沈超英

[摘 要]隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，共享單車這一新興事物也如雨后春筍般涌現(xiàn)并引入中國，在其發(fā)展的過程中，用戶數(shù)量和品牌數(shù)量不斷增加，導致市場上的共享單車成千累萬，層出不窮的問題也開始漸漸浮出水面，令人堪憂。本文主要對共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀和出現(xiàn)的問題進行分析，并在此基礎(chǔ)上從消費者、運營商、政府三個層面提出解決對策。

[關(guān)鍵詞]共享單車；發(fā)展現(xiàn)狀；主要問題；解決對策

[中圖分類號]F572 [文獻標識碼]A

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”潮流的到來，滿足人們的需求的方式也區(qū)別于傳統(tǒng)的資源配置方式開始日益多元化?；谶@種時代背景，以“提高閑置資源利用率”為核心思想的共享經(jīng)濟應(yīng)運而生。蓬勃發(fā)展的共享單車，就是“互聯(lián)網(wǎng)+”與共享經(jīng)濟思想相結(jié)合的一大產(chǎn)物。共享單車，指一種在合理的公共場所提供單車共享的服務(wù)，它的出現(xiàn)極大程度上方便了人們的出行，響應(yīng)了低碳出行的理念，引領(lǐng)了一種健康舒適的出行方式，并且大大提高了閑置單車資源的有效利用率，深受用戶的青睞。基于這樣的背景，共享單車的需求也開始不斷增加，吸引了更多的團隊和資金加入共享單車這個行列，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模日漸壯大，市場逐漸進入飽和狀態(tài)，各種棘手問題也開始出現(xiàn)。

1 共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 共享單車的用戶數(shù)量與日俱增

共享單車作為一種新穎的創(chuàng)新式交通模式，自引入中國以來，以其特有的便捷性和低成本性以及完美解決“最后一公里”的出行受到了社會公眾的熱烈追捧，迅速成為一種家喻戶曉的新興炙熱事物。隨著共享單車在我國的推廣，其用戶規(guī)模日益擴大，據(jù)統(tǒng)計，截至2017年底中國共享單車的用戶規(guī)模已達2.09億人，與2016年0.28億人的用戶規(guī)模相比較，增速高達646.4%，基于該數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，從共享單車投放市場以來，用戶的數(shù)量以相當快的速度實現(xiàn)增長，并且在短期時間內(nèi)將繼續(xù)保持該增長趨勢。

1.2 共享單車的品牌種類繁多

從市場結(jié)構(gòu)角度分析，共享單車從起初的第一只領(lǐng)頭羊摩拜到發(fā)展到目前的20余家品牌，不過短短兩年時間，其中包括：ofo、摩拜、永安行、1 步單車、小藍單車、小鳴單車、騎唄、熊貓單車等。消費者偏好和共享單車的低價性決定了單車用戶需求的上升，當市場處于供不應(yīng)求的時候，更多的人開始挖掘共享單車的潛在商機并加入共享單車行列，融資并創(chuàng)建共享單車品牌，品牌數(shù)量不斷增加。

1.3 共享單車的問題開始屢見報端

隨著共享單車大量涌現(xiàn)在城市街頭，各種問題也開始暴露在公眾視野。“共享單車被上私鎖，甚至偷盜”，“共享單車押金難退還”，“共享單車亂占道”等報道常常出現(xiàn)，令人觸目驚心。

2 共享單車發(fā)展過程中出現(xiàn)的主要問題分析

2.1 社會公眾信用意識淡薄，人為破壞現(xiàn)象嚴重

共享單車自引入國內(nèi)，就拉開了一場國人素質(zhì)考試的帷幕，但結(jié)果上看，卻并不盡如人意。大面積共享單車被人為破壞早已經(jīng)不是個別案例，破壞行為主要包括兩方面，一方面是毀壞、涂抹共享單車二維碼，偷走單車零部件，導致單車不能正常使用，另一方面則是給共享單車上私鎖，甚至偷盜共享單車，圖一己之利將共享單車占為己有，這樣的亂象，不僅僅是品牌博弈惡性競爭的結(jié)果，更映射出了部分國民素質(zhì)的短板，部分民眾信用意識淡薄，漠視社會公共秩序，肆意破壞公共服務(wù)區(qū)的共享單車，對共享單車的發(fā)展而言，無疑是一個巨大的打擊。

2.2 三亂現(xiàn)象——“亂停亂放亂占道”累見不鮮

在競爭越發(fā)激烈的共享單車市場， 一部分企業(yè)為達到搶占市場份額的目的，不計后果往市場投入大量共享單車，隨著共享單車的數(shù)量的增加，亂停亂放亂占道等問題也開始逐漸凸顯?，F(xiàn)實生活中，共享單車隨意停放在非機動車道或者人行道上的現(xiàn)象見怪不怪，亂停亂放現(xiàn)象不僅給市容市貌環(huán)境帶來污點，而且阻礙交通的正常運行，給通行者埋下安全隱患。而非法占道現(xiàn)象不僅堵塞道路，引起交通秩序混亂，降低人們的通行效率，而且侵占大量公共土地資源，占用有限道路空間，導致城市道路擁擠化、混亂化。共享單車亂停亂放違規(guī)占道勢頭逐漸愈烈，困擾了公民的同時，也一定程度上違背了“節(jié)能環(huán)保，便捷利民”的初衷。

2.3 運營商管理機制存在漏洞

運營商管理中出現(xiàn)的問題主要包括三個方面。第一方面，投放到市場的部分共享單車廠商檢修力度不夠，產(chǎn)品本身質(zhì)量粗糙，消費者人身安全無法保障，這樣的技術(shù)性問題還存在提升的空間。第二方面，共享單車的押金易交難退，退押金的處理方式透明度不夠高，給用戶帶來了潛在風險，押金無法及時退還給用戶，以至于消費者權(quán)益無法切實得到保障。第三方面，共享單車存在報障處理慢，維修處理滯后的現(xiàn)象，共享單車的足跡遍及各個角落，包括一些比較偏僻的地域，尋找難度大，維護成本過高，而且人工維護費也是巨大開銷，所以很多企業(yè)甚至沒有成立專門的維修部門，選擇再造新的共享單車而對故障車輛置之不理，導致很多廢車，廢鐵堆積如山，共享單車本是為了提高閑置資源的有效利用率，如今卻反而浪費資源，與其初衷背道而馳。

2.4 地方政府監(jiān)管力度不足

共享單車作為一種新興事物，要想實現(xiàn)蓬勃健康發(fā)展的愿景，達到服務(wù)人民的目的，不僅需要市場這雙“無形的手”進行自發(fā)調(diào)節(jié)，更需要政府這雙“看得見的手”進行宏觀調(diào)控。但事實是，在共享單車發(fā)展的期初，政府基本處于觀望的狀態(tài)，存在一定的失職行為。政府的失職主要表現(xiàn)在三個方面，首先是政府社會責任上的缺位，表現(xiàn)在與共享單車相關(guān)的政策和法律法規(guī)相對匱乏，僅僅出臺指導意見無法在出現(xiàn)突發(fā)情況時提供法律支持，無法為用戶提供法律保障。其次是沒有建立合理的基礎(chǔ)配套設(shè)施，部分地區(qū)停車區(qū)域不清晰，有些地區(qū)甚至沒有獨立的自行車道，交通參與者的權(quán)利無法保證公平。最后是政府沒有擔任好引導的角色，對國民而言，共享單車就是一面反映素質(zhì)水平的明鏡，但在共享單車引入之初，政府認為文明用車的宣傳是企業(yè)的責任，缺乏宣傳引導的積極性，沒有及時意識到文明用車宣傳中政府的責任，引導民眾有序用車存在缺失。

3 針對共享單車問題提出的對策分析

3.1 從用戶角度分析

作為消費者，提高自身的道德修養(yǎng)是一門必修課，我們要樹立主人翁意識，共同治理、共同愛護共享單車，時刻保持文明用車的習慣，遵守交通規(guī)則，有序停車，為城市的文明建設(shè)貢獻出自己的力量，切忌出于個人私欲自改裝、損壞單車零件，隨意亂停亂放共享單車，享受服務(wù)的同時，謹記并遵守自己的義務(wù)，積極承擔愛護共享單車的社會責任，監(jiān)督并指正不文明的行車行為，做一個有道德的公民。

3.2 從企業(yè)角度分析

企業(yè)作為共享單車的運營方，要樹立企業(yè)社會責任意識，嚴格規(guī)范運營，加強服務(wù)意識，堵住管理上的漏洞。從具體措施而言，首先，企業(yè)要統(tǒng)計各個地區(qū)的使用規(guī)模，基于統(tǒng)計數(shù)據(jù)針對性地改變單車投放數(shù)量，符合當?shù)氐娜丝跀?shù)量和密度情況。其次，要及時完善共享單車的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施，在技術(shù)手段上進行改革，保證共享單車產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)，為用戶購買用車保險，為用戶的安全提供保障。完善網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督機制，使退押金的處理方式透明化，同時加強對用戶的監(jiān)督，建立用戶信用積分系統(tǒng)。最后，運營商要加強與政府聯(lián)手，建立維修部門，及時對有損害報廢的單車進行回收并維修，降低事故發(fā)生機率，避免資源浪費，使服務(wù)規(guī)范化、標準化。

3.3 從政府角度進行分析

政府作為國家的執(zhí)法機關(guān)，在對共享單車進行管理時承擔應(yīng)有的職責。首先，政府必須完善共享單車相關(guān)政策與法規(guī)，保證解決問題有法可循，違法必究。其次，完善單車出行的基礎(chǔ)配套設(shè)施，合理劃分停車區(qū)域，保證基礎(chǔ)設(shè)施完備，用車規(guī)范有序。再次，政府在民眾的精神文明建設(shè)上要下大功夫，不僅要擴大“文明用車”的宣傳范圍，營造城市文明用車的氛圍，更要正確引導市民規(guī)范用車。其次，加強對運營商的監(jiān)管，提高行業(yè)標準，嚴格禁止違規(guī)企業(yè)進入市場，擾亂市場秩序，與符合標準的企業(yè)相互合作，攜手制定文明用車的管理辦法，加強市場的監(jiān)管，預(yù)防惡性競爭。最后，對政府相關(guān)部門進行監(jiān)督，明確相關(guān)部門對應(yīng)的職責，各部門之間相互監(jiān)督，相互配合，共同治理共享單車。

4 結(jié)語

在席卷全球的共享經(jīng)濟潮流下，共享單車的出現(xiàn)是大勢所趨，這不僅是一種順應(yīng)時代的新型交通經(jīng)濟模式，一場城市共享交通的革命。對于目前市場上叢生的各種亂象，我們要學會用包容的發(fā)展的眼光去審視，不能坐視不理，任其自由發(fā)展，更不能因小失大，一味抵觸，將共享單車拒之門外。只有明晰消費者、運營商、政府的角色定位，并將三方力量凝聚起來，攜手為共享單車的成長提供支撐，才能實現(xiàn)共享單車更快更穩(wěn)發(fā)展的目標，帶動共享經(jīng)濟并造福國民。

[參考文獻]

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