呂保才

摘 要： 隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的進(jìn)一步加大，我國公路工程不斷興建。因公路路基地質(zhì)、地形等條件影響及長期行車荷載作用下，公路瀝青路面病害大量產(chǎn)生，如裂縫、泛油、凹陷等，這些病害的出現(xiàn)對公路使用壽命、行車安全影響較大。為此，研究瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策具有重要現(xiàn)實意義。某公路工程投入運(yùn)營后，在車輛長期荷載作用下，路面逐步產(chǎn)生裂縫、車轍等病害，通過實地調(diào)查路面病害狀況，決定選用微表處施工技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，以此規(guī)范施工工藝，提高施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 微表處；公路養(yǎng)護(hù)；材料準(zhǔn)備

當(dāng)前，我國現(xiàn)代化高等級公路交通網(wǎng)絡(luò)基本建成，公路里程的進(jìn)一步增加，對公路質(zhì)量提出了更高的要求。公路瀝青路面早期損壞將大大降低路面使用功能。如路面使用性能降至極限，應(yīng)選用合理、有效的養(yǎng)護(hù)措施快速修復(fù)。相比傳統(tǒng)矯正性養(yǎng)護(hù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在路基路面結(jié)構(gòu)基本良好或病害早期階段，選用專用養(yǎng)護(hù)對策予以處理，進(jìn)而達(dá)到防治或延緩病害產(chǎn)生的目的。微表處技術(shù)作為公路施工最常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，是在稀漿封層基礎(chǔ)發(fā)展而來。其工作原理為選用石屑、填料等材料按照一定配合比攪拌成流動型混合料，隨后在路面上均勻灑布封層的一項技術(shù)。本工程將微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)用于施工，可有效提高行車安全性，防止病害擴(kuò)展，延長道路使用壽命，現(xiàn)階段已成為公路養(yǎng)護(hù)施工的研究重點。

一、工程概況

某公路工程整體地勢較為平坦，路線走向從南至北，為一級公路。當(dāng)前，公路路基基本穩(wěn)定、強(qiáng)度高，且具有較為完善的路基防護(hù)及排水設(shè)施，使用狀況佳。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，詳細(xì)調(diào)查路面病害，據(jù)調(diào)查可見，行車道分界線周圍多縱向裂縫，且重度較高，其他部位裂縫較少。該工程縱向裂縫具有連續(xù)、長度長等特點，最長部位為100m以上，局部縱向裂縫較為嚴(yán)重部位，還存在龜裂現(xiàn)象。

二、公路養(yǎng)護(hù)處理中微表處施工材料準(zhǔn)備

1、乳化瀝青

于微表處使用性能而言，乳化瀝青性能影響較大，因此應(yīng)選取質(zhì)量優(yōu)良的瀝青材料。按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，可選取BCR型改性乳化瀝青用于微表處施工，并摻加一定量的SBR改性劑。

2、集料

選取質(zhì)地堅硬、粗糙、潔凈的集料用于微表處施工，要求對針片狀顆粒比例加以嚴(yán)控，其各項性能應(yīng)與相關(guān)規(guī)范規(guī)定相符，具體如表1所示。

表1 微表處粗細(xì)集料質(zhì)量要求

3、填料

填料的主要作用為集料間隙填充或混合料工作特性改善。微表處填料應(yīng)選取干燥、無雜質(zhì)等材料，要求80%以上填料粒徑控制在0.075mm以下。

4、添加劑

在拌和時間、破乳速度等方面調(diào)節(jié)時可選用適當(dāng)?shù)奶砑觿源诉_(dá)到混合料路用性能提升的目的。促凝劑與緩凝劑是添加劑的主要類型，適量摻加添加劑，在稀漿混合料內(nèi)可加快或減緩乳化瀝青的破乳速度。作為混合料設(shè)計的主要內(nèi)容之一，要求添加劑的摻加不會影響混合料路用性能，同時按照室內(nèi)試驗進(jìn)行添加劑類型的確定，如添加劑未經(jīng)驗證則不能用于施工，必須嚴(yán)格按照施工要求合理確定添加劑摻量。

5、水

作為微表處混合料的主要構(gòu)成成分，選取無污染、無雜質(zhì)的飲用水即可。

三、公路養(yǎng)護(hù)處理中微表處施工工藝

為提高工程質(zhì)量，延長使用壽命，可選取微表處預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)用于施工。具體施工工藝如下：

1、局部病害處治

為保證微表處施工質(zhì)量，應(yīng)先處治現(xiàn)有局部病害。針對裂縫病害，具體處理措施如下：

第一，裂縫寬度在5mm以內(nèi)，需徹底清理干凈縫隙，塵土可選用壓縮空氣清除，隨后進(jìn)行微表處罩面施工。

第二，路面為重度裂縫時，其寬度在5～20mm之間，需清掃干凈縫隙，如啃邊、破碎等問題出現(xiàn)于兩側(cè)，需對松動的邊緣位置進(jìn)行全面清理，要求選取乳化瀝青灌縫施工，相比縫深，灌縫深度為75%左右，隨后在縫內(nèi)灌入砂礫式乳化瀝青混合料，混合料選取輕型壓路機(jī)碾壓施工，混合料如溢出縫外，需做好清理工作，隨后完成微表處罩面施工。

第三，裂縫寬度在20mm以上，應(yīng)先將瀝青面層挖除，并清理干凈基層頂面，隨后進(jìn)行透層油撒布，隨后將粘層瀝青涂刷到側(cè)面，并進(jìn)行AC-16C型中粒式瀝青混凝土鋪筑，厚度為8cm，最終完成微表處罩面。

第四，縱、橫向裂縫處治狀態(tài)良好，且已進(jìn)行貼縫膠條處理，則無需再次進(jìn)行處治。

2、微表處施工

因厚度較小，在路面結(jié)構(gòu)體系內(nèi)微表處可用做表面保護(hù)層、磨耗層，但無法用于承重性結(jié)構(gòu)。在施工過程中，關(guān)鍵施工流程為放樣劃線、攤鋪等，具體施工要點如下：

（1）放樣劃線。按照路幅寬度進(jìn)行攤鋪箱寬度的適當(dāng)調(diào)整，依據(jù)該寬度，由路緣進(jìn)行放樣施工，通常第一車由左邊開始，并將控制線劃出。

（2）裝料。在攤鋪機(jī)料箱內(nèi)，根據(jù)設(shè)計要求，裝滿各類材料，如礦料、乳化瀝青等，確保具有均勻的礦料。

（3）攤鋪施工。如氣溫較高情況下，應(yīng)進(jìn)行原路面預(yù)灑水施工，以此達(dá)到稀漿充分粘結(jié)原路面，但必須合理控制灑水量，隨后進(jìn)行攤鋪施工。攤鋪機(jī)裝料后應(yīng)與走向控制線對準(zhǔn)，并進(jìn)行攤鋪箱厚度、拱度適當(dāng)調(diào)整，保證攤鋪箱周邊能夠緊貼原路面，隨后開啟機(jī)械設(shè)備，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。待所有料門控制開關(guān)打開后，應(yīng)保證拌和缸內(nèi)同時投入礦料、填料等材料，向乳液噴出口位置推放混合料，保證及時噴出乳液。待水量調(diào)節(jié)后，應(yīng)確保稀漿稠度滿足設(shè)計要求，在攤鋪箱全寬范圍內(nèi)均勻布設(shè)稀漿混合料，隨后將底盤開啟，并緩慢前進(jìn)，一般速度控制在每小時1.5到3.0km之間，確保生產(chǎn)能力略高于攤鋪能力。完成攤鋪作業(yè)后，應(yīng)通過人工方式對特殊部位進(jìn)行找平，如起點、終點等，如攤鋪平整度不足，需及時進(jìn)行補(bǔ)填或挖除施工。

（4）接縫。攤鋪槽寬度的確定，應(yīng)按照施工路段路幅寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，盡可能降低縱向接縫產(chǎn)生量，并有效提升接縫質(zhì)量。通常情況下，車道線周圍縱向接縫較多，縱向應(yīng)平行于攤鋪方向。在接縫位置做好預(yù)濕水處理，接縫凸起位置可選取橡膠刮耙清除，保證具有更為平順的縱向接縫，并降低縱縫搭接寬度，盡可能一次完成攤鋪。

四、公路養(yǎng)護(hù)處理中微表處施工技術(shù)要點

在我國公路建設(shè)網(wǎng)逐步完善的今天，公路建設(shè)規(guī)模越來越大，并取得了良好的成績。作為路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程，需先處理原路面局部病害，待處理后即可進(jìn)行微表處施工。其施工技術(shù)要點如下：

1、施工前，需先進(jìn)行試驗段施工，長200m以上，以此進(jìn)行機(jī)械配置、施工配合比等工藝參數(shù)的確定。因微表處施工季節(jié)性較強(qiáng)，如溫度過低不得施工。在完成原有路面局部病害處治后，需徹底清理干凈路面雜物，保證微表處稀漿混合料能夠更好滴粘結(jié)路面。

2、攤鋪微表處混合料，無需碾壓。如稀漿混合料已破乳或初步成型，應(yīng)選取輪胎壓路機(jī)碾壓施工。微表處施工不得在過濕路面施工，主要原因在于不利于鏟除雨后無法正常成型材料。堆放的待用材料，需采取防護(hù)措施加以保護(hù)，防止雨水浸濕材料。

3、病害處治時，需將透層油布設(shè)到瀝青面層、基層間，利用鉆孔、挖掘法在噴灑后確定向基層內(nèi)透層油滲入深度，一般控制在5mm以上。當(dāng)完成基層施工后，可及時撒布透層油。待瀝青面層開挖時，如松散、破碎等問題存于基層內(nèi)，需徹底清理該層位。

五、結(jié)束語

綜上所述，在我國公路里程持續(xù)增加的過程中，路面早期病害問題愈加嚴(yán)重。為更好的提升公路行車安全，必須及時采取科學(xué)有效的措施予以處理。微表處施工作為公路養(yǎng)護(hù)處理的主要施工方式，能夠有效抑制、延緩反射裂縫產(chǎn)生，延長道路使用壽命。為此，應(yīng)合理應(yīng)用微表處技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，全面提升工程整體質(zhì)量，推動公路工程快速、持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)

[1]李勇.高等級公路瀝青路面微表處施工技術(shù)及抗滑性能分析評價[J].四川建材，2011年04期.

[2]秦九林，蔣平.微表處技術(shù)在G322線一級公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用及使用效果[J].四川建材，2011年04期.

[3]孫東娜，蔣平.微表處現(xiàn)場補(bǔ)給作業(yè)施工技術(shù)在公路路面大中修工程中的應(yīng)用[J].廣東建材，2013年06期.

[4]李帥，尹明璽.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場，2014年06期.

[5]田豐盛.高速公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)及其應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2015年08期.

[6]羅崗，解必德，傅香如.微表處技術(shù)在杭寧高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2015，2.