賀紹華

摘 要：隨著公路事業(yè)規(guī)模的不斷擴大，我國公路工程施工技術水平也得到了極大的提升，特別是填石路基施工技術已經(jīng)愈加成熟。作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，填石路基施工技術水平的高低對其整體質量具有關鍵性的作用。在公路工程施工中必須提升施工技術的科技含量，做好施工前的準備工作。只有這樣才能推動施工技術的全面進步，才能提高公路工程填石路基施工技術的水平。

關鍵詞：公路工程；填石路基；概況；施工工藝

1 填石路基的概況

填石路基是指通過不易風化的開山石料或石質挖方路段的開挖石料填筑的路堤。一般情況下，必須在20米以下控制填石路基的高度，選取1：1作為邊坡坡度。選取25厘米以上石塊對邊坡坡面進行臺階式碼砌，1到2米為碼砌厚度，對自然風化導致的邊坡?lián)p壞與失穩(wěn)問題進行有效預防、抵抗是碼砌的主要作用。填石路基具有良好的穩(wěn)定性，如填筑施工中，具有極大的石塊粒徑，碾壓難度較大，則會造成工后路堤沉降差過大，或對路面平整度與使用性能等造成嚴重影響。如邊坡坡面不進行碼砌施工，需選用1：1.3—1：1.5作為邊坡坡度比例。如填料為易風化巖石或軟質壓實后，需根據(jù)土質路堤設計邊坡。

2 公路工程填石路基施工工藝

2.1 施工準備

根據(jù)施工設計要求，施工前必須將表層雜物清理干凈，如腐殖土等，隨后選取平地機進行整平施工。同時設置好邊線控制樁與水準點。在修筑施工便道后，保證運輸車輛進出通常。根據(jù)地形實際情況，可在現(xiàn)場進行臨時排水溝修筑，避免路基被積水浸泡。

在路基填筑施工前，應按照規(guī)定標準檢測石料的各項性能是否滿施工要求，禁止應用膨脹性或易溶性巖石，最大粒徑控制在500mm以內(nèi)，以不超過鋪筑層厚的2/3為標準，提升路基壓實程度。通常采用飽水極限抗壓強度試驗檢測填料強度，要求填料強度不得低于15MPa，不應存在強風化碎石。

2.2 測量放線

先復測校核建設單位提供的控制樁與其資料，通過相應測量儀器測量后，如全站儀等，確保其不存在任何失誤的情況下，即可按照施工需求進行導線點、水準點加密作業(yè)。在復測路基所有橫斷面原地面高程后，需進行路基橫斷面圖繪制，通過路基填料數(shù)量的準確計算，根據(jù)實測原地面高程可對路基施工寬度進行計算，通過監(jiān)理工程單位確定后進行施工。

填石路基開工施工前期，需對中線與固定路線控制樁進行全面恢復，如交點、轉點、圓曲線等。路基中線樁位恢復后需對結構物中心、鄰近施工段的中線閉合加以重視，如出現(xiàn)問題，需及時找出原因，并向監(jiān)理工程人員上報。

2.3 填料運輸

測量人員必須確保測量放樣工作的準確性，并對坡腳線進行合理確定，在每間隔20米的距離完成兩點掛線，并進行卸料位置準確選擇。應根據(jù)公路工程施工的具體情況選擇與之相適應的運輸方法。在運輸過程中為避免填料出現(xiàn)質量問題，要盡可能減少運輸時間。

2.4 攤鋪作業(yè)

在公路工程填石路基施工中，其填料運輸時，必須進行專門運輸路線的設置，同時指派專人在施工現(xiàn)場進行監(jiān)督。當填料運送到施工場地后要嚴格遵循施工要求進行分層倒卸，按照先低后高、先兩側后中間的順序進行填料的倒卸作業(yè)。在具體施工中要求兩側填料的鋪設寬度超出施工設計標準的50厘米左右。在路基兩側將一個紅白相間的標桿尺在每隔5米的位置進行設置，其標桿尺的刻度定為50厘米，并嚴格控制填料的具體鋪筑層厚度。

在攤鋪作業(yè)中可以先進行路基粗平，此時主要應用的機械為大型推土機，當遇到坑洼路段時，要選用人工配合的方式及通過石屑等方式進行路基的攤鋪工作，確保路基的整平性。當遇到石塊級配差、填料粒徑不符合施工需求或填層厚度比設計厚度高等現(xiàn)象時，施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，及時選用科學有效的處理措施進行有效解決，如面對空隙問題，可以在每層攤鋪表面的空隙里進行石屑等材料的填充，這樣不僅可以有效解決填石路基攤鋪過程中存在的各種問題，還可以有效提高公路工程的質量。

2.5 碾壓施工

選取振動壓路機進行壓實施工，要求施工前，先檢測碾壓層的松鋪厚度、平整度及含水量是否滿足施工要求。一般按照靜壓—振壓—靜壓的施工方式進行作業(yè)。碾壓順序為“兩側—中間、低—高”。要求以縱向相互平行作為壓實路線，兩行之間需重疊的輪跡寬度為40到50cm之間，而相鄰兩個區(qū)段之間需重疊的輪跡寬度為100到150cm之間。選取振動壓路機進行施工的碾壓速度為每小時3到6km之間，且根據(jù)現(xiàn)場試驗確定碾壓遍數(shù)。路基頂面壓實可選取沖擊式壓路機進行補充碾壓，要求在每小時10到12km之間控制其碾壓速度。且以轉圈沖碾方式由路基一側逐步向另一側施工，沖碾順序需滿足“兩邊—中間”的施工原則。沖擊碾壓15到20遍后，即可對其壓實度進行檢測，直至滿足施工規(guī)定。施工過程中，應及時選取推土機將坑洞平整，防止對沖擊碾壓速度、壓實效果造成嚴重影響。

3 公路工程填石路基施工質量控制

3.1 要求徹底清理路基基底，選取加寬填筑方式進行填料施工。為便于施工，需預先進行臨時排水、施工便道開挖施工，并做好養(yǎng)護工作。在對各類施工原始記錄進行及時檢驗的同時，需確保其結果的準確性。必要時，可通過相關質量檢驗儀器進行修正。根據(jù)施工設計規(guī)定進行軟基路段施工，并進行沉降時間預留。

嚴格遵循設計規(guī)定進行路基邊坡施工，選取平地機對路基進行精細化施工，高程可通過埋磚法加以控制。要求路基壓實度、高程等實測內(nèi)容與施工規(guī)定相符。

3.2 每進行一層填筑都需進行壓實自檢施工，確保其與施工規(guī)范相符后，即可對下一層進行填筑施工。卸料地點、分層厚度等都需各層填筑專人進行把關，且在相應路基填筑寬度內(nèi)確保運料車行駛的均勻性。試驗人員需實時對沉降差進行測定，保證各層壓實度與設計規(guī)定相符。填筑路基過程中，需每三層檢查校正一次中線、高程與路基寬度，以此提升填筑路基的整體質量。

3.3 臨時排水設施需在雨季到來前完成修建工程，避免積水淹沒現(xiàn)象的出現(xiàn)。雨后需對頂面積水及時排除，并維護好邊坡與急流槽。開挖、填筑與填筑、壓實作業(yè)在路基填料施工中可同時進行。在施工前如路基被雨水澆淋，需再次進行碾壓整平施工。同時加大便道維護力度，確保雨季材料運輸?shù)募皶r性、暢通性。

4 結束語

綜上所述，公路工程是經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，公路工程行業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有極大的影響力。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路工程行業(yè)也得到了極大的發(fā)展空間?；诖?，人們對公路工程的質量及安全性提出了更高的要求。填石路基施工作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質量的優(yōu)劣將直接影響到公路工程的整體質量及安全性能?；诖?，施工企業(yè)必須高度重視填石路基施工技術及質量，嚴格控制施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，只有這樣才能避免工程安全隱患的產(chǎn)生。

參考文獻

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