靳衛(wèi)明

2018年末，汽車產(chǎn)業(yè)遇冷，二十多年來首現(xiàn)負(fù)增長，銷量也連續(xù)5個(gè)月以上出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力持續(xù)增加。在汽車市場一度冷清之際，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出兩個(gè)明顯的亮點(diǎn)，一是二手車市場愈發(fā)火爆，二是新能源汽車市場持續(xù)火爆。就后者而言，2018年前11個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量已突破百萬輛大關(guān)，預(yù)計(jì)全年有望實(shí)現(xiàn)銷售120萬輛以上。

在汽車行業(yè)，乘用車、商用車、物流車等領(lǐng)域，電動(dòng)化替代逐漸鋪開。其中，新能源汽車在出租車行業(yè)快速迭代，被越來越多的地方政府所重視。據(jù)了解，到今年底，深圳純電動(dòng)出租車將達(dá)2.2萬輛，基本實(shí)現(xiàn)出租車全面電動(dòng)化。與之相匹配的大功率充電樁、大型充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施也越建越多。為支撐出租車電動(dòng)化，到今年底，深圳將新增充電樁1.8萬個(gè)。

到2020年，北京的出租車也將有望全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，在社會(huì)公用領(lǐng)域，也將形成不含山區(qū)的全市范圍平均服務(wù)半徑小于5公里的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

與私家電動(dòng)乘用車不同，出租車電動(dòng)化除了大型的固定點(diǎn)充電場站之外，還需要一些與出租車流動(dòng)性大特性相匹配的專用充電站點(diǎn)。比如電動(dòng)出租車路側(cè)充電站。

助力出租電動(dòng)化

為推動(dòng)出租車電動(dòng)化升級(jí)，從去年開始，北京市首批出租車專用充電站已經(jīng)建成，主要用于電動(dòng)出租車充電和補(bǔ)電之用，這些充電站大多和現(xiàn)有出租汽車揚(yáng)招站建在一起，以便更好地保障電動(dòng)出租汽車示范運(yùn)營。

出租車司機(jī)張師傅表示：“對(duì)我們來說，這種專用的充電樁非常便捷、充電也實(shí)惠，通過下載的專用APP，我們可以很快找到揚(yáng)招站的位置。而且不收停車費(fèi)，可以乘充電之際吃飯休息，確實(shí)節(jié)省了不少時(shí)間?！?/p>

北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（簡稱華商三優(yōu)）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前北京市已經(jīng)建成的路側(cè)出租充電站由他們負(fù)責(zé)承建和后期運(yùn)營管理。華商三優(yōu)自主投資建設(shè)充電揚(yáng)招站的出發(fā)點(diǎn)就是為電動(dòng)出租車運(yùn)營提供穩(wěn)定便捷的充電、補(bǔ)電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)北京城區(qū)出租車港灣全部電動(dòng)化。

他還表示，目前，北京已投運(yùn)了10座充電揚(yáng)招站，其中朝陽3處，海淀5處，豐臺(tái)2處。每座揚(yáng)招站配備兩臺(tái)31.5千瓦直流充電樁，用戶可以采用優(yōu)易充APP掃碼的方式充電，能夠同時(shí)滿足兩輛電動(dòng)汽車充電需求。

電動(dòng)出租車具備較高的使用頻次，每天都需要充電兩次到三次，以滿足運(yùn)營需求。路側(cè)充電樁一度成為了電動(dòng)出租車車主排隊(duì)爭搶的對(duì)象。

據(jù)了解，用戶使用優(yōu)易充APP便可以精準(zhǔn)地查詢到揚(yáng)招站的位置，實(shí)時(shí)了解充電樁的空閑情況、充電電價(jià)等信息。如此一來，充電的便利性得以提升，充電樁的使用頻率也大幅提高。截至2018年11月，10座充電揚(yáng)招站累計(jì)為2萬余輛電動(dòng)出租車提供充電服務(wù)7萬次。

即充更要即走

在每個(gè)路側(cè)出租車充電站停車位上，“出租車充電專用”七個(gè)大字赫然醒目。這也就意味著不允許其他類型車輛在此處停車，比如私家電動(dòng)車停車充電等。

充電樁本身具備遠(yuǎn)程預(yù)約充電、二維碼充電、有序充電控制等功能，而且車主找樁也十分方便，出租車揚(yáng)招站內(nèi)的充電樁也吸引了一些私家車主前來充電。

記者在北京工商大學(xué)西校區(qū)附近的路側(cè)出租車充電站發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)私家車在此充電以及燃油汽車占用停車位的情況確實(shí)存在。“私家車按照即充即走，也可以在專用充電樁上進(jìn)行充電，現(xiàn)在唯一不好的就是有些私家車主即便不充電也會(huì)停放在專用停車位上，完全當(dāng)成了公用停車位。”張師傅認(rèn)為。

車主更看重充電的便利和實(shí)用性，主要是停車不收費(fèi)，充電實(shí)惠。其他經(jīng)營性停車場里，除了收取電費(fèi)和充電樁運(yùn)營商服務(wù)費(fèi)之外，還要收取一定的收停費(fèi)，這樣一來就會(huì)大大抵消電動(dòng)出租車的省錢優(yōu)勢。由于能免費(fèi)停車，一些非電動(dòng)化的出租車或者私家車也會(huì)選擇在這里停車休息。

因此，路側(cè)充電站的使用還需要提高使用的效率，解決好被占用問題。另外，從增量角度看，隨著北京新能源出租車電動(dòng)化的全面改造，電動(dòng)出租車的數(shù)量將會(huì)持續(xù)上升，對(duì)專用充電樁的需求量也會(huì)逐步增加。

據(jù)了解，華商三優(yōu)已啟動(dòng)了二期建設(shè)項(xiàng)目，計(jì)劃投資建設(shè)106處路側(cè)充電站，其中，中心城區(qū)39處、豐臺(tái)22處，石景山5處，朝陽17處、海淀23處，現(xiàn)已建設(shè)完成50處。二期充電揚(yáng)招站將會(huì)配備兩臺(tái)45千瓦直流充電樁，充電速度將會(huì)更快，也將進(jìn)一步提升北京市電動(dòng)出租車的運(yùn)營使用效率。

2018年末，汽車產(chǎn)業(yè)遇冷，二十多年來首現(xiàn)負(fù)增長，銷量也連續(xù)5個(gè)月以上出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力持續(xù)增加。在汽車市場一度冷清之際，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出兩個(gè)明顯的亮點(diǎn)，一是二手車市場愈發(fā)火爆，二是新能源汽車市場持續(xù)火爆。就后者而言，2018年前11個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量已突破百萬輛大關(guān)，預(yù)計(jì)全年有望實(shí)現(xiàn)銷售120萬輛以上。

在汽車行業(yè)，乘用車、商用車、物流車等領(lǐng)域，電動(dòng)化替代逐漸鋪開。其中，新能源汽車在出租車行業(yè)快速迭代，被越來越多的地方政府所重視。據(jù)了解，到今年底，深圳純電動(dòng)出租車將達(dá)2.2萬輛，基本實(shí)現(xiàn)出租車全面電動(dòng)化。與之相匹配的大功率充電樁、大型充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施也越建越多。為支撐出租車電動(dòng)化，到今年底，深圳將新增充電樁1.8萬個(gè)。

到2020年，北京的出租車也將有望全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，在社會(huì)公用領(lǐng)域，也將形成不含山區(qū)的全市范圍平均服務(wù)半徑小于5公里的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

與私家電動(dòng)乘用車不同，出租車電動(dòng)化除了大型的固定點(diǎn)充電場站之外，還需要一些與出租車流動(dòng)性大特性相匹配的專用充電站點(diǎn)。比如電動(dòng)出租車路側(cè)充電站。

助力出租電動(dòng)化

為推動(dòng)出租車電動(dòng)化升級(jí)，從去年開始，北京市首批出租車專用充電站已經(jīng)建成，主要用于電動(dòng)出租車充電和補(bǔ)電之用，這些充電站大多和現(xiàn)有出租汽車揚(yáng)招站建在一起，以便更好地保障電動(dòng)出租汽車示范運(yùn)營。

出租車司機(jī)張師傅表示：“對(duì)我們來說，這種專用的充電樁非常便捷、充電也實(shí)惠，通過下載的專用APP，我們可以很快找到揚(yáng)招站的位置。而且不收停車費(fèi)，可以乘充電之際吃飯休息，確實(shí)節(jié)省了不少時(shí)間?！?/p>

北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（簡稱華商三優(yōu)）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前北京市已經(jīng)建成的路側(cè)出租充電站由他們負(fù)責(zé)承建和后期運(yùn)營管理。華商三優(yōu)自主投資建設(shè)充電揚(yáng)招站的出發(fā)點(diǎn)就是為電動(dòng)出租車運(yùn)營提供穩(wěn)定便捷的充電、補(bǔ)電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)北京城區(qū)出租車港灣全部電動(dòng)化。

他還表示，目前，北京已投運(yùn)了10座充電揚(yáng)招站，其中朝陽3處，海淀5處，豐臺(tái)2處。每座揚(yáng)招站配備兩臺(tái)31.5千瓦直流充電樁，用戶可以采用優(yōu)易充APP掃碼的方式充電，能夠同時(shí)滿足兩輛電動(dòng)汽車充電需求。

電動(dòng)出租車具備較高的使用頻次，每天都需要充電兩次到三次，以滿足運(yùn)營需求。路側(cè)充電樁一度成為了電動(dòng)出租車車主排隊(duì)爭搶的對(duì)象。

據(jù)了解，用戶使用優(yōu)易充APP便可以精準(zhǔn)地查詢到揚(yáng)招站的位置，實(shí)時(shí)了解充電樁的空閑情況、充電電價(jià)等信息。如此一來，充電的便利性得以提升，充電樁的使用頻率也大幅提高。截至2018年11月，10座充電揚(yáng)招站累計(jì)為2萬余輛電動(dòng)出租車提供充電服務(wù)7萬次。

即充更要即走

在每個(gè)路側(cè)出租車充電站停車位上，“出租車充電專用”七個(gè)大字赫然醒目。這也就意味著不允許其他類型車輛在此處停車，比如私家電動(dòng)車停車充電等。

充電樁本身具備遠(yuǎn)程預(yù)約充電、二維碼充電、有序充電控制等功能，而且車主找樁也十分方便，出租車揚(yáng)招站內(nèi)的充電樁也吸引了一些私家車主前來充電。

記者在北京工商大學(xué)西校區(qū)附近的路側(cè)出租車充電站發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)私家車在此充電以及燃油汽車占用停車位的情況確實(shí)存在?！八郊臆嚢凑占闯浼醋?，也可以在專用充電樁上進(jìn)行充電，現(xiàn)在唯一不好的就是有些私家車主即便不充電也會(huì)停放在專用停車位上，完全當(dāng)成了公用停車位?！睆垘煾嫡J(rèn)為。

車主更看重充電的便利和實(shí)用性，主要是停車不收費(fèi)，充電實(shí)惠。其他經(jīng)營性停車場里，除了收取電費(fèi)和充電樁運(yùn)營商服務(wù)費(fèi)之外，還要收取一定的收停費(fèi)，這樣一來就會(huì)大大抵消電動(dòng)出租車的省錢優(yōu)勢。由于能免費(fèi)停車，一些非電動(dòng)化的出租車或者私家車也會(huì)選擇在這里停車休息。

因此，路側(cè)充電站的使用還需要提高使用的效率，解決好被占用問題。另外，從增量角度看，隨著北京新能源出租車電動(dòng)化的全面改造，電動(dòng)出租車的數(shù)量將會(huì)持續(xù)上升，對(duì)專用充電樁的需求量也會(huì)逐步增加。

據(jù)了解，華商三優(yōu)已啟動(dòng)了二期建設(shè)項(xiàng)目，計(jì)劃投資建設(shè)106處路側(cè)充電站，其中，中心城區(qū)39處、豐臺(tái)22處，石景山5處，朝陽17處、海淀23處，現(xiàn)已建設(shè)完成50處。二期充電揚(yáng)招站將會(huì)配備兩臺(tái)45千瓦直流充電樁，充電速度將會(huì)更快，也將進(jìn)一步提升北京市電動(dòng)出租車的運(yùn)營使用效率。

路側(cè)專用充電站違停有風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于路側(cè)專用充電樁的使用，如果私家車按照即充即走，在一定程度上也可以在專用充電樁上進(jìn)行充電。但是現(xiàn)狀卻是有些私家車主即便不充電也會(huì)停放在專用停車位上，路側(cè)專用充電站完全成為了公用停車位。

據(jù)了解，從執(zhí)法的角度來講，以出租車揚(yáng)招站停車位被占用的情況為例，私家車輛停放在專用停車位，會(huì)被交警貼違章停車條，罰款200元，但不扣分。