宮君慶

摘 要：作為我國重要的運(yùn)輸手段，鐵路運(yùn)輸始終處于不斷被完善的進(jìn)程之中。柴油機(jī)主要用于內(nèi)燃機(jī)車的牽引之中。本文針對現(xiàn)階段我國鐵路中批量使用東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車（DF4B）的柴油機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)突然停機(jī)的故障原因進(jìn)行分析，探討診斷慣性停機(jī)故障及其處理的方法。

關(guān)鍵詞：機(jī)車；柴油機(jī)；停機(jī)

在鐵路內(nèi)燃機(jī)車的實(shí)際運(yùn)行過程中，柴油機(jī)突然出現(xiàn)慣性停機(jī)的故障發(fā)生比例比較高，經(jīng)常造成乘務(wù)員緊張的排查故障產(chǎn)生原因的狀況。同時，柴油機(jī)如果頻繁的出現(xiàn)突然停機(jī)的故障，不僅會造成機(jī)車的運(yùn)行存在較大的安全隱患，同時還對正常的鐵路運(yùn)輸秩序造成干擾。在短時間內(nèi)判斷機(jī)車柴油機(jī)慣性停機(jī)故障的原因，迅速處理并且恢復(fù)機(jī)車正常運(yùn)行，是保障鐵路安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。

1 機(jī)車柴油機(jī)出現(xiàn)突然停機(jī)的故障原因分析

雖然我國現(xiàn)有五十多個機(jī)務(wù)段所在位置不同，自然環(huán)境差異很大，機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)也各不相同，但是柴油機(jī)慣性停機(jī)的故障卻非常普遍。以下針對經(jīng)常引起東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)慣性停機(jī)故障的原因進(jìn)行簡要分析。

1.1 柴油機(jī)機(jī)油壓力異常引起的慣性停機(jī)

在機(jī)車柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油系統(tǒng)主要發(fā)揮著潤滑的作用，減少柴油機(jī)內(nèi)部的磨損。由于機(jī)油壓力異常而引起的慣性停機(jī)是最為常見的一類停機(jī)故障。在東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)柴油機(jī)兩端的前后增壓器的進(jìn)油管位置的機(jī)油壓力低于78千帕?xí)r，柴油機(jī)就會自動進(jìn)入慣性停機(jī)的狀態(tài)。引起柴油機(jī)機(jī)油壓力異常的原因主要有以下幾方面：

（1）機(jī)油的供油量不足。①油泵故障。當(dāng)主機(jī)油泵出現(xiàn)故障時，會直接影響機(jī)油出口的壓力，這類故障能夠直接通過查看油泵出口的壓力的數(shù)值進(jìn)行確定。②濾網(wǎng)堵塞。當(dāng)吸油口的濾網(wǎng)被污物堵塞時，就會影響主機(jī)油泵的吸油量，造成機(jī)油的供油量不足。③油泵漏氣。油泵一旦出現(xiàn)漏氣的故障，就會影響油泵內(nèi)部的真空度，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油的供油量不足。

（2）增壓器的安全閥故障。增壓器的安全閥能夠起到控制柴油機(jī)內(nèi)機(jī)油的壓力，避免竄油的情況。但是由于機(jī)車運(yùn)行過程中安全閥會逐漸出現(xiàn)密封不嚴(yán)等狀況，導(dǎo)致柴油機(jī)內(nèi)出現(xiàn)機(jī)油的壓力變低、泄露機(jī)油的情況。

（3）機(jī)油被稀釋。由于噴油器霧化狀態(tài)失常以及回油管斷裂的因素引起的機(jī)車柴油機(jī)內(nèi)機(jī)油被稀釋，造成柴油機(jī)機(jī)油壓力異常而引起停機(jī)。

（4）機(jī)油升溫。隨著機(jī)車的運(yùn)行，柴油機(jī)內(nèi)機(jī)油的溫度也在不斷的升高，造成機(jī)油的粘稠度降低、壓力異常的情況，長此以往，也對機(jī)油的使用壽命造成一定的影響。

1.2 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)異常引起的慣性停機(jī)

機(jī)車燃油系統(tǒng)主要由燃油輸送泵、粗濾器、精濾器以及噴油泵等組成，現(xiàn)階段造成柴油機(jī)燃油系統(tǒng)異常的因素主要有以下方面。

（1） 燃油輸送泵故障。一旦柴油機(jī)的燃油輸送泵出現(xiàn)故障就會降低對燃油系統(tǒng)的供油量，引起柴油機(jī)慣性停機(jī)的故障。

（2）燃油粗濾器、精濾器的堵塞。一旦燃油粗濾器或者精濾器出現(xiàn)堵塞的情況，就會造成燃油系統(tǒng)內(nèi)通路被堵塞，進(jìn)而引起柴油機(jī)慣性停機(jī)的故障。

（3） 燃油噴油泵故障。一旦燃油噴油泵出現(xiàn)故障，就會造成空氣進(jìn)入燃油管路內(nèi)，進(jìn)而早然后輸送泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中吸入這部分空氣，在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，這部分空氣逐漸會逐漸積聚在然后噴油泵中，引起燃油系統(tǒng)內(nèi)的一系列壓力不足、供油量不足等問題，進(jìn)而造成柴油機(jī)出現(xiàn)慣性停機(jī)故障。

2 機(jī)車柴油機(jī)慣性停機(jī)故障診斷與處理

2.1 機(jī)車柴油機(jī)慣性停機(jī)后應(yīng)急故障診斷方式

處于運(yùn)行狀態(tài)之中的機(jī)車一旦出現(xiàn)柴油機(jī)慣性停機(jī)故障，必須迅速對引起停機(jī)的故障進(jìn)行診斷。在實(shí)踐工作中，通常運(yùn)用以下方式進(jìn)行應(yīng)急故障診斷。

（1）觀察顯示機(jī)車燃油機(jī)各種壓力的壓力表的數(shù)值，如果壓力表數(shù)值顯示異常，例如當(dāng)燃油壓力表數(shù)值顯示壓力下降或者不顯示數(shù)值時，則檢查燃油輸送泵電機(jī)中的燃油泵接觸器是否出現(xiàn)故障。

（2）檢查機(jī)車的聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)油質(zhì)是否過臟、是否出現(xiàn)氣泡，使得聯(lián)合調(diào)解器的 的運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活而促使機(jī)車柴油機(jī)慣性停機(jī)。

（3） 檢查聯(lián)鎖電磁鐵DLS線圈以及經(jīng)濟(jì)電阻Rdls，尤其是在室外環(huán)境較為炎熱的天氣，東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)常出現(xiàn)由于聯(lián)鎖電磁鐵DLS線圈或者經(jīng)濟(jì)電阻Rdls損毀而引起柴油機(jī)慣性停機(jī)的故障。

2.2 機(jī)車柴油機(jī)慣性停機(jī)后應(yīng)急故障處理方式

通過上述應(yīng)激故障診斷方式判斷故障點(diǎn)后，相關(guān)工作人員應(yīng)該立即采取相應(yīng)的處理措施，在短時間內(nèi)盡快進(jìn)行檢修。同時在作業(yè)過程中必須保證作業(yè)的安全。

（1）一旦診斷機(jī)車燃油機(jī)的燃油泵出現(xiàn)故障時，在另一個燃油泵運(yùn)行狀態(tài)良好的情況下，可以啟用備用燃油泵繼續(xù)工作。

（2） 一旦診斷機(jī)車的聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)油質(zhì)不良，可以迅速更換清潔用的工作油，更換清潔油的同時應(yīng)該清潔聯(lián)合調(diào)解器的內(nèi)部。

（3） 一旦診斷聯(lián)鎖電磁鐵DLS線圈或者經(jīng)濟(jì)電阻Rdls出現(xiàn)損壞故障時，為了盡快恢復(fù)機(jī)車柴油機(jī)的運(yùn)行，可以由工作人員利用絕緣體人工頂下DLS，然后啟動機(jī)車的柴油機(jī)，用此種方法進(jìn)行應(yīng)急處理后，在運(yùn)行中必須對機(jī)油壓力表進(jìn)行實(shí)時的觀察。

3 日常檢修與預(yù)防機(jī)車柴油機(jī)出現(xiàn)慣性停機(jī)故障的措施

（1）提高檢修人員的責(zé)任意識。

要保持機(jī)車柴油機(jī)的良好狀態(tài)，不但單純依靠應(yīng)急故障診斷以及故障處理，還應(yīng)注重日常檢修與保養(yǎng)。在日常保養(yǎng)與檢修過程中對容易造成機(jī)車柴油機(jī)慣性停機(jī)故障的問題點(diǎn)投入更多關(guān)注，避免由于檢修人員工作態(tài)度不端正造成故障。同時落實(shí)檢修人員責(zé)任，做好日常保養(yǎng)與檢修記錄，一旦由于檢修人員工作失誤而造成的機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)故障，必須追究責(zé)任。

（2）使用專用清洗劑，定期更換聯(lián)合調(diào)解器的工作油。

針對機(jī)車柴油機(jī)的各項(xiàng)零部件的保養(yǎng)與清洗，必須使用專用的清洗劑，同時注意機(jī)車柴油機(jī)內(nèi)很多的零部件在清洗過程中是不允許被風(fēng)吹干的，因此要注重嚴(yán)格依照清洗以及保養(yǎng)步驟進(jìn)行。

（3）保證燃油泵油路的暢通。

在日常保養(yǎng)過程中應(yīng)該注重對燃油油路的檢查與清理，保證機(jī)車柴油機(jī)在運(yùn)行過程中處于燃油油路通暢的狀態(tài)，盡量避免由于油路堵塞造成機(jī)車柴油機(jī)慣性停機(jī)而臨時進(jìn)行油路清理工作的情況發(fā)生。

4 結(jié)語

在實(shí)際運(yùn)行過程中，往往并不是由于單純一個故障點(diǎn)而引起機(jī)車柴油機(jī)慣性停機(jī)的，較為明顯并且常見的故障可以通過上述方式進(jìn)行處理，有些故障則需要排查機(jī)車柴油機(jī)以外的系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析，因此檢修人員的日常保養(yǎng)與檢修工作也顯得尤為重要。

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