于浩 郭銳* 沈陽(yáng)工學(xué)院 信息與控制學(xué)院 劉文宇 國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司檢修分公司

城市軌道交通地鐵站內(nèi)采用繼電器柜與轉(zhuǎn)轍機(jī)。除了車輛段和有岔站外，一般不設(shè)地面信號(hào)機(jī)。在城市軌道交通中，列車的運(yùn)行速度不取決于信號(hào)的顯示，即信號(hào)為非速差信號(hào)。 鋼軌由專用軌枕，靜鋼軌，動(dòng)鋼軌，與正軌焊接，正軌，鑄鋼墊板，精軌防爬器，防滑扣件等。本文對(duì)于城市地鐵站信號(hào)設(shè)備組裝以基本設(shè)備為例，對(duì)城市軌道基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，報(bào)警，及處理。以上信息只為證實(shí)在地鐵站內(nèi)信號(hào)設(shè)備的重要性。

1 繼電器柜

1.1 繼電器柜的結(jié)構(gòu)，如圖3.1.

圖3.2.繼電器柜用CAD畫出

1.2 繼電器的工作原理

當(dāng)線圈中通入規(guī)定的電流后，根據(jù)電磁原理，線圈中產(chǎn)生磁性，銜鐵被吸引；當(dāng)線圈中沒(méi)有電流時(shí)，銜鐵由于重力作用被釋放。銜鐵上的觸點(diǎn)成為動(dòng)觸點(diǎn)，隨著銜鐵的動(dòng)作，動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)接通或斷開，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其他設(shè)備的控制。

2 轉(zhuǎn)轍機(jī)

2.1 轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)；電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國(guó)鐵路為提速需要從德國(guó)引進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，經(jīng)消化吸收和改進(jìn)后，在干線鐵路推廣的一種轉(zhuǎn)轍機(jī)。這種轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)、工藝精良，解決了ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)存在的電動(dòng)機(jī)斷線、故障電流變化、觸點(diǎn)接觸不良、移位接觸器跳棋、擠切銷折斷等慣性故障。城市軌道交通盡管運(yùn)行速度不高，但采用S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的優(yōu)點(diǎn)十分明顯：由于采用三相交流電動(dòng)機(jī)，線路上的電能損失大大減小；由于采用滾珠絲杠傳動(dòng)裝置，摩擦力小，機(jī)械效率高；由于三相電動(dòng)機(jī)沒(méi)有直流電動(dòng)機(jī)的整流子，維修工作量大大減少。

2.2 轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)

在集中聯(lián)鎖設(shè)備中，轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是接收到命令后帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，其主要功能為：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置.。道岔有兩根可以移動(dòng)的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根尖軌離開，可以同時(shí)改變兩根尖軌的位置，使原來(lái)密貼的分離，而原來(lái)分離的密貼，可見道岔有兩個(gè)可以改變的位置。

（1）交流三相電動(dòng)機(jī)

（2）摩擦聯(lián)結(jié)器不需要調(diào)整

（3）滾珠絲杠作為驅(qū)動(dòng)裝置延長(zhǎng)其使用壽命。

以S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)為例產(chǎn)品代號(hào)含義為：

S----西門子

700 ---具有700kgf轉(zhuǎn)換力—6860N

K----帶有滾珠絲杠

如圖3.3

圖3.3 用CAD畫出s700k

2.3 轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理

傳動(dòng)過(guò)程：電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力通過(guò)減速齒輪組，傳遞給摩擦聯(lián)結(jié)器，摩擦聯(lián)結(jié)器帶動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲杠上的螺母水平移動(dòng)，螺母通過(guò)保持聯(lián)結(jié)器經(jīng)動(dòng)作桿、鎖閉桿帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，道岔的尖軌經(jīng)外表示桿帶動(dòng)檢測(cè)桿移動(dòng)。

動(dòng)作過(guò)程（和zd6類似）

（1）解鎖過(guò)程及斷開表示接點(diǎn)過(guò)程；（2）轉(zhuǎn)換過(guò)程；（3）鎖閉及接通新表示接點(diǎn)過(guò)程。（解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉）

2.4 轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用

轉(zhuǎn)轍機(jī)有電動(dòng)轉(zhuǎn)換和人工轉(zhuǎn)換兩種方式。

設(shè)備正常時(shí)，運(yùn)行操作人員利用控制臺(tái)(或顯示器)上的有關(guān)按鈕進(jìn)行集中操縱。

停電、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障以及有關(guān)軌道電路故障時(shí)，只能使用手搖方式轉(zhuǎn)換道岔。

手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，先用鑰匙打開遮斷器蓋，露出手搖把插孔，插入手搖把，搖動(dòng)規(guī)定圈數(shù)使道岔轉(zhuǎn)換至所需位置。轉(zhuǎn)換完畢抽出手搖把，但安全觸點(diǎn)被斷開，轉(zhuǎn)轍機(jī)電路也被斷開，

必須由電務(wù)維修人員打開機(jī)蓋，合上安全觸點(diǎn)，轉(zhuǎn)轍機(jī)電路才恢復(fù)正常。多動(dòng)道岔或多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔，必須搖動(dòng)各臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)使道岔至所需位置。它們?cè)诩胁倏v時(shí)是聯(lián)動(dòng)的，但手搖轉(zhuǎn)換時(shí)必須一一搖動(dòng)。手搖把關(guān)系行車安全，要實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)，集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。

1)作為轉(zhuǎn)換器，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操作使尖軌回復(fù)原位。

2)作為鎖閉器，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，不由于車輛通過(guò)道岔時(shí)的振動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。

3)作為監(jiān)督器，應(yīng)能正確反映道岔的狀態(tài)。

4)道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。

解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉

[1]趙煒.城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備[J]中國(guó)鐵道出版社，2016

[2]揚(yáng)揚(yáng).車站信號(hào)控制系統(tǒng)[J].西南交通大學(xué)出版社，2012