郝凱

摘 要：當(dāng)今社會，地鐵是一種非常重要的出行交通方式，在我國的各個城市，尤其是省會城市，地鐵在交通工具中占據(jù)的地位非常重要。在地鐵運行中如何保護(hù)人們的出行安全是一個非常重要的問題，本文通過查閱地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)的相關(guān)的文獻(xiàn)，并且結(jié)合一些具體事例，討論地鐵運行過程中會出現(xiàn)的問題，并且針對這一系列的問題，提出有效的解決辦法。

關(guān)鍵詞：地鐵站臺；屏蔽門系統(tǒng)；隱患分析；改進(jìn)措施

隨著社會的快速發(fā)展，我國的交通行業(yè)在各個方面也有了很大的改進(jìn)，國家對地鐵的建立投入了非常多的資金以及人力資源，通過專門的部門對現(xiàn)如今地鐵運行中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行研究探索，經(jīng)過相關(guān)專業(yè)人士的研究發(fā)現(xiàn)，地鐵站列車運行時會發(fā)出非常大的聲音，尤其是列車進(jìn)站出站的時候，對車站附近的居民以及乘客的影響非常大，有時候乘客在候車過程中如果不注意很容易從站臺上掉落，因此，現(xiàn)在幾乎所有的地鐵站臺上都安裝了屏蔽門系統(tǒng)。

1 地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)中存在的問題

近些年，我國在交通行業(yè)，尤其是地鐵方面加大了人力和資金的投入，平時人們出行時地鐵也成為了一個很好的選擇，通過專門的部門對現(xiàn)如今地鐵運行中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行研究探索，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，地鐵站列車運行是會發(fā)出非常大的聲音，對車站附近的居民以及乘客的影響非常大，為了解決這些問題，相關(guān)的專業(yè)人員經(jīng)過一系列的研究發(fā)現(xiàn)了一些解決辦法，但是，雖然噪音問題得以解決，一些新的問題卻發(fā)生了。但是新的問題也隨著地鐵的運行而產(chǎn)生，例如地鐵站臺屏蔽門和列車門之間存在的空隙太大，一些列車的單擋門也存在問題，還有的地鐵站臺跟列車之間的距離也非常大。接下來，我們就通過這三個方面分析地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)存在的問題。

首先，地鐵站在站臺和列車之間留下空隙，是因為列車在運行的時候并不是一直平穩(wěn)的，有時候會出現(xiàn)一些震動。因此在設(shè)計過程中地鐵站臺與列車之間的空隙的存在是必要的，但是這樣的設(shè)計卻很容易讓乘客掉進(jìn)空隙中，對乘客的人身安全有著極大的危害。第二個問題就是屏蔽門和列車門之間存在的空隙，當(dāng)初在設(shè)計屏蔽門和列車門之間的空隙的時候，主要考慮到的是安裝屏蔽門的問題，當(dāng)屏蔽門工作一段時間后，會出現(xiàn)一定程度的變形，因此在這兩者之間留下一定長度的空隙。但是在真正的運行過程中發(fā)現(xiàn)，這個空隙的存在會出現(xiàn)夾人現(xiàn)象。一般情況下。地鐵站的候車乘客非常多，而人一多就容易出現(xiàn)擁擠的現(xiàn)象，這時候，小孩就很容易被夾在這個空隙中。到現(xiàn)在為止，已經(jīng)發(fā)生過很多這種事故，所以，在設(shè)計這個空隙的時候，要考慮實際情況，在地鐵屏蔽門的設(shè)計上安裝一些防止夾人的檢測系統(tǒng)。最后是應(yīng)急門存在的問題，在列車運行的過程中，如果應(yīng)急門出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致應(yīng)急門沒有接收到任何相關(guān)的操作指令卻自己打開，這會對人們的生命造成非常大的威脅的。

2 地鐵站臺屏蔽門的建議

地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)經(jīng)過專業(yè)人員許多年的研究，一些存在的問題已經(jīng)得到解決，但是新的問題也隨著地鐵的運行而產(chǎn)生，例如地鐵站臺屏蔽門和列車門之間存在的空隙太大，一些列車的單擋門也存在問題，還有的地鐵站臺跟列車之間的距離也非常大。通過對地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)出現(xiàn)的這幾個問題的分析，可以知道乘客在乘車過程中如果文明有序，在很大程度上就不會出現(xiàn)上面的問題了，因此可以在這一方面加強對乘客乘車秩序的管理。但是這些問題只會減輕，并不會徹底杜絕，所以要在設(shè)計的過程中考慮到這方面的原因，增加一定的防范保護(hù)系統(tǒng)，接下來就從設(shè)計方面提一些建議。

首先，在地鐵站臺與列車間隙方面，列車在運行中，為了使列車正常運行以及保護(hù)人們的生命安全，是不允許有任何東西進(jìn)入列車軌道的。但是，由于站臺與列車之間必須要設(shè)計一定的空隙，這就使得安全方面出現(xiàn)了一定的問題，為了解決這個問題，可以在列車的車門出設(shè)計一個自動伸縮部分，在列車門打開的同時，這個踏板自動伸出來，可以很大程度上提高安全性。至于地鐵站臺屏蔽門與列車門之間的間隙，可以在設(shè)計的時候，針對這一部分設(shè)計一個接觸式的感應(yīng)系統(tǒng)，然后在屏蔽門適當(dāng)?shù)牟课惶砑右粋€適當(dāng)?shù)募す馓綔y系統(tǒng)，這樣一旦有人不小心被夾在中間時，在這兩個系統(tǒng)的作用下，列車門和站臺屏蔽門會打開，并且過一段時間再關(guān)閉，除此之外，還可以將緊急報警開關(guān)安裝在站臺的各個屏蔽門上，這樣如果有東西被夾在空隙當(dāng)中的時候，在第一時間按下這個開關(guān)，通過信號的傳遞，列車就會停止啟動，有效的保障了乘客的生命財產(chǎn)安全。最后，在應(yīng)急門的問題上，設(shè)計時應(yīng)該在應(yīng)急門上設(shè)計一個頂桿鎖，如果應(yīng)急門突然出現(xiàn)問題，就可以通過調(diào)整這個頂桿鎖鎖住應(yīng)急門，在這次次列車運行結(jié)束后，對應(yīng)急門進(jìn)行維修護(hù)理，并且如果有壞掉的零件，要趕緊進(jìn)行更換。

上面這幾種解決辦法可以在一定程度上有效的減少地鐵運行中存在的一些問題，在這些必要的問題解決以后，在這方面的設(shè)計過程中，可以增加一些其他方面的設(shè)計，比如設(shè)計一些裝置來提高地鐵車站以及車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，或者在地鐵車站內(nèi)，通過一些設(shè)計，使乘客在等候列車的過程中可以更加舒適。除此之外，在保證了列車以及乘客的安全的同時，還應(yīng)該優(yōu)化某些方面的設(shè)計，盡量減少地鐵站人員和資金的投入以及一些不必要的資源消耗。

3 結(jié)語

總而言之，隨著越來越多的人在出行的時候選擇地鐵這種交通工具，我國也在地鐵站臺屏蔽門方面投入了非常多的資金和專業(yè)人才，經(jīng)過許多年的研究，地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)方面的一些問題已經(jīng)被解決，但是，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更多新的問題也開始出現(xiàn)，這些問題對乘客的安全有著非常大的威脅，同時對地鐵的正常運行有著很大的影響。因此，這方面相關(guān)的專業(yè)人士應(yīng)該通過一系列的研究探索，盡快找出解決這些問題的辦法，讓人們的出行變得更加安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳明暉.地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)隱患分析及改進(jìn)研究[J].城市軌道交通研究，2015（5）：55-57.

[2]裴志康.淺談地鐵屏蔽門的作用和意義[J].城市公用事業(yè)，2015（2）：9-11.

[3]盧昌儀.防止地鐵屏蔽門與列車間隙夾人的方案[J].城市軌道交通，2016（5）：82-84.

[4]葉宏.地鐵屏蔽門障礙物探測方案的探討[J].工業(yè)控制計算機，2018（7）：68-69.

[5]張琨，趙加建.安全防護(hù)裝置在屏蔽門系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究，2016（1）：48-51.

[6]田華安.地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)隱患與改進(jìn)剖析[J].科技與創(chuàng)新，2015（13）：99.