吳迪

摘 要：隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日益完善以及城市人口的快速增長(zhǎng)，很多城市的地鐵建設(shè)項(xiàng)目取得了很大的成就。城市軌道交通不僅能夠緩解城市地面交通的壓力，為人們提供更為便捷的出行方式，而且使得出行更為方便和安全，在實(shí)際城市交通中占有十分關(guān)鍵的地位。地鐵軌道交通的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)即AFC系統(tǒng)極大地提高了地鐵運(yùn)營(yíng)效率，在計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的基礎(chǔ)上能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)、自動(dòng)檢票、自動(dòng)清分以及自動(dòng)統(tǒng)計(jì)等功能，實(shí)現(xiàn)地鐵系統(tǒng)的自動(dòng)化服務(wù)，對(duì)地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行具有重要價(jià)值。

關(guān)鍵詞：天津地鐵；AFC系統(tǒng)；設(shè)備探究

地鐵交通系統(tǒng)在我國(guó)城市的交通發(fā)揮著十分重要的價(jià)值，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市軌道交通在實(shí)際城市運(yùn)轉(zhuǎn)中具有至關(guān)重要的地位，天津市作為我國(guó)最早的進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)的城市之一，具有很高的研究?jī)r(jià)值。在本文中，我們主要對(duì)天津市軌道交通的AFC系統(tǒng)展開詳細(xì)討論，具體對(duì)AFC的主要技術(shù)要點(diǎn)已經(jīng)相關(guān)應(yīng)用進(jìn)行深入探討。

1 天津市AFC建設(shè)情況

1.1 供貨商概況

天津市地鐵AFC工程建設(shè)是通過西班牙泰爾文特公司、天津大地網(wǎng)絡(luò)有限公司以及韓國(guó)三星SDS公司共同承包，AFC系統(tǒng)中主要包括自動(dòng)售票機(jī)、驗(yàn)票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、相應(yīng)的系統(tǒng)軟件、編碼分揀機(jī)、閘機(jī)以及手持驗(yàn)票機(jī)等，其中AFC系統(tǒng)中的軟件部分主要承包給西班牙泰爾文特公司，而相應(yīng)的其他的硬件部分則由三星公司完成供應(yīng)，AFC系統(tǒng)的硬件采購(gòu)?fù)ㄟ^天津大地網(wǎng)絡(luò)公司完成，這三家公司相互合作，共同努力，最終打造高質(zhì)量以及高效率的天津市地鐵AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。[1]

1.2 項(xiàng)目建設(shè)情況

該地鐵項(xiàng)目在2003年九月份的時(shí)候開始招標(biāo)，第二年的九月份完成全部硬件設(shè)計(jì)方案的確定。此時(shí)相應(yīng)的建設(shè)工作已經(jīng)確定好相關(guān)的硬件設(shè)備技術(shù)采納數(shù)、設(shè)備材質(zhì)外觀以及內(nèi)部模塊部件的型號(hào)等。在樣機(jī)審查工作合作之后，開始實(shí)現(xiàn)設(shè)備的批量化生產(chǎn)，并開始進(jìn)行軟件的設(shè)計(jì)工作。對(duì)于天津市地鐵站來說，管理人員和設(shè)計(jì)人員需要從乘客的需求本身出發(fā)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄌ攸c(diǎn)，完成運(yùn)營(yíng)需求方案的優(yōu)化。[2]

2 系統(tǒng)介紹

2.1 可靠性評(píng)價(jià)

AFC系統(tǒng)主要通過車站AFC終端設(shè)備、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等設(shè)備組成，實(shí)現(xiàn)車站級(jí)、中心級(jí)以及設(shè)備級(jí)三級(jí)控制和車站級(jí)中心級(jí)的兩級(jí)管理。AFC系統(tǒng)的核心為中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，中央計(jì)算機(jī)采用的是雙機(jī)熱備來保證數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和運(yùn)行的安全性，并選擇磁盤陣列的方式完成數(shù)據(jù)存儲(chǔ)工作，保證數(shù)據(jù)運(yùn)行的可靠性。根據(jù)天津地鐵的AFC系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行情況來看，該系統(tǒng)能夠靈活快速的進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的處理，而且可以相應(yīng)的增加或者更新軟件來滿足多個(gè)車站的實(shí)時(shí)處理工作。由于中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采用的是雙機(jī)熱備份模式，因此在系統(tǒng)中可以存儲(chǔ)至少四個(gè)月的車票交易數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)的安全性。此外，中央處理器的響應(yīng)速度極快，能夠在幾秒的時(shí)間內(nèi)相應(yīng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。而且在參數(shù)設(shè)定完成之后能夠在幾分鐘之內(nèi)下達(dá)到所有的系統(tǒng)設(shè)備之中，保證整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行速度。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下載相關(guān)的車站AFC設(shè)備應(yīng)用軟件以及系統(tǒng)參數(shù)，并檢查車站系統(tǒng)參數(shù)以及應(yīng)用軟件版本號(hào)的準(zhǔn)確性。[3]

車站的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)能夠完成天津地鐵站幾十萬客流量所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量，通過增加硬件的方式實(shí)現(xiàn)處理能力的擴(kuò)展，不用改變軟件類型。AFC系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理，即使在高峰時(shí)間內(nèi)，也能夠?qū)崟r(shí)處理客流總量的四分之一。一般來說，車站的計(jì)算機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車站設(shè)備相關(guān)運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，在較短時(shí)間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)命令的下達(dá)以及事件結(jié)果的反饋。此外，地鐵系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)不僅能夠?qū)Ρ４娴臄?shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)表查詢和統(tǒng)計(jì)，并在短時(shí)間內(nèi)返回查詢結(jié)果，而且可以在幾分鐘之內(nèi)將車站計(jì)算機(jī)接收到的系統(tǒng)參數(shù)下達(dá)到所有的車站設(shè)備中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)控制和處理。[4]

天津地鐵AFC系統(tǒng)的自動(dòng)售票機(jī)可以最多同時(shí)出售十張單程票，還可以提供車票查詢和儲(chǔ)值票充值的服務(wù)。AFC系統(tǒng)的觸摸屏應(yīng)用的是防爆觸摸屏，安全性好且屏幕較大，能夠更好的服務(wù)顧客。該系統(tǒng)的自動(dòng)售票機(jī)可以識(shí)別多種硬幣和紙幣，而且具備精確的硬幣以及紙幣找零功能。在票務(wù)機(jī)中設(shè)置有招援按鈕，站務(wù)員可以在乘客遇見問題時(shí)及時(shí)出現(xiàn)解決問題。此外，軟件系統(tǒng)中包括自動(dòng)屏保功能，可以在自動(dòng)售票機(jī)中投放廣告，實(shí)現(xiàn)地鐵的創(chuàng)收同時(shí)也能夠更好的幫助顧客了解相關(guān)信息。雙向門式閘機(jī)是天津地鐵系統(tǒng)中主要采用的閘機(jī)類型，具備一個(gè)通道完成進(jìn)出閘機(jī)的功能，可以根據(jù)閘機(jī)的工作位置和工作情況合理選擇進(jìn)出站模式、出站模式以及近戰(zhàn)模式，在節(jié)約了成本的同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)資源的重復(fù)利用。AFC系統(tǒng)可以對(duì)乘客的出行行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，而且可以預(yù)測(cè)乘客在通道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況，在檢測(cè)到有不合乎要求的進(jìn)出站行為時(shí)，系統(tǒng)能夠及時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警并阻止不合理的行為。

2.2 安全性評(píng)價(jià)

車站設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)由中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行在線的采集和上傳，系統(tǒng)可以根據(jù)數(shù)據(jù)的用途和相關(guān)類型進(jìn)行處理。系統(tǒng)在數(shù)據(jù)的傳輸過程中，需要具備一定的識(shí)別能力，及時(shí)制止不合理數(shù)據(jù)的傳遞，保證整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性和完整性。在車票交易過程中，自動(dòng)售票機(jī)主要通過設(shè)備寄存器完成車票交易數(shù)據(jù)的提取和存儲(chǔ)，并反饋到中心處理器中，由中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析和處理，最終產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)報(bào)表。中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有多重防護(hù)墻以避免人員非法入侵系統(tǒng)，由AFC票務(wù)中心統(tǒng)一管理系統(tǒng)操作員的使用權(quán)限，使用多人共同負(fù)責(zé)制度管理系統(tǒng)相關(guān)密鑰，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性，避免不法分子通過不正當(dāng)?shù)氖侄潍@利，為乘客的安全出行提供可靠保障。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，AFC系統(tǒng)在城市軌道交通的建設(shè)中具有十分關(guān)鍵的地位，不僅能夠提高城市軌道交通的運(yùn)行效率，極大地減少人員的投入，而且對(duì)于整個(gè)城市交通系統(tǒng)的安全性以及穩(wěn)定性具有重要保障。本文主要通過對(duì)天津市地鐵AFC系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，提出了天津市AFC系統(tǒng)的主要表現(xiàn)形式以及相關(guān)的評(píng)價(jià)方法，希望能夠給相關(guān)軌道交通行業(yè)提供一定的參考。

參考文獻(xiàn)：

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[3]郭旭，孫慧敏. 地鐵AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及設(shè)備的研究[J].新教育時(shí)代電子雜質(zhì)，2013，5.

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