【摘要】本文重點(diǎn)分析的是裝配式混凝土綜合管廊施工技術(shù)和對(duì)應(yīng)的制約因素，結(jié)合著綜合管廊艙室的設(shè)計(jì)、預(yù)制及現(xiàn)場拼裝等，明確制約裝配式綜合管廊發(fā)展的因素，為穩(wěn)步的推動(dòng)裝配式混凝土綜合管廊的發(fā)展提出合理化建議。

【關(guān)鍵詞】裝配式；綜合管廊；施工技術(shù)；制約因素

城市化進(jìn)程的加快使得城市地下綜合管廊的建設(shè)提上日程，通過其將市政管線置于同處，實(shí)現(xiàn)對(duì)附屬設(shè)備的合理管制，完善對(duì)不同管線的集中化安排，保證對(duì)地下空間的設(shè)施科學(xué)的運(yùn)用起來，從整體上可以適當(dāng)?shù)墓?jié)省成本，以免出現(xiàn)重復(fù)性建設(shè)的問題【1】。

1、裝配式混凝土綜合管廊施工技術(shù)分析

裝配式預(yù)制產(chǎn)品的優(yōu)勢往往是將技術(shù)作為重要的支撐，在綜合管廊技術(shù)結(jié)構(gòu)中，涵蓋著設(shè)計(jì)、預(yù)制及施工等不同的方面【2】。

1.1艙室斷面形式

依照地質(zhì)條件及受力狀態(tài)等能夠?qū)⑴撌业臄嗝嫘问絼澐殖鰡闻摂嗝妗㈦p艙斷面及多艙斷面。單艙結(jié)構(gòu)斷面形式通常是圓形結(jié)構(gòu)的斷面，同時(shí)也存在著矩形結(jié)構(gòu)及異形結(jié)構(gòu)斷面。圓形結(jié)構(gòu)斷面往往會(huì)被運(yùn)用至頂進(jìn)法施工及盾構(gòu)法施工中，矩形結(jié)構(gòu)斷面則是適用至頂進(jìn)法施工及明挖覆蓋施工過程。異形結(jié)構(gòu)更適合運(yùn)用至明挖覆蓋施工中。雙艙及多艙結(jié)構(gòu)斷面形式通常是矩形結(jié)構(gòu)斷面的組合。

1.2標(biāo)準(zhǔn)艙預(yù)制

在對(duì)地下綜合管廊進(jìn)行科學(xué)研究后，結(jié)合著之前的施工經(jīng)驗(yàn)，依照標(biāo)準(zhǔn)艙不同的艙數(shù)要求，運(yùn)用不同的預(yù)制方案【3】。單艙斷面階段，標(biāo)準(zhǔn)艙往往可以采用的是整體預(yù)制，雙艙斷面時(shí)標(biāo)準(zhǔn)艙往往采用的是上下兩塊預(yù)制，多艙斷面的標(biāo)準(zhǔn)艙則是使用了分頂板和底板等幾塊預(yù)制，同時(shí)使用了預(yù)制及現(xiàn)澆相互結(jié)合的方案。

1.3節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

對(duì)于綜合管廊而言，節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)屬于重中之重，是整個(gè)項(xiàng)目的中心環(huán)節(jié)。節(jié)點(diǎn)涵蓋著十字路口、丁字路口、河道等不同的區(qū)域。不管是在丁字路口還是十字路口，綜合管廊都能設(shè)計(jì)出雙層，也可以適當(dāng)?shù)耐ㄟ^加寬平面尺寸完成互通的基本功能。這個(gè)階段的綜合管廊往往要橫穿道路，節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)階段則是應(yīng)該慎重的分析出道路車輛的荷載對(duì)于綜合管廊結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的重要影響。

1.4接頭防水設(shè)計(jì)

應(yīng)該明確的是整體預(yù)制構(gòu)件的接頭縱縫往往采用的是承插式接頭設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)方案為直線形。艙室的接頭接縫處一般體現(xiàn)出良好的防水能力，因此采用的是橡膠密封膠條的設(shè)計(jì)，這種方案是雙膠圈設(shè)計(jì)。在預(yù)制完成后，艙室接頭接縫主張運(yùn)用密封墊及時(shí)的落實(shí)閉水試驗(yàn)，針對(duì)于防水效果展開科學(xué)的評(píng)價(jià)，之后便將其投入市場中。

1.5附屬設(shè)施

在防火分區(qū)，管廊中應(yīng)該每隔200米適當(dāng)?shù)脑O(shè)置上防火區(qū)，運(yùn)用防火墻及甲級(jí)防火門等實(shí)現(xiàn)有效的分隔【4】。人員出入口的位置，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑O(shè)置上滅火器，同時(shí)還應(yīng)該配備上消防箱等基礎(chǔ)設(shè)施。為了方便管溝內(nèi)的管線實(shí)現(xiàn)有效的維護(hù)與管理，應(yīng)該適當(dāng)?shù)母糸_一定距離設(shè)置上檢查孔，電力溝出入口處的直徑則應(yīng)該嚴(yán)格的依照800毫米進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)置上蒸汽管道的通行管溝，事故人孔間距不應(yīng)該大于100米，熱水管道的通行管溝，事故人孔間距不能大于400米。在投料口處，為了方便管溝中的材料合理的進(jìn)出，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑O(shè)置上對(duì)應(yīng)的投料口，每一個(gè)防火分區(qū)則不能少于1個(gè)，間距需要適當(dāng)?shù)目刂圃?00米。安裝孔的寬度不能小于0.6米，同時(shí)還應(yīng)該適當(dāng)?shù)拇笥诠軠蟽?nèi)最大一根管道的外徑加0.1米，長度應(yīng)該保證在長度為6米的管子可進(jìn)入管溝。投料口的長度一般是7米，寬度則應(yīng)該依照管徑加以確定。為了確保溝中的正常溫度，同時(shí)又能具備新鮮的風(fēng)量，往往會(huì)選擇自然通風(fēng)及機(jī)械通風(fēng)相互連接的方式，在防火分區(qū)的兩個(gè)不同端設(shè)置上相應(yīng)的進(jìn)風(fēng)口及排風(fēng)口。

2、裝配式混凝土綜合管廊制約因素

2.1經(jīng)濟(jì)水平

在城市發(fā)展進(jìn)程中，市政綜合管廊的建設(shè)往往是一個(gè)漫長的過程，其具備著較長的回收資金周期，多個(gè)城市及地區(qū)在建設(shè)與否上存在著不同的意見。城市地下綜合管廊工程投資涉及到的費(fèi)用較多，每年需要投入一定的維護(hù)管理費(fèi)【5】。依照相關(guān)的調(diào)查研究顯示，在投入方面裝配式混凝土綜合管廊相較于現(xiàn)澆式綜合管廊所要花費(fèi)的費(fèi)用較高，依照實(shí)際情況可知，裝配式混凝土綜合管廊具有自身的優(yōu)點(diǎn)，就是其可以適當(dāng)?shù)目s短工期，合理的降低時(shí)間成本，發(fā)揮出巨大的時(shí)間價(jià)值。

2.2社會(huì)認(rèn)知程度

裝配式混凝土綜合管廊屬于二十一世紀(jì)的新興產(chǎn)物，但是其在很多的城市缺乏宣傳，以至于決策者和民眾并不了解此項(xiàng)目的優(yōu)勢，普遍認(rèn)為裝配式綜合管廊并未具備現(xiàn)澆式綜合管廊的優(yōu)勢，其無法體現(xiàn)出安全性及穩(wěn)定性，這在無形之中給裝配式混凝土綜合管廊施工造成了阻礙，使其受到了一定的阻力。

結(jié)語：

隨著國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，綠色建筑理念深入人心，由此誕生出裝配式綜合管廊設(shè)計(jì)方案。裝配式綜合管廊現(xiàn)階段已經(jīng)成為了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，但是對(duì)其認(rèn)可度還有待提升，國家出臺(tái)的政策和法規(guī)等還有待完善。現(xiàn)階段，裝配式混凝土綜合管廊的投入門檻較高，對(duì)于技術(shù)方面的要求、對(duì)于人資方面的要求較高，主張運(yùn)用大型的企業(yè)牽頭投入，構(gòu)建起更為科學(xué)的產(chǎn)業(yè)鏈。綠色建筑融合了當(dāng)前的新型理念，作為具有顯著性的代表，裝配式建筑受到關(guān)注，裝配式綜合管廊代表了城市地下管廊發(fā)展的重要趨勢，迎合綠色建筑發(fā)展的基本要求，是目前建筑工業(yè)化發(fā)展的基本需要，應(yīng)該積極的發(fā)展，幫助更多的企業(yè)抓住良好的機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)：

[1]張紅.管廊密封的大國工匠 訪中國混凝土與水泥制品行業(yè)優(yōu)秀科技工作者嚴(yán)林[J].混凝土世界，2018（04）：32-33.

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[5]白帆，張世浪.各型式預(yù)制綜合管廊的特點(diǎn)與關(guān)注問題探討[J].南方能源建設(shè)，2017，4（02）：81-85.

作者簡介：

李陽（1988.11），男，漢，籍貫：黑龍江省寶清縣，現(xiàn)供職單位全稱：中建二局第一建筑工程有限公司，職稱：助理工程師，學(xué)位：學(xué)士，研究方向：建筑施工管理、施工技術(shù)等；

劉少兵（1991.11），男，漢，籍貫：河南省安陽市，現(xiàn)供職單位全稱：中建二局第一建筑工程有限公司，學(xué)位：學(xué)士，研究方向：建筑施工管理、施工技術(shù)等；

鄭海龍（1992.7），男，漢，籍貫：陜西寶雞，現(xiàn)供職單位全稱：中建二局第一建筑工程有限公司，學(xué)位：學(xué)士，研究方向：建筑施工管理、施工技術(shù)等。