【摘要】道路工程建設關(guān)系著我國交通體系的運行質(zhì)量，作為我國重要的基礎(chǔ)設施工程，加強對道路工程建設的重視具有重要意義。瀝青混凝土路面作為當前道路工程路面的主要形式，已經(jīng)得到廣泛應用。深入研究其施工技術(shù)，對于提高我國道路工程建設水平，保證路面及道路工程質(zhì)量非常必要。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面；施工技術(shù)；分析

1、路面施工階段的技術(shù)要點

1.1混合料的拌制與運輸

對于混合料需要做好嚴格的控制，比如對于溫度的控制可以通過監(jiān)測的方式進行實現(xiàn)，油石比的控制則需要精確各原材料稱量來進行，對于材料的級配控制，可以采用兩級控制的措施，即出料環(huán)境與振動篩分環(huán)節(jié)來控制，從而使得拌合的質(zhì)量得到保證。使用自卸汽車來對混合料進行運輸，需要保證車槽的清潔度，在車槽內(nèi)應當先將植物油洗潔劑涂刷，以免混合料與汽車底板出現(xiàn)黏連情況，在對混合料裝載的時候，還需要注意汽車應當按照前、后、中的順序進行來回的移動，以免出現(xiàn)離析的情況。在運輸?shù)倪^程中，還需要在車槽上用篷布進行覆蓋，并做好牢固的綁扎，使得混合料的溫度適宜。在卸料的過程中，還需要有專人進行指揮，以免在卸料的過程中出現(xiàn)碰撞或者是其他的事故。

1.2試驗路段攤鋪

為了使得瀝青混凝土路面的施工方案合理性得到有效的保證，需要在實際的攤鋪工作開始之前進行試驗，通過某一段路段的攤鋪，來將瀝青混凝土的機械設備選擇、配合比控制以及施工方案的合理性進行驗證。如果在試驗過程中發(fā)現(xiàn)問題，需要對原因進行查明，并及時的改正。

1.3正式路段攤鋪與碾壓

經(jīng)過試驗段的攤鋪之后，可以對最優(yōu)的施工方案進行確定，可以依據(jù)試驗方案來進行正式的攤鋪。在攤鋪之前，需要再一次對攤鋪機的熨平板仰角、參數(shù)設置以及運行速度等做好檢查和確認，對攤鋪機的行走方向進行準確的控制，并對工作面存在的雜物及時的清理，與卸料車相互配合從而保證攤鋪工作勻速進行。在攤鋪完成之后，還應當進行碾壓，在碾壓之前應當對離析部位先做好修補，碾壓所選擇的設備為輕型雙鋼輪壓路機，對于壓路機的碾壓行進速度要合理的控制，使得碾壓能夠充分并且到位，在穩(wěn)壓之后還需要復壓，然后在使用輪胎壓路機完成終壓，并對質(zhì)量進行跟蹤檢查，從而保證碾壓的質(zhì)量。

1.4接縫處理

在進行瀝青路面的鋪筑過程中，需要對縱橫方向的接縫進行查看，從而保證接縫的連續(xù)性與平行性。（1）縱向接縫：使用兩臺攤鋪機按照同時向前的方式進行攤鋪使其消失；（2）橫向接縫：如果在施工中出現(xiàn)橫向接縫的話，可以使用平接縫處理的方式，如果在施工結(jié)束之后出現(xiàn)的話，可以使用人工方法來進行重新碾壓。在經(jīng)過處理之后，還需要使用直尺對平整度進行測量，最大的間隙不能夠超過3mm。如果接縫處不方便處理的話，可以使用銑刨機來進行處理。

2、瀝青混凝土路面施工容易出現(xiàn)的問題及注意事項分析

2.1路面翻漿

在瀝青混凝土路面施工的過程中，翻漿屬于十分常見的問題之一，這一問題的產(chǎn)生，與瀝青混凝土施工技術(shù)的運用有著較強的聯(lián)系，施工單位沒有對施工環(huán)境以及條件進行全面地控制所造成的不良結(jié)果。具體分析起來，主要包括以下幾方面的原因：第一，施工道路段的土質(zhì)不符合瀝青混凝土施工技術(shù)的要求。瀝青混凝土施工技術(shù)不同于一般的路面施工技術(shù)，它對地基土質(zhì)有著相當嚴格的要求，如果路基段的土質(zhì)是粘性高的土或者已然呈現(xiàn)膨脹狀況的土，運用瀝青混凝土施工技術(shù)進行建設，都會使得路基缺乏較為切實的剛度。而且這些不良的路面狀況，控制起來十分不易，需要考慮到各方面的因素，尤其是含水量較高的土質(zhì)，它會直接損壞路面的地基結(jié)構(gòu)，對成型的瀝青混凝土路面造成迅速的侵害，導致短時間內(nèi)路面便出現(xiàn)了嚴重變形的狀況。而如果沒有及時把握和控制好這些路面，路基的強度將很難達到使用的要求，很容易在強烈的負重下，直接造成路面翻漿的狀況。第二，在瀝青混凝土路面施工技術(shù)當中，需要對土壤進行切實地壓實，但是很多時候，路面的碾壓并沒有達到實際的要求，碾壓次數(shù)經(jīng)常為一兩次，碾壓均勻度上也存在一定的問題，這種現(xiàn)象會直接導致瀝青混凝土路面出現(xiàn)翻漿的狀況。第三，在很多的道路施工路段，都會分布一些較為松軟的土質(zhì)，而對這種土質(zhì)，如果沒有進行科學有效地規(guī)范處理，路面翻漿會成為一種必然的現(xiàn)象。尤其是過于松軟、含水量相當高的路基土質(zhì)，需要進行土壤的置換，而很多施工部門為了節(jié)省成本和材料，不愿意花費更多的時間進行置換，使得翻漿的現(xiàn)象十分嚴重。

2.2路面龜裂

除了路面翻漿之外，路面龜裂也是瀝青混凝土路面容易發(fā)生的主要問題，而產(chǎn)生這一問題的原因主要是由于在施工階段，沒有對施工的技術(shù)和相關(guān)的內(nèi)容進行確切的處理。在瀝青混凝土路面的施工技術(shù)當中，施工人員需要優(yōu)先處理路面基層的灰塵雜質(zhì)，如果處理不完善，很容易受到水分的入侵，并導致細料往上滲透，整個路面的負載會嚴重加大。并且，這種滲透的現(xiàn)象會不斷地加大，變得愈加強烈，再加上長期的碾壓，最終導致了混凝土路面出現(xiàn)嚴重的龜裂現(xiàn)象。

此外，沒有及時有效地對混合料的原材料進行配比上的調(diào)整，也會使得建設完成的路面不具備較高的承壓強度，進而出現(xiàn)路面龜裂現(xiàn)象，因而需要工程人員密切關(guān)注這些注意事項。對于路面龜裂的治理，目前的瀝青混凝土技術(shù)主要采用了四個方面的內(nèi)容：首先，需要合理地檢查路面強度，如果已然符合要求，則可以斷定瀝青路面的厚度存在問題，因而可以運用銑對龜裂的路面進行修補。其次，如果龜裂的程度并不嚴重，則可以運用封層類技術(shù)進行處理。但是當龜裂是由穩(wěn)定基層較為軟弱引起的，則需要對其進行加厚，嚴重的時候需要進行置換。同時，在穩(wěn)定基層之后，龜裂的問題并沒有處理完成，還需要重新攤鋪瀝青路面。再之，如果龜裂的原因出自路基，則需要對路基進行注漿加固處理，許多時候還需要運用石灰水泥處理路基的上層部分。在路基處理的階段，不可以直接地平鋪瀝青路面，還需要等到路基徹底穩(wěn)固以后，再進行瀝青路面技術(shù)的實施。最后，瀝青路面的完善，需要科學地加強運營當中的養(yǎng)護工作，一旦路面出現(xiàn)了細微的裂縫，則應該立即進行處理，具體的處理方式主要包括清縫灌縫、微表處理以及開縫等。

結(jié)語：

瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應用水平與效果直接關(guān)系到道路工程路面的承載能力與使用性能，基于當前我國社會經(jīng)濟發(fā)展對于道路工程建設質(zhì)量要求的不斷提高，必須要從各個環(huán)節(jié)把控好瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量，從而保障我國道路交通體系的良好運行與穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

[1]馬正軍，談至明，錢晨，等.全國范圍瀝青混凝土路面路表溫度的分布特征研究[J].公路，2013（3）：1-5.

[2]程軍勤.瀝青混凝土路面設計探討[J].青海交通科技，2011（6）：23，25.

作者簡介：

張繼元（身份證：211223197901080034）。