王瓊　李春

駕校 市場現(xiàn)狀 競爭力分析

引言

黨的十八大報告首次正式提出全面“建成”小康社會，這標(biāo)志著我國居民的生活水平又將邁入一個新的臺階，說明我國經(jīng)濟發(fā)展的腳步逐漸加快。駕校企業(yè)在面對這一巨大的發(fā)展機遇的同時，也面臨著駕校市場競爭越來越激烈這一巨大挑戰(zhàn)，因此提高企業(yè)競爭力成為了駕校企業(yè)迎接挑戰(zhàn)的重要手段之一。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年K駕校所在城市的常住總?cè)丝跒?81.09萬人，學(xué)車適齡人群占比74.5%，比起部分一線城市來說，該市學(xué)車的適齡人群可謂寥若星辰，但是除K駕校之外，該市卻擁有駕校20余家，由此可見該市駕校市場競爭的激勵程度。因此，K駕校若想在該市的駕校市場中站穩(wěn)腳跟、實現(xiàn)持久穩(wěn)定的發(fā)展，那么提高K駕校的企業(yè)競爭力就應(yīng)當(dāng)成為該駕校目前最關(guān)鍵、最重要的工作。

駕校市場研究現(xiàn)狀

我國的機動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)從1993年至今，已經(jīng)走過了24年的歷程，駕校市場的運作機制經(jīng)過多年的總結(jié)和提煉，已經(jīng)逐漸步入了規(guī)范化、法制化、科學(xué)化的軌道。首先，在駕校市場影響因素方面，需求的不斷擴大與市場供給方式的轉(zhuǎn)變影響明顯，另外駕考模式改革頻繁、駕培能力過剩、互聯(lián)網(wǎng)+浪潮等因素也較大影響了駕校市場環(huán)境。其次，在分析駕校市場現(xiàn)狀方面，駕校市場同時面臨機遇與挑戰(zhàn)，機遇是指駕校市場的前途無量，而挑戰(zhàn)是指駕校監(jiān)督機制、創(chuàng)新機制不健全，服務(wù)水平、綜合質(zhì)量的有待提高。最后，在提高駕校競爭力策略方面，駕培行業(yè)未來發(fā)展必經(jīng)之路是推動互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車深度融合，當(dāng)務(wù)之急是對原有組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，除此之外，在進(jìn)行策略分析的時候，應(yīng)結(jié)合本地特點，逐步采用適合自身的技術(shù)。

通過以上分析得知，想要找到K駕校的發(fā)展策略，就要運用競爭力分析的方法，從駕校的內(nèi)在因素著手，全面分析駕校的機遇與挑戰(zhàn)，依據(jù)當(dāng)前駕校市場的現(xiàn)狀，才能有針對性地提出適宜K駕校的發(fā)展策略。

K駕校現(xiàn)狀分析

（1）K駕校情況簡介

K駕校作為IIAAAI！駕校，距今已有12年的悠久歷史，位于風(fēng)景秀麗的K大學(xué)校園內(nèi)，擁有雄厚的師資力量、齊全的現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備、一流的園林式訓(xùn)練場地、規(guī)模龐大的教練員隊伍，年培訓(xùn)能力達(dá)6000余人。

（2）K駕校競爭力分析

本文將從便捷性、費用、師資、廣告宣傳這四個方面來進(jìn)行競爭力分析。

第一，便捷性是因為K駕校處于學(xué)校內(nèi)部這一獨特的地理位置所產(chǎn)生的，K駕?？颇慷挠?xùn)練場地主要集中在K大學(xué)老校區(qū)，大大便利了學(xué)生這一主要群體，可以利用自身的課余碎片時間去駕校學(xué)習(xí)。除此之外，K駕校會針對住在新校區(qū)的學(xué)生提供教練專車接送，以及去指定考場考試的專用大巴車接送。第二，費用因素是因為K駕校主要面向于學(xué)生群體，因此推出了一系列的優(yōu)惠政策，主要包括抱團報名優(yōu)惠政策等。第三，K駕校所擁有的雄厚師資力量使得學(xué)員在學(xué)習(xí)的過程中，可以有機會享受一對一的教學(xué)模式，這大大提高了學(xué)員的學(xué)習(xí)效率以及考試通過率，這成為學(xué)員決心報考K駕校的另一重要的影響因素。第四，K駕校學(xué)員獲取信息的渠道主要是線上、線下廣告宣傳，這是因為K駕校地處學(xué)校內(nèi)部，其報名點集中在K大學(xué)人口密度大、流量大的地方，有利于該駕校在校內(nèi)的品牌宣傳。

（3）K駕校存在問題

盡管K駕校在該市的駕校市場中擁有較大競爭優(yōu)勢，但是依然存在以下四個方面的問題。

第一，駕校內(nèi)部監(jiān)管體制不健全。由于K駕校涉及部門復(fù)雜性高，所以在協(xié)調(diào)和監(jiān)管的過程中存在固有的困難。除此之外，K駕校也存在大多數(shù)駕校收費項目混亂這一通病，這使得駕校內(nèi)部還存在少數(shù)“吃、拿、卡、要”等亂象。

第二，教練員及駕校服務(wù)態(tài)度欠佳。由于K駕校龐大的辦學(xué)規(guī)模，存在一些固有的問題，包括部分教練員的道德素質(zhì)、教學(xué)態(tài)度等個人因素與新形勢的發(fā)展無法契合等，這導(dǎo)致教練員在教學(xué)過程中，對于一些反應(yīng)較為遲緩、記憶力較差的學(xué)員通常會失去耐心，產(chǎn)生言語上的斥責(zé)。與此同時，K駕校每天需要面對數(shù)量龐大的學(xué)員，對于個別學(xué)員提出的要求，例如調(diào)換教練、延長學(xué)制等要求，通常會采取不理會或是敷衍的態(tài)度。

第三，教學(xué)缺乏規(guī)范統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。由于K駕校缺乏規(guī)范的上崗培訓(xùn)機制，導(dǎo)致各個教練的教學(xué)缺乏規(guī)范統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這使得駕校的教學(xué)水平參差不齊、通過率不穩(wěn)定，不利于學(xué)員綜合滿意度的提高。與此同時，這還會導(dǎo)致部分教練員在教學(xué)過程中急于求成，只注重數(shù)量而不注重教學(xué)質(zhì)量這一現(xiàn)象的存在以及蔓延。

第四，教學(xué)機制缺乏創(chuàng)新，未與時俱進(jìn)。駕考形式在不斷改革，社會經(jīng)濟的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平在不斷提高，但是K駕校仍然沿用十多年前的教學(xué)模式，未跟上時代的腳步，缺乏創(chuàng)新，這會使得K駕校在市場競爭日益激烈的環(huán)境下失去其競爭優(yōu)勢，不利于K駕校持久穩(wěn)定的發(fā)展。

K駕校應(yīng)對策略

根據(jù)K駕校所存在上述四個方面的問題，有針對性地提出相應(yīng)策略，是本文研究的重點及核心。

（1）建立健全駕校內(nèi)部監(jiān)管體制

第一，設(shè)立駕校內(nèi)部的監(jiān)督部門。嚴(yán)格監(jiān)督教練以及駕校在學(xué)員學(xué)習(xí)期間不以任何名義收取額外費用，嚴(yán)令禁止駕校內(nèi)部“吃、拿、卡、要”等亂象出現(xiàn)。第二，推進(jìn)駕校收費項目公開化、透明化、具體化。由于駕校收費項目涉及場地費、模擬培訓(xùn)費、考試費等，收費項目較為冗雜以及繁瑣，所以學(xué)員可能存在疑惑以及不解，所以駕校應(yīng)當(dāng)將實際收費項目清單提供給每一位學(xué)員，提高學(xué)員對于駕校收費制度的滿意度以及對駕校的信任。

（2）提高教練員和駕校服務(wù)水平

第一，加強對教練員師德教育培訓(xùn)力度，規(guī)范教練員的行為。運用教練員的實際行動為學(xué)員樹立一個良好的駕駛員形象，以真誠對待學(xué)員，在學(xué)習(xí)實踐過程中以教育激勵、鼓勵為主，而不是一味地訓(xùn)斥學(xué)員，同學(xué)員之間建立良好的人際關(guān)系。第二，提高教練員駕駛、教學(xué)水平?！坝苏弑叵扔海⒓赫叻侥芰⑷恕?，老師是如此，教練員亦是如此，只有提高自身駕駛、教學(xué)水平才能更好的將技術(shù)傳授給學(xué)員。

（3）建立教學(xué)統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

第一，規(guī)范教練員的教學(xué)流程。即從學(xué)員報名直到拿到駕照，確保教學(xué)內(nèi)容的開展，杜絕個別教練作弊、偷懶，確保教學(xué)質(zhì)量。第二，對學(xué)員的學(xué)習(xí)時間進(jìn)行最低限度的規(guī)定。有個別教練員由于一味地追求數(shù)量，急于求成，通常會存在減少學(xué)員學(xué)習(xí)時間的現(xiàn)象，但是讓每一位學(xué)員都能享有充足的學(xué)習(xí)時間，是提高K駕校的通過率、提高市場競爭力的關(guān)鍵，因此K駕校應(yīng)當(dāng)制定教學(xué)統(tǒng)一規(guī)范的學(xué)習(xí)時間。

（4）進(jìn)行教學(xué)機制創(chuàng)新

第一，推進(jìn)教練員的教學(xué)方式電子化、信息化、生動化。教練可以將考試操作要領(lǐng)以及重點運用視頻的形式發(fā)給學(xué)員，使得學(xué)員可以利用課余時間進(jìn)行深入領(lǐng)悟，以此提高學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣以及學(xué)習(xí)效率。第二，優(yōu)化教練員的教學(xué)模式。教練在授課的過程中可以采取一對多的方式，使得學(xué)員將自己實踐的過程與他人實踐的過程結(jié)合起來，汲取他人在實踐中的經(jīng)驗以及教訓(xùn)。除此之外，教練可以豐富授課模式，從傳統(tǒng)的授課方式（即老師主導(dǎo)課堂，學(xué)生被動聽課）轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷氖谡n方式（即學(xué)生主導(dǎo)課堂，老師負(fù)責(zé)補充輔助），以此提高學(xué)員學(xué)習(xí)實踐的效率。第三，提高學(xué)員上車實踐的頻率。當(dāng)學(xué)習(xí)時間過長時，有可能會引發(fā)學(xué)員的厭煩情緒，導(dǎo)致學(xué)習(xí)效率下降，為了解決這一弊端，教練可以采取提高學(xué)習(xí)頻率的方法，類似于“少食多餐”，給予學(xué)員課后消化以及溫習(xí)的時間和空間。第四，針對于不同的學(xué)習(xí)模式以及不同的收費標(biāo)準(zhǔn)。駕?？梢灾贫ú煌膶W(xué)車模式，例如：單人單車單教練，雙人單車單教練等，這可以給予學(xué)員根據(jù)自己的實際經(jīng)濟情況、個人情況等進(jìn)行選擇的空間。第五，在駕校內(nèi)部建立競爭機制。對各個教練員的考試通過率、學(xué)員滿意度等進(jìn)行綜合的考評以及衡量，并在年終對于表現(xiàn)出色的教練員給予精神以及物質(zhì)獎勵，這有利于激發(fā)駕校內(nèi)在的活力以及生命力，有利于鼓勵教練員自主摸索更為有效的教學(xué)方式。

本文主要結(jié)論

駕校的企業(yè)競爭力日益激烈，唯有根據(jù)目前市場現(xiàn)狀及自身現(xiàn)狀，進(jìn)行競爭力分析，才能找到K駕校的應(yīng)對策略；唯有及時根據(jù)策略進(jìn)行駕校內(nèi)部改革，才能在市場上有立足之地；唯有建立良好的社會口碑，樹立良好的駕校形象，才能為駕校持久的發(fā)展注入源源不斷的動力，才能使得K駕校在日益激烈的市場環(huán)境下蒸蒸日上。