劉德華

摘要：本文主要分析了地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮分析，重點(diǎn)介紹了應(yīng)急指揮的相關(guān)對(duì)策。通過(guò)對(duì)于地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮探討和研究，不僅順應(yīng)了現(xiàn)階段的地鐵供電發(fā)展現(xiàn)狀，而且實(shí)現(xiàn)了故障的解決；并且有效的保障地鐵供電的穩(wěn)定和持久，有利于完善地鐵供電系統(tǒng)和供電方式，促進(jìn)地鐵供電相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：地鐵；供電故障；調(diào)度；應(yīng)急指揮；對(duì)策

1 地鐵供電故障調(diào)度應(yīng)急指揮原則分析

據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)大多數(shù)地鐵在對(duì)于其供電故障展開相關(guān)的調(diào)度應(yīng)急指揮時(shí)，或多或少的會(huì)面臨著各種問(wèn)題，并且直接對(duì)調(diào)度應(yīng)急指揮的效果產(chǎn)生影響。所以在展開地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮的具體對(duì)策時(shí)，一定要對(duì)于調(diào)度應(yīng)急指揮的原則做好充分的把握，并且有針對(duì)性的展開相關(guān)措施。下面對(duì)于地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮中的基本原則展開詳細(xì)的論述。

1.1 供電系統(tǒng)故障原則

對(duì)于地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮的對(duì)策研究首先是基于對(duì)于地鐵供電系統(tǒng)出現(xiàn)的故障展開充分的分析，所以對(duì)于供電系統(tǒng)故障原則的把握是展開相關(guān)調(diào)度應(yīng)急指揮的前提。供電系統(tǒng)鼓掌原則指當(dāng)?shù)罔F出現(xiàn)供電問(wèn)題，影響到具體的地鐵運(yùn)行時(shí)，需要首先針對(duì)的任務(wù)和內(nèi)容。一般而言，對(duì)地鐵的供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障的具體解決原則在于：將事故的發(fā)生控制在合理范圍內(nèi)并且及時(shí)地消除故障根源，保障安全；同時(shí)還應(yīng)該盡可能降低地鐵斷電帶來(lái)的影響，，維護(hù)地鐵運(yùn)行；最后尋找穩(wěn)定的地鐵供電方式確保地鐵安全運(yùn)行。

1.2 接觸網(wǎng)故障原則

調(diào)查顯示，當(dāng)?shù)罔F供電故障產(chǎn)生時(shí)一般會(huì)伴隨著接觸網(wǎng)故障的產(chǎn)生。具體而言，接觸網(wǎng)故障發(fā)生時(shí)會(huì)伴隨著一定的絕緣體斷裂問(wèn)題，而且還會(huì)隨之產(chǎn)生一定的接地故障。所以，對(duì)于接觸網(wǎng)故障的處理原則就是在調(diào)度應(yīng)急指揮時(shí)先保持供電的暢通和恢復(fù)，然后通過(guò)先將接觸網(wǎng)的其中一路暢通，隨后再行展開相關(guān)的措施促進(jìn)供電的進(jìn)行。接觸網(wǎng)故障的原則主要就是及時(shí)的推進(jìn)線路的疏通和電力的恢復(fù)，更快的促進(jìn)供電的順利展開。

1.3 變電所故障原則

在對(duì)地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮的方案進(jìn)行研究時(shí)，最重要的就是處理基于地鐵供電設(shè)備展開的變電所故障研究。對(duì)于變電所故障的基本處理原則就是及時(shí)的恢復(fù)對(duì)于地鐵系統(tǒng)的供電，同時(shí)展開多種開發(fā)方案實(shí)現(xiàn)供電。但需要注意的是在此過(guò)程中要時(shí)刻推進(jìn)對(duì)地鐵供電方式的改進(jìn)和研究，最大化的迅速恢復(fù)接觸網(wǎng)的負(fù)荷供電。

除此之外，針對(duì)地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮的應(yīng)對(duì)方案化還存在其他的原則，但是綜合而言，這些原則都是為了更好地解決相關(guān)地鐵供電故障出現(xiàn)的問(wèn)題。所以，在進(jìn)行地鐵供電故障的應(yīng)對(duì)基本原則分析時(shí)，還應(yīng)該結(jié)合具體的地鐵供電故障進(jìn)行研究。

2 地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮的解決對(duì)策

上面已經(jīng)對(duì)地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮的基本原則和主要問(wèn)題進(jìn)行了大致的分析和論述，可以發(fā)現(xiàn)：對(duì)于地鐵供電故障展開的相關(guān)研究方案要確保將基本原則落到實(shí)處，同時(shí)針對(duì)具體問(wèn)題展開具體分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)于地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮。下面對(duì)于地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮的應(yīng)對(duì)方案展開詳細(xì)的論述。

2.1 變電所設(shè)備改進(jìn)

在上文中已經(jīng)初步的針對(duì)地鐵供電系統(tǒng)故障的原因和基本原則進(jìn)行了分析，在主要問(wèn)題上處于首要地位的就是變電所故障，其相應(yīng)的調(diào)度應(yīng)急指揮方案是：先對(duì)變電所故障具體的原因展開分析，再進(jìn)行措施的實(shí)行。結(jié)合具體情況而言，首先需要將導(dǎo)致變電所故障的類型進(jìn)行判斷：電源失壓或變壓器故障。對(duì)于前者及時(shí)的聯(lián)系相關(guān)單位斷失壓的電源開關(guān)，排除故障、恢復(fù)供電；同時(shí)保障蓄電池安全。對(duì)于后者應(yīng)該及時(shí)的切除故障變壓器，維護(hù)正常供電。

2.2接觸網(wǎng)處理

在處理地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮的基本原則是要主要對(duì)于接觸網(wǎng)進(jìn)行問(wèn)題分析和設(shè)備保障。具體的應(yīng)對(duì)方案上在于對(duì)地鐵供電系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)加強(qiáng)控制，通過(guò)有效地管理工作展開實(shí)時(shí)監(jiān)控，防止接觸網(wǎng)這一基本設(shè)備發(fā)生故障，影響供電。同時(shí)，還應(yīng)該定時(shí)的檢修和維護(hù)，利用一定的制度保障加強(qiáng)對(duì)于接觸網(wǎng)的管理。

除此之外，對(duì)于地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮的應(yīng)急方案展開還需要結(jié)合不同的指揮要點(diǎn)，有針對(duì)性的展開方案，促進(jìn)地鐵供電的正常運(yùn)行。

3 總結(jié)

通過(guò)對(duì)于地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮的分析和研究，在了解地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行的相關(guān)基礎(chǔ)上，進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步，確保能夠有效地促進(jìn)地鐵供電的平穩(wěn)運(yùn)行。對(duì)于地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮的研究，對(duì)于及時(shí)避免供電問(wèn)題產(chǎn)生以及應(yīng)急處理各種供電事件具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

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[2]葉智杰.地鐵供電故障的調(diào)度應(yīng)急指揮分析探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（17）：2748.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司）