任錚

摘 要：高速公路上的防撞護欄是保障生命安全的重要屏障，因此保證防護欄的質(zhì)量是極為重要的。本文分析了橋梁防撞護欄相關(guān)的部分施工技術(shù)，以期規(guī)范施工行為，提高施工水平。

關(guān)鍵詞：防撞護欄；高速公路；橋梁

作為高速路上重要的安全保障設施，防撞護欄的重要性不言而喻，在進行高度公路橋梁建設時，要充分認識到防護欄的重要意義，采取科學有效的施工工藝，提高施工質(zhì)量。

1 高速公路橋梁防撞護欄施工技術(shù)

1.1 實地測量與放樣

對整個公路的橋梁進行詳盡準確的測量是在開始防撞護欄施工之前必須進行的措施，需要對橋梁防撞護欄底座的相關(guān)邊線明確定位，做出明顯的標記，整個測量過程需要嚴格按照施工工程設計的線路與坐標進行。在開展具體的測量工作時，施工人員還要充分考察施工當?shù)氐牡刭|(zhì)特點與實際情況。另外，還需要將橋梁中橋墩的中心連線作為中心點，準確設置護欄邊緣水平的定點。

1.2 鋼筋加工與綁扎

應滿足設計要求選擇規(guī)格尺寸、型號、種類合適的鋼筋，嚴格按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，設置鋼筋的接頭數(shù)量、接頭位置、連接方式與同一截面內(nèi)鋼筋接頭的百分率。經(jīng)過加工場加工后，要在施工現(xiàn)場對鋼筋進行綁扎。另外還需要整理梁板上的預留鋼筋，按照測量放線位置與設計圖紙上的標注，按照先立筋后橫向鋼筋的順序綁扎這些預留鋼筋。如果防撞護欄設有預埋鋼板，則在綁扎完鋼筋后，對預埋鋼板進行安裝，應在確認鋼板的高程、位置之后將其點焊在護欄鋼筋上。

1.3 模板制作與安裝

隨著技術(shù)的發(fā)展，木模板逐漸被鋼模板代替，在護欄施工中不易變形、平整度好、剛度大的鋼模板，能夠保證混凝土表面線條順直、平整光潔，在使用過程中也不容易發(fā)生變形。雖然鋼模板費用比較高，但是其周轉(zhuǎn)次數(shù)多，能夠長期使用。對于鋼模板的應用，要保證鋼板表面良好的光潔度，各部尺寸要絕對準確，嚴禁使用有銹斑坑的、生銹的鋼板，嚴格控制模板加工精度，將幾何尺寸誤差控制在2mm之內(nèi)。另外為保證在吊裝與使用過程中模板不會發(fā)生變形，要根據(jù)實際情況確定加固帶的間距。

對于鋼模板的安裝同樣需要格外嚴謹，為防止護欄移動，控制護欄寬度，要先將橫向鋼筋焊接在護欄鋼筋底部。為調(diào)整直順度，防止移動，控制護欄模板上部，要預埋螺絲并安裝可調(diào)絲框，同時在橋面施工中利用對拉螺桿控制模板上部的寬度。支設模板時，要保證直順度控制在1mm以內(nèi)，可以用經(jīng)緯儀進行控制，再用魚線調(diào)整校核。鋼模板安裝完成之后，還需要再一步檢查支桿、拉桿等固定點是否可靠牢固，安裝尺寸是否符合標準等，如果發(fā)生變形情況要及時調(diào)整，保證整個混凝土澆筑過程嚴謹準確。

1.4 立柱的放線定位

對于路緣石的鋪設需保證在垂直于路方向的橫向方向不發(fā)生任何錯位，在順路方向的縱向方向上是絕對平順的，只有這樣才能確保防撞護欄立柱位置是準確無誤的，而這也是確保防撞護欄外觀質(zhì)量過關(guān)的前提與基礎，但是在實際施工過程中并沒有真正做到按照立柱定位放線的正確方法進行施工操作，對于路緣石的鋪設存在位置上的誤差。路緣石是確定防撞護欄立柱位置的依據(jù)，而將與設計圖紙存在誤差的路緣石作為判斷依據(jù)的話，容易造成護欄定位在縱向方向上是不順直的，從而會出現(xiàn)線形局部不平整的問題。正確的方法是嚴格按照設計要求鋪設路緣石，首先以平交、立交、活動護欄口、通道、橋梁為控制點對立柱的間距進行測量，2m和4m是兩種不同的立柱間距，其中4m間距的是普通立柱，2m間距的是加強立柱。在實際施工過程中，常出現(xiàn)異形間距的現(xiàn)象，這不利于工程施工過程與質(zhì)量，要盡可能的減少異形間距的產(chǎn)生。

1.5 混凝土澆筑

要想防撞護欄混凝土的表面美觀平整，對于混凝土的原材料一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，對于小石子、砂子等進行過篩。由于混凝土坍落度過小，將會產(chǎn)生較多氣泡、蜂窩，不容易振搗密實。如果坍落度過大，則容易水痕明顯，表面無光潔度。因此要對混凝土各原材料進行科學配比。在拌和混凝土時，為使拌和出的混凝土有較好的和易性，而且坍落度符合要求，就要嚴格控制拌和時間不少于3分鐘，對用水量也要嚴格控制。對于混凝土的澆注，采用分三層的澆注方法。第一層要澆注到防撞護欄底部斜邊下角變點，第二層要澆注到防護欄底部斜邊上角變點，最后一層要澆注到頂。每層混凝土振搗時間要控制到1分鐘到15分鐘之間，混凝土布料要均勻，對入模方量與時間都要有振搗人員嚴格控制。當澆注完成后，要進行三次收漿，先用木抹子抹平護欄混凝土的頂部，再用鐵抹子抹平初壓光。

2 施工其他注意事項

第一，為保障人員安全，無安全繩禁止進行載人作業(yè)，臺車在使用前要將前臂與安全鋼絲繩固定牢靠。第二，為確保配重與制動沒有問題，在使用臺架前要先進行試用。臺車在不用時要用鍥塊固定，關(guān)閉電源，嚴禁將重物懸吊在空中。第三，做好發(fā)電機的降溫工作，在使用完配電箱后要及時關(guān)閉電源，注意橋面的用電安全。第四，防止墜落物傷人，要覆蓋好橋面預留孔洞。第五，夜間施工必須要有足夠的照明。第六，橋面施工的車輛要嚴格遵守規(guī)則，嚴禁酒后駕車，必須限速行駛。第七，機械技術(shù)人員在檢查無誤后，再投入使用施工機具與設備，同時在平時注重保養(yǎng)與維護。保證防護、制動、限位、保險等安全裝置可靠完善，確保狀況良好。第八，不適合高空作業(yè)的、身體存在相關(guān)疾病的人員不能參與高空作業(yè)，施工人員在上崗前要進行體檢。第九，要按照規(guī)定設置安全網(wǎng)、安全欄桿等安全標志與防護措施，加強安全防護。第十，高空作業(yè)要系好安全帶，工人進入施工現(xiàn)場，褲口、袖口要扎緊，穿防滑鞋，佩戴安全帽，工具和構(gòu)配件要放入工具袋中。第十一，大雪天、大霧、大雨以及4級以上大風天氣暫停裝、拆模作業(yè)。

3 結(jié)語

綜上所述，保證防撞護欄質(zhì)量，加強施工工藝是高速公路行車安全的重要保障，相關(guān)單位與作業(yè)人員只有提高安全意識，掌握科學的施工技術(shù)，才能在增強整體美觀性的基礎上提高工程質(zhì)量。

參考文獻：

[1]陳磊，王海南.高速公路橋梁外側(cè)防撞護欄創(chuàng)新設計[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（22）：135-136.

[2]于海利.高速公路橋梁防撞護欄施工工藝技術(shù)的若干研究[J].江西建材，2016（03）：183.