何東城

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的高速發(fā)展，港口工程所承擔(dān)的水陸聯(lián)運(yùn)作用也日益凸顯。樁基是施工設(shè)計(jì)也正是港口建設(shè)不可或缺的一環(huán)。本文是對(duì)現(xiàn)有港口工程樁基施工設(shè)計(jì)進(jìn)行分析比對(duì)，針對(duì)現(xiàn)有樁基設(shè)計(jì)的缺陷提出改進(jìn)意見。

關(guān)鍵詞：港口工程；樁基施工；樁基設(shè)計(jì)

樁基的應(yīng)用領(lǐng)域較廣，不僅僅限于港口工程。但是，樁基在港口工程建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的重要作用。樁基的設(shè)計(jì)是否合理，直接影響港口設(shè)施的穩(wěn)固性，要想充分發(fā)揮樁基的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，就要全面掌握樁基的施工特點(diǎn)，以此促進(jìn)港口工程建設(shè)順利進(jìn)行。由此可見，本文探究港口工程的樁基施工特點(diǎn)及樁基設(shè)計(jì)具有一定的必要性。

1 樁基在港口工程中的施工方式整合

1.1 鉆孔灌注樁

灌注樁，指的是地表面通過挖掘、鉆孔或者鋼管擠壓等形式進(jìn)行樁孔，樁孔完成后，將其內(nèi)置鋼筋籠，并于其中灌注混凝土。由于護(hù)壁方法具有差異性，因此又有全套管護(hù)壁和泥漿護(hù)壁之分。它具備適用條件寬泛性、噪音弱等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，還具備質(zhì)量檢測(cè)片面性、鉆孔費(fèi)時(shí)等缺點(diǎn)

1.2 PHC樁

它生產(chǎn)于外國(guó)，后引進(jìn)于國(guó)內(nèi)。主要特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)為：混凝土強(qiáng)度較大、應(yīng)用率較高、結(jié)構(gòu)優(yōu)良、承載力較強(qiáng)、應(yīng)力較小、造價(jià)低廉等?；緲?gòu)成為：在預(yù)應(yīng)力作用下離心成型，在特定養(yǎng)護(hù)條件中進(jìn)行管樁建立，管樁形狀為空心圓筒形。

1.3 鋼管樁

鋼管樁在錘擊方式作用下，具有較強(qiáng)的抗彎曲、抗沖擊能力，與此同時(shí)，它還有施工時(shí)間短、施工方便等優(yōu)勢(shì)，在深水碼頭中廣泛應(yīng)用。但是，其不足為：成本較高、適用性較差。鋼管樁在實(shí)際施工中，通常內(nèi)置焊襯套，以此增加拼接強(qiáng)度。接樁時(shí)，需要滿足實(shí)際需要。并對(duì)其精心準(zhǔn)備、處理；打樁時(shí)，合理調(diào)整所打樁體，確保打樁精度。

1.4 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁

即在特制的鋼筋籠中內(nèi)置金屬構(gòu)件，之后將其置于鋼模內(nèi)部，與此同時(shí)，鋼模內(nèi)部添加適量的混凝土，然后將其旋轉(zhuǎn)、壓實(shí)。該樁具有先張法和后張法之分，前者具有較強(qiáng)的承載力優(yōu)勢(shì)，適用于巖石類地質(zhì)條件中；后者具有使用時(shí)間長(zhǎng)這一優(yōu)勢(shì)，適宜在大孔徑管樁中應(yīng)用。為了促進(jìn)港口工程保質(zhì)保量的完成施工工作，拼接大口徑管樁時(shí)，要進(jìn)行斷面平整化處理，并應(yīng)用打樁架等設(shè)備進(jìn)行管樁沉降，以此實(shí)現(xiàn)精確拼接，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益的充分發(fā)揮。

1.5 預(yù)應(yīng)力混凝土空心方樁

它主要應(yīng)用離心成型法，對(duì)混凝土進(jìn)行重力打壓、成型。從資料分析中可知，空心方樁的抗彎模量較強(qiáng)，同時(shí)，還具備強(qiáng)承載力和沖擊力等優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)如今，這種方樁的應(yīng)用率正逐漸提高。

2 港口工程樁基設(shè)計(jì)

2.1 關(guān)于設(shè)計(jì)要求的思考

筆者整合前人關(guān)于樁基設(shè)計(jì)的論述，對(duì)設(shè)計(jì)過程中的注意事項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)籌分析：設(shè)計(jì)樁基的過程中，首先需要優(yōu)化設(shè)計(jì)樁基性能參數(shù)。例如，樁身?yè)锨笮?、變形系?shù)以及樁頂剛度運(yùn)算等。其次，所設(shè)計(jì)的樁基要與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)獨(dú)立設(shè)計(jì)現(xiàn)象，無(wú)論是設(shè)計(jì)預(yù)制樁還是設(shè)計(jì)鉆孔灌注樁，都要與港口所處的地質(zhì)環(huán)境、基本結(jié)構(gòu)和土壤、水文等情況相適應(yīng)。與此同時(shí)，依據(jù)相關(guān)報(bào)告，分析樁基的安全性、施工情況以及質(zhì)量等進(jìn)行實(shí)際施工。最后，當(dāng)樁基與樁基之間存在較大的地質(zhì)不同時(shí)，樁基在設(shè)計(jì)的過程中，要遵循差異化設(shè)計(jì)原則，避免設(shè)計(jì)一致化現(xiàn)象發(fā)生，以此滿足港口地質(zhì)的發(fā)展需要[2]。

2.2 樁基形狀和大小設(shè)計(jì)

樁基設(shè)計(jì)階段，最為關(guān)鍵的設(shè)計(jì)因素即形狀和大?。ㄩL(zhǎng)度），只有科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)樁基形狀和大小，才能提高港口工程的施工效率以及施工質(zhì)量。依據(jù)力學(xué)知識(shí)對(duì)其進(jìn)行分析，樁基受力情況主要分為縱向受力、橫向受力以及斜向受力等三種，并且，不同形狀的樁基由于截面積不同，則受力情況和應(yīng)力情況也不盡相同，所以，樁基設(shè)計(jì)者對(duì)樁基進(jìn)行形狀設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮載荷情況。設(shè)計(jì)樁基長(zhǎng)度時(shí)，則要全面結(jié)合地層、地基沉降方式、斷面以及施工環(huán)境等。

一般來(lái)說，樁基在設(shè)計(jì)之前，要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)細(xì)致考察，在此基礎(chǔ)上，制定多種設(shè)計(jì)方案，根據(jù)具體的施工需要，選擇合適的設(shè)計(jì)方案，確定合適的樁長(zhǎng)以及樁型，以此優(yōu)化工程質(zhì)量。

2.3 靜載荷試驗(yàn)

樁基正式參與使用之前，需要進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)，以此確保樁基的安全性。該試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)，能夠?yàn)闃痘鶓?yīng)用提供基本的可行性分析，以此制定施工計(jì)劃、明確施工方案。具體試驗(yàn)方法為：對(duì)樁基的整個(gè)過程依次進(jìn)行水平力、軸向壓力以及上拔力加載，并隨時(shí)對(duì)樁基所發(fā)生的位置變化情況進(jìn)行記錄，與此同時(shí)，繪制曲線示意圖，根據(jù)圖形分析各個(gè)樁基的位置移動(dòng)、應(yīng)力情況、變形情況和性能。

3 樁基防腐蝕的有效措施

由于港口工程中的樁基長(zhǎng)時(shí)間置于水中，并且樁基材質(zhì)復(fù)合性特征明顯，極易與海水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致樁基被腐蝕。因此，為了減少腐蝕的發(fā)生幾率，可以采取有效措施進(jìn)行腐蝕預(yù)防。具體措施主要有涂層防腐蝕、聯(lián)合防腐蝕、混凝土防腐以及陰極保護(hù)防腐。根據(jù)樁基的實(shí)際防腐蝕需要，采用適合的防腐措施，能夠增加港口碼頭使用的安全性，能夠有效降低樁基的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)[3]。

4結(jié)論綜上所述，樁基作為港口工程建設(shè)的基礎(chǔ)，通過優(yōu)化樁基設(shè)計(jì)和施工，提高其科學(xué)性和使用價(jià)值，能夠極大地降低工程成本，優(yōu)化工程施工質(zhì)量。與此同時(shí)，有利于促進(jìn)港口工程的施工順利進(jìn)行，有利于促進(jìn)港口工程事業(yè)有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖漓境，汪澤均.超大直徑深樁基施工技術(shù)[J].湖南交通科技，2015，（02）：110113+200.

[2]劉毅.港口工程樁基的設(shè)計(jì)及施工特點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014，（29）：9495.

[3]李倩，吳林鍵，鄭學(xué)琴，李怡，周世良.港口工程樁基設(shè)計(jì)及施工特點(diǎn)[J].中國(guó)科技論文在線，2011，（11）：838842.