蘇飛

摘 要：我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)近年來(lái)得到了大力的發(fā)展，鋪設(shè)的線路越來(lái)越多，軌道里程數(shù)越來(lái)越大，極大的方便了我國(guó)居民的日常出行，但在城市軌道交通大力發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的工作難度也越來(lái)越大，只有做好城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作，才能保證城市軌道交通系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，才能保證我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)持續(xù)向前發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；運(yùn)營(yíng)管理；方式方法

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）08-0127-01

加強(qiáng)對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理工作是十分重要，十分艱巨的，相關(guān)工作部門(mén)、工作人員應(yīng)當(dāng)掌握我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的最新發(fā)展情況，掌握城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的工作要點(diǎn)，從而探討處加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的方法，促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展。

1 我國(guó)城市軌道交通的概述及發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的概述

我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)指的是一種在固定軌道上運(yùn)行、在城市中輸送旅客的交通系統(tǒng)，大多以電力作為列車行駛的動(dòng)力，運(yùn)輸方式為輪軌運(yùn)輸，我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)包括地鐵、輕軌、有軌電車等等，近年來(lái)我國(guó)正大力發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，城市軌道交通系統(tǒng)在我國(guó)城市中得到了廣泛的應(yīng)用。

1.2 我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)

城市軌道交通系統(tǒng)在城市中、城市之間是一種車次很多、運(yùn)行密度大的交通系統(tǒng)，城市軌道交通系統(tǒng)中的列車的運(yùn)行時(shí)間較短，并且一趟列車的車廂數(shù)多，能夠同時(shí)運(yùn)送大量的旅客，列車行駛速度快，運(yùn)輸能力很大；城市軌道交通系統(tǒng)的軌道線路都是封閉式的，列車在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)受到紅綠燈、其它交通工具的干擾，能夠一路暢通無(wú)阻的高速運(yùn)行，因此我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)還具有速度快、省時(shí)、準(zhǔn)時(shí)性高的特點(diǎn)；我國(guó)對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)的投入資金較多，建造的列車注重旅客的舒適性，為旅客營(yíng)造一種舒適、靜謐的旅途環(huán)境，因此我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)有著舒適性高的特點(diǎn)；我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)中都有著專門(mén)的線路維護(hù)人員、列車調(diào)度人員，對(duì)列車軌道進(jìn)行及時(shí)的保養(yǎng)維護(hù)、對(duì)列車的行駛進(jìn)行及時(shí)的排序調(diào)度，能夠有效避免因軌道問(wèn)題、調(diào)度問(wèn)題而產(chǎn)生的列車行駛危險(xiǎn)事故，同時(shí)軌道線路是封閉的沒(méi)有其它交通工具干擾，安全性非常高，因此我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)有著非常高的安全性。對(duì)于土地資源緊張、寸土寸金的城市來(lái)說(shuō)，城市軌道交通系統(tǒng)可以將軌道設(shè)置在高架橋上作為輕軌、設(shè)置在地下作為地鐵等，能夠有效節(jié)省城市中的土地資源，最大程度的利用城市中的土地資源；同時(shí)我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)采用電力為列車行駛的動(dòng)力，不向周圍環(huán)境中排放尾氣，具有污染小的特點(diǎn)，電力也是一種可再生能源，費(fèi)用低，同時(shí)我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)中的列車車輪同軌道的摩擦系數(shù)較小，磨損少，對(duì)于列車的保養(yǎng)維護(hù)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低。

1.3 我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)相比于西方國(guó)家起步較晚，但發(fā)展速度快，至今我國(guó)已建立起了超過(guò)四千公里的城市軌道交通線路，有著輕軌列車、單軌列車、磁懸浮等多種多樣的列車，對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)工作仍在大力開(kāi)展，同時(shí)隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的出臺(tái)及實(shí)施，經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路總公司也在大力拓展海外軌道交通市場(chǎng)，軌道相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)出口到南非、阿根廷等多個(gè)海外國(guó)家，同時(shí)在坦桑俄比亞等國(guó)家援建鐵路，這也體現(xiàn)出了我國(guó)的軌道交通技術(shù)已經(jīng)走在世界前沿，我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)正在蓬勃發(fā)展。

2 掌握城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的基本工作要點(diǎn)

2.1 培養(yǎng)旅客良好乘車習(xí)慣是基本工作要點(diǎn)之一

我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)是為旅客而提供服務(wù)的，旅客是否擁有良好的乘車習(xí)慣對(duì)于城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理工作十分重要，相關(guān)城市軌道交通系統(tǒng)工作人員應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于旅客良好乘車習(xí)慣的培養(yǎng)工作、注重旅客乘車的素質(zhì)教育。在多趟列車同時(shí)進(jìn)站或緊挨發(fā)車的情況下，旅客在繁多的站臺(tái)入口中找到自己乘坐車次的站臺(tái)入口才能及時(shí)上車，旅客不能及時(shí)分辨站臺(tái)入口會(huì)導(dǎo)致旅客誤車、滯留問(wèn)題發(fā)生，耽誤旅客的正常出行，同時(shí)在高峰時(shí)期旅客進(jìn)入站臺(tái)、出站時(shí)會(huì)出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象，旅客難以及時(shí)進(jìn)站、出站，這就要求旅客必須擁有良好的乘車素質(zhì)，才能避免擁擠等問(wèn)題的發(fā)生。

2.2 培養(yǎng)工作人員的業(yè)務(wù)水平也是基本工作要點(diǎn)之一

城市軌道交通系統(tǒng)中擁有眾多的工作人員，而工作人員的工作業(yè)務(wù)水平也是決定城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的基本要素之一，培養(yǎng)工作人員的業(yè)務(wù)水平也十分重要。我國(guó)目前的城市軌道交通系統(tǒng)工作人員大多是由相關(guān)職業(yè)院校培養(yǎng)，高等院校中培養(yǎng)城市軌道交通方面人才的專業(yè)較少，因此我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)于專業(yè)的工作人員需求迫切，系統(tǒng)內(nèi)部的專業(yè)高素質(zhì)工作人員較少，這加大了我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理難度。

2.3 對(duì)于應(yīng)急工作也要重視

我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)是由多個(gè)部門(mén)、多個(gè)工種職業(yè)聯(lián)合開(kāi)展工作的，對(duì)于工作的配合度要求高，一旦某一個(gè)工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽，出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)出現(xiàn)突發(fā)狀況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，某條線路出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)只有開(kāi)展正確的應(yīng)急工作，才能夠減少損失，減少對(duì)其它線路列車運(yùn)營(yíng)的影響，才能減少突發(fā)情況的影響時(shí)間，從而確保城市軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。

3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理方式方法的探討

3.1 加強(qiáng)對(duì)于工作人員的培養(yǎng)、教育工作

加強(qiáng)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作，我國(guó)的相關(guān)城市軌道交通部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)中的工作人員的培養(yǎng)、教育工作，可以通過(guò)同高等院校開(kāi)展合作，在高等院校中設(shè)立城市軌道交通的相關(guān)專業(yè)，讓高等院校定向?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄏ到y(tǒng)培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人才，解決城市軌道交通系統(tǒng)中高素質(zhì)、專業(yè)人才不足的情況；同時(shí)在城市軌道交通系統(tǒng)的內(nèi)部開(kāi)展知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，對(duì)獲勝者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，從而鼓勵(lì)城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部的工作人員去努力學(xué)習(xí)城市軌道交通方面的知識(shí)，不斷學(xué)習(xí)最新知識(shí)，提高自己的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)水平，定期開(kāi)展先進(jìn)軌道交通技術(shù)講座，不斷向系統(tǒng)內(nèi)部的工作人員輸送最先進(jìn)的軌道交通知識(shí)，從而提高城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理工作。

3.2 加強(qiáng)對(duì)于旅客的乘車宣傳、教育工作

加強(qiáng)對(duì)于旅客的乘車宣傳、教育也是提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的一個(gè)重要方法，通過(guò)在電視臺(tái)、廣播電臺(tái)對(duì)乘車知識(shí)進(jìn)行宣傳、普及，來(lái)提高旅客安全乘車、有素質(zhì)乘車的意識(shí)，讓旅客能夠快速找到自己車次的站臺(tái)入口、在進(jìn)站上車時(shí)能夠自覺(jué)有序排隊(duì)，從而在高峰期能夠保證旅客能夠快速、有序、安全的進(jìn)出車站、上下列車。加強(qiáng)對(duì)于旅客的乘車宣傳、教育工作不僅能保證車站的正常秩序，還能方便車站工作人員進(jìn)行管理工作，利于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的提高。

3.3 合理安排列車運(yùn)行圖、加強(qiáng)對(duì)于突發(fā)狀況的準(zhǔn)備工作

相關(guān)的城市軌道交通系統(tǒng)工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)客流量、旅客出行的特點(diǎn)來(lái)制定不同時(shí)間段的列車運(yùn)行圖，在節(jié)假日時(shí)期、閑暇時(shí)期制定不同的列車運(yùn)行圖，比如在節(jié)假日時(shí)期應(yīng)當(dāng)安排較為密集的列車車次，確保列車能夠滿足旅客的出行需求，確保列車能夠有序、安全的運(yùn)行，從而加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)行管理工作；同時(shí)，相關(guān)城市軌道交通系統(tǒng)的工作人員也要加強(qiáng)對(duì)于突發(fā)狀況的準(zhǔn)備工作，面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)不慌，能夠快速的對(duì)突發(fā)狀況做出反應(yīng)并處理好突發(fā)狀況，從而確保列車能夠正常運(yùn)行，確保城市軌道交通系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)正在蓬勃發(fā)展，而對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作是城市軌道交通系統(tǒng)工作中的重中之重，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)工作人員的培養(yǎng)工作，吸收高素質(zhì)的專業(yè)人才，加強(qiáng)對(duì)于旅客的乘車宣傳、教育工作，加強(qiáng)應(yīng)急工作，提高對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的能力，確保列車能夠正常運(yùn)行，確保城市軌道交通系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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