【摘要】近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度不斷加快，公路工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱之一。因此，這也對(duì)公路工程的建設(shè)提出了更高的要求，對(duì)公路工程的質(zhì)量把控越來(lái)越嚴(yán)格。而路面質(zhì)量的高低在一定程度上會(huì)直接決定公路工程的質(zhì)量。在公路工程的建設(shè)中，水泥混凝土路面施工技術(shù)扮演著重要的角色。

【關(guān)鍵詞】公路工程；水泥混凝土；路面施工；技術(shù)分析

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路工程等交通事業(yè)得到了迅速發(fā)展，成為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。公路交通作為道路交通的主要形式，對(duì)人們的出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的影響，其工程質(zhì)量的好壞直接影響了道路交通的安全。而公路工程的發(fā)展離不開(kāi)施工技術(shù)的提高和機(jī)械設(shè)備的完善?，F(xiàn)階段，由于水泥混凝土路面的施工技術(shù)具有眾多優(yōu)點(diǎn)，在公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，因此，本文將進(jìn)一步探討水泥混凝土路面工程的施工技術(shù)。

1、公路工程水泥混凝土路面概述

水泥混凝土路面基于自身的優(yōu)勢(shì)，在公路工程中得到了較為廣泛的應(yīng)用?？偟膩?lái)說(shuō)，水泥混凝土路面主要由鋼筋混凝土、素混凝土、混凝土小塊鋪砌等組成。而我國(guó)最常見(jiàn)的常規(guī)混凝土路面是素混凝土路面。該類型路面具有抗沖擊性、抗凍性、抗裂性、抗壓耐磨等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效降低水泥混凝土路面的截面厚度，有效延長(zhǎng)公路使用壽命，在各種公路的使用中得到了廣泛的應(yīng)用。本文將從公路工程的各個(gè)階段對(duì)其應(yīng)用加以分析。

2、公路工程水泥混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作

施工前的準(zhǔn)備工作是公路工程順利施工的前提。一方面，為了確保工程的整體質(zhì)量，并且能在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成項(xiàng)目，在公路工程施工前，必須先對(duì)公路施工的場(chǎng)地及地理環(huán)境進(jìn)行勘察，測(cè)定路基中的含水量、深層土質(zhì)和沉降等特性，進(jìn)行綜合評(píng)定，設(shè)計(jì)出科學(xué)的施工方案，避免方案不切合實(shí)際，而造成延誤工期，增加工程造價(jià)等不利的影響。此外，施工前嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的施工方案，合理的選擇工程所需要的材料。通常，在原材料的選用上需要對(duì)水泥、砂、碎石、鋼材等進(jìn)行控制和管理。（1）在對(duì)碎石的選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證碎石原料須有較好的級(jí)配，并保證顆粒均勻和較強(qiáng)的硬度。一般來(lái)說(shuō)，在選擇中應(yīng)當(dāng)保證針片狀顆粒含量要低于15%，壓碎值也小于17%，所摻泥土的含量應(yīng)當(dāng)不大于1%。并且碎石進(jìn)入施工場(chǎng)地前，還要進(jìn)行試樣檢測(cè)，以保證碎石符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。（2）水泥的選擇。水泥是水泥混凝土路面施工的主要原料。因此在水泥的選購(gòu)時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)水泥的檢測(cè)，并選擇有資質(zhì)的水泥生產(chǎn)商，所選水泥合格進(jìn)場(chǎng)后，需要對(duì)水泥做防潮保護(hù)，以免變質(zhì)影響使用性能。③砂的選取。砂也是混凝土路面施工的主要原料，通過(guò)要求砂的細(xì)度要控制在有效的范圍內(nèi)，并保證砂的含泥量較低，入場(chǎng)后，需要專人看護(hù)，以保證其質(zhì)量。④鋼材的選取。要選擇具有資質(zhì)的廠家，并經(jīng)過(guò)檢測(cè)合格，鋼材在施工場(chǎng)地內(nèi)要堆放整齊，做好防水、防銹工作。

3、公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)分析

3.1攤鋪振搗技術(shù)

攤鋪水泥混凝土材料之前，需要對(duì)模板進(jìn)行檢驗(yàn)，確保模板間隔、標(biāo)高、支撐等都能夠符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并在模板裝配工作完成之后，在其表面均勻的涂刷脫模劑。就目前的公路水泥混凝土路面施工來(lái)說(shuō)，攤鋪工作會(huì)借助攤鋪機(jī)械來(lái)完成。而且為了保證攤鋪質(zhì)量，在水泥混凝土材料攤鋪之前還需要做好檢測(cè)、檢驗(yàn)工作，對(duì)攤鋪數(shù)據(jù)進(jìn)行審查、復(fù)核，確保所有數(shù)據(jù)都能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求之后，才開(kāi)始進(jìn)行攤鋪施工。在實(shí)際攤鋪施工中，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)以下幾個(gè)方面的注意：一是攤鋪寬度的合理性，一般是1/2車道距離；二是需要加強(qiáng)對(duì)攤鋪機(jī)料位機(jī)高度的有效控制；三是在攤鋪施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)對(duì)其穩(wěn)定性、連續(xù)性的控制；四是保證攤鋪速度的合理性和均勻性，通常每分鐘的攤鋪速度是2-6m，并在攤鋪施工中禁止出現(xiàn)停車、轉(zhuǎn)彎狀況；五是在攤鋪過(guò)程中，管理人員必須做好監(jiān)督指揮工作，如果出現(xiàn)問(wèn)題則需要及時(shí)采取針對(duì)性措施有效解決。在公路水泥混凝土路面施工中，振搗密實(shí)度也會(huì)產(chǎn)生較大影響，因此需要對(duì)振搗密實(shí)度進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察，一旦不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則需要用人工振搗方式處理，在振搗完成后放置拉桿時(shí)，需要確保各部位的準(zhǔn)確和平直。同時(shí)還需要注意，模板頂部必須清潔干凈，這會(huì)直接決定著攤鋪的平整度，在攤鋪施工中還可以借助塑料鋼直尺等工具來(lái)提高其平整度。如果在施工過(guò)程中由于突發(fā)情況不能繼續(xù)施工的話，施工人員需要及時(shí)的清理出混凝土，并根據(jù)初凝時(shí)間來(lái)判斷是否需要設(shè)置施工縫。

3.2配置混凝土

水泥混凝土配置的順序?qū)Τ善返馁|(zhì)量具有重要影響。在配置過(guò)程中，相關(guān)專業(yè)性十分重要。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在混凝土配置時(shí)必須嚴(yán)格按照從砂、水泥、碎石、水泥再到砂的順序進(jìn)行配置，在這一過(guò)程中也要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其配合比與水含量加以控制，每次攪和的時(shí)間要控制在90s以上，還要注意及時(shí)處理出不能攪和的雜質(zhì)，充分發(fā)揮各種材料，確保其均勻性，并將其含水量控制在1%到1.5%中間，這樣不僅能確保材料保持在最佳含水值之間，還能對(duì)材料運(yùn)輸或者攤鋪過(guò)程中失去的水分加以補(bǔ)充。

3.3運(yùn)輸

基于水泥混凝土材料本身的特殊性，所以水泥混凝土的運(yùn)輸過(guò)程的控制至關(guān)重要。在水泥混凝土運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)避免過(guò)于經(jīng)常停車或者運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)檫@樣在運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)失水或者水泥混凝土出現(xiàn)分層離析等現(xiàn)象。這會(huì)對(duì)工程施工進(jìn)程與施工質(zhì)量造成嚴(yán)重不良影響。因此在水泥混凝土運(yùn)輸過(guò)程中，首先，要注意控制失水，使原材料水含量保持在既定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；其次，盡量降低停車率，選擇暢通的路線，提高運(yùn)輸效率，避免運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而保證原料的性能與質(zhì)量。

3.4伸縮縫施工與養(yǎng)護(hù)

伸縮縫是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，故需注意伸縮縫的施工與養(yǎng)護(hù)工作。首先，伸縮縫設(shè)計(jì)要與公路工程的等級(jí)、運(yùn)輸量相適應(yīng)，這是伸縮縫正確施工的重要前提；其次，在施工時(shí)，要準(zhǔn)確定位圖紙所示施工位置，并使用專業(yè)切割儀器嚴(yán)格對(duì)公路工程相應(yīng)位置進(jìn)行切割。由于在切割進(jìn)行過(guò)后伸縮縫可能會(huì)有開(kāi)槽的問(wèn)題，那么便要結(jié)合伸縮縫的位置等具體情況對(duì)其范圍進(jìn)行擴(kuò)充，并且在這時(shí)必須嚴(yán)格確使伸縮縫整潔無(wú)雜物，與此同時(shí)，在開(kāi)槽之后要及時(shí)清理石粉，只有做到了上述要點(diǎn)才能夠確保伸縮縫的施工質(zhì)量處于較好水平。

結(jié)語(yǔ)：

總體上來(lái)說(shuō)，我國(guó)在公路工程的水泥混凝土施工技術(shù)方面已經(jīng)取得了較大突破，并通過(guò)多年來(lái)的實(shí)踐加以完善，在綜合施工、作業(yè)配合等方面有很好的機(jī)制。但依然不能忽略其中存在的問(wèn)題，一些注意事項(xiàng)主要是人為因素構(gòu)成的，如材料把關(guān)不嚴(yán)、施工要求不明確等，造成公路工程的使用壽命降低，容易造成安全事故，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全都是很大的威脅。因此筆者認(rèn)為在水泥混凝土路面施工技術(shù)不斷深入研究的同時(shí)，還應(yīng)該從人員、設(shè)備的管理方面入手，從不同的層面加以促進(jìn)，以確保公路工程路面施工的順利開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]趙娟，李慧.公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)探析[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2014，（9）.

作者簡(jiǎn)介：

沈超，寧夏嘉路鑫公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司，寧夏中衛(wèi)。