孫文濤 閆莉麗

摘 要：文章介紹了“魯班杯”電梯安裝維修大賽廣東省預(yù)賽安裝項(xiàng)目，樣板架的制作和曳引機(jī)的定位。對(duì)競(jìng)賽的流程、現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題、考核的要點(diǎn)進(jìn)行了分析和探討。作為安裝項(xiàng)目的裁判，根據(jù)作者多年的安裝維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)競(jìng)賽項(xiàng)目的考核提出了自己的見(jiàn)解，希望對(duì)今后的電梯技能競(jìng)賽有一定的幫助。

關(guān)鍵詞：樣板架的制作；曳引機(jī)定位；6S管理

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）14-0077-02

Abstract： This paper introduces the installation project of the "Lu Ban Cup" elevator installation and maintenance contest in Guangdong Province， the manufacture of the template frame and the positioning of the traction machine. This paper analyzes and discusses the process of the competition， the problems on the spot and the key points of the examination. As the referee of the installation project， according to my experience of installation and maintenance for many years， the author puts forward his own opinion on the examination of the competition items， hoping to be of some help to the elevator skill competition in the future.

Keywords： manufacture of template frame； tracer location； 6S Management

本文主要對(duì)“魯班杯”電梯安裝競(jìng)賽，樣板架制作、曳引機(jī)定位現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析，并對(duì)考核的要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，有不對(duì)和不當(dāng)之處，請(qǐng)各位專家批評(píng)指正！

1 樣板架的制作

制作流程：（1）選擇合適的樣板架材料，當(dāng)提升高度超高的情況下，可以采用鋼材制作樣板架或激光導(dǎo)軌校正儀；（2）井道頂板下1m處放置樣板架支架，支架的水平度不超過(guò)3‰；（3）在廳門口放置兩條線測(cè)量井道的垂直度偏差，根據(jù)測(cè)量的結(jié)果來(lái)設(shè)置廳門基準(zhǔn)線，兩線之間的距離為開(kāi)門距，與井道壁的距離一般不超過(guò)120mm，兩條層門線在同一個(gè)平面內(nèi)；（4）根據(jù)圖紙要求，彈出轎廂導(dǎo)軌中心線和對(duì)重導(dǎo)軌中心線；（5）放置轎廂導(dǎo)軌鉛錘線和對(duì)重導(dǎo)軌鉛垂線。

現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題：（1）考場(chǎng)提供多種木材供考生選擇，考生只選擇平直、整潔的木方，忽略了不同高度的電梯，對(duì)木材厚度和寬度的要求。只用肉眼觀測(cè)判斷木方的直線度，不用工具測(cè)量；（2）競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置樣板架支架，考生不對(duì)支架進(jìn)行水平度檢測(cè)，直接在支架上制作樣板架；（3）考場(chǎng)采用的是鋼結(jié)構(gòu)井架，考生直接在井架之間制作樣板架，測(cè)量層門線與井道壁之間的距離，沒(méi)有測(cè)量層門線與基準(zhǔn)線之間的偏差；（4）只在木方上彈出轎廂中心線和對(duì)重中心線，沒(méi)有測(cè)出轎廂中心點(diǎn)和對(duì)重中心點(diǎn)，門中心點(diǎn)與轎廂中心點(diǎn)不重合，轎廂中心點(diǎn)與對(duì)重中心點(diǎn)偏差超標(biāo)；（5）在轎廂導(dǎo)軌處放置四條樣線，在對(duì)重導(dǎo)軌處放置兩條樣線，樣線的放置不符合規(guī)范；（6）沒(méi)有對(duì)角測(cè)量層門、轎廂、對(duì)重樣線。

考核分析：（1）選擇的木材應(yīng)干燥、無(wú)變形的木材，木材厚度不小于50mm，寬度不小于100mm。需要用鉛垂線對(duì)木材的直線度進(jìn)行測(cè)量，偏差不能超過(guò)1mm；（2）用水平尺測(cè)量層門、導(dǎo)軌、對(duì)重側(cè)支架的水平度；由于轎廂側(cè)支架木方較長(zhǎng)，需要分頭、中、尾三段測(cè)量水平度，如果水平度不符合要求，需要用墊片對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整；（3）層門基準(zhǔn)線是樣板架的基礎(chǔ)，是轎廂、對(duì)重基準(zhǔn)線的參考，不僅要考慮到墻面與層門線的距離，還有考慮到牛腿、門框與層門線的距離，轎廂地坎與廳門地坎之間的距離等。不根據(jù)考場(chǎng)設(shè)定的層門基準(zhǔn)線進(jìn)行制作，其它基準(zhǔn)線的放置，就沒(méi)有任何意義；（4）門中心線、轎廂中心線、對(duì)重中心線相互平行，偏差不超過(guò)0.3mm。層門樣線中心點(diǎn)與轎廂樣線中心點(diǎn)相互平行，偏差不超過(guò)0.3mm，對(duì)重中心線與轎廂中心線按圖紙要求錯(cuò)開(kāi)200mm；（5）考場(chǎng)設(shè)置對(duì)重導(dǎo)軌為T型

導(dǎo)軌，所以在對(duì)重導(dǎo)軌處也應(yīng)放置四條樣線。不能只以導(dǎo)軌軌距DBG設(shè)置樣線，也不能以導(dǎo)軌規(guī)矩加上導(dǎo)軌高度（DBG+2*62）設(shè)置樣線，要充分考慮到支架面與樣線之間的距離，即aA之間的距離。由于井道墻面垂直度的變化，aA之間的距離也隨之改變，一般按經(jīng)驗(yàn)值取5mm，所以轎廂導(dǎo)軌之間的距離應(yīng)為DBG+2*62-10mm。在轎廂導(dǎo)軌木方上，除了彈出轎廂導(dǎo)軌中心線，還需要彈處AB、CD、AC、BD這四條線，再確認(rèn)A、B、C、D四個(gè)鉛錘點(diǎn)，AC與BD的尺寸建議為180mm；（6）放置樣線時(shí)，應(yīng)在木方上鋸處三角形缺口，三角形頂點(diǎn)與A、B、C、D四點(diǎn)重合，鉛垂線應(yīng)通過(guò)鐵釘，穩(wěn)固在在三角形缺口處，直接將鉛錘線綁扎在木方上，是不符合要求的；（7）連接AD，BC，兩條線的交點(diǎn)應(yīng)與轎廂中心點(diǎn)重合，與轎廂中心線在一條直線上。校正轎廂中心線和對(duì)重中心線偏差，對(duì)角連接轎廂和對(duì)重鉛垂線，交點(diǎn)也應(yīng)與轎廂中心線重合，如圖1所示。

對(duì)20個(gè)競(jìng)賽隊(duì)伍樣板架制作試卷錯(cuò)題統(tǒng)計(jì)如圖2 所示，制作樣板架時(shí)沒(méi)有進(jìn)行對(duì)角線測(cè)量的占31.4%，主要是轎廂中心線與對(duì)重中心線偏差200mm，選手們沒(méi)有進(jìn)行對(duì)角線間的測(cè)量。樣線位置偏差的占29.4%，主要是選手忽略了支架面與面線之間的距離。

2 曳引機(jī)的定位

安裝流程：（1）清潔機(jī)房樓面，在樓面上彈出轎廂中心線、對(duì)重中心線，轎廂中心點(diǎn)、對(duì)重中心點(diǎn)，并與井道樣板架重合；（2）根據(jù)機(jī)房樣線位置調(diào)整機(jī)房承重梁安裝位置，承重梁埋入墻深度不小于75mm，且超過(guò)墻中心25mm，承重梁頂面水平度≤0.5/1000，承重梁間高度差≤0.5mm，承重梁的水平誤差≤1mm；（3）曳引輪與轎廂中心線重合，導(dǎo)向輪與對(duì)重中心線重合（1：1曳引式電梯）。曳引輪一邊與轎頂反繩輪重合，曳引輪另一邊與對(duì)重反繩輪重合（2：1曳引式電梯）；（4）根據(jù)機(jī)房布置圖確定繩頭板的位置，安裝繩頭板。

現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題：（1）現(xiàn)場(chǎng)只有安裝平臺(tái)，沒(méi)有井架，部分考生沒(méi)有在平臺(tái)上彈出轎廂中心線和各中心點(diǎn)位置；（2）只根據(jù)轎廂中心線大致確認(rèn)機(jī)房承重梁的安裝位置，考生沒(méi)有調(diào)整承重梁與轎廂中心線的水平，沒(méi)有用水平尺確認(rèn)承重梁的上平面水平度和承重梁之間的平行度，直接安裝承重梁減震橡膠；（3）現(xiàn)場(chǎng)提供了導(dǎo)向輪，考生從圖紙上確認(rèn)是2：1曳引式電梯，就認(rèn)為不需要安裝導(dǎo)向輪，曳引輪一邊無(wú)法與對(duì)重反繩輪重合；（4）考生錯(cuò)誤理解曳引輪直徑和曳引輪節(jié)園直徑的含義，導(dǎo)致曳引機(jī)安裝位置與樣線偏差超標(biāo)；（5）部分考生在安裝過(guò)程中，片面的追求競(jìng)賽速度，放棄手拉葫蘆等吊裝工具，直接將曳引機(jī)抬上承重梁，違反了安全操作規(guī)定；（6）曳引輪、導(dǎo)向輪垂直度，曳引輪與導(dǎo)向輪的平行度超標(biāo)。

考核分析：（1）曳引機(jī)定位前，需要在機(jī)房確認(rèn)轎廂中心線、轎廂中心點(diǎn)與對(duì)重中心點(diǎn)，在機(jī)房地面上彈出井道樣線，曳引機(jī)以井道樣線為基準(zhǔn)定位；（2）應(yīng)根據(jù)機(jī)房布置圖、轎廂中心線確認(rèn)機(jī)房承重梁的安裝位置，承重梁應(yīng)與轎廂中心線保持平行。用水平尺檢查承重梁頂面的平行度，如果超標(biāo)，需要加墊片加以調(diào)整，調(diào)整好承重梁的位置和水平度后，才可以安裝曳引機(jī)減震膠；（3）不僅要確認(rèn)電梯的曳引比，也要確認(rèn)有齒輪曳引機(jī)與無(wú)齒輪曳引機(jī)，不能把二者的安裝工藝混為一談。不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為曳引比2：1的電梯，就不需要安裝導(dǎo)向輪。導(dǎo)向輪的作用是分開(kāi)轎廂和對(duì)重之間的距離，應(yīng)根據(jù)廠家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)房井道布置圖，進(jìn)行正確的選擇；（4）曳引輪的節(jié)圓直徑既不是曳引輪繩槽的頂部，也不是繩槽的底部，而是鋼絲繩的中心。曳引比為1：1的電梯，曳引輪節(jié)徑點(diǎn)應(yīng)與轎廂中心點(diǎn)重合，導(dǎo)向輪的節(jié)徑點(diǎn)應(yīng)與對(duì)重中心點(diǎn)重合。曳引比為2：1的電梯，曳引輪一邊節(jié)徑點(diǎn)與轎頂反繩輪節(jié)徑點(diǎn)重合，曳引輪另一邊節(jié)徑點(diǎn)與對(duì)重反繩輪節(jié)徑點(diǎn)重合。如果采用了導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪節(jié)徑點(diǎn)應(yīng)與對(duì)重反繩輪節(jié)徑點(diǎn)重合；（5）競(jìng)賽過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，對(duì)嚴(yán)重違反安全操作的行為，裁判要及時(shí)制止，并記錄在案；（6）曳引輪、導(dǎo)向輪對(duì)鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均不大于2mm，曳引輪與導(dǎo)向輪的平行度不大于1mm，不符合要求，需要在曳引輪底部和導(dǎo)向輪支架處加墊片調(diào)整。

曳引機(jī)定位時(shí)與樣線點(diǎn)不重合占27.6%，主要是選手沒(méi)有理解曳引輪節(jié)圓直徑的含義。機(jī)房基準(zhǔn)線和承重梁的調(diào)節(jié)各占13.8%，主要是選手沒(méi)有按規(guī)定彈出機(jī)房樣線，承重梁的安裝沒(méi)有按照機(jī)房基準(zhǔn)線調(diào)節(jié)，沒(méi)有把競(jìng)賽和現(xiàn)場(chǎng)安裝完全等同起來(lái)，疏忽大意所致。

良好的職業(yè)素養(yǎng)，也是競(jìng)賽考核的重點(diǎn)。選手需要嚴(yán)格遵守“6S”的管理規(guī)定，競(jìng)賽前檢查工具的功能、數(shù)量和類型。操作時(shí)，設(shè)備、工具和拆卸的零部件擺放整齊、有序，勞保用品穿戴齊全。競(jìng)賽過(guò)程中，遵循考場(chǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守安全管理規(guī)章制度，服從命令，聽(tīng)從裁判的指揮。競(jìng)賽完畢，清潔地面和實(shí)訓(xùn)工位，保持環(huán)境的干凈和整潔。

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