張紅麗，劉 芳

（石河子大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，新疆 石河子 832003）

國(guó)際物流是隨著國(guó)際貿(mào)易的興起而發(fā)展起來(lái)的，同時(shí)也是國(guó)際貿(mào)易的助推器[1]11-18。高效的物流將不同國(guó)家、地區(qū)的企業(yè)、人脈和市場(chǎng)聯(lián)通起來(lái)，通過(guò)優(yōu)化整合全球價(jià)值鏈[2]40-46為有效促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展[3]13-20、減少區(qū)域貧困[4]5-20和改善民生福祉提供了無(wú)限機(jī)遇。在某種程度上，國(guó)際物流績(jī)效已經(jīng)成為影響一國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要變量[5]。

為謀求更廣泛的區(qū)域合作、經(jīng)濟(jì)要素的自由流動(dòng)和市場(chǎng)的深度融合[6]，新疆在發(fā)揮中國(guó)與其他亞歐國(guó)家的橋梁作用方面會(huì)越來(lái)越重要。向西開(kāi)放、向西發(fā)展的機(jī)遇必將進(jìn)一步擴(kuò)大新疆與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)[7]51-55。在此背景下，研究絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的物流績(jī)效對(duì)新疆進(jìn)出口貿(mào)易的影響具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

一、文獻(xiàn)回顧

世界銀行于2007年提出“物流績(jī)效指數(shù)(Logistics Performance Index，LPI)”用以衡量各國(guó)貿(mào)易便利化程度[8]467-480和物流發(fā)展水平[9]108-112，這一指標(biāo)體系從海關(guān)清關(guān)效率(Customs)、物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量 (Infrastructure)、國(guó)際運(yùn)輸便利性(International shipments)、物流服務(wù)能力(Logistics competence)、貨物的可追溯性(Tracking＆tracing)和貨物運(yùn)輸及時(shí)性(Timeliness)六個(gè)方面揭示了各國(guó)物流情況。物流績(jī)效對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響或貢獻(xiàn)度也成為研究熱點(diǎn)之一。有學(xué)者發(fā)現(xiàn)，在LPI六個(gè)指標(biāo)中，中等收入國(guó)家出口受基礎(chǔ)設(shè)施改善的影響最大[10]2982-2992，而物流管理的改進(jìn)對(duì)進(jìn)口國(guó)有顯著積極影響[11]126-131。王林基于拉詹的兩個(gè)市場(chǎng)理論，通過(guò)研究問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)跨境支付和電子通關(guān)兩方面的效率對(duì)國(guó)際物流績(jī)效影響顯著[12]50-55。崔鴿研究發(fā)現(xiàn)國(guó)際物流政策對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響顯著[13]191-194。黃秀洪則發(fā)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和國(guó)際運(yùn)輸便利性對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的影響作用更大[14]99-102。綜上，物流績(jī)效對(duì)貿(mào)易的促進(jìn)作用已為不少學(xué)者研究證實(shí)[15]28-34。但是已有研究成果更多關(guān)注物流績(jī)效對(duì)中國(guó)整體國(guó)際貿(mào)易的影響[16]16-24，鮮見(jiàn)專門(mén)研究國(guó)際物流績(jī)效對(duì)局部地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易影響的文獻(xiàn)。鑒于此，本文以作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的新疆為研究對(duì)象，運(yùn)用拓展的引力模型，基于與新疆貿(mào)易額相對(duì)較大的35個(gè)國(guó)家2010—2015年的面板數(shù)據(jù)，實(shí)證分析國(guó)際物流績(jī)效對(duì)新疆進(jìn)出口貿(mào)易的影響。

二、新疆進(jìn)出口貿(mào)易及絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家物流績(jī)效狀況

（一）中亞經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)

2010—2015年間，中亞五國(guó)與新疆進(jìn)出口貿(mào)易額由大到小排序依次為：哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦和土庫(kù)曼斯坦。從2010年至2015年，哈薩克斯坦與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易額占中亞五國(guó)與新疆進(jìn)出口貿(mào)易總額的60.66%。盡管哈薩克斯坦的貿(mào)易依存度不是五國(guó)中最大的，但其GDP總量和人均GDP都是遙遙領(lǐng)先的，特別是它的物流績(jī)效指標(biāo)也是五國(guó)中最高的。與新疆進(jìn)出口貿(mào)易總額分別位居第二的吉爾吉斯斯坦和第三的塔吉克斯坦的物流績(jī)效水平相差不是很懸殊，但是吉爾吉斯斯坦對(duì)貿(mào)易的依賴度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于塔吉克斯坦，同時(shí)吉爾吉斯斯坦的人均GDP也要比塔吉克斯坦的高出172.6美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉爾吉斯斯坦與新疆的進(jìn)出口額占吉爾吉斯斯坦與整個(gè)中國(guó)進(jìn)出口額的比重由2010年的63.27%上升為2015年的74.58%，這意味著吉爾吉斯斯坦對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)的依賴度不斷增強(qiáng)。與新疆進(jìn)出口貿(mào)易總額相對(duì)較少的是烏茲別克斯坦和土庫(kù)曼斯坦，兩國(guó)相比，烏茲別克斯坦的物流績(jī)效水平較好，因此與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易額也相對(duì)偏大?？梢?jiàn)，新疆與中亞五國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易額在很大程度上受各國(guó)物流績(jī)效水平的影響（見(jiàn)表1）。

（二）環(huán)中亞經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)

因地理位置原因，與中亞五國(guó)相比，環(huán)中亞經(jīng)濟(jì)帶各國(guó)與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易額2010—2015年的均值要小得多，按大到小排序依次是俄羅斯、伊朗、巴基斯坦、印度、沙特、土耳其和阿富汗。其中物流績(jī)效得分在3分以上的是土耳其、印度和沙特，俄羅斯、伊朗、巴基斯坦的物流績(jī)效得分在2.5至2.9之間，得分最低的是阿富汗。GDP和人均GDP方面，俄羅斯、沙特和土耳其位列前三。盡管土耳其和沙特的貿(mào)易依存度和物流績(jī)效水平都不低，或許是政治原因，新疆與二者的貿(mào)易往來(lái)相對(duì)偏少。整體看，環(huán)中亞經(jīng)濟(jì)帶各國(guó)與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易依然受各國(guó)的物流績(jī)效水平的影響。

（三）亞歐經(jīng)濟(jì)帶拓展區(qū)

亞歐經(jīng)濟(jì)帶拓展區(qū)各國(guó)因與新疆更遠(yuǎn)的空間距離和更高的物流成本，2010—2015年間雙邊進(jìn)出口貿(mào)易額的均值表現(xiàn)較低；但是從拓展區(qū)內(nèi)部看，各國(guó)與新疆進(jìn)出口貿(mào)易總額的大小與其物流績(jī)效、經(jīng)濟(jì)總量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和貿(mào)易依存度也存在某種關(guān)聯(lián)。2010年至2015年，各國(guó)與新疆進(jìn)出口貿(mào)易總額由大到小排列依次是：德國(guó)19.97億美元、烏克蘭8.36億美元、意大利7.40億美元、法國(guó)3.72億美元、埃及1.22億美元、英國(guó)0.54億美元。其中，德國(guó)的物流績(jī)效得分、GDP總量和人均GDP都最高，英、法、意的這三項(xiàng)指標(biāo)緊隨其后，盡管烏克蘭的物流績(jī)效均值不足3分，但是這個(gè)國(guó)家的外貿(mào)依存度較高，而英國(guó)和埃及的物流績(jī)效均值雖然都在3分以上，但二者的外貿(mào)依存度都相對(duì)偏低，產(chǎn)品更多依賴自己國(guó)家的供給，所以與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易往來(lái)也相對(duì)較少。

表1 2010—2015年新疆貿(mào)易額、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家經(jīng)濟(jì)與物流績(jī)效狀況①表中 GDP、人均 GDP、進(jìn)出口總額 /GDP、與新疆進(jìn)、出口貿(mào)易額數(shù)值均取 2010—2015年的均值，LPI指標(biāo)值取 2010、2012、2014和2016年四年的均值，原始數(shù)據(jù)來(lái)自世界銀行公開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)。

為了進(jìn)一步分析“絲綢之路經(jīng)濟(jì)”帶不同層次、地域的主要國(guó)家物流績(jī)效差異大的具體原因，本文對(duì)2010年、2012年、2014年和2016年四年的LPI六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)均值進(jìn)行比對(duì)（見(jiàn)圖1）。根據(jù)六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)數(shù)值大小，可以將18個(gè)國(guó)家分為三個(gè)層次。第一層次是六項(xiàng)指標(biāo)值都在3.5以上的國(guó)家。整體看，情況最好的是德國(guó)，德國(guó)除了國(guó)際貨運(yùn)便利性指標(biāo)在4以下，其他五項(xiàng)指標(biāo)值都在4以上，其次是英國(guó)，該國(guó)的貨運(yùn)及時(shí)性、基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和貨物的可追溯性也位居前列，指標(biāo)值都在4以上，盡管意大利只有貨運(yùn)及時(shí)性指標(biāo)在4以上，但其他五項(xiàng)指標(biāo)值均在3.5以上。第三層次是大部分指標(biāo)值在2.5以下的國(guó)家，主要有吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、阿富汗和伊朗，阿富汗由于常年動(dòng)亂，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較薄弱，六項(xiàng)指標(biāo)得分最低。其余的國(guó)家六項(xiàng)分指標(biāo)得分在2.5至3.5之間，屬于第二層次。除哈薩克斯坦之外的中亞其他國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、貨物追溯能力、國(guó)際貨運(yùn)便利性都比較落后，有很大的提升空間。印度是發(fā)展中國(guó)家中六項(xiàng)指標(biāo)得分較高的，但它的海關(guān)效率是短板。貨運(yùn)及時(shí)性幾乎是所有國(guó)家的優(yōu)勢(shì)，反映了在信息化時(shí)代，貨物在預(yù)定或預(yù)期的時(shí)間內(nèi)到達(dá)收貨人的頻率較高。

圖1 各國(guó)物流績(jī)效分項(xiàng)指標(biāo)均值

三、國(guó)際物流績(jī)效對(duì)新疆進(jìn)出口貿(mào)易的影響

（一）模型構(gòu)建

引力模型構(gòu)建了貿(mào)易規(guī)模與GDP、距離的關(guān)系，即兩國(guó)之間的貿(mào)易規(guī)模與兩國(guó)GDP成正比，與兩國(guó)之間距離成反比[17]262。隨著研究的不斷擴(kuò)展，為了增強(qiáng)模型的解釋力，學(xué)者們將影響兩國(guó)貿(mào)易的其他因素，如人口規(guī)模、人均GDP、貿(mào)易依存度以及是否有共同邊界、是否屬于同一個(gè)貿(mào)易聯(lián)盟等，引入基本引力模型，以滿足不同的研究目的[18]117-128。結(jié)合本文研究目的，構(gòu)建擴(kuò)展模型如下:

其中，Tij表示新疆與i國(guó)的進(jìn)出口額，XJGDP表示新疆生產(chǎn)總值，GDPij表示i國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，AGDPij表示 i國(guó)的人均 GDP，Disij表示貿(mào)易伙伴國(guó)與新疆的距離，Popij是貿(mào)易伙伴國(guó)的人口規(guī)模，Biij表示經(jīng)濟(jì)的開(kāi)放程度，即i國(guó)的進(jìn)出口總額占GDP的比重，Borij表示貿(mào)易伙伴國(guó)與新疆是否有共同邊界，如果有取值為1，否則為0。LPIij表示國(guó)際物流績(jī)效指數(shù)，CARECij、WTOij、SCOij分別表示貿(mào)易伙伴是否加入中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作組織、WTO、上海合作組織，是則取值為1，否則為0。α0為常數(shù)項(xiàng)，α1，α2，…α11是待估系數(shù)，μij為隨機(jī)誤差項(xiàng)。另外，分別以六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)代替前述擴(kuò)展模型中的LPI變量，得到以下六個(gè)回歸方程，其中Cusij、Infij、Shipij、LComij、Tracij和 Timeij分別表示海關(guān)清關(guān)手續(xù)、物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國(guó)際貨運(yùn)便利性、物流服務(wù)能力、貨運(yùn)可追溯性和貨物運(yùn)輸及時(shí)性。

（二）數(shù)據(jù)來(lái)源和描述統(tǒng)計(jì)

根據(jù)各國(guó)歷年與新疆進(jìn)出口貿(mào)易的狀況，本研究選擇了貿(mào)易額相對(duì)較大的35個(gè)國(guó)家作為研究樣本①這里35個(gè)國(guó)家包含本文表1所列的18個(gè)國(guó)家，主要是為了實(shí)證結(jié)果的顯著性，增大了研究樣本量。。新疆與各國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額數(shù)據(jù)來(lái)源于《新疆統(tǒng)計(jì)年鑒》。各個(gè)貿(mào)易伙伴國(guó)的GDP、人均GDP、人口規(guī)模、進(jìn)出口總額占GDP的比重以及LPI綜合指標(biāo)及六項(xiàng)具體指標(biāo)數(shù)據(jù)均來(lái)自世界銀行公開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)網(wǎng)站。由于2010年后，世界銀行每隔一年公布一次LPI數(shù)據(jù)，因此，未知年份數(shù)據(jù)利用相鄰已知年份的算術(shù)平均值處理②2011年指標(biāo)值以2010年和2012年指標(biāo)值的算數(shù)平均數(shù)為準(zhǔn)，2013年指標(biāo)值以2012年和2014年指標(biāo)值的算數(shù)平均數(shù)為準(zhǔn)，2015年指標(biāo)值以2014年和2016年指標(biāo)值的算數(shù)平均數(shù)為準(zhǔn)。；新疆與各國(guó)的距離以首府烏魯木齊市到各國(guó)首都的距離表示。

表2給出了35個(gè)貿(mào)易伙伴國(guó)2010—2015年主要變量的描述性統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果。可以看出，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的各個(gè)國(guó)家與新疆進(jìn)出口貿(mào)易總額、各國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、各國(guó)與新疆的距離、各國(guó)人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)開(kāi)放程度及物流績(jī)效指數(shù)等方面存在很大差異。進(jìn)出口貿(mào)易額方面，以2015年為例，新疆與哈薩克斯坦的進(jìn)出口貿(mào)易額高達(dá)57.48億美元，是新疆與巴林貿(mào)易額的2 847倍。經(jīng)濟(jì)總量方面，2015年英國(guó)的GDP達(dá)到28 610.9億美元，是吉爾吉斯斯坦GDP總量的435倍，同時(shí)英國(guó)人均GDP最多，阿富汗的人均GDP最少?？臻g距離方面，離新疆最近的是哈薩克斯坦，最遠(yuǎn)是英國(guó)，這就意味著如果想擴(kuò)大對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶特別是對(duì)重要區(qū)和拓展區(qū)國(guó)家的貿(mào)易額，就必須依靠經(jīng)濟(jì)帶沿線的國(guó)際物流績(jī)效的提高，才能抵消長(zhǎng)途運(yùn)輸高成本的影響。經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度方面，越南的進(jìn)出口貿(mào)易額占GDP的比重最大，達(dá)到了169.53%，最小的是巴基斯坦，只有24.5%。人口規(guī)模方面，均值以下的國(guó)家有28個(gè)，均值以上的國(guó)家有7個(gè)，其中，巴林的人口相對(duì)最少，為137.72萬(wàn)人，印度人口最多，為131 105萬(wàn)人。LPI綜合指數(shù)方面，各國(guó)差異較大，綜合績(jī)效最好的是德國(guó)，最差的是阿富汗，從六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)看，海關(guān)清關(guān)效率均值最低，是物流績(jī)效的短板，其次是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量，而貨運(yùn)及時(shí)性的均值最高。不斷改善物流績(jī)效無(wú)疑是降低雙邊貿(mào)易成本、促進(jìn)雙邊貿(mào)易繁榮，增加雙邊國(guó)家人民福祉的重要途徑。

表2 研究變量的描述性統(tǒng)計(jì)

（三）實(shí)證結(jié)果分析

1.LPI指數(shù)總體回歸結(jié)果

本文運(yùn)用Stata14.0軟件對(duì) 35個(gè)國(guó)家 2010—2015年的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以檢驗(yàn)國(guó)際物流績(jī)效對(duì)新疆進(jìn)出口貿(mào)易的影響，通過(guò)Hausman檢驗(yàn)確定固定效應(yīng)模型或是隨機(jī)效應(yīng)模型。首先將基本貿(mào)易引力模型中的GDP總量、新疆與各國(guó)之間距離兩個(gè)變量進(jìn)行回歸，然后不斷引入新的解釋變量進(jìn)行逐一回歸，經(jīng)過(guò)多重共線性檢驗(yàn)和自相關(guān)檢驗(yàn)等，剔除不合適的變量，最終回歸結(jié)果如表3。

表3 模型回歸結(jié)果

可決系數(shù)R2代表模型的擬合優(yōu)度，分別代表組內(nèi)within，組間between和總體overall三個(gè)層次，由表3可知，整體上，從原引力模型到擴(kuò)展的引力模型（4），三個(gè)層次的R2在不斷加入變量后逐漸變大，表明模型的解釋能力逐步增強(qiáng)。根據(jù)模型（4），在其他因素不變的情況下，新疆與各國(guó)的空間距離對(duì)雙方進(jìn)出口貿(mào)易影響最大，回歸系數(shù)-2.572表明新疆與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶各國(guó)的距離每增加1%，雙方進(jìn)出口貿(mào)易額就會(huì)減少2.572%，影響力居第二位的是新疆自身的國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量，新疆的GDP每增加1%，雙方進(jìn)出口貿(mào)易額就會(huì)增加1.9478%。變量CAREC在5%的水平上顯著，表明加入中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作組織的國(guó)家與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易額更大。變量lnBiij在1%的水平上顯著，意味著經(jīng)濟(jì)開(kāi)放程度越高的國(guó)家越容易與新疆發(fā)生頻繁的貿(mào)易往來(lái)，貿(mào)易國(guó)的經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度每提高1%，相應(yīng)地能促進(jìn)新疆進(jìn)出口總額增長(zhǎng)1.374%。各國(guó)的GDP對(duì)其與新疆的進(jìn)出口貿(mào)易額也有顯著的正向影響，表明每個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力越強(qiáng)，越有能力進(jìn)口新疆的產(chǎn)品。變量LnLPIij的回歸系數(shù)雖然只有0.447，但是在5%的水平上通過(guò)了顯著性檢驗(yàn)，表明國(guó)際物流績(jī)效對(duì)新疆進(jìn)出口貿(mào)易有正向影響，即絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的物流績(jī)效總體水平每提高1%，新疆的進(jìn)出口貿(mào)易額將增長(zhǎng)0.447%。隨著LPI、CAREC等指標(biāo)的加入，新疆與各貿(mào)易伙伴國(guó)的空間距離這一指標(biāo)雖然依然顯著，但是負(fù)向影響在逐漸變小，這意味著CAREC的合作機(jī)制和物流績(jī)效的改善在一定程度上降低了空間距離帶來(lái)的交易成本，提高了貿(mào)易便利化程度。關(guān)于人口規(guī)模對(duì)貿(mào)易額的影響，學(xué)術(shù)界尚未存在一致性結(jié)論。Linnemann（1966）認(rèn)為人口規(guī)模是影響貿(mào)易額的內(nèi)生變量，在其實(shí)證檢驗(yàn)中，人口規(guī)模與雙邊貿(mào)易額成負(fù)相關(guān)[19]633-634。黃秀洪（2016）基于“一帶一路”沿線74個(gè)國(guó)家的面板數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)人口規(guī)模對(duì)其進(jìn)出口貿(mào)易額有顯著正向影響[14]99-102。由模型（1）至模型（4）的回歸系數(shù)可知，各國(guó)人口規(guī)模對(duì)雙方進(jìn)出口貿(mào)易額的影響在不斷加入變量后由負(fù)轉(zhuǎn)為正，但均未通過(guò)顯著性檢驗(yàn)，表明人口規(guī)模對(duì)貿(mào)易額的影響機(jī)制較為復(fù)雜，會(huì)受其他因素的制約而變化，二者可能不是簡(jiǎn)單的線性關(guān)系。本文關(guān)于人口規(guī)模對(duì)貿(mào)易額影響不顯著的結(jié)論與林玲等（2004）研究結(jié)果一致[20]54-58。

2.物流績(jī)效分項(xiàng)指標(biāo)回歸結(jié)果

本文對(duì)LPI的六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)分別進(jìn)行回歸檢驗(yàn)，以深入考察物流績(jī)效不同方面的改善對(duì)新疆與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易的影響。由表4可知，物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國(guó)際貨運(yùn)便利性和物流服務(wù)能力分別通過(guò)了1%水平、10%水平和5%水平的顯著性檢驗(yàn)且影響系數(shù)為正。物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量對(duì)新疆國(guó)際貿(mào)易總額影響最大，即貿(mào)易伙伴國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國(guó)際貨運(yùn)便利性和國(guó)際物流服務(wù)能力每提高1%，新疆進(jìn)出口貿(mào)易額分別相應(yīng)地提高2.023%、1.257%和0.677%。這充分表明新疆與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的貿(mào)易繁榮離不開(kāi)各國(guó)物流績(jī)效的改善。海關(guān)清關(guān)效率、貨物可追溯性和貨運(yùn)及時(shí)性沒(méi)有通過(guò)顯著性檢驗(yàn)。此外，與LPI綜合指數(shù)回歸結(jié)果基本相同的是，LPI分項(xiàng)指標(biāo)各個(gè)模型中各國(guó)經(jīng)濟(jì)總量、新疆GDP、各國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放度和是否為中亞區(qū)域合作組織成員國(guó)四個(gè)變量也與新疆進(jìn)出口貿(mào)易額有顯著的正向影響，物流績(jī)效分項(xiàng)指標(biāo)弱化了空間距離的負(fù)向影響。

表4 LPI分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)新疆進(jìn)出口貿(mào)易回歸結(jié)果

四、結(jié)論與政策建議

（一）研究結(jié)論

高效的國(guó)際物流是促進(jìn)各國(guó)貿(mào)易往來(lái)，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要變量。本文基于貿(mào)易引力模型實(shí)證分析了2010—2015年間絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線35國(guó)物流績(jī)效對(duì)新疆進(jìn)出口貿(mào)易額的影響，主要結(jié)論如下:

第一，新疆與中亞經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易比重最大，其次是環(huán)中亞經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)國(guó)家，然后是亞歐經(jīng)濟(jì)帶拓展區(qū)國(guó)家。盡管不同區(qū)域國(guó)家的物流績(jī)效發(fā)展水平差異較大，但總體上對(duì)新疆進(jìn)出口貿(mào)易有積極影響。通常，各國(guó)與新疆的距離越遠(yuǎn)，相應(yīng)雙方的進(jìn)出口貿(mào)易額越低，但是較好的物流績(jī)效會(huì)弱化空間距離對(duì)貿(mào)易往來(lái)的影響。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家加入中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作組織、經(jīng)濟(jì)開(kāi)放度的提升、國(guó)際物流總體績(jī)效的提高以及新疆自身經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)沿線國(guó)家與新疆進(jìn)出口貿(mào)易額的擴(kuò)大具有顯著的正向影響。人口規(guī)模對(duì)沿線國(guó)家與新疆進(jìn)出口貿(mào)易額的擴(kuò)大具有正向影響，但未通過(guò)顯著性檢驗(yàn)。

第二，LPI分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家與新疆進(jìn)出口貿(mào)易額有正向影響，通過(guò)顯著性檢驗(yàn)且影響程度由大到小依次為物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國(guó)際貨運(yùn)便利性和物流服務(wù)能力；海關(guān)清關(guān)效率、貨物運(yùn)輸及時(shí)性和貨物可追溯性均未通過(guò)顯著性檢驗(yàn)。

（二）政策建議

為更好地促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家與新疆進(jìn)出口貿(mào)易的繁榮發(fā)展，本文提出以下政策建議:

第一，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，提高國(guó)際貨運(yùn)便利性?；A(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家謀求共同發(fā)展的基礎(chǔ)。中方要積極在經(jīng)濟(jì)帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造方面與各國(guó)謀求更多合作，吸引更多國(guó)家加入亞投行，為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供充分資金保障。只有建設(shè)更多道路、口岸和工業(yè)園的“硬聯(lián)通”，才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展和共同繁榮。

第二，建立物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，提升物流服務(wù)水平。物流服務(wù)質(zhì)量直接影響顧客滿意度，是創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。完整的物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系涉及客戶需求分析、服務(wù)質(zhì)量承諾、服務(wù)質(zhì)量控制等多方面的流程、指標(biāo)和服務(wù)傳遞機(jī)制。要提升物流服務(wù)水平就需要在貨品完好度、貨品誤差處理和貨品投放精確度等方面不斷改進(jìn)。

第三，加快海關(guān)一體化改革，提高邊境海關(guān)管理水平。海關(guān)自古就發(fā)揮著推進(jìn)貿(mào)易安全便利、消除貿(mào)易壁壘的作用。通過(guò)海關(guān)一體化改革，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，提高海關(guān)清關(guān)效率和貨物運(yùn)輸及時(shí)性，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)出口企業(yè)的監(jiān)督管理，降低進(jìn)出關(guān)境貨物的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)雙邊貿(mào)易往來(lái)。

第四，對(duì)于新疆而言，一方面要依托自身的戰(zhàn)略位置，做好產(chǎn)業(yè)布局，允許并引導(dǎo)民間資本參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在阿拉山口、霍爾果斯等口岸周邊規(guī)劃建設(shè)專業(yè)物流園區(qū)，制定適當(dāng)?shù)奈锪魅瞬乓M(jìn)政策，為新疆進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人力物力基礎(chǔ)。另一方面，新疆在擴(kuò)大對(duì)環(huán)中亞經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)國(guó)家和亞歐經(jīng)濟(jì)帶拓展區(qū)國(guó)家的出口貿(mào)易方面，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，應(yīng)優(yōu)先選擇物流績(jī)效好的國(guó)家，從而降低國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)際運(yùn)輸成本，增大利潤(rùn)空間。

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