摘 要：CESSNA172R飛機(jī)的起動(dòng)機(jī)是飛機(jī)起動(dòng)中的最主要的部分，用起動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)。本文對(duì)起動(dòng)機(jī)工作原理及典型故障的進(jìn)行分析，查明原因并采取一系列可靠性控制措施，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，使故障得到了有效控制，提高了飛機(jī)的安全可靠性。

關(guān)鍵詞：故障；風(fēng)險(xiǎn)分析

一、工作原理

我院CESSNA 172R飛機(jī)裝機(jī)的起動(dòng)機(jī)分為LAMAR和SKY-TEC兩種類型。

主要區(qū)別是：前者有本迪克斯驅(qū)動(dòng)組件（Bendix Drive），而后者沒有。LAMAR起動(dòng)機(jī)：起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)上的小齒輪退到后面，不與起動(dòng)齒輪盤嚙合。起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)頭部?jī)?nèi)的螺旋線將小齒輪向前推進(jìn)一段距離與齒輪盤嚙合，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，起動(dòng)齒輪盤的轉(zhuǎn)速高于起動(dòng)機(jī)齒輪的轉(zhuǎn)速，起動(dòng)齒輪盤反作用于起動(dòng)機(jī)齒輪，使之改變旋轉(zhuǎn)方向，小齒輪沿螺旋線返回，與起動(dòng)齒輪盤脫開。SKY-TEC起動(dòng)機(jī)：起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)上的小齒輪在起動(dòng)機(jī)本體內(nèi)部電磁力的作用下向前伸出，與齒輪盤嚙合，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功后，操作人員松開磁電機(jī)開關(guān)使其保持在雙磁位，起動(dòng)機(jī)即斷開電源，小齒輪自動(dòng)縮回，與起動(dòng)齒輪盤脫開。

LAMAR起動(dòng)機(jī)廠家要求：每次起動(dòng)時(shí)間不超過15秒，兩次起動(dòng)之間的間隔不小于30秒，連續(xù)起動(dòng)6次后，需冷卻30分鐘。

SKY-TEC 149-NL起動(dòng)機(jī)廠家要求：每次起動(dòng)時(shí)間不超過10秒，兩次起動(dòng)之間的間隔不小于20秒，連續(xù)起動(dòng)6次后，需冷卻30分鐘。

我院172機(jī)型試車單要求：每次起動(dòng)時(shí)間不超過10秒，兩次起動(dòng)之間需間隔兩分鐘。

二、維護(hù)工作

（1）動(dòng)力裝置50小時(shí)定檢：清潔和潤滑起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)組件（目前使用的是LPS 00616潤滑脂）。檢查起動(dòng)機(jī)固定可靠，導(dǎo)線連接良好，并清潔外部。

（2）機(jī)體600小時(shí)定檢：檢查電源盒應(yīng)固定可靠，內(nèi)部狀況良好，電氣部件連接固定可靠。（起動(dòng)繼電器的檢查包含其中）

（3）每2000小時(shí)：分解、檢查、潤滑磁電機(jī)開關(guān)。

三、典型故障

某機(jī)組在直接準(zhǔn)備階段進(jìn)行外部燈光檢查打開 BAT 電門時(shí)，出現(xiàn)螺旋槳自行轉(zhuǎn)動(dòng)的非正?，F(xiàn)象。

排故情況：維修人員在磁電機(jī)開關(guān)未置于起動(dòng)位時(shí)，測(cè)量起動(dòng)繼電器線圈控制電路為開路，正常；測(cè)量起動(dòng)繼電器上、下靜觸點(diǎn)處于導(dǎo)通狀態(tài)，異常。為此，維修人員確認(rèn)該起故障原因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)繼電器觸點(diǎn)粘連。更換了起動(dòng)繼電器后，地面通電和試車檢查起動(dòng)機(jī)系統(tǒng)均工作正常。

此外，還有在例行檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，導(dǎo)線、護(hù)套與導(dǎo)風(fēng)板相磨、螺桿松動(dòng)，結(jié)合面有油漬滲出、起動(dòng)機(jī)不工作，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理。當(dāng)起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，有三種情況：（1）電瓶電壓不足。（2）接線不正確或接線松動(dòng)。（3）起動(dòng)機(jī)線圈故障或控制開關(guān)故障。電壓不足應(yīng)及時(shí)充電到規(guī)定電壓，若達(dá)不到則更換電瓶。接線不正確時(shí)，參考電器連線圖并檢查所有連線。線圈或控制開關(guān)故障時(shí)，及時(shí)更換故障件。

四、風(fēng)險(xiǎn)分析

正常情況下，起動(dòng)機(jī)工作必須同時(shí)滿足以下4個(gè)條件：

（1）飛機(jī)電源正常供電（24V的飛機(jī)蓄電瓶或者28V的外接電源）；

（2）磁電機(jī)開關(guān)位于“起動(dòng)” 位；

（3）“WARN”斷路器在推入位；

（4）起動(dòng)繼電器正常作動(dòng)。

但當(dāng)起動(dòng)繼電器粘連時(shí)，只需滿足第一個(gè)條件，起動(dòng)機(jī)即工作。目前，對(duì)起動(dòng)繼電器的檢查僅限于在機(jī)體600小時(shí)工作中，對(duì)繼電器的外觀及固定情況進(jìn)行檢查，在其引發(fā)故障之前，只能默認(rèn)它處于可用狀態(tài)。

各機(jī)型的飛行手冊(cè)和維修要求中，都有飛機(jī)通電前確認(rèn)螺旋槳旋轉(zhuǎn)面無人員或其他障礙物的要求，在維修工作中，維修人員一般都能嚴(yán)格執(zhí)行該安全規(guī)定。但是，不能完全排除個(gè)別人在個(gè)別時(shí)候，不能嚴(yán)格遵守該規(guī)定。

操作人員（包括機(jī)務(wù)和飛行人員）在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，未能嚴(yán)格按照起動(dòng)機(jī)的使用限制要求操作，加大了起動(dòng)繼電器的燒蝕程度。

五、安全建議

加強(qiáng)對(duì)地面通電安全規(guī)則及起動(dòng)機(jī)使用限制要求的培訓(xùn)及工作現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。抽查（分解檢查）當(dāng)前裝機(jī)的起動(dòng)機(jī)繼電器的狀況，掌握機(jī)群的整體情況，以便進(jìn)一步采取相應(yīng)的維護(hù)措施。

通過實(shí)施以上維護(hù)建議，CESSNA172R 飛機(jī)起動(dòng)機(jī)的故障率明顯下降，保證了該機(jī)型的正常工作，規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，保證了飛機(jī)和工作人員的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]Cessna Aircraft Company.Model 172R/172S illustrated Parts Catalog[M]. Rev20.Wichita Ks67226 United States：Cessna Aircraft Company，2014.27-50-00.

[2]Cessna Aircraft Company.Model 172R/172S Maintenance Manual [M].Rev20.Wichita Ks67226 United States： Cessna Aircraft Company，2014.27-50-00.

作者簡(jiǎn)介：文鋒（1991-），男，四川成都人，本科，中國民航飛行學(xué)院綿陽分院，技術(shù)員，研究方向：航空器維護(hù)理論與維修技術(shù)。