雷春杏

摘要：為適應(yīng)鐵路信息技術(shù)發(fā)展，TDCS/CTC系統(tǒng)與TDMS系統(tǒng)之間兩套接口設(shè)備已不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，文章通過(guò)一定的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)一步深化兩套系統(tǒng)之間的信息互傳和共享，實(shí)現(xiàn)鐵路信息化系統(tǒng)高速發(fā)展的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：TDCS/CTC； TDMS5.0；網(wǎng)絡(luò)接口；數(shù)據(jù)共享

1 系統(tǒng)概述

覆蓋全路的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)（Train OperationDispatching Command System，TDCS）/調(diào)度集中控制（Centralized Traffic Control，CTC）系統(tǒng)與技術(shù)資料數(shù)據(jù)化管理系統(tǒng)（Technical Document Management System，TDMS）系統(tǒng)的接口及信息交互在下文中均稱(chēng)為T(mén)D結(jié)合，TD結(jié)合的主要功能是實(shí)現(xiàn)TDCS/CTC系統(tǒng)和TDMS之間的數(shù)據(jù)交互和共享。TD結(jié)合主要完成將TDCS/CTC系統(tǒng)的實(shí)跡運(yùn)行圖、歷史調(diào)度命令、階段計(jì)劃（運(yùn)行線變化）、階段計(jì)劃下達(dá)、報(bào)點(diǎn)（含股道占用）、站存車(chē)、小編組等信息傳給TDMS。同時(shí)向TDMS申請(qǐng)和接收日班計(jì)劃、調(diào)整計(jì)劃、施工計(jì)劃、調(diào)度命令、基本圖、確報(bào)等。TDCS系統(tǒng)在普速中心和高速中心分別設(shè)置接口服務(wù)器，與TDMS系統(tǒng)的TDCS/CTC系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)互連，使用網(wǎng)閘隔離。通信使用傳輸控制協(xié)議（Transmission Control Protocol，TCP）/網(wǎng)絡(luò)之間互連的協(xié)議（Internet Protocol，IP）協(xié)議，采用套接字連接。TD結(jié)合系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互方式采用MQ消息和中間庫(kù)交換相結(jié)合的方式。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采用MQ消息隊(duì)列方式，非實(shí)時(shí)并且數(shù)據(jù)量大的數(shù)據(jù)采用中間庫(kù)交換方式。采用中間庫(kù)交互的數(shù)據(jù)在入庫(kù)完畢后要發(fā)送數(shù)據(jù)庫(kù)入庫(kù)完畢通知消息，告知對(duì)方已經(jīng)入庫(kù)完畢，對(duì)方可以讀取。

2 TD結(jié)合新增功能介紹

此次TD結(jié)合優(yōu)化升級(jí)后，對(duì)于TD接口以及TDCS/CTC系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，整體增加了如下9大功能：（1）基本圖傳股道功能。（2）日班計(jì)劃運(yùn)行線增加車(chē)底組號(hào)、股道名、前交路列車(chē)ID、機(jī)車(chē)號(hào)。（3）貨車(chē)調(diào)整計(jì)劃準(zhǔn)確下達(dá)。通過(guò)上圖檢驗(yàn)和簽收實(shí)現(xiàn)計(jì)劃準(zhǔn)確下達(dá)至行調(diào)臺(tái)。計(jì)劃臺(tái)下達(dá)單趟車(chē)變化通知。補(bǔ)充貨車(chē)計(jì)劃下達(dá)功能，解決貨車(chē)計(jì)劃變化后及時(shí)通知所有相關(guān)行調(diào)臺(tái)的問(wèn)題。（4）作業(yè)類(lèi)型定義。在辦客站卡控的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)其他類(lèi)型技術(shù)作業(yè)的安全卡控。（5）特運(yùn)計(jì)劃下達(dá)及卡控。實(shí)現(xiàn)特運(yùn)計(jì)劃下達(dá)至行調(diào)臺(tái)和特運(yùn)列車(chē)各種運(yùn)行條件的安全卡控。（6）增加機(jī)務(wù)消息。實(shí)現(xiàn)乘務(wù)員超勞預(yù)警和換乘換掛卡控。在日班計(jì)劃運(yùn)行線數(shù)據(jù)中，增加乘務(wù)員操勞時(shí)間的信息內(nèi)容。（7）調(diào)度命令模板。實(shí)現(xiàn)TDMS端維護(hù)的調(diào)度命令模板與TDCS共享。（8）實(shí)現(xiàn)高鐵日班計(jì)劃下達(dá)至行調(diào)臺(tái)。（9）乘務(wù)信息變化通知及數(shù)據(jù)獲取接口。實(shí)現(xiàn)乘務(wù)信息傳送至行調(diào)臺(tái)。

3 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀及實(shí)施方案

合并TD接口后，需要TD結(jié)合服務(wù)器能同時(shí)訪問(wèn)既有中心（見(jiàn)圖1）和客專(zhuān)中心網(wǎng)絡(luò)（見(jiàn)圖2）。

為了保證網(wǎng)絡(luò)的連通性和高可靠性，需要既有中心的TD結(jié)合服務(wù)器與既有中心、與客專(zhuān)中心的網(wǎng)絡(luò)通信，現(xiàn)將網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改進(jìn)，增加TD結(jié)合服務(wù)器雙網(wǎng)卡，從客專(zhuān)中心的核心交換機(jī)上引出網(wǎng)線到既有中心的TD結(jié)合服務(wù)器上（見(jiàn)圖3）。

在路由配置上：增加兩條靜態(tài)路由，具體操作步驟：?jiǎn)螕簟伴_(kāi)始一運(yùn)行”，輸入“CMD”，在打開(kāi)的命令行窗口中敲入以下命令：route add xxx.xxx.xxx.xxx mask yyy-yyy.yyy.yyyzzz.zzz.zzz.zzz netric 2 if zzz.zzz.zzz.zzz其中：xxx.xxx.xxx.xxx是新增網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)地址，yyy.yyy.yyy.yyy是新增的掩碼，ZZZ.ZZZ.ZZZ.ZZZ是新增網(wǎng)卡地址。A網(wǎng)B網(wǎng)各添加一條靜態(tài)路由，兩塊網(wǎng)卡，兩條線路，訪問(wèn)A網(wǎng)絡(luò)走一個(gè)接口，訪問(wèn)B網(wǎng)絡(luò)走一個(gè)接口。當(dāng)A網(wǎng)絡(luò)故障或癱瘓時(shí)，熱備的網(wǎng)卡將作為主網(wǎng)絡(luò)工作。

4升級(jí)方案

4.1升級(jí)前準(zhǔn)備工作

（l）修改運(yùn)行圖軟件。（2）修改TD結(jié)合軟件。（3）修改應(yīng)用服務(wù)器軟件。（4）修改調(diào)度命令管理系統(tǒng)軟件。（5）修改既有中心和客專(zhuān)中心的接口軟件。（6）搭建TD結(jié)合模擬測(cè)試環(huán)境。（7）測(cè)試TDMS5.0接口。

4.2調(diào)試

軟件修改完成后，在TDCS/CTC既有中心搭建模擬測(cè)試環(huán)境，對(duì)TDMS5.0接口進(jìn)行測(cè)試。

模擬測(cè)試環(huán)境所需硬件設(shè)備包括以下部分。

（1） TD接合服務(wù)器1臺(tái)。

（2）工作站8臺(tái)，分配如下：既有中心調(diào)度臺(tái)1臺(tái)、既有中心應(yīng)用服務(wù)器1臺(tái)、既有中心數(shù)據(jù)庫(kù)1臺(tái)、既有中心對(duì)客專(zhuān)中心接口服務(wù)器l臺(tái)、客專(zhuān)中心對(duì)既有中心接口服務(wù)器l臺(tái)、客專(zhuān)中心調(diào)度臺(tái)l臺(tái)、客專(zhuān)中心應(yīng)用服務(wù)器1臺(tái)、客專(zhuān)中心數(shù)據(jù)庫(kù)1臺(tái)。

（3）交換機(jī)l臺(tái)（CISC0 3650）。

（4）網(wǎng)線若干。

模擬測(cè)試環(huán)境搭建完成后，新建MQ通道，根據(jù)TDMS5.0協(xié)議核對(duì)雙方交互信息的正確性、時(shí)效性、完整性，以及TDCS/CTC系統(tǒng)對(duì)接口數(shù)據(jù)分別發(fā)送到兩個(gè)中心的正確性。

4.3升級(jí)施工

第1項(xiàng)和第2項(xiàng)可同時(shí)進(jìn)行，第3項(xiàng)和第4項(xiàng)可同時(shí)進(jìn)行。

若TMIS側(cè)需要更換MQ服務(wù)器和中間庫(kù)的IP地址、端口號(hào)等，則需要重新設(shè)置相關(guān)參數(shù)。若MQ通道和中間庫(kù)不進(jìn)行改動(dòng)，則可省略此步驟。

升級(jí)TD接口軟件，以滿(mǎn)足TDMS5.0的需求。

此項(xiàng)施工會(huì)造成TD接口中斷，期間TD結(jié)合無(wú)法完成信息交互。TDCS/CTC不能收到基本圖、日班計(jì)劃、施工計(jì)劃等。

4.4軟件升級(jí)

4.4.1升級(jí)既有中心和客專(zhuān)中心全部調(diào)度臺(tái)軟件

（l）升級(jí)全部調(diào)度臺(tái)運(yùn)行圖程序升級(jí)運(yùn)行圖程序，以滿(mǎn)足TDMS5.0的需求。

（2）升級(jí)全部調(diào)度臺(tái)調(diào)度命令程序升級(jí)調(diào)度命令程序，以滿(mǎn)足TDMS5.0的需求。

（3）影響范圍在升級(jí)某一調(diào)度臺(tái)運(yùn)行圖和調(diào)度命令程序時(shí)，此調(diào)度臺(tái)不能使用運(yùn)行圖和調(diào)度命令程序。

4.4.2升級(jí)應(yīng)用服務(wù)器軟件

（l）升級(jí)應(yīng)用服務(wù)器軟件，以滿(mǎn)足TDMS5.0的需求。

（2）影響范圍期間會(huì)造成所有調(diào)度臺(tái)調(diào)監(jiān)閃斷，運(yùn)行圖、基本圖、日班計(jì)劃、電力臂、存車(chē)、用戶(hù)登錄、限速等功能會(huì)間斷性地不能使用。

4.4.3升級(jí)既有中心和客專(zhuān)中心接口軟件

（l）升級(jí)既有中心對(duì)客專(zhuān)中心接口軟件為滿(mǎn)足基本圖、日班計(jì)劃、施工計(jì)劃等向客專(zhuān)中心CTC系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)，需要升級(jí)既有中心對(duì)客專(zhuān)中心接口軟件。

（2）升級(jí)客專(zhuān)中心對(duì)既有中心接口軟件為滿(mǎn)足基本圖、日班計(jì)劃、施工計(jì)劃等向客專(zhuān)中心CTC系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)，需要升級(jí)客專(zhuān)中心對(duì)既有中心接口軟件。

（3）影響范圍此項(xiàng)施工期間，影響既有中心和客專(zhuān)中心TDCS/CTC之間的信息交互。既有中心的調(diào)度臺(tái)（車(chē)站）和客專(zhuān)中心調(diào)度臺(tái)（車(chē)站）之間不能相互發(fā)送、接收調(diào)度命令；既有中心的調(diào)度臺(tái)和客專(zhuān)中心調(diào)度臺(tái)之間不能相互查看站場(chǎng)圖、運(yùn)行圖；蘭州一蘭州東、福利區(qū)一西固城、陳官營(yíng)一柳家營(yíng)、陳官營(yíng)一穎川堡、嘉峪關(guān)南一嘉峪關(guān)之間的信息交互中斷。

5現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)施

升級(jí)完成后，在TDCS/CTC系統(tǒng)接收基本圖、日班計(jì)劃、施工計(jì)劃、調(diào)度命令等穩(wěn)定可靠，兩套接口系統(tǒng)升級(jí)為一套系統(tǒng)后，減少了系統(tǒng)故障點(diǎn)，

TDCS與TDMS5.0接口網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)后大大提高了網(wǎng)絡(luò)的連通性和可靠性，解決了路由器由于自身硬件或軟件的某種故障或局域端口的故障，以及所連接局域設(shè)備的端口或線路的故障所導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)癱瘓的問(wèn)題，保證了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的正常傳輸，這就更好地提高了網(wǎng)絡(luò)的可靠性，更大程度上保證了TDCS系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行。