張改偉 張藝冠

摘 要：路面基層承擔(dān)了大部分荷載壓力，對于公路工程的安全性能和使用壽命有著重要的影響，填隙碎石施工技術(shù)的運用，能夠有效的增強路面基層的強度和承載能力，大幅提高了公路工程建設(shè)施工的質(zhì)量。因此，在應(yīng)用填隙碎石施工技術(shù)時，必須做好質(zhì)量控制工作。本文主要對公路工程路面基層填隙碎石施工準(zhǔn)備、施工流程及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面基層；填隙碎石技術(shù)

1 公路工程路面基層填隙碎石施工準(zhǔn)備

1.1 施工材料準(zhǔn)備

填隙碎石技術(shù)施工的過程中，對于填料的要求相對較高，在進行施工材料準(zhǔn)備時，必須要嚴(yán)格控制碎石的粒徑，根據(jù)不同的層次確定相應(yīng)尺寸的石料。一般情況下，基層的碎石粒徑應(yīng)控制在53mm，其壓碎值應(yīng)小于26%；底基層的碎石粒徑則應(yīng)保持在63mm的范圍之內(nèi)，其壓碎值應(yīng)小于30%。在施工過程中所需要的粗碎石可以通過礦渣或者巖石軋制，盡量減少其中的軟弱碎石顆粒，將其比重控制在15%以內(nèi)，確保填料的強度能夠滿足施工要求，填隙碎石與粗碎石的粒徑組成。

1.2 施工機械準(zhǔn)備

施工過程中所要用到石屑撒布機、壓路等機機械設(shè)備，在施工開始之前，組織技術(shù)人員對機械設(shè)備的使用性能進行檢測，特別是設(shè)備易損害的部位，質(zhì)量不合格的設(shè)備應(yīng)及時進行更換或者維修，避免在施工的過程中中出現(xiàn)機械故障，影響路面基層的施工質(zhì)量。同時，還應(yīng)加強機械設(shè)備的養(yǎng)護工作，保證填隙碎石施工能夠順利進行。

1.3 下承層處理

首先做好下承層的清理工作，將下承層表面的垃圾、雜物等清理干凈，若下承層存在松散和軟弱的土層則應(yīng)及時組織換填工作，換填之后對下承層進行壓實，保證壓實的平整度和壓實程度能夠達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為路基面層的施工做好準(zhǔn)備。其次是做好下承層的勘測工作，對下承層的中線進行恢復(fù)，根據(jù)施工路段的實際情況設(shè)置施工樁，合理控制其中的間距，按照施工方案設(shè)計的要求進行施工樁的標(biāo)高工作，為攤鋪作業(yè)提供參考標(biāo)準(zhǔn)。此外，在公路工程的兩側(cè)也應(yīng)根據(jù)預(yù)先設(shè)計的要求預(yù)埋施工樁，設(shè)定路基面層厚度的標(biāo)準(zhǔn)。

2 公路工程路面基層填隙碎石施工流程

2.1 試驗段施工

正式施工開始之前，在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行試驗路段的鋪筑工作，采用自卸車進行填料的運輸，填料運送至施工現(xiàn)場之后，由專人負(fù)責(zé)指揮卸料，隨后進行攤鋪和碾壓工作，通過多次試驗確定最佳的碾壓次數(shù)，并對壓成程度進行檢測，驗收合格之后形成相關(guān)的書面報告上報相關(guān)部門。在試驗段鋪筑的過程中，對出現(xiàn)的問題進行記錄，組織技術(shù)人員對問題的原因分析，探尋解決的有效方法，避免在正式施工中出現(xiàn)此類問題。

2.2 填料運輸及攤鋪

在填料運輸?shù)倪^程中避免出現(xiàn)傾灑現(xiàn)象，導(dǎo)致材料的浪費。將材料運送至施工現(xiàn)場之后，從遠(yuǎn)至近由專人負(fù)責(zé)指揮卸料，根據(jù)攤鋪的厚度合理規(guī)劃卸料距離，用平地機或者推土機進行推平作業(yè)，根據(jù)施工方案設(shè)計出合理的路拱，做好路面的排水工作。在機械施工不到位的邊角地帶，組織人工進行攤鋪，保證攤鋪的平整性。同時做好表面的整平工作，在路基面層攤鋪的填料中，最大的粒徑應(yīng)控制在63cm之內(nèi)，若存在粒徑超過這一范圍的碎石，則應(yīng)組織施工人員對其進行粉碎。按照施工方案設(shè)定攤鋪厚度進行作業(yè)，確保攤鋪質(zhì)量能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪作業(yè)施工完成之后，對其攤鋪厚度進行檢測，若存在厚度達不到設(shè)計要求的情況，則應(yīng)及時采取相關(guān)的處理措施。

2.3 碾壓施工

在填隙碎石技術(shù)進行碾壓工作時，根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和工程要求，可采取干法和濕法兩種碾壓方式，施工單位應(yīng)根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的碾壓方式，確保路面基層的壓實質(zhì)量。（1）干法碾壓施工。首先是進行初步碾壓工作，用壓路機進行2—3次錯位碾壓，保證路面的密實度，然后采用重型振動壓路機由兩側(cè)至中間進行復(fù)壓工作，碾輪應(yīng)保持縱向水平方向，相鄰兩行之間的碾壓應(yīng)有40—50cm的重合部位。第一遍碾壓結(jié)束，采用石屑撒布機在表層攤鋪2.5—3.0mm的碎石料后進行最后一次碾壓作業(yè)，在碾壓的過程中對壓實情況進行觀測，若出現(xiàn)局部填料不足的情況，則應(yīng)及時組織施工人員進行填料。（2）濕法碾壓施工。在進行初步碾壓的階段，當(dāng)表層的孔隙完全被填滿之后，直接采用灑水車對路面基層進行灑水作業(yè)，直至表面的含水量呈現(xiàn)飽和狀態(tài)后即可停止，避免灑水量過多對下承層造成破壞。隨后用大噸位三輪壓路機進行碾壓工作，碾壓的過程中需要不斷的補充填隙料，以保證路面基層碾壓的牢固程度，待填料和石充分結(jié)合在一起形成粉砂漿，確保粉砂漿能夠?qū)⒈韺拥目p隙全部堵塞。在濕法碾壓施工中還需要進行干燥處理，讓路面基層中多余的水分蒸發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層的干燥，將表層多余的填料清除。在碾壓作業(yè)完成后，應(yīng)保證表層的縫隙全部被填滿，不能出現(xiàn)多余的填料，同時對壓實質(zhì)量進行驗收，底基層的固體體積率大于83%，壓實度檢測合格之后方可進行下一階段的施工。若存在壓實質(zhì)量達不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況，必須再次進行碾壓作業(yè)，確保路面基層施工的質(zhì)量。

3 公路工程路面基層填隙碎石施工質(zhì)量控制

3.1 加強施工質(zhì)量驗收工作

對于施工質(zhì)量的驗收能夠及時的發(fā)現(xiàn)在具體的施工操作中存在的問題，減少安全隱患的存在，因此在每個環(huán)節(jié)施工完成之后，都需要由專門的技術(shù)人員對其質(zhì)量進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的不足之處，并采取相應(yīng)的處理措施、同時建立起完善的責(zé)任崗位制度，施工開始之前組織施工人員技術(shù)培訓(xùn)，充分了解掌握填隙碎石的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工操作行為，保證路面基層的施工能夠順利的進行。最后是對于整體質(zhì)量的驗收，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，只有確?；鶎邮┕さ馁|(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)之后才能進行下一個流程。

3.2 保證填隙材料質(zhì)量

填隙碎石技術(shù)對于填料的質(zhì)量要求相對來說比較高，必須要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來選擇與工程實際情況相適應(yīng)的填料規(guī)格，主要是控制各項原材料的比例和粒徑，同時保證碎石的強度和穩(wěn)定性，這對于路面基層的承載能力有著直接的影響，盡量減少填隙材料中軟弱碎石所占據(jù)的比例，將其保持在15%以下。同時碎石的最大粒徑應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)，否則不僅會影響攤鋪作業(yè)的平整性，也為后期的碾壓施工帶來了一定的難度。

3.3 控制下承層平整程度

在填隙碎石技術(shù)施工應(yīng)用的過程中，下承層是主要的工作面，其平整程度和壓實度對于后期的施工有著重要的影響，如果未按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對下承層斤西瓜處理，還會導(dǎo)致路面承載能力的下降。因此在施工之前需要加強對下承層的處理工作，如果存在軟土層需要及時的進行換填，并對其進行碾壓施工，保證下承層的密實程度達到施工的要求。同時對下承層的含水量加以檢測，一旦發(fā)現(xiàn)土層含水量達不到標(biāo)準(zhǔn)的情況，需要及時的采取相應(yīng)的處理措施，將其控制在合理的范圍之內(nèi)。

4 結(jié)束語

綜上所述，路面施工在公路工程中占據(jù)著重要地位，路面的穩(wěn)定性能和承載能力決定了公路工程的行車舒適度。路面的結(jié)構(gòu)層次從下至上依次分為墊層、基層和面層，由此可見基層在路面結(jié)構(gòu)中處于中間部位，承擔(dān)了路面大部分的荷載壓力，必須要不斷的提高路面基層的施工質(zhì)量，確保公路工程能夠滿足通行需求。填隙碎石施工技術(shù)具有操作簡單、施工成本相對較低的優(yōu)點，有效的增強路面基層的強度和承載能力，大幅提高了公路工程的承載能力和安全性能，減少路面破碎、塌陷等病害的出現(xiàn)。

參考文獻

[1]郝飛.公路工程路面基層填隙碎石施工技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2011年11期

[2]任保崗.公路工程路面基層填隙碎石施工技術(shù)探討[J].交通世界，2016年17期

[3]董煥文.公路路面基層施工中填隙碎石的施工技術(shù)分析[J].民營科技，2015年12期

[4]陸璟.公路路面基層填隙碎石的施工技術(shù)[J].城市道橋與防洪，2013年11期

[5]廖和猛.淺談公路工程路面基層填隙碎石施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2012年05期