余志剛

一、、理論教學(xué)與實踐訓(xùn)練的關(guān)系論證

（一）概念理解

理論教學(xué)是通過講授、交流等手段完成知識的掌握和對經(jīng)驗、規(guī)律的總結(jié)、提煉，屬于升華了的理性認識和抽象教學(xué)的范疇。

實踐訓(xùn)練是借助觀察和訓(xùn)練等手段達到掌握技能的教學(xué)目的，屬于感性認識和直觀教學(xué)的范疇。

（二）論教學(xué)與實踐訓(xùn)練的關(guān)系

在中職專業(yè)教學(xué)中，老師必須理清理論教學(xué)與實踐訓(xùn)練的關(guān)系，充分認識二者結(jié)合的必要性。實踐訓(xùn)練離不開理論的指導(dǎo)和解釋，實踐訓(xùn)練的最終任務(wù)是總結(jié)成理論，理論學(xué)習(xí)只有經(jīng)過實踐檢驗才會產(chǎn)生濃厚的興趣，理論知識只有經(jīng)過實踐訓(xùn)練才會得到強化。理論教學(xué)與實踐訓(xùn)練是教學(xué)方式的一對統(tǒng)一體，理論指導(dǎo)實踐，實踐強化理論。

三、“一體化”教學(xué)模式在中職專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用優(yōu)勢

（一）“一體化”教學(xué)模式更適合中等職業(yè)教育特色

所謂教學(xué)做一體化，就是理論實踐相結(jié)合，教中學(xué)，學(xué)中做，教學(xué)做一體化的教學(xué)模式。就是堅持實用為主、夠用為度的原則，以職業(yè)技能訓(xùn)練為核心，建立若干教學(xué)模塊，將理論教學(xué)和技能訓(xùn)練有機結(jié)合的教學(xué)模式。它具有兩大特點，一是突出職業(yè)技能訓(xùn)練的主導(dǎo)地位。二是理論教學(xué)與職業(yè)技能訓(xùn)練相結(jié)合。

汽車運用與維修專業(yè)“一體化”教學(xué)模式中的專業(yè)課程要求學(xué)生同時掌握系統(tǒng)的構(gòu)造與原理等基礎(chǔ)知識和拆裝工藝、故障診斷、零部件運用與維修等專業(yè)知識，更要求教學(xué)過程中隨時補充電磁、機制工藝、機械基礎(chǔ)、液壓、材料等相關(guān)基礎(chǔ)課程的知識。

（二）打破了教師教、學(xué)生學(xué)的傳統(tǒng)教學(xué)思想，有效地實施了師生互動。

無論是理論課堂還是實踐環(huán)節(jié)，學(xué)生遇到的問題多了，會打斷老師提問問題。老師也關(guān)注學(xué)生的掌握情況，特別注重隨機給學(xué)生出難題，不自覺地互動多了，師生之間的交流順暢了，既提高了課堂效果又增加了師生之間的信任和友誼。

（三）解決了理論與實踐訓(xùn)練的銜接問題

通過“一體化”教學(xué)，學(xué)生對理論與實踐的銜接困惑不存在了，講理論時，老師能夠結(jié)合已經(jīng)實踐過的內(nèi)容和即將實踐的內(nèi)容進行有針對性的講解。實踐課上，老師又能發(fā)揮理論教學(xué)的特長，隨時解答學(xué)生提出的問題，隨時解釋理論與實踐中必然存在的一些隔閡，并能時刻提醒學(xué)生注意總結(jié)經(jīng)驗，提醒學(xué)生及時注意理論的運用。

（四）解決了實踐訓(xùn)練中設(shè)備利用率低的問題。

以前的理論與實踐分開的教學(xué)方式造成了理論與實踐教師之間缺乏有效的溝通，要么沒有過多的時間交流教學(xué)中存在的問題，要么理論老師不懂實踐，實踐老師不熟悉理論，找不到交流的平臺。因此造成實踐老師在教學(xué)指導(dǎo)中，只按照自己的教學(xué)經(jīng)驗或習(xí)慣去指導(dǎo)學(xué)生，設(shè)備的利用率低，造成時間浪費和設(shè)備浪費。

比如，學(xué)生進懸架實習(xí)時，老師可以先帶領(lǐng)學(xué)生觀察車間內(nèi)外各種車輛的懸架，直觀的了解它們的結(jié)構(gòu)，然后分析它們的特點，再帶領(lǐng)學(xué)生拆裝和運用與維修。這樣既提高了實踐指導(dǎo)的目的性，提高了實踐訓(xùn)練的效率，又充分利用了現(xiàn)有的實踐設(shè)備。

四、“一體化”教學(xué)中存在的一些問題及解決措施

（一）問題分析

由于“一體化”教學(xué)并不是唯一的一種教學(xué)模式，實際應(yīng)用中，也發(fā)現(xiàn)了一些亟待解決的問題。

1.對雙師型教師的要求迫切而苛刻

顯然，這種理論與實踐“一體化”的教學(xué)模式，對教師的要求是比較高的，否則很難達到教學(xué)效果，甚至有可能起到事倍功半的反效果。因此，承擔(dān)這種教學(xué)任務(wù)的老師，首先要具備雙師型素質(zhì)，還要加強學(xué)習(xí)和實踐，既要懂理論會講理論，又要會實踐指導(dǎo)實踐，還要熟悉和服從實習(xí)車間的衛(wèi)生、安全、工具使用、設(shè)備使用等各項管理制度。學(xué)校也要注重對雙師型教師的培養(yǎng)。

2.理論與實踐訓(xùn)練的本質(zhì)不同帶來諸多現(xiàn)實矛盾

理論教學(xué)是以說教為主，適合一堂課45分鐘、中間休息的教學(xué)方式，實踐訓(xùn)練以訓(xùn)練為主，適合半天、一天甚至連續(xù)一周的教學(xué)方式。

實踐訓(xùn)練課前需要場地整理、設(shè)備檢查交接、工具借用等準備工作，課后還需要及時清點和歸還工具、整理零部件、清理現(xiàn)場、檢查交接設(shè)備。特別是電路及零部件的運用與維修實踐課，需要千分尺、百分表、萬用表等零散工具，實習(xí)結(jié)束后，需要清點數(shù)量、檢查損毀情況、上交入庫，這些時間會嚴重影響正常的教學(xué)。而在集中實踐訓(xùn)練中，可以由學(xué)生辦理借用手續(xù)，最后實習(xí)內(nèi)容結(jié)束后才統(tǒng)一歸還，自然沒有以上矛盾。

3.“一體化”教學(xué)的作息時間完全遵從理論課的制度，也會給實踐效果帶來影響

設(shè)備的拆裝和運用與維修一般需要4個以上學(xué)時，有的甚至需要幾天，這就和只有兩個課時的“一體化”教學(xué)相互矛盾。沒做完的實習(xí)場所就像一盤殘局，拆下的零部件如何保持原樣？如何防止不丟失？如何保證整潔衛(wèi)生？如何確保其他班級的學(xué)生實習(xí)？學(xué)生遺忘了零部件的原有位置怎么辦？

（二）針對以上問題，建議采取以下措施

“一體化”教學(xué)的課程必須集中連續(xù)安排。建議凡是安排“一體化”教學(xué)的班級，該門課程盡量連續(xù)4個課時安排在一起，甚至可以安排全天，這樣就解決了實踐訓(xùn)練時的時間緊張的矛盾。建議學(xué)校各級領(lǐng)導(dǎo)組織各種培訓(xùn)班，加強理論與實踐教師之間的交流。并制定相應(yīng)的政策，鼓勵老師們爭做理論與實踐訓(xùn)練雙肩挑的復(fù)合型人才。

不是所有的課程都適合“一體化”教學(xué)，要經(jīng)過專業(yè)建設(shè)委員會的論證，再確定哪些課程應(yīng)用該種教學(xué)模式。

結(jié)束語：

我校于2010年投資600萬元建成了“發(fā)動機構(gòu)造與拆裝一體化教學(xué)站”“底盤構(gòu)造與拆裝一體化教學(xué)站”“汽車電器一體化教學(xué)站”“汽車電子控制技術(shù)一體化教學(xué)站”“汽車維護一體化教學(xué)站”“汽車美容一體化教學(xué)站”分別配置了完備的設(shè)施.取得了較好的成績.

總之，隨著我國汽車業(yè)的發(fā)展，汽車維修專業(yè)教學(xué)改革應(yīng)不斷拓展內(nèi)涵，汽車維修專業(yè)教學(xué)改革不僅要添置設(shè)備更要研究教學(xué)方法，只有這樣才能更好地為社會輸送更多、更好的人才，以適應(yīng)社會的需求。