于永昌

摘 要：伴隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，專(zhuān)業(yè)化安全檢測(cè)工作成為了行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中非常關(guān)鍵的因素。尤其是鐵路安全管理工作，要在大數(shù)據(jù)技術(shù)支持下有效對(duì)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)予以分析，借助可視化展示有效預(yù)測(cè)安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，確保提升鐵路管理的整體水平。本文從人員安全、設(shè)備安全以及環(huán)境安全三方面闡釋了基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路安全管理機(jī)制，以供參考。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù)；鐵路；人員；設(shè)備；環(huán)境

在實(shí)際工作開(kāi)展進(jìn)程中，要積極應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，完成對(duì)海量信息和數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)以及挖掘工作，一定程度上對(duì)高實(shí)時(shí)性要求予以判定，從而完善實(shí)時(shí)在線(xiàn)分析的結(jié)果，升級(jí)預(yù)警水平和管理機(jī)制的基礎(chǔ)上，維護(hù)鐵路安全管理系統(tǒng)的運(yùn)維水平。

一、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路人員安全管理

在人員安全管理工作體系內(nèi)，要借助大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)重點(diǎn)對(duì)象進(jìn)行集中追蹤，從而完善數(shù)據(jù)收集過(guò)程。所謂重點(diǎn)對(duì)象追蹤，就是依據(jù)大數(shù)據(jù)體系和人臉識(shí)別技術(shù)，對(duì)重點(diǎn)對(duì)象的活動(dòng)軌跡以及路線(xiàn)予以系統(tǒng)化約束和分析[1]。其中，人臉識(shí)別技術(shù)是近幾年較為新興的技術(shù)體系，能應(yīng)用圖像處理工序和模式識(shí)別技術(shù)體系對(duì)身份進(jìn)行有效驗(yàn)證。公務(wù)人員要結(jié)合安全要求，有效應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)落實(shí)系統(tǒng)化監(jiān)督管理措施，并且秉持動(dòng)態(tài)化管理體系和方針，提升作業(yè)安全管理項(xiàng)目的實(shí)效性。另外，正是借助定位處理工作，能對(duì)正在作業(yè)的工作人員進(jìn)行安全保護(hù)，確?；顒?dòng)路線(xiàn)的處理和分析。需要注意的是，在重點(diǎn)對(duì)象線(xiàn)路分析的過(guò)程中，主要應(yīng)用的大數(shù)據(jù)技術(shù)就是聚類(lèi)分析技術(shù)、關(guān)聯(lián)分析技術(shù)、回歸分析技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)以及圖像處理技術(shù)等，從而建構(gòu)完善的數(shù)據(jù)體系。

除此之外，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)也能對(duì)鐵路實(shí)時(shí)決策給予支持，尤其是重大事故，能利用應(yīng)急措施完善數(shù)據(jù)處理和分析水平，完善應(yīng)急救援指揮信息系統(tǒng)的管控工作，也為相關(guān)信息需求部門(mén)提供歷史性故障數(shù)據(jù)以及GIS線(xiàn)路環(huán)境數(shù)據(jù)等。

二、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路設(shè)備安全管理

在鐵路管理工作開(kāi)展的過(guò)程中，要結(jié)合鐵路設(shè)備生命周期開(kāi)展相應(yīng)的管理工作，有序開(kāi)展系統(tǒng)化監(jiān)督管控措施，并且對(duì)鐵路設(shè)備進(jìn)行建設(shè)管理和運(yùn)營(yíng)管理，確保設(shè)備能在生命周期內(nèi)發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值和最大運(yùn)行優(yōu)勢(shì)，真正提升設(shè)備運(yùn)輸安全水平和管理活動(dòng)監(jiān)督效果。而借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，就能對(duì)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索和分類(lèi)，建構(gòu)壽命分布模型梯形后，能對(duì)信息進(jìn)行追溯，完善病害或者是故障分析，提升其科學(xué)性的同時(shí)，確保維修周期的預(yù)測(cè)更加準(zhǔn)確且有效，提升整體項(xiàng)目管理水平，降低運(yùn)營(yíng)安全的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，保證維修成本更加高效[2]。

需要注意的是，在鐵路設(shè)備生命周期管理工作開(kāi)展的過(guò)程中，要應(yīng)用大數(shù)據(jù)聚類(lèi)分析機(jī)制和關(guān)聯(lián)分析體系，有效完善時(shí)間序列等問(wèn)題，確保設(shè)備歷史狀態(tài)信息得以全面處理，在規(guī)劃出設(shè)備生命周期曲線(xiàn)后就能結(jié)合傳感器測(cè)定數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)防方案的設(shè)定，尤其是將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在工務(wù)軌道設(shè)備維修項(xiàng)目中，減少設(shè)備故障對(duì)鐵路運(yùn)行產(chǎn)生的影響。

第一，應(yīng)用過(guò)程中設(shè)置設(shè)備壽命分布模型。設(shè)備的損耗會(huì)受到外界因素的影響，因此，設(shè)備的實(shí)際使用壽命和最初的設(shè)計(jì)以及預(yù)期可能存在偏差，這就需要借助相關(guān)數(shù)據(jù)分析機(jī)制有效對(duì)其剩余壽命時(shí)間予以評(píng)估，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在工務(wù)軌道設(shè)備維修項(xiàng)目，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)建構(gòu)的回歸移動(dòng)平均模型等技術(shù)體系就能有效對(duì)運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行記錄，從而定量分析和把握設(shè)備的性能情況，在判定其運(yùn)行質(zhì)量后，完成相應(yīng)的信息反饋，確保相關(guān)設(shè)備管理人員能及時(shí)予以維修或者是元件更換，從根本上保證鐵路的行車(chē)安全。也就是說(shuō)，利用大數(shù)據(jù)能保證維修工作的及時(shí)性，只有保證公務(wù)軌道設(shè)備維修工作實(shí)時(shí)有效，才能減少對(duì)安全運(yùn)行產(chǎn)生的影響。值得一提的是，大數(shù)據(jù)技術(shù)也能形成實(shí)時(shí)分析報(bào)告，保證處理工作的精準(zhǔn)化程度，有效提升了設(shè)備維護(hù)管理的實(shí)效性，并縮減了相關(guān)部門(mén)的維修成本[3]。

第二，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)能有效對(duì)工務(wù)軌道設(shè)備病害或者是故障機(jī)理展開(kāi)分析，應(yīng)用設(shè)備故障診斷，就能在工務(wù)軌道設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中利用相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)判定其運(yùn)行狀態(tài)以及產(chǎn)生故障的部位以及產(chǎn)生原因，從而設(shè)定相應(yīng)的管控和處理方式。故障診斷技術(shù)從經(jīng)驗(yàn)處理、量化分析，再到人工智能診斷，真正實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的革新，且大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用也為故障分析創(chuàng)設(shè)了更加有效的環(huán)境。

三、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路環(huán)境安全管理

多數(shù)鐵路都是鋪設(shè)在露天，使得自然災(zāi)害會(huì)對(duì)其運(yùn)行應(yīng)用產(chǎn)生影響，傳統(tǒng)的災(zāi)害預(yù)測(cè)主要借助的是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析等，而鐵路運(yùn)行過(guò)程的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)較大，使得傳統(tǒng)機(jī)制在管理和分析方面依舊存在局限性。而借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，就能完善關(guān)聯(lián)分析和聚類(lèi)分析水平，有效對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面整合處理，從而判定周?chē)匀粸?zāi)害的發(fā)生規(guī)律，建構(gòu)提前預(yù)防的方案，一定程度上保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。例如，目前主要利用的是紅外線(xiàn)、微波等技術(shù)進(jìn)行異物侵襲監(jiān)測(cè)，而大數(shù)據(jù)技術(shù)能對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，判定規(guī)律后制定有效的預(yù)防維護(hù)方案。也就是說(shuō)，借助數(shù)據(jù)技術(shù)就能對(duì)發(fā)生時(shí)間、造成的危害展開(kāi)深度評(píng)估，確保監(jiān)測(cè)實(shí)效性，也為預(yù)防管控工作的升級(jí)提供保障[4]。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，為了滿(mǎn)足鐵路安全管理需求，要積極落實(shí)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用策略，整合數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析以及數(shù)據(jù)可視化控制等技術(shù)問(wèn)題，全面升級(jí)技術(shù)應(yīng)用機(jī)制，構(gòu)建更加系統(tǒng)化的安全管理應(yīng)用框架體系，保證鐵路安全管理工作能按照標(biāo)準(zhǔn)化流程有序開(kāi)展，從而完善數(shù)據(jù)分析和挖掘管控效率，確保預(yù)防機(jī)制和管理控制機(jī)制的實(shí)效性，為鐵路安全管理可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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