李媛媛

（廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院，廣東　廣州　510060）

1　研究范圍及目的

廣州市大觀路北接廣汕公路，向南跨過(guò)廣園快速路伸入東圃地區(qū)，是黃村地區(qū)對(duì)外的重要聯(lián)絡(luò)通道。沿線分布有奧體中心、科學(xué)城和天河軟件園等重要集散地，北部與之銜接的廣汕路沿線分布的大量貨場(chǎng)也使得該道路成為城市東北部的貨運(yùn)主通道之一。現(xiàn)狀道路為雙向6車道，城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，以信號(hào)燈控路口和燈控行人過(guò)街為主，交通通行效率不高。

研究范圍為：大觀路全線共8.5 km（中山大道—廣汕公路段）。圖1為大觀路工程地理位置圖。

圖1　大觀路工程地理位置圖

通過(guò)對(duì)大觀路主線直行交通的連續(xù)化、快捷化，可實(shí)現(xiàn)以下研究目的：

（1）優(yōu)化廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二高速公路（以下簡(jiǎn)稱“機(jī)場(chǎng)二高速”）與廣園路、大觀路的交通連接。通過(guò)設(shè)置大觀路與機(jī)場(chǎng)二高速的連接匝道，周邊地區(qū)車輛可快速進(jìn)出機(jī)場(chǎng)二高速，實(shí)現(xiàn)與高快速路網(wǎng)的快速連接，提高出行效率。

（2）緩解大觀路高峰期部分路段交通擁堵現(xiàn)象，大大減少地面道路的交通壓力。

（3）為科學(xué)城片區(qū)出行提供快速通道。目前，科學(xué)城片區(qū)車輛進(jìn)入高快速路網(wǎng)需通過(guò)合景路轉(zhuǎn)入北環(huán)高速。現(xiàn)狀合景路僅為雙向4車道次干路，設(shè)有3處信號(hào)燈控，因此高峰期交通擁堵嚴(yán)重。目前科學(xué)城片區(qū)迫切需要一條快速通道，以便于直接聯(lián)系廣州的高快速路網(wǎng)系統(tǒng)，從而快速集散區(qū)域交通。

2　大觀路現(xiàn)狀交通流量特征

大觀路上，斷面流量呈現(xiàn)南低北高的態(tài)勢(shì)，北側(cè)環(huán)場(chǎng)路以北斷面流量達(dá)到3 798 pcu/h，南段跨越廣園快速路的直行車流達(dá)2 156 pcu/h。在車型構(gòu)成方面，大觀路的貨車比例相對(duì)較高，占30%。

交通量的時(shí)段分布方面，大觀路有兩個(gè)明顯的高峰:早高峰 8：00-9：00，晚高峰 17：00-18：00，午間出現(xiàn)低谷。從道路的客流分布特點(diǎn)來(lái)看，從下午15：00開(kāi)始，至晚19：00之間，車流均保持較高強(qiáng)度。

3　大觀路快捷化改造存在的問(wèn)題分析

大觀路沿線土地開(kāi)發(fā)利用強(qiáng)度大，其快捷化改造存在如下制約問(wèn)題：

（1）機(jī)場(chǎng)二高速南段部分線位與大觀路共線，需兼顧兩者各自的功能需求。機(jī)場(chǎng)二高速工程全路段位于廣州市城區(qū)內(nèi)，由北向南依次途徑花都、白云、黃埔、天河四區(qū)。項(xiàng)目起點(diǎn)位于花都區(qū)機(jī)場(chǎng)高速公路北延線山前互通立交，項(xiàng)目終點(diǎn)位于天河區(qū)環(huán)城高速公路奧體互通立交。項(xiàng)目大致以北二環(huán)高速公路為界，劃分為北段工程、南段工程，項(xiàng)目主線全長(zhǎng)46.939 km，其中南段工程全長(zhǎng)24.416 km。機(jī)場(chǎng)二高速為雙向6車道。機(jī)場(chǎng)二高速北段工程正在進(jìn)行施工招標(biāo)，南段工程正在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。

（2）大觀路兩側(cè)用地限制問(wèn)題。如光譜路南側(cè)的保利地塊和奧體路北側(cè)的南方日?qǐng)?bào)地塊，對(duì)拓寬改造存在制約。

4　大觀路快捷化建議工程方案

大觀路（廣園路以南）單向?yàn)?～3車道，受制于東環(huán)高速，道路分為兩幅。該段承擔(dān)的道路功能主要為服務(wù)周邊區(qū)域，高快速功能由東環(huán)高速承擔(dān)。周邊用地多為居住，道路改造制約因素大。目前高峰期該段較為暢通。建議大觀路（廣園路以南）可保持現(xiàn)狀。

大觀路（廣園路以北）段改造建議：

（1）增加廣園路東右轉(zhuǎn)至大觀路北匝道，減少車輛繞行。目前廣園快速路無(wú)右轉(zhuǎn)大觀路的直接通路，車輛需在大觀路東側(cè)的奧體路繞行進(jìn)入。圖2為大觀路-廣園路交叉口改造方案。

圖2　大觀路-廣園路交叉口改造方案

（2）目前大觀路-奧體路交叉口采用信號(hào)燈控制，允許車輛左轉(zhuǎn)（見(jiàn)圖3）。為實(shí)現(xiàn)大觀路主線直行交通的快速化，建議取消大觀路-奧體路節(jié)點(diǎn)信號(hào)燈，改為右進(jìn)右出，左轉(zhuǎn)需求通過(guò)調(diào)頭解決（見(jiàn)圖 4）。

圖3　大觀路-奧體路交叉口現(xiàn)狀照片

圖4　大觀路-奧體路交叉口改造方案

（3）未來(lái)機(jī)場(chǎng)二高速線位將設(shè)在大觀路上，可在機(jī)場(chǎng)二高速奧體路北側(cè)設(shè)一對(duì)上下匝道，方便區(qū)域交通快速進(jìn)入高快速路網(wǎng)，從而間接實(shí)現(xiàn)大觀路快速化的目的（見(jiàn)圖5）。

圖5　大觀路-奧體路交叉口北側(cè)設(shè)一對(duì)上下匝道

（4）在機(jī)場(chǎng)二高速科學(xué)大道南側(cè)設(shè)一對(duì)上下匝道，方便區(qū)域交通快速進(jìn)入高快速路網(wǎng)（見(jiàn)圖6）。

圖6　大觀路-科學(xué)大道交叉口南側(cè)設(shè)一對(duì)上下匝道

（5）目前大觀路-軟件路交叉口采用信號(hào)燈控制，允許車輛左轉(zhuǎn)（見(jiàn)圖7）。建議取消大觀路-軟件路節(jié)點(diǎn)信號(hào)燈，改為右進(jìn)右出交通組織，左轉(zhuǎn)需求通過(guò)調(diào)頭解決（見(jiàn)圖8）。

圖7　大觀路-軟件路交叉口現(xiàn)狀照片

圖8　大觀路-軟件路交叉口改造方案

（6）大觀路全線地面燈控行人過(guò)街處均改為人行天橋，減少信號(hào)燈控?？杀苊廛嚵骱腿肆髌矫嫦嘟粫r(shí)的交通沖突，保障行人安全穿越，減少交通事故，提高行車速度，提高交叉口的通行能力，從而實(shí)現(xiàn)大觀路的快速化。

5　結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)廣州市大觀路快捷化工程的研究，提出了大觀路快捷化改造的工程措施建議，可實(shí)現(xiàn)大觀路主線直行交通的連續(xù)化、快捷化，緩解其高峰期交通擁堵?tīng)顩r，從而提高大觀路的通行效率。