衛(wèi)東

2017年11月的第三個(gè)周末，一場(chǎng)異常精彩的國(guó)際汽聯(lián)GT世界杯在小雨中在亞洲賽車皇冠上的明珠澳門東望洋賽道展開了激烈的爭(zhēng)奪。在此，倍耐力也迎來(lái)完美2017 GT賽季收官之作——完成了這一年在全球各地不同GT賽事的征程之后，倍耐力又在令人窒息的澳門東望洋街道賽成功贊助了國(guó)際汽聯(lián)GT世界杯這一收官之作。自2015年起，倍耐力成為國(guó)際汽聯(lián)GT世界杯的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，已經(jīng)是連續(xù)第三年登陸澳門著名的東望洋賽道。

今年，國(guó)際汽聯(lián)GT世界杯全新的規(guī)則只允許汽車制造商支持的賽車和專業(yè)車手（黃金級(jí)和鉑金級(jí)）參賽國(guó)際汽聯(lián)GT世界杯，以確保該項(xiàng)賽事具有最高水平的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，澳門也是今年倍耐力在國(guó)際GT賽事中高速?zèng)_刺的最終目的地，倍耐力也首次帶來(lái)“速度英雄”大獎(jiǎng)，頒發(fā)給贏得桿位的車手。參賽車手使用多項(xiàng)GT錦標(biāo)賽中同款的 P Zero輪胎征戰(zhàn)這條澳門東望洋賽道，凸顯了倍耐力賽道產(chǎn)品和民用產(chǎn)品之間的緊密聯(lián)系。

有來(lái)自7家汽車制造商的20輛賽車亮相，其中有8位曾經(jīng)在此贏得勝利的車手，這是澳門有史以來(lái)最為華麗的GT車手陣容，包括埃德瓦爾多·莫塔拉（Edoardo Mortara）、勞倫斯·范瑟爾（ Laurens Vanthoor）、盧卡斯·迪·格拉斯（ Lucas di Grassi）、馬洛·英格爾（ Maro Engel）和奧古斯托·法福斯（AugustoFarfus），且他們均是廠隊(duì)車手。今年的豪華陣容也是足足吊起了車迷們的胃口。

在18日的國(guó)際汽聯(lián)GT世界杯選拔賽上，比賽首圈便發(fā)生了意外，MercedesAMG Team Driving Academy車隊(duì)車手真卡迪拿（Daniel Juncadella）于16號(hào)站彎偏離走線，撞向外彎護(hù)墻后停下，引發(fā)連環(huán)撞車事故。駕駛保時(shí)捷賽車的Craft Bamboo Racing車隊(duì)車手云科爾（Laurens Vanthoor）制動(dòng)不及撞向奔馳賽車，而在其后方的賽車亦因躲避不及而相繼疊撞。總共12輛賽車卷入事故，賽道因而完全受阻。比賽恢復(fù)后，原本20輛的賽車陣容只剩下了8輛在安全車的帶領(lǐng)下繼續(xù)比賽。最終莫塔拉（Edoardo Mortara，Mercedes-AMG Team Driver Academy）順利取勝，獲得星期日的18圈正賽首位發(fā)車權(quán)。

在19日正賽上，為了讓車手能適應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)干的賽道，比賽在安全車的帶領(lǐng)下展開。莫塔拉在第三圈全場(chǎng)綠旗之際以干凈利落的步伐出發(fā)。在比賽中羅賓·弗林斯（Robin Frijns，Audi Sport Team WRT）一直想沖破莫塔拉的防線，但最終還是不敵奔馳主帥莫塔拉，以0.618秒之差屈居亞軍。最終莫塔拉贏得冠軍，這也是他繼兩屆“澳門格蘭披治三級(jí)方程式大賽”和三屆GT賽冠軍后，第六度在澳門捧杯。

這次賽事上，倍耐力提供的是在2017年年初為全球的GT錦標(biāo)賽引入的一款全新輪胎：P Zero DHD。這款 P Zero DHD輪胎專為所有參賽的汽車廠商度身定制，旨在于多種迥異條件下帶來(lái)出色的性能、表現(xiàn)和穩(wěn)定性。本次GT世界杯共有20輛參賽車輛，每輛車至多可有5套光頭胎和3套雨胎，倍耐力共為本次比賽帶來(lái)了640條輪胎。與其他GT比賽不同的是，本場(chǎng)比賽沒(méi)有輪胎或車手更換的計(jì)劃。P Zero DHD在寶珀GT系列賽的不同賽制中也在全面運(yùn)用，從1小時(shí)的沖刺賽到3小時(shí)的耐力賽，還有著名的斯帕24小時(shí)耐力賽。

對(duì)于始建于1954年的澳門賽，有著全球賽車運(yùn)動(dòng)賽歷上最知名的賽道之一，這條賽道設(shè)計(jì)布局上橫穿過(guò)城市中心，蜿蜒曲折，亦有盤山路段，對(duì)輪胎的要求可想而知。賽車世界里多位偉大的車手都將這條東望洋賽道視為全賽季最具挑戰(zhàn)性、最難以預(yù)知的賽道。正像著名車手盧卡斯·迪·格拉斯所說(shuō)：“這條賽道是對(duì)車手的全方位考驗(yàn)。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是世界上最好的賽道?！睘檫m應(yīng)澳門的賽道，賽車輪胎就需要適應(yīng)抓地力不同的各類柏油路面。同時(shí)，因?yàn)榻值蕾惖涝谝归g也對(duì)公眾開放，路面會(huì)一直很光滑，對(duì)輪胎來(lái)說(shuō)，抓地力就顯得尤為重要。正是P Zero DHD穩(wěn)定的輪胎性能和優(yōu)良設(shè)計(jì)讓各車隊(duì)都能發(fā)揮出最高水平，帶來(lái)了更加精彩的比賽。

賽后，倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)經(jīng)理 Mario Isola表示：“我們從最開始就一直與這一全年GT 賽歷最耀眼賽事合作——其實(shí)質(zhì)與‘世界杯的名稱完全相符，我們很高興回到標(biāo)志性的澳門賽道，繼續(xù)增強(qiáng)我們?cè)趤喬貐^(qū)的參與和亮相。澳門是一條街道賽道，對(duì)于GT賽車來(lái)說(shuō)相對(duì)特別，這將再次凸顯我們超高性能民用輪胎與賽道產(chǎn)品之間的緊密鏈接，這些輪胎均為同樣基礎(chǔ)的車輛度身定制。”

在賽事支持上，除了F1之外，倍耐力在全球?yàn)槌^(guò)350項(xiàng)其他兩輪和四輪賽事供應(yīng)輪胎，全年場(chǎng)次超過(guò)2000場(chǎng)。倍耐力一直強(qiáng)化著在亞洲的亮相，包括寶珀 GT 亞洲系列賽、中國(guó) GT 錦標(biāo)賽和鈴鹿10小時(shí)賽事，以及參與了包括奧迪R8 LMS杯、蘭博基尼超級(jí)杯和法拉利挑戰(zhàn)賽這些單一品牌賽事。這些投入強(qiáng)化了這一地區(qū)在倍耐力世界賽車版圖中的重要性。對(duì)于倍耐力來(lái)說(shuō)，2017年對(duì)賽事的贊助取得了很大成績(jī)，2018年將進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)果，也就是向更廣闊的領(lǐng)域進(jìn)軍——倍耐力自2018年起將重返世界拉力錦標(biāo)賽（WRC），不僅如此，倍耐力還將從2018年開始成為世界拉力錦標(biāo)賽青年組的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商。