韓雪

【摘要】預應力施工技術主要是指在道路橋梁建設施工期間針對建筑結構進行應力施加，借此有效調整建筑工程內部結構，促使建筑工程逐漸朝著安全穩(wěn)定方向發(fā)展，這對于需要長期使用的道路橋梁結構來說是非常重要的。同時預應力施工技術應用在道路橋梁施工中時還需要充分考慮到周圍地形地勢因素，嚴格按照道路橋梁施工規(guī)范要求落實執(zhí)行，從而在保證道路橋梁施工質量基礎上最大限度地延長道路橋梁使用壽命，推動我國道路橋梁事業(yè)的健康發(fā)展。本文主要對預應力施工技術在道路橋梁施工中的具體應用展開詳細描述。

【關鍵詞】預應力技術；道路橋梁工程；施工應用

隨著改革開放的不斷深入，對道路橋梁項目質量提出了新的要求，促使施工企業(yè)重視施工質量。為了不斷完善國內道路基礎設施建設，提高路橋項目施工質量，項目建設被列為重點建設工程，在實際施工中應用新型施工技術，提升施工質量，已成為當前道路橋梁施工企業(yè)首要解決的問題。道路橋梁項目施工中應用預應力技術，使得項目施工質量不斷提高，對我國道路行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展具有非常重要的意義。

1、道路橋梁項目施工中應用預應力技術的價值

預應力技術應用于道路橋梁項目施工中，有很高的貢獻值，能夠保障路面抗裂、保護橋梁結構、預防變形、抵抗剪力、增強剛度及延長使用周期等，具體而言，在道路橋梁項目施工中，預應力技術應用的價值主要體現(xiàn)為：①在混凝土結構中應用預應力技術，能夠有效抵消混凝土結構的內應力。目前，混凝土結構變形或裂縫等問題，大都是由內應力引起的。應用預應力技術，提前增加應壓力，一定程度上，剛好與這種內應力相互抵消，同時應用預應力，還能促使混凝土結構材料的剛性得到明顯提高，有效預防混凝土結構發(fā)生裂縫或變形等。②對于道路橋梁項目而言，承重性指標非常重要，也是一項重要施工問題。目前，針對道路橋梁項目承重性普遍較弱的問題，可充分利用預應力技術對承重結構內在應壓力進行改善，承重結構強度得到保障，承重能力提高。③道路橋梁項目中應用預應力技術，對項目后期使用壽命的延長非常重要。對于混凝土構件或機械構件而言，都可充分利用預應力技術，促使自身強度與抗剪力等指標得到提高，為道路橋梁項目安全使用奠定基礎，以此延長其使用壽命。

2、預應力技術在道路橋梁工程施工中的應用

2.1多跨連續(xù)性橋梁中的應用

預應力技術在道路橋梁多跨連續(xù)梁中的應用起著重要作用，可以有效地預防道路橋梁裂縫的現(xiàn)象。鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁的彎矩區(qū)分為跨中部的正彎矩區(qū)和支座處的負彎矩區(qū)兩種，施工建設過程中，如連續(xù)梁的抗彎承載力和抗剪承載力不能滿足要求，應對連續(xù)梁進行加固處理。在實際使用過程中，跨中正彎矩抗彎承載力不足的情況下，應添加碳纖維進行加固。預應力技術在鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁的應用，是在連續(xù)梁的正彎矩區(qū)和負彎矩區(qū)進行加固處理。采用該加固處理技術預應力改變風險發(fā)生載體，消除風險發(fā)生，保護道路橋梁工程免受施工風險的侵害，應借助預應力技術的高強度碳纖維對進行加固處理，提高道路橋梁工程結構的承載力。

2.2道路橋梁施工中加固預應力方面的應用

預應力技術通過提高道路橋梁承載力來達到加固橋梁工程的作用。主要利用構件補強及結構性能，使道路橋梁工程的施工質量得到有效的保障，而使構件的強度和使用性能得到提升，延長道路橋梁使用年限，滿足交通運輸需求的作用。預應力技術在加固工程中的應用，通常的加固處理方式有：加固橋體外的預應力、橋面補強層、改變橋面結構受力體系等等，預應力技術的加固方法需要根據(jù)各種實際情況來應用。橋面補強加固法、橋體外預應力加固及粘貼鋼板加固法等，以便于進行加固控制，達到構件極限承載能力提高的作用。為了保證工程節(jié)點的施工質量，降低道路橋梁工程建設期的承載力風險，規(guī)范安全風險管理，必須合理應用預應力的加固技術。

2.3預應力技術在混凝土路面中的應用

①在預應力混凝土施工前期，理當保障其設計圖紙和文件等相關資料的完整，并遵循相應的施工技術要求來進行施工，以保障工程后期施工順利。②進行模板安裝。安裝前首要做好的便是清理好模板表現(xiàn)銹跡，并將淺色脫模劑涂于磨板表面當中，將混凝土小墊塊錯開并固定于鋼筋附近，加以綁扎提高穩(wěn)定性。同時，根據(jù)實際施工情況，控制好墊塊的實際厚度大小。對于覆蓋至混凝土中的原材料應避免其受到暴曬，并通過冷卻水來對混凝土進行攪拌施工，促使混凝土滿足最低入模溫度的要求。③當混凝土澆筑完成之后，還應做好養(yǎng)護工作，尤其是對自然溫度要著重關注，避免發(fā)生脫水現(xiàn)象。對于張拉預應力筋理當實施兩次，待預應力施加到所需的常預應力路面板之后，便可防止裂縫的產(chǎn)生，值得注意的是，若是混凝土強度較高，便可借助錨具來避免超限應力出現(xiàn)，所以應盡早將預應力施加于混凝土中，如此可有效防止混凝土路面板伸縮過程中由于摩擦約束而產(chǎn)生拉應力現(xiàn)象。④當預應力筋張拉工作結束之后，對于常預應力筋應予以切除，此時可采用機械施工加以進行，根據(jù)要求將鋼絞線切斷并于錨具夾片所露出長度相對應。

2.4預應力技術在橋梁受彎構件中的應用

在進行操作的時候，主要采取的是粘貼片狀材料的辦法，從而達到加強水泥鋼筋受彎構件強度的目的。在工程力學方面而言，當采用片狀碳纖維進行加固前，其本有的結構就已經(jīng)產(chǎn)生了最初的應力應變，結構自身的應變能力也對加固片狀碳纖維后所能達到的最大應力狀態(tài)有極大的影響效果。可知，當水泥鋼筋構件在達到自身應變極限時，也就達到了其承載能力的極限。若是已經(jīng)達到相當大的應變狀態(tài)，構件已經(jīng)出現(xiàn)破壞的時候碳纖維自身的應力就會減小，不能發(fā)揮其高強度的特性。所以在應用碳纖維之前必須提前進行處理，才可以提升碳纖維在受彎構件遭到破壞時所具有的應力，進而最大程度的利用碳纖維材料的功能。

結語：

綜上所述，在道路橋梁施工中應用預應力技術，一定程度上可以節(jié)省施工材料，降低混凝土主梁拉應力，便于施工安裝，提高安全性，有效提高道路橋梁項目的施工質量。一定程度上，還可延長路橋項目使用周期，滿足交通運輸實際需求，因而在我國路橋項目建設中，預應力技術應用前景比較廣闊。

參考文獻：

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[2]萬勵.路橋施工中預應力技術的應用.交通世界，2017.