《支點(diǎn)》記者 林楠

交通出行領(lǐng)域很廣泛，網(wǎng)約車(chē)只是其中一個(gè)點(diǎn)，這之中的每個(gè)點(diǎn)都會(huì)有天花板，要想創(chuàng)造新的利潤(rùn)來(lái)源點(diǎn)，就得不斷去擴(kuò)充新項(xiàng)目。

剛剛晉升為獨(dú)角獸不久，斑馬快跑便拋出了一枚重磅炸彈，宣布和永久出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，將于近期在武漢投放5000臺(tái)共享電踏車(chē)。

“首期會(huì)在光谷試點(diǎn)，條件成熟后將在全國(guó)多個(gè)城市鋪開(kāi)?！卑唏R快跑創(chuàng)始人兼CEO李佳對(duì)《支點(diǎn)》記者說(shuō)，不久之后，帶有斑馬紋的電踏車(chē)會(huì)和用戶(hù)見(jiàn)面。

突然涉足電踏車(chē)，這只交通出行領(lǐng)域的獨(dú)角獸到底想干嘛？

落地不易

提起電踏車(chē)，很多人自然會(huì)聯(lián)想到電動(dòng)自行車(chē)，俗稱(chēng)電單車(chē)。

去年8月2日，交通運(yùn)輸部等十部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），其中明確指出“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)”。此后，北京、上海、杭州等地紛紛叫停共享電單車(chē)。

不過(guò)，電踏車(chē)與電單車(chē)是兩種不同的產(chǎn)品。電踏車(chē)沒(méi)有轉(zhuǎn)把，不能做到零動(dòng)力啟動(dòng)和純電力騎行。它主要借助于腳踏傳感器，根據(jù)輔助電機(jī)和電池電力，當(dāng)車(chē)達(dá)到一定速度之后，能給騎行者一定電助力，讓用戶(hù)騎得更輕松。當(dāng)腳不踩時(shí)，電機(jī)不輸出，車(chē)子無(wú)法移動(dòng)。

就在上述《意見(jiàn)》出臺(tái)同一天，交通運(yùn)輸部發(fā)文答復(fù)政協(xié)十二屆全國(guó)委員會(huì)第五次會(huì)議第4141號(hào)(工交郵電類(lèi)381號(hào))提案中提出，電踏車(chē)作為“人力+電助力”混合驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，不同于一般的電動(dòng)自行車(chē)，對(duì)于發(fā)展綠色交通具有積極作用。同時(shí)鼓勵(lì)相關(guān)城市引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)投放符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電踏車(chē)等服務(wù)產(chǎn)品，為電踏車(chē)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

基于此，斑馬快跑APP正在測(cè)試共享電踏車(chē)使用功能，正式上線(xiàn)之后用戶(hù)可通過(guò)APP掃碼，或搖一搖開(kāi)鎖使用。用戶(hù)初次使用需交199元押金，使用過(guò)程中每小時(shí)2元。用戶(hù)也可選擇辦年卡、半年卡、季卡和月卡。

斑馬快跑即將投入運(yùn)營(yíng)的共享電踏車(chē)，由合作方永久出行提供，車(chē)身同樣印有黑白相間的斑馬紋。永久出行是中路集團(tuán)內(nèi)部孵化品牌，主要運(yùn)營(yíng)共享電踏車(chē)，今年1月獲得1億元天使融資。中路集團(tuán)旗下中路股份，原名上海永久，是中國(guó)最早的自行車(chē)整車(chē)制造廠(chǎng)家之一。

看似萬(wàn)事俱備，但斑馬快跑共享電踏車(chē)能否按時(shí)投入運(yùn)營(yíng)還是個(gè)未知數(shù)。

此前，摩拜、ofo、哈羅單車(chē)等企業(yè)在武漢共計(jì)投放了約70萬(wàn)輛共享單車(chē)。去年9月，武漢市文明辦、武漢市交委、武漢市城管委宣布，暫停共享單車(chē)投放，并向各單車(chē)企業(yè)下達(dá)了告知書(shū)。今年3月底，滴滴出行自有單車(chē)品牌——青桔單車(chē)進(jìn)入武漢還不到一天，就被武漢市交委、武漢市城管委和武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)三部門(mén)聯(lián)合收繳。

本質(zhì)上隸屬于共享單車(chē)的共享電踏車(chē)，能被允許在武漢市場(chǎng)投放嗎？李佳表示，目前正在積極和相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，有關(guān)工作正在逐步落實(shí)。管理車(chē)輛，以此解決亂停亂放、違規(guī)占道和過(guò)度投放等問(wèn)題。

斑馬快跑創(chuàng)始人兼CEO李佳

緣何擴(kuò)容

為了獲得認(rèn)可，斑馬快跑在運(yùn)營(yíng)共享電踏車(chē)上也是煞費(fèi)苦心。此次運(yùn)營(yíng)將在光谷試點(diǎn)，共享電踏車(chē)只能在指定的電子圍欄區(qū)域用車(chē)、還車(chē)。若用戶(hù)超出可騎行區(qū)域，APP會(huì)自動(dòng)提醒、閃燈，同時(shí)通過(guò)短信和人工電話(huà)提醒用戶(hù)。在確定已告知用戶(hù)的情況下，如果用戶(hù)強(qiáng)行騎出電子圍欄區(qū)域會(huì)產(chǎn)生罰款。不僅如此，共享電踏車(chē)用完后，需停放在APP顯示的虛擬停車(chē)位內(nèi)，若在電子圍欄內(nèi)違停加收10元違停費(fèi)，在電子圍欄外違停則加收100元違停費(fèi)。

此外，每200輛共享電踏車(chē)會(huì)配1名維修人員

斑馬快跑，是武漢土生土長(zhǎng)的一家公司，成立于2015年4月。最早它以滴滴模式做同城貨運(yùn)，曾被業(yè)界稱(chēng)為“貨運(yùn)版滴滴”。之后為了壯大業(yè)務(wù)版圖，斑馬快跑進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，形成了巴士、商用車(chē)、乘用車(chē)幾大業(yè)務(wù)線(xiàn)。去年，它通過(guò)收購(gòu)武漢圣龍出租有限公司，進(jìn)一步加強(qiáng)了其在交通出行領(lǐng)域的布局。

有意思的是，為了契合“斑馬快跑”這個(gè)名字，并在用戶(hù)心中形成獨(dú)特的品牌印象，斑馬快跑運(yùn)營(yíng)中的車(chē)輛均噴有黑白相間的斑馬紋。

李佳向《支點(diǎn)》記者介紹，斑馬快跑在全國(guó)已有200多家分公司，并在北上廣深等85個(gè)城市取得了網(wǎng)約車(chē)合法牌照，在行業(yè)內(nèi)排名靠前，目前斑馬快跑日營(yíng)收超過(guò)300萬(wàn)元。前不久，科技部火炬中心等發(fā)布《2017中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》，斑馬快跑首次上榜，估值超過(guò)10億美元。

網(wǎng)約車(chē)做得好好的，為啥又看上了電踏車(chē)？

目前來(lái)看，雖然斑馬快跑已進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)第一方陣，但和對(duì)手相比還有差距。在《2017中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》中，共有5家網(wǎng)約車(chē)企業(yè)上榜，斑馬快跑位列第五，前4家分別為滴滴出行、神州專(zhuān)車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)和首汽約車(chē)。

與此同時(shí)，近來(lái)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)異常熱鬧。前有美團(tuán)與滴滴開(kāi)戰(zhàn)，后有高德和攜程相繼入場(chǎng)，網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)全面爆發(fā)。在此期間， “一元起步”“低價(jià)出發(fā)”“不抽成、純公益”“隔空喊話(huà)友商無(wú)牌經(jīng)營(yíng)”的橋段輪番上演，好一場(chǎng)你方唱罷我登臺(tái)。

而斑馬快跑也不愿坐以待斃，近日宣布在武漢、鄭州、合肥、南寧、寧波、三亞、十堰、煙臺(tái)、恩施、阜陽(yáng)十城聯(lián)動(dòng)，以最低5折優(yōu)惠力度加入網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)。

李佳看得十分透徹，想得也很長(zhǎng)遠(yuǎn)?！鞍唏R快跑希望以網(wǎng)約車(chē)為切入點(diǎn)，打造‘2輪+4輪’中短途智慧出行整體解決方案，布局最后一公里?！彼J(rèn)為，電踏車(chē)能與網(wǎng)約車(chē)形成互補(bǔ)并相互引流，從而更好地服務(wù)用戶(hù)。

斑馬共享電踏車(chē)即將試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

“現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)來(lái)講，交通出行領(lǐng)域很廣泛，網(wǎng)約車(chē)只是其中一個(gè)點(diǎn)，這之中的每個(gè)點(diǎn)都會(huì)有天花板，立足主業(yè)的同時(shí)要想不斷創(chuàng)造新的利潤(rùn)來(lái)源點(diǎn)，就得不斷去擴(kuò)充新項(xiàng)目?！崩罴蜒a(bǔ)充說(shuō)，“現(xiàn)在我們只是獨(dú)角獸而已，斑馬快跑的最終目標(biāo)是成為估值超過(guò)100億美元的超級(jí)獨(dú)角獸?！?/p>

不止于車(chē)

即便一切如斑馬快跑所愿，其在搶占共享電踏車(chē)的市場(chǎng)上也并非毫無(wú)壓力。

按照李佳的設(shè)想，斑馬快跑共享電踏車(chē)要在全國(guó)推廣，但事實(shí)上，硝煙已經(jīng)彌漫，看中共享電踏車(chē)的并不止斑馬快跑。當(dāng)前，哈羅單車(chē)已在河南洛陽(yáng)、開(kāi)封以及安徽合肥等地，投放了超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)共享電踏車(chē)。還有媒體爆出ofo共享電踏車(chē)樣照，稱(chēng)其也欲涉足其中。

未來(lái)如何搶占市場(chǎng)？“這個(gè)市場(chǎng)并不在乎有多少人去做，而是大家都要往前走?！崩罴褜?duì)《支點(diǎn)》記者說(shuō)，“把業(yè)務(wù)分拆來(lái)看，談不上有多少優(yōu)勢(shì)，但斑馬快跑是一個(gè)‘由斑馬紋組成的軍團(tuán)’，合力帶動(dòng)之下自然能提升市場(chǎng)份額”。

“斑馬軍團(tuán)”所擁有的，其實(shí)不止于車(chē)。“斑馬快跑橫向會(huì)向交通出行各個(gè)領(lǐng)域延伸”，李佳激動(dòng)地說(shuō)，“也會(huì)從縱向延伸到與之有關(guān)的生活領(lǐng)域”。他透露，斑馬快跑今年6月還將上線(xiàn)代駕業(yè)務(wù)，同時(shí)正在申請(qǐng)快遞牌照，年內(nèi)有望正式運(yùn)營(yíng)。此外，噴有斑馬紋的無(wú)人售貨柜也在運(yùn)營(yíng)計(jì)劃之中。

“‘斑馬軍團(tuán)’可以承載的東西很多，如果我們能將每一個(gè)業(yè)務(wù)都做好，成為超級(jí)獨(dú)角獸不是夢(mèng)。”李佳說(shuō)。