、電阻器和電容器等組合而來，與充電站負(fù)荷并聯(lián)連接，不僅有濾波作用，同時(shí)還具備無功補(bǔ)償特性，能夠滿足調(diào)壓方面需要。

（三）加強(qiáng)充電管理

我國的電網(wǎng)建設(shè)、優(yōu)化速度不斷提升，對(duì)于電動(dòng)汽車充電而言，未來的工作還必須在管理力度上不斷的提升，針對(duì)全局規(guī)劃進(jìn)行良好的轉(zhuǎn)變，這樣能夠在后續(xù)工作的安排上，不斷的創(chuàng)造出較高的價(jià)值，減少不良問題的反復(fù)出現(xiàn)。首先，電動(dòng)汽車充電的初期階段，必須對(duì)本市的電動(dòng)汽車數(shù)量，以及綜合性的需求，包括電動(dòng)汽車充電的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，進(jìn)行良好的掌握和了解，這樣實(shí)施的好處在于，能夠最大限度的減少電動(dòng)汽車充電的極端問題發(fā)生，針對(duì)各項(xiàng)工作的安排，通過正確的標(biāo)準(zhǔn)來操作，整體上的發(fā)展空間是比較大的，不會(huì)造成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和損失。其次，電動(dòng)汽車充電的管理過程中，針對(duì)所有的違規(guī)現(xiàn)象，都要進(jìn)行良好的應(yīng)對(duì)，并且加大懲處力度。

總結(jié)：

現(xiàn)如今的電動(dòng)汽車充電，基本上能夠與電網(wǎng)融合發(fā)展，各方面的工作實(shí)施，可以不斷的取得較高的成績。日后，應(yīng)繼續(xù)對(duì)電動(dòng)汽車充電高度關(guān)注，在自身的工作體系上不斷的完善，從根本上提高電網(wǎng)的可靠性、可行性，為將來的工作進(jìn)步，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)國家交通事業(yè)向前發(fā)展。

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（作者單位：國網(wǎng)浙江省電力有限公司寧波供電公司）