劉東澎

【摘要】文章在分析地鐵工程火災(zāi)發(fā)生特點(diǎn)、火災(zāi)發(fā)生原因及滅火系統(tǒng)使用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)自身的優(yōu)越性和滅火范圍進(jìn)行分析，提出在地鐵工程中設(shè)施自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的設(shè)想，通過對自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)在地鐵工程中應(yīng)用分析，對遏制地鐵工程使用過程中出現(xiàn)火災(zāi)事故具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

【關(guān)鍵詞】地鐵工程；自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)；安全應(yīng)用

隨著社會(huì)發(fā)展推動(dòng)和城際交通系統(tǒng)不斷完善，越來越多的城市興起地鐵工程建設(shè)，在為人們出行提供極大方便的同時(shí)，也存在很大的安全隱患，地鐵工程大部分建于地下，通道系統(tǒng)復(fù)雜、安全出口少、疏散距離長，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，火災(zāi)撲救和乘客逃生都存在很大的難度，所以地鐵火災(zāi)事故的預(yù)知和滅火是地鐵消防設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

1、地鐵火災(zāi)原因、特點(diǎn)及滅火系統(tǒng)使用現(xiàn)狀

1.1火災(zāi)原因

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在地鐵火災(zāi)原因調(diào)查中，火災(zāi)縱火、爆炸、吸煙、電氣火災(zāi)、機(jī)械故障等原因占60%左右，另有40%的火災(zāi)發(fā)生原因不明，火災(zāi)多發(fā)生在站臺、列車中、站廳公共區(qū)等，所以上述地點(diǎn)也是火災(zāi)預(yù)防的主要區(qū)域。

1.2火災(zāi)特點(diǎn)

根據(jù)對以往發(fā)生在地鐵中的火災(zāi)案例分析，得知地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)包括火勢蔓延快，一個(gè)2.5km規(guī)模的火災(zāi)誘發(fā)到釋放速率達(dá)到峰值只需要短短280秒，所以人們在發(fā)生火災(zāi)后的逃生時(shí)間是極少的；疏散難度大，地鐵安全出入口少，疏散路徑中又有閘機(jī)、扶梯等瓶頸設(shè)施，發(fā)生火災(zāi)后人流量多的情況下人們由于慌張、恐懼等導(dǎo)致逃生秩序混亂，增加了疏散的難度；火災(zāi)撲救困難，地鐵不同于地面建筑，火災(zāi)發(fā)生后無法從外面進(jìn)行撲救，采用的撲救方式是內(nèi)攻滅火，地鐵只有出入口，乘客從疏散口逃生，消防人員很難進(jìn)入內(nèi)部開展撲救措施。

1.3滅火系統(tǒng)安裝現(xiàn)狀

目前，我國已經(jīng)建成使用的地鐵工程在安裝滅火系統(tǒng)上存在很大差異，類似上海這樣的一線城市由于城市安全性要求高，上海地鐵當(dāng)?shù)匾?guī)范在站廳、站臺層公共區(qū)設(shè)置滅火系統(tǒng)；天津地鐵僅在換乘車站公共區(qū)以及有人值守的設(shè)備用房設(shè)置滅火系統(tǒng)；南京地鐵在設(shè)有物業(yè)開發(fā)的車站與站廳層連接的大通道、車站站廳層公共區(qū)域設(shè)置滅火系統(tǒng)等。根據(jù)對國內(nèi)典型城市地鐵工程中自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的研究發(fā)現(xiàn)，并不是所有的工程在滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求上都是一樣的，滅火系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用范圍也不盡相同，這就導(dǎo)致自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)所能發(fā)揮的作用存在差異，因此本文將針對以上提到的問題進(jìn)行全面分析，希望對促進(jìn)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)在地鐵工程中的全面應(yīng)用有所助益。

2、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)

2.1自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的優(yōu)勢

自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)是由灑水噴頭、報(bào)警閥組、水流報(bào)警裝置等組件以及管道、供水設(shè)施組成，可以在發(fā)生火災(zāi)時(shí)自動(dòng)噴水的滅火系統(tǒng)，系統(tǒng)的管道內(nèi)充滿有壓水，一旦火災(zāi)發(fā)生，噴頭動(dòng)作后立即噴水。消滅和控制初期火災(zāi)形勢是消防的主要目標(biāo)，自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)就是遏制火災(zāi)蔓延的主要手段，在目前所發(fā)生的地鐵火災(zāi)事故中起到很好的作用；自動(dòng)滅火系統(tǒng)因其自動(dòng)性而在火災(zāi)救援中有著極大的使用價(jià)值，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，溫度達(dá)到一定值后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)行滅火，不會(huì)受到人為因素干擾，能夠在火災(zāi)發(fā)生初期進(jìn)行救援，起到減少事故損失的作用，自動(dòng)滅火系統(tǒng)比較簡單，使用可靠性相對比較高，是世界上公認(rèn)的有效救援手段之一。

2.2自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)使用范圍

自動(dòng)滅火系統(tǒng)的控制是自動(dòng)化的，具有自動(dòng)探火報(bào)警和自動(dòng)控制滅火功能，有效降低地鐵站工作人員在發(fā)生火災(zāi)的緊急情況下應(yīng)急處置負(fù)擔(dān)和由于處置不當(dāng)導(dǎo)致火勢擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)，提高車站火災(zāi)控制的穩(wěn)定性和火災(zāi)救援的安全性。通過對自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的研究，筆者認(rèn)為自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)可以用于以下幾種場所：第一、普通地鐵車站，當(dāng)?shù)罔F車站達(dá)到30m的軌面埋深，就要設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，以解決疏散距離長帶來的危險(xiǎn)；第二、物業(yè)開發(fā)車站，當(dāng)?shù)罔F車站與商業(yè)整體建筑結(jié)合在一起設(shè)計(jì)時(shí)，任何一個(gè)地點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)，都將對整個(gè)建筑構(gòu)成極大的威脅，所以無論是地上建筑還是地下車站，都應(yīng)該按照消防要求，設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，以防止物業(yè)開發(fā)車站發(fā)生火災(zāi)后形成的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)；第三、多功能換乘地鐵車站，對于具有多種換乘的綜合性樞紐車站，因其公共面積大、承擔(dān)功能多，建筑安全性要求嚴(yán)格等特點(diǎn)，在消防設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)是非常重要的環(huán)節(jié)。

3、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用

3.1自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)占用空間

地鐵交通工程的空間非常有限，不少設(shè)計(jì)人員認(rèn)為在有限的空間內(nèi)安裝自動(dòng)噴水裝置會(huì)給施工帶來極大的困難，其實(shí)只要合理利用公共區(qū)域的設(shè)備空間、選擇合適的自動(dòng)噴水裝置，還是能夠有效解決空間問題的，如圖1所示，在公共區(qū)域的較大空間內(nèi)安裝消防主管道，支管采用較小的直徑為32mm或25mm的小管道，既實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)噴水裝置安裝，還可以避免占用太多空間。對于沒有吊頂?shù)能囌?，噴頭朝上的安裝方式不會(huì)影響凈空高度，對于有吊頂?shù)能囌?，結(jié)合頂面裝飾安裝噴頭，減小對整體美觀的影響。

3.2充分利用市政設(shè)施

根據(jù)《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50084-2017）得知，設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí)需要設(shè)置高位水箱，考慮到地鐵工程建設(shè)的埋深特點(diǎn)，市政管網(wǎng)就相當(dāng)于車站的高位水箱，而且地鐵一般位于城市比較繁華區(qū)域，市政設(shè)施比較完善、健全，所以在地鐵工程中設(shè)計(jì)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí)可以充分利用市政設(shè)施，將地鐵工程中的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)連接到市政管網(wǎng)中，最大程度保障地鐵工程建設(shè)使用的安全性。

3.3投資及維護(hù)

經(jīng)過測算得知在地鐵工程中安裝自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的成本大約在50萬，其投資成本在整個(gè)地鐵建設(shè)成本中所占的比例非常小，即使后期維護(hù)和保養(yǎng)也不會(huì)花費(fèi)太多成本，但卻能夠給地鐵運(yùn)行帶來更大的安全效益，所以這種投資還是非常有價(jià)值的。

結(jié)語：

綜上所述，地鐵工程中滅火難度大、疏散困難，那么在火災(zāi)發(fā)生時(shí)除了倚靠外在的消防人員救援，還要采取自救的方式，就是在地鐵工程中設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，在一定程度上能夠緩解火災(zāi)導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，給人們創(chuàng)造更多的逃生時(shí)間。

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