馬爽

中國制造是時下很流行的一句話，各行各業(yè)都在紛紛步入中國制造這個全新的時代。雖然汽車工業(yè)起步較晚，但隨著國內驚人的市場需求量，這個行業(yè)備受關注。近年來，眾多車企開啟造車3.0時代，越來越多的高品質產(chǎn)品走進了千家萬戶。不過，自主品牌B級車市場可以比肩合資車型的產(chǎn)品屈指可數(shù)，這次試駕的長安睿騁CC正是為了打造國產(chǎn)B級車標桿而來。

不得不說，近年來國內自主品牌在外觀設計方面都下足了功夫，畢竟在這個注重顏值的年代里，有一副天生俊朗的容顏絕非不是件壞事。非常幸運，我拿到的這輛睿騁CC是一臺廣告色配色的車型，在三亞的艷陽里，棕色的車漆泛著金光，光彩依然奪目。

采用全新設計語言的前進氣格柵尺寸非常大，蝶翼式的格柵幾乎占據(jù)了2/3車頭，沖擊力十足。前大燈的設計猶如點睛之筆，LED光源采用了呼吸式設計，當解鎖車輛時，日間行車燈以及大燈將會一次點亮，并閃爍三次。同時，車尾燈組以及迎賓踏板也會采用相同的頻率向你眨眨眼睛，科技感瞬間爆棚。車身側面雙腰線的設計時下也很流行，我們可以在很多主打運動風格的車型中看到。上腰線從車頭貫穿至車尾，下腰線從前門板下方貫穿至后輪拱，配合小溜背式的設計營造出十足的立體感。車尾的設計睿騁CC采用了簡潔的語言，但雙側一直延伸至C柱下方的后尾燈組顯得更加犀利。不得不說，睿騁CC獨樹一幟的設計讓國人眼前一亮，同時長安對于消費者的喜好拿捏得相當?shù)轿唬梢婇L安在產(chǎn)品初期的調研下了一番功夫，畢竟長安睿騁的研發(fā)周期有5年之久。

打開車門，驚喜再次撲面而來。先不說內飾的設計風格，僅從內飾的材質和工藝我們可以看到長安滿滿的心意。坐進寬大且舒適的座椅中，厚實的海綿墊能夠給你十足的包裹感，同時真皮材質包裹的座椅能為你帶來更佳的舒適感和質感。而且，內飾中可以觸摸得到的地方全部采用了軟性材質，內飾還大量采用了手工真縫線設計，金屬拉絲飾板起到了點綴作用。即使中控臺下方兩側都采用了軟性的搪塑材質，這種細節(jié)的處理反而更加體現(xiàn)了產(chǎn)品的品質。

向中控臺望去，那個10.25英寸的觸摸顯示屏格外搶眼。與那些廉價的大屏相比，1920x720的分辨率可以達到400dpi，完全超過了人類視網(wǎng)膜的分辨率，它可以帶來堪稱完美的視覺享受。除了傳統(tǒng)的地圖導航、多媒體、手機互聯(lián)與App功能和強大的小秘書“小安，你好”以外，你還可以通過該顯示屏調節(jié)儀表盤模式。方向盤后方，另外一塊10.25英寸的液晶屏代替了傳統(tǒng)的機械式儀表盤，而且功能同樣強大，并且可以自由組合多種模式。值得一提的是，睿騁CC采用了獨創(chuàng)的“三指左滑”式交互設計，在導航界面中三指同時向左滑動即可將路線信息投射到儀表盤左側；不需要時還可以通過“三指右滑”的方法恢復轉速信息。相信當有朋友乘坐時，這種操作絕對倍有面子。此外，在配置方面，睿騁CC也交出了滿意的答卷。360°全車影像、ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、PAB主動式制動以及TSR限速標志識別等應有盡有。

動力方面，睿騁CC搭載了長安最新的 1.5T發(fā)動機，擁有115kW最大功率和225Nm最大扭矩。動力對于一般的駕駛還是比較充沛，低轉速下由于渦輪的較早介入，動力并不會感到吃力，隨著轉速的攀升動力感也會逐漸加強。與其匹配的變速器來自愛信，經(jīng)過重新調校后這臺變速器更加偏向舒適，換擋平順，幾乎完全不會有頓挫的感覺。S擋模式下，這臺變速器的響應變得更加緊繃，降擋迅速?？傮w上來講，睿騁CC搭載的這套動力總成動力應對日常駕駛易如反掌，但如果你想激烈駕駛還是算了吧。前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架可以完美地過濾掉來自路面大部分的振動，而且非常的干凈，減振器的阻尼非常有任性，不會有起伏的感覺。值得一提的是，這輛睿騁CCNVH方面做得非常到位，全車22處降阻設計起到了至關重要的作用。

可以說，睿騁CC讓我們再一次看到了自主品牌B級車的希望，無論是外觀設計、內飾用料、整體質感還是整車制造工藝，睿騁CC都代表了長安汽車最前沿的水平，我們同時也希望中國制造能夠為我們帶來更多的標桿級車型。