顧成貴 孫陽春 于躍東 蘇景坤

摘 要：輔助運(yùn)輸安全防護(hù)設(shè)施，在礦井輔助巷道的安全運(yùn)輸過程中，既滿足了煤礦規(guī)程中關(guān)于擋車器工作在常閉狀態(tài)的要求，同時實現(xiàn)了擋車器的聯(lián)動閉鎖。特別是在采區(qū)輔助巷道運(yùn)輸過程中，可以有效防止由于人員操作失誤及擋車器沒有閉鎖等原因，致使擋車器變成常開而發(fā)生的運(yùn)輸跑車事故。通過現(xiàn)場實際使用結(jié)果表明，以上擋車裝置結(jié)合了結(jié)構(gòu)簡單、易搬運(yùn)、組裝方便、加工簡易、材料易選擇、制作成本低、操作便捷、抗沖擊能力強(qiáng)等眾多優(yōu)點，是新型換代的理想輔助運(yùn)輸防護(hù)裝置。

關(guān)鍵詞：抗沖擊力強(qiáng)；運(yùn)輸安全；經(jīng)濟(jì)實用；操作便捷

琿礦集團(tuán)的地質(zhì)條件非常復(fù)雜，煤層較薄、地理環(huán)境變化多樣，尤其是八連城煤礦，更是復(fù)雜運(yùn)輸環(huán)境的代名詞。針對這樣的井下特殊運(yùn)輸環(huán)境，琿礦各級運(yùn)輸管理人員在集團(tuán)公司劉士軍副總的帶領(lǐng)下，為提高運(yùn)輸安全管理，提出了許多好的建議，想出了許多好的方法，付出了很多常人難以想象的辛苦和很多難以克服的困難，終于在不同程度上使運(yùn)輸環(huán)境的安全問題得到了緩解和相應(yīng)的保障。下面向大家介紹幾種由琿礦運(yùn)輸技術(shù)人員自行設(shè)計和制作的，適合井下輔助運(yùn)輸現(xiàn)場環(huán)境，簡單實用，且正在實際應(yīng)用當(dāng)中的多種運(yùn)輸安全設(shè)施：

1 軌道端頭擋車器

1.1 加工理念

本著加工簡易、安裝方便、經(jīng)濟(jì)實用、運(yùn)行可靠的設(shè)計理念，設(shè)計了在煤礦巷道運(yùn)輸中所使用的軌道端頭擋車器，所選用的制作材料，全部是煤礦生產(chǎn)必備材料，加工簡單。

1.2 擋車器的制作、安裝工藝

首先，軌道端頭擋車器 選用A3材質(zhì)的普通鋼板為主要材料制作，全長300mm、全高400mm，外側(cè)距端頭60mm處橫向鉆眼距125mm直徑22mm的通孔2個，以便穿插2根M20螺栓用于固定到軌道端頭處。底部以上100mm距離內(nèi)設(shè)置了能夠穿插22Kg軌道的寬度為58mm的內(nèi)孔。在余下的300mm高的范圍內(nèi)，設(shè)計了直徑300mm的車輪圍包角。同時，特預(yù)留了50mm高度的距離。尾部加工成直徑100mm、弧長100mm的圓角，用以防止行人磕碰保護(hù)人員安全。

2 風(fēng)動聯(lián)鎖擋車器

適用于傾斜坡度較大的運(yùn)輸巷；當(dāng)上部車場向下運(yùn)送礦車及物料時，可能發(fā)生連接裝置安全件斷裂、連接銷串銷、人為誤操作未連接安全鏈、不使用擋車器等現(xiàn)象。風(fēng)動聯(lián)鎖擋車器，是選用12#工字鋼為主要材料制作，長度可根據(jù)巷道高度確定，每根重約300—500斤之間，按照煤礦規(guī)程要求在上部車場接近變坡點處，設(shè)置一組擋車器，在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置一組擋車器。擋車器的底座用M20×300mm的螺絲固定在棚梁上，并與地面成30°角。兩個擋車器的下頭用一根直徑φ15.5mm的鋼絲繩通過滑輪固定連在一起，在二組擋車器之間的頂板上安裝一套長1米的風(fēng)動氣缸，在3個大氣壓時能產(chǎn)生730公斤的推動力，利用動力臂帶動阻力臂的原理，來改變擋車器的升降高度。

3 門式聯(lián)鎖擋車器

門式聯(lián)鎖擋車器，是選用12#工字鋼為主要材料制作，加工后的形狀類似一個可以關(guān)閉的普通門，組裝后寬1000mm、高600 mm、長度根據(jù)現(xiàn)場可設(shè)為1600-1800 mm之間，側(cè)看為30度直角三角形框架，由高度600mm的主架直角面做為防撞體承重架，選用一根12#工字鋼做為防撞梁，長度可根據(jù)現(xiàn)場設(shè)置為1650-1850 mm之間。組裝時將擋車器從軌道兩側(cè)穿入到軌道下部，用4塊軌道夾板將其連接緊固好后，合二為一形成框架，再用8個M16*75螺絲將門式聯(lián)鎖擋車器固定在軌道上即可。門軸采用一根直徑40 mm，長600 mm的圓鋼，將防撞梁與主架連接為一體，以軸為園心，防撞梁能自由開閉旋轉(zhuǎn)不小于90度角。兩部擋車器安裝完成后，用一根φ6鋼絲繩將二個門式擋車器的防撞梁利用預(yù)先設(shè)置好的連接件穿連在一起，這樣兩個門式擋車就實現(xiàn)了聯(lián)鎖。

4 液動聯(lián)鎖擋車器

液動聯(lián)鎖擋車器由液壓缸、液壓閥、機(jī)械擋車器及管路組成，具有抗沖擊強(qiáng)度大、聯(lián)鎖性能穩(wěn)定可靠、操作便捷、維護(hù)維修簡單等優(yōu)點。經(jīng)過八連城礦井下實地試驗、運(yùn)用，液動聯(lián)鎖擋車器完全滿足井下聯(lián)鎖擋車器的使用要求，是一種新型更新設(shè)計的擋車裝置。

5 軌道推移式斷道裝置

軌道推移式斷道裝置包括兩條斷開的軌道以及斷道裝置本體，以及配套的控制系統(tǒng)組成。在推拉驅(qū)動裝置將斷道裝置本體推入后，斷道軌上的斜面與軌道的斷開處配合，對斷道軌上的斜面的傾斜角度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，斜面與斷道軌的延伸方向之間的夾角設(shè)計為15°-45°，能夠更好地同時達(dá)到設(shè)計效果。

6 氣動門式擋車器

氣動門式擋車器是在原有門式聯(lián)鎖擋車器的基礎(chǔ)上，增設(shè)了氣動控制裝置。將兩個氣動缸分別固定在一塊長600毫米、寬450毫米、厚度為12毫米的鐵板上，然后按照要求將鐵板用兩根M16的螺栓制作的卡子固定在有橫梁立軸一側(cè)的擋車器側(cè)面。用一根直徑為10毫米的高壓風(fēng)管將壓風(fēng)管路同控制氣動缸的操從閥的進(jìn)氣孔連接在一起，用二根直徑為10毫米的高壓風(fēng)管一頭分別連接到操從閥底部的二個分氣孔上，另一頭各安有一個三通。在三通兩側(cè)分別接出一個直徑為10毫米的高壓風(fēng)管，一根管順著接到第一道門式擋車器使氣動缸的伸出的孔上，另一根順接到第二道擋車器使氣動缸縮回的孔上。從另一個三通兩側(cè)接出的直徑為10毫米的高壓風(fēng)管一根管順著接到第一道擋車器氣動缸縮回的孔上，另一根順接到第二道擋車器使氣動缸伸出的孔上，使用時將氣動缸和拉板用一個M20螺栓連接在一起。

以上多種輔助運(yùn)輸安全防護(hù)設(shè)施，如今做為試點，已普遍應(yīng)用于琿礦集團(tuán)八連城煤礦井下的各個地點，在礦井輔助巷道的安全運(yùn)輸過程中，既滿足了煤礦規(guī)程中關(guān)于擋車器工作在常閉狀態(tài)的要求，同時實現(xiàn)了擋車器的聯(lián)動閉鎖。特別是在采區(qū)輔助巷道運(yùn)輸過程中，可以有效防止由于人員操作失誤及擋車器沒有閉鎖等原因，致使擋車器變成常開而發(fā)生的運(yùn)輸跑車事故。通過現(xiàn)場實際使用結(jié)果表明，以上擋車裝置結(jié)合了結(jié)構(gòu)簡單、易搬運(yùn)、組裝方便、加工簡易、材料易選擇、制作成本低、操作便捷、抗沖擊能力強(qiáng)等眾多優(yōu)點，做為一個新型礦井，該系列安全防護(hù)設(shè)施的成功應(yīng)用，已經(jīng)連續(xù)多年確保了八連城煤礦運(yùn)輸安全工作，為該礦的輔助運(yùn)輸管理工作，做出了突出的貢獻(xiàn)，具有推廣價值。