陳麗芳　張森

[摘 要]結(jié)合周口至南陽高速公路混凝土橋面鋪裝，采用“四機聯(lián)動”施工技術，研究了“四機聯(lián)動”施工技術的關鍵問題。工程應用實踐表明，“四機聯(lián)動”施工工藝提高了混凝土橋面鋪裝層的密實度和鋪裝層平整度，同時，“四機聯(lián)動”施工技術機械化程度高，節(jié)約了人力以及物力資源，提高了施工效率，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

[關鍵詞]橋梁工程；橋面鋪裝；“四機聯(lián)動”；施工工藝；應用研究

[中圖分類號]U445.44 [文獻標識碼]A

經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，迎來了我國公路交通事業(yè)發(fā)展速度最快、投資規(guī)模最大、最具活力的新時期?！笆濉蹦┪覈咚俟肪W(wǎng)總規(guī)模已經(jīng)達到8.5萬公里，基本建成由中心城市向外輻射以及橫貫東西、縱貫南北的大通道，即由7條首都放射性、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成的“7918網(wǎng)”。與國內(nèi)整體發(fā)展相比，河南省的交通事業(yè)取得了較快的發(fā)展，截至2016年底，河南省高速公路通車總里程達到了6476公里，在建828公里，名列全國第三位。為適應脫貧攻堅和全面建成小康社會，河南省決定進一步加快推進全省高速公路建設，力爭“十三五”時期，全省高速公路新增通車里程達到1700公里以上，完成投資1500億元，2020年末高速公路通車里程達到8000公里以上，將打通貧困地區(qū)和“三山一灘”地區(qū)高速公路內(nèi)通外聯(lián)大通道。完成南太行、大別山、伏牛山、黃河灘區(qū)“三山一灘”，以及省際通道、中原城市群互聯(lián)互通等高速公路項目建設任務。雖然高速公路建設事業(yè)得到長足發(fā)展，仍然有一些技術問題尚未得到完全解決，如：效率更高、機械化程度更高的橋面鋪裝工藝流程等。“四機聯(lián)動”施工工藝的出現(xiàn)，很好地解決了傳統(tǒng)橋面鋪裝工藝流程存在的施工效率低、質(zhì)量不高的問題。因此，結(jié)合周口-南陽高速公路工程展開“四機聯(lián)動”施工工藝研究，對提高高速公路橋梁鋪裝質(zhì)量、加快施工進度、節(jié)約資源和能源具有重要意義。

1 工程簡述

周南高速公路TJ-9標位于河南省南陽市，途經(jīng)社旗縣、宛城區(qū)、南陽新區(qū)。橫跨社旗縣橋頭鎮(zhèn)、宛城區(qū)紅泥灣鎮(zhèn)、南陽新區(qū)，沿線26個村莊。主要進場道路為省道S103和省道S333，起止樁號K182+100-K193+875.325，全長11.775km。該標段范圍內(nèi)路基填方數(shù)量233.8萬立方米，挖方數(shù)量8.2萬立方米；共有大橋2座、分離式立交10座（2座為許平南高速老橋兩側(cè)拼寬，其余為新建）、中橋4座（1座為兩側(cè)拼寬，剩余為新建）、小橋1座、匝道橋12座、被主線跨交橋1座、天橋1座；涵洞通道45道（3道為兩側(cè)拼寬，其余為新建），采用四車道高速公路技術標準，設計速度120公里/小時，路基寬度27m。該工程具有造價高、工期長、任務重的特點，再加上其施工難度相對比較大，因此針對其橋面鋪裝，包括混凝土面板所進行的質(zhì)量控制十分重要。結(jié)合該項目的實際與要求，全線橋梁橋面鋪裝采用“四機聯(lián)動”施工技術。

2 “四機聯(lián)動”技術核心

“四機聯(lián)動”施工工藝機械化程度高，標準化、流程化施工，增加了橋面鋪裝施工進度，提高了混凝土橋面鋪裝整體施工質(zhì)量，其技術核心如下：

（1）“四機聯(lián)動”機械組織：振搗梁安裝，混凝土攤鋪、初步振搗、提漿、整平；振搗棒輔助全自動三輥軸攤鋪機進行橋面鋪裝混凝土二次振搗、提漿和精平；駕駛型抹光機對混凝土進行提漿、抹平及壓實；手推式銑刨機對鋪裝層混凝土進行銑刨。

（2）施工質(zhì)量控制關鍵：振搗梁頂高程即是橋面鋪裝混凝土控制頂面標高，振搗梁安裝就位要準確，支撐牢固；橋梁鋪裝混凝土振搗密實、表面平整；橋面鋪裝混凝土初凝前噴霧養(yǎng)生，初凝后灑水、覆蓋養(yǎng)生，防止混凝土出現(xiàn)干縮裂縫；橋面鋪裝混凝土強度達到設計強度的40%時，切縫，并用手推式銑刨機進行銑刨作業(yè)，銑刨深度均勻、適中，用高壓水槍對橋面鋪裝沖洗后恢復養(yǎng)生。

3 “四機聯(lián)動”施工流程及質(zhì)量控制

3.1 施工工藝流程

周口—南陽高速橋面鋪裝“四機聯(lián)動”施工以橋梁一聯(lián)、全幅為單元，程序化施工工藝的流程如圖1所示：

3.2 施工質(zhì)量控制

3.2.1 橋面板清理

在橋面鋪裝正式開始施工之前，需要先將粘連在橋面上所有的浮漿層，包括松散層與各種油污進行處理，接下來借助高壓水槍對橋面板進行細致有效的清理，確保其干凈、無雜質(zhì)。

3.2.2 測量放樣

首先對橋面中心線、橋面實際的寬度、泄水孔所在位置和橋面板高程進行施工放樣，然后縱向以5m、橫向以 2m 作為一個單位展開二次測量，精準施工放樣。

3.2.3 鋼筋加工與安裝

該標段橋面鋪裝鋼筋采用工廠化施工，在鋼筋加工廠按照設計文件完成鋼筋加工，清理干凈橋面板后運輸?shù)较鄳┕げ课贿M行鋼筋安裝。為確保鋼筋網(wǎng)上下保護層厚度滿足規(guī)范要求，安裝鋼筋時以一平方米作為一個單元，綁扎鋼筋網(wǎng)時應先在梁頂面進行縱、橫向劃線，然后綁扎鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)片綁扎做到橫平豎直，鋼筋網(wǎng)片交叉點采用點焊或扎絲綁扎結(jié)實，每平方米設置4個混凝土墊塊，鋼筋網(wǎng)片綁扎成型后，不得隨意踩踏鋼筋網(wǎng)片?；炷潦┕で皯⒁庑苯粯蜮g角鋼筋的布設。

3.2.4 混凝土澆筑

混凝土澆筑前，應先用高壓水槍將橋面浮漿、油污及松散混凝土等雜物徹底沖洗干凈。嚴格控制混凝土配合比及坍落度，運輸至現(xiàn)場的混凝土由泵車輸送，人工配合全自動桁架式三輥軸攤鋪機進行攤鋪整平?；炷敛剂弦鶆?，應采用人工配鐵鍬予以大致整平，禁止使用振搗棒趕料。混凝土連續(xù)澆筑，宜沿下坡向上坡方向進行，混凝土澆筑自由下落高度不宜大于2m；混凝土攤鋪后，先用插入式振搗棒振搗，使骨料分布均勻，一次插入振搗時間應不少于30s，然后用全自動桁架式三輥軸攤鋪機振搗、整平，以兩側(cè)振搗梁為行進軌道，混凝土每攤鋪5m往返平移2-3遍，使表面水泥漿均勻平整；在振搗整平過程中，缺料處使用原混凝土填補，料多處應人工鏟平，達到碎石不外露，表面有浮漿為宜。

3.2.5 混凝土收漿抹面

混凝土初步凝結(jié)后，利用駕駛型抹光機對其表面進行壓光、收面和提漿，提取混凝土表面浮漿，增強混凝土的密實性和平整度，提高其防水性能，減少人為因素帶來的不良影響，確保施工質(zhì)量。

3.2.6 混凝土養(yǎng)生

養(yǎng)生初期階段無需灑水過多，可借助于噴霧器霧化保濕以達到養(yǎng)生目的，避免混凝土表面起皮；混凝土終凝后，再使用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期控制在7天以上，確保橋面鋪裝混凝土強度并防止出現(xiàn)裂縫。

4 效益分析

與傳統(tǒng)橋面鋪裝施工工藝比較，“四機聯(lián)動”施工工藝投入了全自動桁架式三輥軸攤鋪機、駕駛型抹光機，增加了機械成本，但大幅度提高了施工效率，減少了人力資源投入，節(jié)約了人力資源成本，也提高了橋面鋪裝整體施工質(zhì)量，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益，主要表現(xiàn)為：

4.1 經(jīng)濟效益

周口—南陽TJ-9標“四機聯(lián)動”施工工藝實踐表明： “四機聯(lián)動”施工工藝僅人工費節(jié)約7. 87元/m2；與傳統(tǒng)混凝土橋面鋪裝施工工藝比較，“四機聯(lián)動”施工工藝增加了振搗梁和全自動桁架式三輥軸攤鋪機、駕駛型抹光機和銑刨機，機械設備增加的費用約為2. 54元/m2。由此可見，“四機聯(lián)動”施工工藝取得了明顯的經(jīng)濟效益。

4.2 社會效益

4.2.1 工程質(zhì)量：“四機聯(lián)動”施工工藝澆筑的橋面鋪裝利用槽鋼軌道控制高程，振動梁、三輥軸配合全幅整平，全幅施工，一次性澆筑成型，減少了混凝土接縫，提高了混凝土整體性和平整度；振動棒全幅無死角振搗，避免漏振；刨機銑刨，徹底清除混凝土表面浮漿，外觀美觀。

4.2.2 施工進度：高速公路工程項目普遍工期緊、任務重，橋面鋪裝混凝土“四機聯(lián)動”施工工藝采用全自動機械化組合施工，縮短了混凝土布料、攤鋪、整平、抹光循環(huán)周期，提高了生產(chǎn)效率、加快了施工進度。

5 結(jié)語

周口至南陽高速公路橋面鋪裝施工實踐表明，“四機聯(lián)動”施工工藝具有標準化、程序化和規(guī)范化的特點，工藝簡單，節(jié)約了人力資源，提高水泥混凝土橋面鋪裝層的平整度、均勻性、密實度和防水層表面附著力，提高了橋面鋪裝的整體質(zhì)量。周口—南陽高速公路“四機聯(lián)動”施工工藝的應用取得了良好的技術、經(jīng)濟效果，對混凝土橋面鋪裝及大面積混凝土施工具有借鑒意義。

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