年輕新手駕駛?cè)死硐氲钠囈厥鞘裁矗?/h1>
2018-06-22 02:05BridieScottParker黃美惠
城市交通 2018年3期
Bridie Scott-Parker 著，黃美惠 譯
(1.陽光海岸大學(xué)，陽光海岸精神與神經(jīng)科學(xué)-湯普森研究院，青少年危險研究室，昆士蘭州波爾廷亞4575，澳大利亞；2.陽光海岸大學(xué)，社會科學(xué)學(xué)院，藝術(shù)、商業(yè)與法律學(xué)院，昆士蘭州波爾廷亞4575，澳大利亞；3.陽光海岸大學(xué)，可持續(xù)研究中心，昆士蘭州波爾廷亞4575，澳大利亞)
1 研究背景與文獻(xiàn)綜述
年輕的新手駕駛?cè)刷?即年輕駕駛?cè)?在道路交通事故中造成的傷亡比例居高不下，因此全世界都對其安全性深表憂慮。例如，2001—2010年，澳大利亞和新西蘭18歲駕駛?cè)说膫雎试谒械缆方煌ㄊ鹿手凶顕?yán)重[1]。在澳大利亞昆士蘭州，盡管這些年輕駕駛?cè)藘H占所有持駕照人口的6.1%[2]，但有17.6%導(dǎo)致一名或多名傷患住院的道路交通事故由17～20歲的駕駛?cè)嗽斐蒣3]。
研究均顯示，大多數(shù)年輕駕駛?cè)丝梢該碛凶约旱能囕v或可以獨自駕駛車輛，他們承認(rèn)自己會從事冒險的駕駛行為，例如危險的駕駛行為、碰撞和違法犯罪等[4-9]。年輕駕駛?cè)送{駛較小、較舊的車輛，提供較少的防碰撞機制(例如電子穩(wěn)定性控制)和防碰撞措施(例如氣囊)[10-13]。車型年份增加5年，年輕駕駛?cè)嗽谲嚨溨惺艿街旅鼈Φ母怕试黾?%[14]。
父母對青少年購車起關(guān)鍵作用[15-16]。令人高興的是，當(dāng)父母被問及他們?yōu)楹⒆淤徺I的機動車類型時，青少年駕駛?cè)说陌踩珕栴}在他們的決策中具有主導(dǎo)性，他們知道什么是車輛的理想安全要素。盡管如此，父母還是希望為年輕駕駛?cè)速徺I更小、更便宜，卻不太可能擁有這些安全要素的車[17]。此外，年輕駕駛?cè)嗽谫徿嚪矫嬉埠苡杏绊懥?，他們選車時通常首先關(guān)注安全性以外的要素[16]。美國的男性青少年在一份報告中指出他們理想車輛的5個關(guān)鍵要素依次為：1)表現(xiàn)，2)外觀，3)音響系統(tǒng)，4)可改裝，5)轎跑車(coupe)[18]。這些發(fā)現(xiàn)與針對澳大利亞的研究結(jié)果一致，即年輕駕駛?cè)藢④囕v的顏色和立體聲作為關(guān)鍵要素[16]。英國年輕駕駛?cè)碎_高性能汽車的總體風(fēng)險升高，尤其是在夜間[19]，由女性選擇的車輛(四輪驅(qū)動車)具有更高的風(fēng)險(例如，相比男性駕駛四輪驅(qū)動車的傷亡率比駕駛普通車輛高13%，女性的該指標(biāo)高出28%)[20]。針對澳大利亞維多利亞州車禍?zhǔn)鹿实姆治鲲@示，如果年輕駕駛?cè)说能囕v具有最佳防撞等級，而不是自己又小又舊的車，則發(fā)生道路碰撞車禍時傷亡率可降低89%[21]。
傳統(tǒng)的WEIRD(西方、受過教育、工業(yè)化、富裕、民主)國家[22-23]對機動車購買行為和安全性的認(rèn)識逐漸提高，哥倫比亞和中國等快速機動化國家也對駕駛安全產(chǎn)生濃厚興趣。汽車安全應(yīng)該引起人們的廣泛關(guān)注，特別是當(dāng)對哥倫比亞這樣的發(fā)展中國家進(jìn)行調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，年輕駕駛?cè)耸褂玫能囕v有一半安全評級為0～2，該評級體系為0～5(高值反映較高的車輛安全性[24])。同樣，對中國的觀察研究顯示，機動車乘客并不會一直系安全帶[25]，就車輛安全保護機制而言，安全帶是道路交通事故發(fā)生時的第一道防線。盡管中國地區(qū)(如上海)對車輛擁有率和使用率進(jìn)行了監(jiān)管(例如，限制頒發(fā)新的私人小汽車牌照數(shù)量[26])，然而對新手駕駛?cè)说慕逃跃哂刑魬?zhàn)性[27]。
世界各地進(jìn)行了大量針對年輕駕駛?cè)说陌踩逃＿@些努力包括：強調(diào)年輕和缺乏經(jīng)驗的駕駛?cè)藨?yīng)駕駛安全性最高的車輛，此外還有解釋各種車輛安全要素性質(zhì)的資源，例如制動防抱死系統(tǒng)(Antilock Brake System,ABS)[28-30]。然而，昆士蘭州最近的研究顯示這類信息資源有限，因此不清楚父母或年輕駕駛?cè)四芊瘾@取這些信息[16]。
2 研究方法
在一項為期一天的大型校園活動中，昆士蘭州和新南威爾士州共11所高中11年級的學(xué)生參與了一個包含6部分的道路安全項目，參與活動的學(xué)生收到20澳元(約為99元人民幣)感謝費。2～6個學(xué)生為一組，在3～5 min內(nèi)使用永久性畫筆在A1圖幅的海報上畫出他們的“完美汽車”。在活動開始前，組織方告訴參與者規(guī)則，學(xué)生自由選擇，最多6人一組進(jìn)行繪畫，使用提供的汽車圖形“為你、你的伴侶和你的家人設(shè)計完美汽車”。作者觀察了其中一所學(xué)校的參與情況(大約200名學(xué)生分成53個小組)，注意到學(xué)生在開始1～2 min的繪制過程中非常迅速且充滿熱情，因為每個青少年都想確保自己的完美要素被組內(nèi)的“畫家”記錄下來。此外，當(dāng)主持人觀察到青少年似乎完成了他們的繪畫時，例如開始評論彼此的要素或者將筆放在桌子上時，才宣布繪畫結(jié)束。在海報繪畫結(jié)束后，每組委派兩位成員與其他小組分享自己的完美汽車海報。在這個1～2 min的非正式演講中，主持人詢問了為什么選擇這些要素，并評論了各組之間的相似性和(或)差異。
值得注意的是，時間限制為5 min的小組活動很可能導(dǎo)致大型海報上繪制出的是最重要的車輛要素。因此，本文的目的是分析完美汽車中提到的要素，以揭示年輕駕駛?cè)酥庇^認(rèn)識里最重要的車輛要素。此外，海報在兩個不同的澳大利亞司法管轄區(qū)(昆士蘭州和新南威爾士州)完成，兩地對考取駕駛執(zhí)照的要求不同②，因此可以確保該創(chuàng)新研究方法的結(jié)果具有穩(wěn)定性。大約有900名年齡在15～17歲的11年級學(xué)生(在澳大利亞，11年級的學(xué)生通常年滿16歲，12年級的17歲，因此估計大部分學(xué)生的年齡為16歲)完成此活動，會議主持人穿梭在各組之間，鼓勵每個小組的每個青少年為繪制完美汽車做出貢獻(xiàn)。這些學(xué)生有些沒有任何駕照，有些持有學(xué)習(xí)駕照，有些則持有臨時駕照。海報的汽車模型如圖1所示，學(xué)生在車輛周圍及內(nèi)部繪制各種要素(見圖2)，并且對其進(jìn)行命名，必要時通過腳注詳細(xì)地進(jìn)行說明?；顒庸搏@得152張海報(昆士蘭州30份，新南威爾士州122份)。以探索性分析法(獨立樣本t檢驗)將兩州學(xué)生的基本數(shù)據(jù)與其海報中包含的標(biāo)準(zhǔn)、安全、豪華、怪異和其他要素的數(shù)量之間的關(guān)系進(jìn)行分析比較。
這些特征根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要素(即所有車輛中預(yù)期的功能)、安全要素(專門設(shè)計在車輛碰撞時起防止或保護作用的功能)、豪華要素(旨在增加視覺和其他吸引力的功能，例如駕駛舒適度)、怪異要素(奇怪或不尋常的要素)以及其他要素(可能屬于機動車的要素，但很難歸類于前述車輛要素的范圍內(nèi))加以分類。
圖1 完美汽車模板Fig.1 The‘perfect car’ template
圖2 繪制各種要素的完美汽車實例Fig.2 A‘perfect car’example with painted features
3 結(jié)果
每張海報擁有0(3張)～17(1張)個要素，平均為7個(23張)(昆士蘭州要素數(shù)量為0～11個，平均數(shù)為6，眾數(shù)為5，數(shù)量為12張；新南威爾士州要素數(shù)量為0～17個，平均數(shù)為7，眾數(shù)為4和7，海報數(shù)量為15張)。海報共呈現(xiàn)328個要素(昆士蘭州86個，新南威爾士州294個)，要素出現(xiàn)頻率為1(257個)～46(1個)次(平均數(shù)為3，眾數(shù)為1)(昆士蘭州為1～13次，平均數(shù)為2，眾數(shù)為1，要素個數(shù)為61個；新南威爾士州為1～46次，平均數(shù)為3，眾數(shù)為1，要素個數(shù)為196個)。所有要素被分類歸納在表1中。
3.1 標(biāo)準(zhǔn)要素
在117張海報中出現(xiàn)了至少一個標(biāo)準(zhǔn)要素(占兩州海報的比例分別為76.7%和77.0%)。最常見的標(biāo)準(zhǔn)要素包括大燈、方向盤、座椅和安全帶、排氣管和輪胎。最不常見的標(biāo)準(zhǔn)要素包括倒車燈和尾燈、后視鏡和喇叭。
3.2 安全要素
在56張海報中出現(xiàn)了至少一個安全要素(占兩州海報的比例分別為23.3%和40.2%)。絕大多數(shù)最常見的安全要素是安全氣囊，最少被標(biāo)注的是嬰兒座椅錨點和盲點相機等功能。
3.3 豪華要素
在135張海報中出現(xiàn)了至少一種豪華要素(占兩州海報的比例分別為96.7%和86.9%)。最常見的豪華要素在于提升視覺吸引力，通過輪輞和烤漆、車身套件和額外的裝飾燈實現(xiàn)(除了標(biāo)準(zhǔn)要素中的大燈、剎車燈、危險信號燈和指示燈)；其他豪華要素增加了駕駛?cè)说氖孢m度(例如座椅加熱器、空調(diào))；一些豪華要素增加了車輛控制的簡易性(例如巡航控制、自動車窗)。
3.4 怪異要素
在63張海報中出現(xiàn)了一個或多個怪異要素(占兩州海報的比例分別為23.3%和48.4%)。令人驚訝的是，最常見的怪異要素包括槍支和武器③，其次是乘客和車輪上突出的尖釘；還包括非常奇怪的建議，例如車底部的TNT炸藥、自毀按鈕以及沒有輪胎，這些看起來都會明顯降低道路安全性卻沒有明確目的。
3.5 其他要素
在19張海報上注明了至少一個其他要素(占兩州海報的比例分別為10.0%和13.1%)。這些特征多與導(dǎo)航(例如GPS)和通信(例如藍(lán)牙、電話、AUX端口、WiFi、互聯(lián)網(wǎng)接入、電話口袋)有關(guān)。
3.6 探索性分析
所有特征均未達(dá)到最低預(yù)期頻率假設(shè)的卡方檢驗(Chi-square tests)。獨立T檢驗顯示，新南威爾士州學(xué)生的畫作包含更多功能，并且除豪華要素外的其他各類要素均較多(見表2)。除其他要素外，兩州之間的各類要素平均數(shù)差異具有統(tǒng)計學(xué)顯著性。
4 討論
絕大多數(shù)完美汽車海報都以豪華為關(guān)注點；幾乎昆士蘭州的每張海報至少都有一個豪華要素，兩個州的整體比例也接近90%。相比之下，全部海報中只有1/3具有至少一項安全要素，占兩州海報的比例分別為20%和40%。來自昆士蘭州1/4的海報和新南威爾士州近50%的海報至少包含一個怪異要素；其中一些可能非?；闹嚒Ａ钊梭@訝的是，1/4的海報沒有包含任何標(biāo)準(zhǔn)要素；有些參與者可能認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)要素(除了海報車輛模型上的車身、車外鏡、輪胎及大燈)都被假定為包括在內(nèi)。隨著時間的推移，GPS和藍(lán)牙等其他車輛要素可能演變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)要素，大約12%的海報出現(xiàn)了這些要素。
這些研究結(jié)果對改善年輕駕駛?cè)说缆钒踩恼咧贫ê蛯嵺`具有重要意義，特別是考慮到盡管澳大利亞這兩個州之間的階段式駕照(Graduated Driver License,GDL)發(fā)放方案不同，年輕駕駛?cè)诵哪恐型昝赖钠嚾跃哂邢嗨频奶卣?新南威爾士州的海報具有更多特征)。此外，本研究結(jié)果對于面向不同年齡層及駕駛經(jīng)驗的人進(jìn)行政策制定和實踐均具有重要啟示，尤其像中國這樣快速機動化的國家。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)要素，駕駛?cè)诵枰私膺@些要素的功能及其對改善道路安全的重要性，很多研究證明車輛安全性是影響車禍碰撞結(jié)果的關(guān)鍵因素[32-33]。例如，大燈、剎車燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向燈和危險信號燈等照明對于警示其他道路使用者(例如轉(zhuǎn)向燈)以及提高危險條件下的安全性(如夜間和陰雨天時的大燈)都非常重要。海報中這些標(biāo)準(zhǔn)車輛功能的缺乏表示青少年可能沒有意識到這些看似明顯的功能所發(fā)揮的重要道路安全作用，特別是青少年在活動過程中被提示“不要忘記列出你想要的所有功能”。關(guān)于車輛安全要素，青少年、父母和其他所有駕駛?cè)硕夹枰俅我庾R到這些要素的功能及其對改善道路安全的重要性。因此，建議在學(xué)習(xí)者獲得駕照之前，年輕駕駛?cè)擞砂ǜ改?、駕駛教練、車輛制造商和政府在內(nèi)的關(guān)鍵人物[31,34]盡可能深入地灌輸安全要素在駕車過程中的重要性。通過這種方式，青少年可以通過多種渠道獲得關(guān)于車輛安全的明確信息。具體的政策和實踐方法是在青少年獲得駕照之前和剛獲得駕照時(例如，學(xué)習(xí)駕照、臨時駕照、中間駕照、限制駕照)正式教授其有關(guān)駕駛安全的知識。在澳大利亞，有多種有用資源可免費獲取(例如各類機動車團體：昆士蘭州皇家汽車俱樂部的“購買一輛汽車”，http://www.racq.com.au/cars-anddriving/cars/buying-a-car；澳大利亞新車評估計劃，https://www.ancap.com.au/；昆士蘭州運輸和主要道路授權(quán)機構(gòu)的“安全車輛”，http://jointhedrive.qld.gov.au/safe-cars)。
表2 不同要素情況下學(xué)生背景與海報上要素平均數(shù)量之間的關(guān)系Tab.2 Relationship between students’state and the average number of poster features,by feature category
關(guān)于豪華要素，無論是學(xué)習(xí)駕駛(學(xué)習(xí)駕照)、獨立駕駛(臨時駕照)還是完全無駕照，青少年似乎已經(jīng)對完美汽車有了先入為主的印象，每個組都設(shè)計了很多豪華要素。與這些豪華要素相關(guān)的駕駛安全風(fēng)險值得關(guān)注。例如，有些要素能為駕駛?cè)藥砗锰帲ㄍㄟ^巡航控制之類的機制增加車輛控制的便利性以及利用空氣調(diào)節(jié)等設(shè)備提高駕駛舒適性，但是另外一些要素則會嚴(yán)重降低年輕駕駛?cè)说牡缆钒踩?，包括氮氧加速引擎之類可增加行駛速度的要素。此外，在澳大利亞，還有一些要素是被嚴(yán)格禁止駕駛的，因為漸進(jìn)式的駕駛執(zhí)照限制制度禁止年輕駕駛?cè)耸褂糜袦u輪發(fā)動機的高性能車輛[35]。
對本文結(jié)果進(jìn)行解釋必須考慮這一研究方法優(yōu)缺點。本文調(diào)查了2014年在澳大利亞兩個州多所高中的約900名青少年心目中的完美汽車。鑒于調(diào)查結(jié)果在各自轄區(qū)具有穩(wěn)定性，因此可以推測在其他轄區(qū)進(jìn)行抽樣也會產(chǎn)生類似的結(jié)果。青少年只有5 min時間完成他們的完美汽車，因此可能會忽略一些重要因素。然而，如前所述，短時間內(nèi)呈現(xiàn)的正是本文關(guān)注的顯著要素。盡管存在爭議，本文仍然認(rèn)為顯著要素很可能是購車時最有影響力的考量。此外，值得注意的是，一些青少年可能假設(shè)他們將要繪制的汽車的“外殼”已經(jīng)包括像方向盤這類標(biāo)準(zhǔn)要素(其并未在圖1中示出)及ABS這類安全要素(可能被認(rèn)為無法直接繪制在車身上)，但是在大多數(shù)海報中，青少年寫下“ABS”一詞并用箭頭指向車輛底盤。此研究方法還通過繪圖這個獨特的視角展示出青少年駕駛?cè)司烤瓜腴_什么樣的車，傳統(tǒng)上這方面的信息通過其他方式收集(如調(diào)查、訪談)。作者在昆士蘭州觀察了多次繪畫活動，注意到每個小組似乎都覺得這個活動很有趣并且引人入勝，盡管每個海報都會指定一位“畫家”，但是所有青少年都積極參與并貢獻(xiàn)自己的想法。因此，這種方法似乎是一種面向特定弱勢道路使用者收集信息并設(shè)定介入材料的獨特方式。
未來的研究可以考慮小組的性別和年齡特征對海報特征的影響，以及小組成員如何互動、用于(不)選擇某個要素的標(biāo)準(zhǔn)以及在完美汽車海報繪制過程中(必要時)如何取舍。此外，可以要求青少年在展示時說明他們?yōu)槭裁礊榕笥押图胰?不)繪制這些特定的完美汽車要素。同時還可以討論(不)帶有各種安全要素的新車和二手車成本以及加裝安全要素的成本。通過學(xué)生與主持人之間以及學(xué)生內(nèi)部討論獲得的結(jié)論可以進(jìn)一步為年輕駕駛?cè)说缆钒踩@一關(guān)鍵領(lǐng)域提供干預(yù)。海報(和主持人的指導(dǎo))并沒有暗示青少年可以修改車輛的自然屬性(例如功能或四輪驅(qū)動)，而諸如車輛的年份、成本等因素也沒有具體討論。這些因素對年輕駕駛?cè)说牡缆钒踩杏绊懀罱绹囊豁椦芯勘砻?，青少年往往駕駛年份為10～16的中型或大型汽車[10]。
有必要考慮如何鼓勵青少年將他們對豪華要素的興趣推遲到他們成為更有經(jīng)驗的駕駛?cè)薣36]，同時鼓勵其專注于安全要素。青少年(同時也包括父母以及所有駕駛?cè)?可能完全不知道電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)如何在駕駛?cè)藷o法控制車輛并導(dǎo)致碰撞時，能幫助保持乘客安全，例如過度轉(zhuǎn)向或在濕滑路面上失去牽引力等情況?？紤]到父母在青少年購車方面的重要性(例如，給孩子用家里淘汰的老舊車輛，或者資助購買新車)[16]，父母也可以參與類似的練習(xí)，在決定是給孩子舊車還是新車前，他們可以為沒有經(jīng)驗的孩子設(shè)計完美汽車。以青少年和家長為對象的研究可以在其他司法管轄區(qū)進(jìn)行，從而為青少年對豪華要素的偏好強于安全要素提供佐證，進(jìn)而在多個司法管轄區(qū)形成針對更多年輕駕駛?cè)说膶嵺`和政策。雖然對廣東省行人車輛交通事故中行人安全的研究提供了一些有關(guān)車輛安全角色的見解，并提出了包括定期車輛安全檢查在內(nèi)的建議[37]，但在中國等快速機動化的國家仍缺乏對機動車購買考慮要素的調(diào)查研究?？紤]到機動車安全性能具有的關(guān)鍵作用，這種研究具有相當(dāng)重要的意義。
5 結(jié)論
研究人員、從業(yè)人員和政策制定者均須了解，我們最年輕、最缺乏經(jīng)驗的駕駛?cè)?無論他們是已獲得駕照還是尚未開始學(xué)習(xí)駕照)心里都有自己的理想汽車形象。這種內(nèi)化的形象可能反映在他們或他們的父母購車的過程中，因此顯著要素非常重要。絕大多數(shù)情況下，青少年的完美汽車具有豐富的豪華要素(如車輛側(cè)面涂上火焰圖案)，這表明外觀、裝飾等突出特征對青少年來說比電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)這樣的安全要素更重要。
6 實際應(yīng)用
青少年在完美汽車中對安全性以外的要素均有較高評分，這些非安全要素可能在車輛購買決策中同樣具有很高地位。父母和青少年均需接受關(guān)于非安全要素相關(guān)的風(fēng)險以及安全功能相關(guān)的益處方面的教育，同時考慮購買和駕駛更安全車輛的保險或其他激勵措施。安全教育應(yīng)針對所有駕駛?cè)?和乘客)。
注釋：
Notes:
①年輕駕駛?cè)酥改挲g為16～24歲的駕駛?cè)?。新手駕駛?cè)酥釜毩Ⅰ{車時間少于5年的駕駛?cè)?此類駕駛?cè)嗽谡綋碛袩o限制駕照前，先后持有學(xué)習(xí)駕照、實習(xí)駕照、限制駕照以及中間駕照)。
②盡管駕照考取階段的順序(學(xué)習(xí)期、臨時駕照一、臨時駕照二、正式)和駕駛?cè)说哪挲g要求(最小年齡分別為16歲、17歲、18歲和20歲)相同，兩州之間仍有顯著差異，包括最低駕駛學(xué)習(xí)時長(昆士蘭州和新南威爾士州分別為100 h、120 h)和駕駛速度(昆士蘭州為道路指示牌顯示的速度限制，新南威爾士州學(xué)習(xí)者最高速度為90 km·h-1)[29]。
③在1996年塔斯馬尼亞島發(fā)生35人被射殺的事件后，澳大利亞引入并強力推行個人持槍行為的立法。1996—1997年，全國回購項目共回收并銷毀超過70萬件武器，個人如果想持槍必須接受安全教育并陳述其擁槍的必要性。值得注意的是，“自衛(wèi)”不再是合理的擁槍理由?？蓞㈤喴韵戮W(wǎng)址：http://www.loc.gov/law/help/firearms-control/australia.php。
資金來源：
Role of funding source:
作者得到澳大利亞衛(wèi)生與醫(yī)學(xué)研究委員會研究獎學(xué)金的支持。
致謝：
Acknowledgements:
作者要感謝她的兒子(15歲)和正在學(xué)習(xí)駕駛的女兒(17歲)幫助解釋一些海報怪異要素的含義。
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Bridie Scott-Parker 著，黃美惠 譯
(1.陽光海岸大學(xué)，陽光海岸精神與神經(jīng)科學(xué)-湯普森研究院，青少年危險研究室，昆士蘭州波爾廷亞4575，澳大利亞；2.陽光海岸大學(xué)，社會科學(xué)學(xué)院，藝術(shù)、商業(yè)與法律學(xué)院，昆士蘭州波爾廷亞4575，澳大利亞；3.陽光海岸大學(xué)，可持續(xù)研究中心，昆士蘭州波爾廷亞4575，澳大利亞)
1 研究背景與文獻(xiàn)綜述
年輕的新手駕駛?cè)刷?即年輕駕駛?cè)?在道路交通事故中造成的傷亡比例居高不下，因此全世界都對其安全性深表憂慮。例如，2001—2010年，澳大利亞和新西蘭18歲駕駛?cè)说膫雎试谒械缆方煌ㄊ鹿手凶顕?yán)重[1]。在澳大利亞昆士蘭州，盡管這些年輕駕駛?cè)藘H占所有持駕照人口的6.1%[2]，但有17.6%導(dǎo)致一名或多名傷患住院的道路交通事故由17～20歲的駕駛?cè)嗽斐蒣3]。
研究均顯示，大多數(shù)年輕駕駛?cè)丝梢該碛凶约旱能囕v或可以獨自駕駛車輛，他們承認(rèn)自己會從事冒險的駕駛行為，例如危險的駕駛行為、碰撞和違法犯罪等[4-9]。年輕駕駛?cè)送{駛較小、較舊的車輛，提供較少的防碰撞機制(例如電子穩(wěn)定性控制)和防碰撞措施(例如氣囊)[10-13]。車型年份增加5年，年輕駕駛?cè)嗽谲嚨溨惺艿街旅鼈Φ母怕试黾?%[14]。
父母對青少年購車起關(guān)鍵作用[15-16]。令人高興的是，當(dāng)父母被問及他們?yōu)楹⒆淤徺I的機動車類型時，青少年駕駛?cè)说陌踩珕栴}在他們的決策中具有主導(dǎo)性，他們知道什么是車輛的理想安全要素。盡管如此，父母還是希望為年輕駕駛?cè)速徺I更小、更便宜，卻不太可能擁有這些安全要素的車[17]。此外，年輕駕駛?cè)嗽谫徿嚪矫嬉埠苡杏绊懥?，他們選車時通常首先關(guān)注安全性以外的要素[16]。美國的男性青少年在一份報告中指出他們理想車輛的5個關(guān)鍵要素依次為：1)表現(xiàn)，2)外觀，3)音響系統(tǒng)，4)可改裝，5)轎跑車(coupe)[18]。這些發(fā)現(xiàn)與針對澳大利亞的研究結(jié)果一致，即年輕駕駛?cè)藢④囕v的顏色和立體聲作為關(guān)鍵要素[16]。英國年輕駕駛?cè)碎_高性能汽車的總體風(fēng)險升高，尤其是在夜間[19]，由女性選擇的車輛(四輪驅(qū)動車)具有更高的風(fēng)險(例如，相比男性駕駛四輪驅(qū)動車的傷亡率比駕駛普通車輛高13%，女性的該指標(biāo)高出28%)[20]。針對澳大利亞維多利亞州車禍?zhǔn)鹿实姆治鲲@示，如果年輕駕駛?cè)说能囕v具有最佳防撞等級，而不是自己又小又舊的車，則發(fā)生道路碰撞車禍時傷亡率可降低89%[21]。
傳統(tǒng)的WEIRD(西方、受過教育、工業(yè)化、富裕、民主)國家[22-23]對機動車購買行為和安全性的認(rèn)識逐漸提高，哥倫比亞和中國等快速機動化國家也對駕駛安全產(chǎn)生濃厚興趣。汽車安全應(yīng)該引起人們的廣泛關(guān)注，特別是當(dāng)對哥倫比亞這樣的發(fā)展中國家進(jìn)行調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，年輕駕駛?cè)耸褂玫能囕v有一半安全評級為0～2，該評級體系為0～5(高值反映較高的車輛安全性[24])。同樣，對中國的觀察研究顯示，機動車乘客并不會一直系安全帶[25]，就車輛安全保護機制而言，安全帶是道路交通事故發(fā)生時的第一道防線。盡管中國地區(qū)(如上海)對車輛擁有率和使用率進(jìn)行了監(jiān)管(例如，限制頒發(fā)新的私人小汽車牌照數(shù)量[26])，然而對新手駕駛?cè)说慕逃跃哂刑魬?zhàn)性[27]。
世界各地進(jìn)行了大量針對年輕駕駛?cè)说陌踩逃＿@些努力包括：強調(diào)年輕和缺乏經(jīng)驗的駕駛?cè)藨?yīng)駕駛安全性最高的車輛，此外還有解釋各種車輛安全要素性質(zhì)的資源，例如制動防抱死系統(tǒng)(Antilock Brake System,ABS)[28-30]。然而，昆士蘭州最近的研究顯示這類信息資源有限，因此不清楚父母或年輕駕駛?cè)四芊瘾@取這些信息[16]。
2 研究方法
在一項為期一天的大型校園活動中，昆士蘭州和新南威爾士州共11所高中11年級的學(xué)生參與了一個包含6部分的道路安全項目，參與活動的學(xué)生收到20澳元(約為99元人民幣)感謝費。2～6個學(xué)生為一組，在3～5 min內(nèi)使用永久性畫筆在A1圖幅的海報上畫出他們的“完美汽車”。在活動開始前，組織方告訴參與者規(guī)則，學(xué)生自由選擇，最多6人一組進(jìn)行繪畫，使用提供的汽車圖形“為你、你的伴侶和你的家人設(shè)計完美汽車”。作者觀察了其中一所學(xué)校的參與情況(大約200名學(xué)生分成53個小組)，注意到學(xué)生在開始1～2 min的繪制過程中非常迅速且充滿熱情，因為每個青少年都想確保自己的完美要素被組內(nèi)的“畫家”記錄下來。此外，當(dāng)主持人觀察到青少年似乎完成了他們的繪畫時，例如開始評論彼此的要素或者將筆放在桌子上時，才宣布繪畫結(jié)束。在海報繪畫結(jié)束后，每組委派兩位成員與其他小組分享自己的完美汽車海報。在這個1～2 min的非正式演講中，主持人詢問了為什么選擇這些要素，并評論了各組之間的相似性和(或)差異。
值得注意的是，時間限制為5 min的小組活動很可能導(dǎo)致大型海報上繪制出的是最重要的車輛要素。因此，本文的目的是分析完美汽車中提到的要素，以揭示年輕駕駛?cè)酥庇^認(rèn)識里最重要的車輛要素。此外，海報在兩個不同的澳大利亞司法管轄區(qū)(昆士蘭州和新南威爾士州)完成，兩地對考取駕駛執(zhí)照的要求不同②，因此可以確保該創(chuàng)新研究方法的結(jié)果具有穩(wěn)定性。大約有900名年齡在15～17歲的11年級學(xué)生(在澳大利亞，11年級的學(xué)生通常年滿16歲，12年級的17歲，因此估計大部分學(xué)生的年齡為16歲)完成此活動，會議主持人穿梭在各組之間，鼓勵每個小組的每個青少年為繪制完美汽車做出貢獻(xiàn)。這些學(xué)生有些沒有任何駕照，有些持有學(xué)習(xí)駕照，有些則持有臨時駕照。海報的汽車模型如圖1所示，學(xué)生在車輛周圍及內(nèi)部繪制各種要素(見圖2)，并且對其進(jìn)行命名，必要時通過腳注詳細(xì)地進(jìn)行說明?；顒庸搏@得152張海報(昆士蘭州30份，新南威爾士州122份)。以探索性分析法(獨立樣本t檢驗)將兩州學(xué)生的基本數(shù)據(jù)與其海報中包含的標(biāo)準(zhǔn)、安全、豪華、怪異和其他要素的數(shù)量之間的關(guān)系進(jìn)行分析比較。
這些特征根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要素(即所有車輛中預(yù)期的功能)、安全要素(專門設(shè)計在車輛碰撞時起防止或保護作用的功能)、豪華要素(旨在增加視覺和其他吸引力的功能，例如駕駛舒適度)、怪異要素(奇怪或不尋常的要素)以及其他要素(可能屬于機動車的要素，但很難歸類于前述車輛要素的范圍內(nèi))加以分類。
圖1 完美汽車模板Fig.1 The‘perfect car’ template
圖2 繪制各種要素的完美汽車實例Fig.2 A‘perfect car’example with painted features
3 結(jié)果
每張海報擁有0(3張)～17(1張)個要素，平均為7個(23張)(昆士蘭州要素數(shù)量為0～11個，平均數(shù)為6，眾數(shù)為5，數(shù)量為12張；新南威爾士州要素數(shù)量為0～17個，平均數(shù)為7，眾數(shù)為4和7，海報數(shù)量為15張)。海報共呈現(xiàn)328個要素(昆士蘭州86個，新南威爾士州294個)，要素出現(xiàn)頻率為1(257個)～46(1個)次(平均數(shù)為3，眾數(shù)為1)(昆士蘭州為1～13次，平均數(shù)為2，眾數(shù)為1，要素個數(shù)為61個；新南威爾士州為1～46次，平均數(shù)為3，眾數(shù)為1，要素個數(shù)為196個)。所有要素被分類歸納在表1中。
3.1 標(biāo)準(zhǔn)要素
在117張海報中出現(xiàn)了至少一個標(biāo)準(zhǔn)要素(占兩州海報的比例分別為76.7%和77.0%)。最常見的標(biāo)準(zhǔn)要素包括大燈、方向盤、座椅和安全帶、排氣管和輪胎。最不常見的標(biāo)準(zhǔn)要素包括倒車燈和尾燈、后視鏡和喇叭。
3.2 安全要素
在56張海報中出現(xiàn)了至少一個安全要素(占兩州海報的比例分別為23.3%和40.2%)。絕大多數(shù)最常見的安全要素是安全氣囊，最少被標(biāo)注的是嬰兒座椅錨點和盲點相機等功能。
3.3 豪華要素
在135張海報中出現(xiàn)了至少一種豪華要素(占兩州海報的比例分別為96.7%和86.9%)。最常見的豪華要素在于提升視覺吸引力，通過輪輞和烤漆、車身套件和額外的裝飾燈實現(xiàn)(除了標(biāo)準(zhǔn)要素中的大燈、剎車燈、危險信號燈和指示燈)；其他豪華要素增加了駕駛?cè)说氖孢m度(例如座椅加熱器、空調(diào))；一些豪華要素增加了車輛控制的簡易性(例如巡航控制、自動車窗)。
3.4 怪異要素
在63張海報中出現(xiàn)了一個或多個怪異要素(占兩州海報的比例分別為23.3%和48.4%)。令人驚訝的是，最常見的怪異要素包括槍支和武器③，其次是乘客和車輪上突出的尖釘；還包括非常奇怪的建議，例如車底部的TNT炸藥、自毀按鈕以及沒有輪胎，這些看起來都會明顯降低道路安全性卻沒有明確目的。
3.5 其他要素
在19張海報上注明了至少一個其他要素(占兩州海報的比例分別為10.0%和13.1%)。這些特征多與導(dǎo)航(例如GPS)和通信(例如藍(lán)牙、電話、AUX端口、WiFi、互聯(lián)網(wǎng)接入、電話口袋)有關(guān)。
3.6 探索性分析
所有特征均未達(dá)到最低預(yù)期頻率假設(shè)的卡方檢驗(Chi-square tests)。獨立T檢驗顯示，新南威爾士州學(xué)生的畫作包含更多功能，并且除豪華要素外的其他各類要素均較多(見表2)。除其他要素外，兩州之間的各類要素平均數(shù)差異具有統(tǒng)計學(xué)顯著性。
4 討論
絕大多數(shù)完美汽車海報都以豪華為關(guān)注點；幾乎昆士蘭州的每張海報至少都有一個豪華要素，兩個州的整體比例也接近90%。相比之下，全部海報中只有1/3具有至少一項安全要素，占兩州海報的比例分別為20%和40%。來自昆士蘭州1/4的海報和新南威爾士州近50%的海報至少包含一個怪異要素；其中一些可能非?；闹嚒Ａ钊梭@訝的是，1/4的海報沒有包含任何標(biāo)準(zhǔn)要素；有些參與者可能認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)要素(除了海報車輛模型上的車身、車外鏡、輪胎及大燈)都被假定為包括在內(nèi)。隨著時間的推移，GPS和藍(lán)牙等其他車輛要素可能演變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)要素，大約12%的海報出現(xiàn)了這些要素。
這些研究結(jié)果對改善年輕駕駛?cè)说缆钒踩恼咧贫ê蛯嵺`具有重要意義，特別是考慮到盡管澳大利亞這兩個州之間的階段式駕照(Graduated Driver License,GDL)發(fā)放方案不同，年輕駕駛?cè)诵哪恐型昝赖钠嚾跃哂邢嗨频奶卣?新南威爾士州的海報具有更多特征)。此外，本研究結(jié)果對于面向不同年齡層及駕駛經(jīng)驗的人進(jìn)行政策制定和實踐均具有重要啟示，尤其像中國這樣快速機動化的國家。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)要素，駕駛?cè)诵枰私膺@些要素的功能及其對改善道路安全的重要性，很多研究證明車輛安全性是影響車禍碰撞結(jié)果的關(guān)鍵因素[32-33]。例如，大燈、剎車燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向燈和危險信號燈等照明對于警示其他道路使用者(例如轉(zhuǎn)向燈)以及提高危險條件下的安全性(如夜間和陰雨天時的大燈)都非常重要。海報中這些標(biāo)準(zhǔn)車輛功能的缺乏表示青少年可能沒有意識到這些看似明顯的功能所發(fā)揮的重要道路安全作用，特別是青少年在活動過程中被提示“不要忘記列出你想要的所有功能”。關(guān)于車輛安全要素，青少年、父母和其他所有駕駛?cè)硕夹枰俅我庾R到這些要素的功能及其對改善道路安全的重要性。因此，建議在學(xué)習(xí)者獲得駕照之前，年輕駕駛?cè)擞砂ǜ改?、駕駛教練、車輛制造商和政府在內(nèi)的關(guān)鍵人物[31,34]盡可能深入地灌輸安全要素在駕車過程中的重要性。通過這種方式，青少年可以通過多種渠道獲得關(guān)于車輛安全的明確信息。具體的政策和實踐方法是在青少年獲得駕照之前和剛獲得駕照時(例如，學(xué)習(xí)駕照、臨時駕照、中間駕照、限制駕照)正式教授其有關(guān)駕駛安全的知識。在澳大利亞，有多種有用資源可免費獲取(例如各類機動車團體：昆士蘭州皇家汽車俱樂部的“購買一輛汽車”，http://www.racq.com.au/cars-anddriving/cars/buying-a-car；澳大利亞新車評估計劃，https://www.ancap.com.au/；昆士蘭州運輸和主要道路授權(quán)機構(gòu)的“安全車輛”，http://jointhedrive.qld.gov.au/safe-cars)。
表2 不同要素情況下學(xué)生背景與海報上要素平均數(shù)量之間的關(guān)系Tab.2 Relationship between students’state and the average number of poster features,by feature category
關(guān)于豪華要素，無論是學(xué)習(xí)駕駛(學(xué)習(xí)駕照)、獨立駕駛(臨時駕照)還是完全無駕照，青少年似乎已經(jīng)對完美汽車有了先入為主的印象，每個組都設(shè)計了很多豪華要素。與這些豪華要素相關(guān)的駕駛安全風(fēng)險值得關(guān)注。例如，有些要素能為駕駛?cè)藥砗锰帲ㄍㄟ^巡航控制之類的機制增加車輛控制的便利性以及利用空氣調(diào)節(jié)等設(shè)備提高駕駛舒適性，但是另外一些要素則會嚴(yán)重降低年輕駕駛?cè)说牡缆钒踩?，包括氮氧加速引擎之類可增加行駛速度的要素。此外，在澳大利亞，還有一些要素是被嚴(yán)格禁止駕駛的，因為漸進(jìn)式的駕駛執(zhí)照限制制度禁止年輕駕駛?cè)耸褂糜袦u輪發(fā)動機的高性能車輛[35]。
對本文結(jié)果進(jìn)行解釋必須考慮這一研究方法優(yōu)缺點。本文調(diào)查了2014年在澳大利亞兩個州多所高中的約900名青少年心目中的完美汽車。鑒于調(diào)查結(jié)果在各自轄區(qū)具有穩(wěn)定性，因此可以推測在其他轄區(qū)進(jìn)行抽樣也會產(chǎn)生類似的結(jié)果。青少年只有5 min時間完成他們的完美汽車，因此可能會忽略一些重要因素。然而，如前所述，短時間內(nèi)呈現(xiàn)的正是本文關(guān)注的顯著要素。盡管存在爭議，本文仍然認(rèn)為顯著要素很可能是購車時最有影響力的考量。此外，值得注意的是，一些青少年可能假設(shè)他們將要繪制的汽車的“外殼”已經(jīng)包括像方向盤這類標(biāo)準(zhǔn)要素(其并未在圖1中示出)及ABS這類安全要素(可能被認(rèn)為無法直接繪制在車身上)，但是在大多數(shù)海報中，青少年寫下“ABS”一詞并用箭頭指向車輛底盤。此研究方法還通過繪圖這個獨特的視角展示出青少年駕駛?cè)司烤瓜腴_什么樣的車，傳統(tǒng)上這方面的信息通過其他方式收集(如調(diào)查、訪談)。作者在昆士蘭州觀察了多次繪畫活動，注意到每個小組似乎都覺得這個活動很有趣并且引人入勝，盡管每個海報都會指定一位“畫家”，但是所有青少年都積極參與并貢獻(xiàn)自己的想法。因此，這種方法似乎是一種面向特定弱勢道路使用者收集信息并設(shè)定介入材料的獨特方式。
未來的研究可以考慮小組的性別和年齡特征對海報特征的影響，以及小組成員如何互動、用于(不)選擇某個要素的標(biāo)準(zhǔn)以及在完美汽車海報繪制過程中(必要時)如何取舍。此外，可以要求青少年在展示時說明他們?yōu)槭裁礊榕笥押图胰?不)繪制這些特定的完美汽車要素。同時還可以討論(不)帶有各種安全要素的新車和二手車成本以及加裝安全要素的成本。通過學(xué)生與主持人之間以及學(xué)生內(nèi)部討論獲得的結(jié)論可以進(jìn)一步為年輕駕駛?cè)说缆钒踩@一關(guān)鍵領(lǐng)域提供干預(yù)。海報(和主持人的指導(dǎo))并沒有暗示青少年可以修改車輛的自然屬性(例如功能或四輪驅(qū)動)，而諸如車輛的年份、成本等因素也沒有具體討論。這些因素對年輕駕駛?cè)说牡缆钒踩杏绊懀罱绹囊豁椦芯勘砻?，青少年往往駕駛年份為10～16的中型或大型汽車[10]。
有必要考慮如何鼓勵青少年將他們對豪華要素的興趣推遲到他們成為更有經(jīng)驗的駕駛?cè)薣36]，同時鼓勵其專注于安全要素。青少年(同時也包括父母以及所有駕駛?cè)?可能完全不知道電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)如何在駕駛?cè)藷o法控制車輛并導(dǎo)致碰撞時，能幫助保持乘客安全，例如過度轉(zhuǎn)向或在濕滑路面上失去牽引力等情況?？紤]到父母在青少年購車方面的重要性(例如，給孩子用家里淘汰的老舊車輛，或者資助購買新車)[16]，父母也可以參與類似的練習(xí)，在決定是給孩子舊車還是新車前，他們可以為沒有經(jīng)驗的孩子設(shè)計完美汽車。以青少年和家長為對象的研究可以在其他司法管轄區(qū)進(jìn)行，從而為青少年對豪華要素的偏好強于安全要素提供佐證，進(jìn)而在多個司法管轄區(qū)形成針對更多年輕駕駛?cè)说膶嵺`和政策。雖然對廣東省行人車輛交通事故中行人安全的研究提供了一些有關(guān)車輛安全角色的見解，并提出了包括定期車輛安全檢查在內(nèi)的建議[37]，但在中國等快速機動化的國家仍缺乏對機動車購買考慮要素的調(diào)查研究?？紤]到機動車安全性能具有的關(guān)鍵作用，這種研究具有相當(dāng)重要的意義。
5 結(jié)論
研究人員、從業(yè)人員和政策制定者均須了解，我們最年輕、最缺乏經(jīng)驗的駕駛?cè)?無論他們是已獲得駕照還是尚未開始學(xué)習(xí)駕照)心里都有自己的理想汽車形象。這種內(nèi)化的形象可能反映在他們或他們的父母購車的過程中，因此顯著要素非常重要。絕大多數(shù)情況下，青少年的完美汽車具有豐富的豪華要素(如車輛側(cè)面涂上火焰圖案)，這表明外觀、裝飾等突出特征對青少年來說比電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)這樣的安全要素更重要。
6 實際應(yīng)用
青少年在完美汽車中對安全性以外的要素均有較高評分，這些非安全要素可能在車輛購買決策中同樣具有很高地位。父母和青少年均需接受關(guān)于非安全要素相關(guān)的風(fēng)險以及安全功能相關(guān)的益處方面的教育，同時考慮購買和駕駛更安全車輛的保險或其他激勵措施。安全教育應(yīng)針對所有駕駛?cè)?和乘客)。
注釋：
Notes:
①年輕駕駛?cè)酥改挲g為16～24歲的駕駛?cè)?。新手駕駛?cè)酥釜毩Ⅰ{車時間少于5年的駕駛?cè)?此類駕駛?cè)嗽谡綋碛袩o限制駕照前，先后持有學(xué)習(xí)駕照、實習(xí)駕照、限制駕照以及中間駕照)。
②盡管駕照考取階段的順序(學(xué)習(xí)期、臨時駕照一、臨時駕照二、正式)和駕駛?cè)说哪挲g要求(最小年齡分別為16歲、17歲、18歲和20歲)相同，兩州之間仍有顯著差異，包括最低駕駛學(xué)習(xí)時長(昆士蘭州和新南威爾士州分別為100 h、120 h)和駕駛速度(昆士蘭州為道路指示牌顯示的速度限制，新南威爾士州學(xué)習(xí)者最高速度為90 km·h-1)[29]。
③在1996年塔斯馬尼亞島發(fā)生35人被射殺的事件后，澳大利亞引入并強力推行個人持槍行為的立法。1996—1997年，全國回購項目共回收并銷毀超過70萬件武器，個人如果想持槍必須接受安全教育并陳述其擁槍的必要性。值得注意的是，“自衛(wèi)”不再是合理的擁槍理由?？蓞㈤喴韵戮W(wǎng)址：http://www.loc.gov/law/help/firearms-control/australia.php。
資金來源：
Role of funding source:
作者得到澳大利亞衛(wèi)生與醫(yī)學(xué)研究委員會研究獎學(xué)金的支持。
致謝：
Acknowledgements:
作者要感謝她的兒子(15歲)和正在學(xué)習(xí)駕駛的女兒(17歲)幫助解釋一些海報怪異要素的含義。
:
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