許洪新

上海黃浦區(qū)檔案館館藏照片。圖為1908年前后的招商局金利源輪船碼頭，原為沙船郭家創(chuàng)于乾隆年間

十六鋪是老上海極有名的城區(qū)，范圍大致從原上?？瓦\(yùn)站之北沿，南至老太平弄，即北接新開(kāi)河，南抵大東門(mén)、關(guān)橋碼頭，西連小東門(mén)，東瀕黃浦江。

自宋元起，十六鋪就是上海的水大門(mén)。如今上海的水大門(mén)遷到了吳淞和洋山深水港，十六鋪只是上海水上旅游的集散中心。但十六鋪之名依舊，不時(shí)讓人們憶起過(guò)去的歲月。

“城廂內(nèi)外十六鋪”

十六鋪源于上海城廂分鋪管理，以序得名。但因歲時(shí)久遠(yuǎn)。究竟分于何時(shí)，又為何而分，于今卻說(shuō)不確切了。

清同治《上?？h志》之《補(bǔ)遺·團(tuán)練章程》首條中，有“城廂內(nèi)外十六鋪”之旬，據(jù)此便有人認(rèn)為鋪分于咸豐、同治年間，為的是組織團(tuán)練防御太平軍。

民國(guó)《上?？h續(xù)志》中有一幅《城廂分鋪圖》，系據(jù)同仁輔元堂存藏的《鋪址冊(cè)》繪制的。是圖標(biāo)有頭、二、北三、南三、四、七、八、九、十、十二、十五、十六、十九、二十、念二、念三、念七等鋪。圖后又注明“三鋪有南、北兩段，而念三、念七兩鋪合為一段，故仍得十有六”;又有：“城廂戶口繁密，向系分鋪辦事”和“分鋪緣起不可考”兩句。由此，約略可知分鋪遠(yuǎn)在成同之前，原由當(dāng)與戶口管理及憑借戶口的“辦事”有關(guān)，初分至少27鋪。屢經(jīng)整合，衍為16鋪。

2007年。筆者編纂《云翔寺志》，為訪求明李流芳等書(shū)《云翔寺疏文長(zhǎng)卷》，往訪了著名收藏家顧景炎先生的后人，見(jiàn)到了其先人購(gòu)置城內(nèi)房產(chǎn)所立的兩份房契，分別坐落于“二十五保五圖城隍廟西首”和“城內(nèi)九鋪”，前者署時(shí)“雍正肆年玖月”，后者為“乾隆拾叁年閏柒月三十日”。據(jù)此，似可斷認(rèn)：分鋪當(dāng)在雍正四年至乾隆十三年間，即1726-1748年間。2009年，筆者將此斷認(rèn)與該兩份房契圖照，輯入所執(zhí)行主持編纂的《黃捕經(jīng)典》中。

再據(jù)民國(guó)《上海縣續(xù)志》透露出的分鋪與戶口及“辦事”關(guān)系的信息，大致可推斷，雍乾之交，上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，戶口、商鋪日增，為加強(qiáng)對(duì)居民、商家的管理和適度分?jǐn)備亼舫袚?dān)支應(yīng)官府諸如采辦、公益等義務(wù)，實(shí)施分鋪制度。

“鋪”，在古代除商鋪外，金、宋以降乃是一種郵遞交通機(jī)構(gòu)之名稱。即郵亭，十里或十?dāng)?shù)里、數(shù)十里設(shè)一鋪，亦稱急遞鋪。據(jù)宋《嘉禾志》及明清方志記載。上海城內(nèi)有縣前鋪，去松江方向有淡井鋪、龍華鋪等，去嘉定方向有真如鋪、江橋鋪等。而明清戶籍管理基本制度為里甲制，即每11戶為一甲，相互連保，合10甲為上一級(jí)建置，在農(nóng)村稱里，在城稱坊，近城稱廂。

上海城內(nèi)外為何稱“鋪”而不稱“坊”“廂”？雍乾間的上海城廂又發(fā)生了什么，直接催生分鋪制度？目前都說(shuō)不清楚，只能留待進(jìn)一步的研究了。

一半成了法租界

作為上海的水大門(mén)，在主權(quán)淪喪的近代，十六鋪?zhàn)匀灰矠榱袕?qiáng)所覬覦。先是咸豐十一年（1861），十六鋪就喪失了一半的主權(quán)。

法租界辟于道光二十九年（1849）。據(jù)初辟公告，南界從黃浦江邊的潮州會(huì)館（實(shí)是福建會(huì)館之誤），至護(hù)城河（今人民路）。

小刀會(huì)起義后。租界地價(jià)劇升，雖至同治元年（1862）全上海法國(guó)人僅100人，法國(guó)駐滬領(lǐng)事愛(ài)棠卻早就開(kāi)始以租界“狹小”，不敷居住使用為由，提出擴(kuò)界，1861年2月8日在其給外交部長(zhǎng)的信中就明確表示想把租界擴(kuò)至“小東門(mén)的那條小河浜”。即方浜邊。只是為上海道斷然拒絕而不果。

同年5月25日，法國(guó)外長(zhǎng)圖內(nèi)爾的一項(xiàng)指令，使愛(ài)棠獲得了機(jī)會(huì)：享有印度支那郵務(wù)特許權(quán)的法國(guó)皇家郵船公司，要求在上海獲得一塊30畝的土地建碼頭。圖內(nèi)爾指令為“保證”該公司的要求實(shí)現(xiàn)，法租界內(nèi)可暫停甚至取消土地租用的審批。

愛(ài)棠一面緊緊把握這一機(jī)會(huì)，請(qǐng)求法國(guó)駐華公使布爾布隆向清中央政府交涉施壓，以達(dá)到擴(kuò)界目的;一面又想以法國(guó)海軍部在吳淞所占的一塊長(zhǎng)1850米的水線土地應(yīng)付郵船公司。

10月17日，布爾布隆函告愛(ài)棠交涉成功，讓他帶著總理大臣恭親王奕？同意將法租界一直延伸至“小東門(mén)小河浜”的命令，交給上海道執(zhí)行。保存至今的愛(ài)棠于10月29日催促上海道吳煦執(zhí)行該命令的信函，措辭宛如對(duì)下屬的指令，如其第三點(diǎn)是“令知縣備好拘票，以便隨時(shí)拘捕抗命的地主”。

就這樣，十六鋪的一半成了法租界，其范圍成了民國(guó)《上?？h續(xù)志·城廂分鋪圖》中的狀況。稀奇的是。布爾布隆與恭親王議定供皇家郵船公司租用的土地是34畝，而實(shí)際擴(kuò)展的卻是68畝，不知道上海道吳煦何以如此大方。

為何南半部得以保全

事情并沒(méi)有完。法租界當(dāng)局還惦記著另一半的十六鋪，且不止十六鋪，還包括十六鋪向南直至董家渡的黃浦江水線以及徐家匯、浦東、吳淞在內(nèi)的許多地方。

光緒二十四年（1898）發(fā)生的第二次四明公所事件，又一次為其提供了契機(jī)。事件發(fā)生后的第八天，即7月24日，在為解決事件的談判中，法國(guó)駐滬領(lǐng)事白藻泰就明確提出對(duì)上述范圍的擴(kuò)界要求，后因英法之間的矛盾制約和上海道蔡鈞等地方官員的抵制，最后以八仙橋向西向南，至今自忠路、順昌路、太倉(cāng)路、重慶南路、老重慶中路、金陵西路、連云路、延安東路間的一塊土地，暫填歙壑。才令十六鋪之南半部得以保全。

前幾年，筆者在參與《清史·中國(guó)租界志》課題時(shí)，從時(shí)任上海道的蔡鈞與湖廣總督張之洞的往來(lái)電文中。發(fā)現(xiàn)了以前不太為人知曉的一些內(nèi)情。原來(lái)，在法國(guó)人提出擴(kuò)界前四天，即7月20日。四明公所董事沈敦和就密電兩江總督劉坤一，進(jìn)言：“請(qǐng)劃地三處歸法拓界，可保冢地：一、南市新馬路十六鋪至董家渡;一、西門(mén)外達(dá)徐家匯;一、浦東一片。如浦東不予，將董家渡展至南碼頭。”

這當(dāng)然是沈氏與法方私下接觸后，為保四明公所而為法人向劉坤一的說(shuō)項(xiàng)。蔡鈞獲知后，極為不滿，在是日第二次致電張之洞時(shí)云：“東電稟發(fā)后。續(xù)悉沈道敦和已電稟峴帥”事，“不特職道連日與各領(lǐng)調(diào)停，未能有此說(shuō)，即使峴帥有此諭，亦應(yīng)密告司道，由官設(shè)法轉(zhuǎn)圜。乃井不晤商，輒將國(guó)家土地由董事出面做人情，殊出意料之外?！?/p>

之后，在交涉過(guò)程中，法方堅(jiān)索十六鋪，如7月28日（初十日）蔡鈞電告張氏，“聶藩司連日會(huì)商法領(lǐng)，請(qǐng)四明冢地左近開(kāi)一路，并在西門(mén)外八仙橋別給一地，尚可設(shè)法通融。惟乃索十六鋪，堅(jiān)持未定?！?/p>

張之洞對(duì)此十分關(guān)注，7月27日電詢：“究竟十六鋪已給法人否？抑別有抵換？速示?！苯?8日蔡電后又即復(fù)：“蒸電悉，稍慰。十六鋪萬(wàn)不可許。若與法，上海城無(wú)出路矣。前功盡棄，更不待言，他項(xiàng)利益雖加增無(wú)妨。事關(guān)滬上大局，故敢越俎妄言，務(wù)望堅(jiān)持。”并又特別關(guān)照“萬(wàn)勿言鄙人所說(shuō)，恐江南大吏不悅也?！?/p>

故而，十六鋪未完全落入法國(guó)之手，既有英美與法國(guó)矛盾制約諸因素，而在張之洞支持下，蔡鈞與江蘇布政使聶緝椝諸人的力抵，無(wú)疑也是有作用的。

半夜炸彈聲

作為上海最老的碼頭，十六鋪歷經(jīng)的人事無(wú)數(shù)，留下的歷史印記同樣無(wú)數(shù)?！鞍胍拐◤椔暋本褪且粯栋倌昱f事。

1929年的寧紹輪船票代價(jià)券

1915年8月17日子夜時(shí)分。上海各處已大多被漆黑的夜幕所籠罩，可十六鋪的金利源碼頭依舊活躍。

一艘名為“新銘”的招商局客輪燈光通明，弦梯上，提箱肩包、扶老攜幼的旅客上上下下，不一會(huì)將啟碇駛往天津。

將近零點(diǎn)30分，幾個(gè)從舷梯上走下的戒裝軍官，順著棧橋，上了岸，四五個(gè)挎著短槍的護(hù)衛(wèi)，緊緊跟著。當(dāng)這群人剛走近人入口處旁停著的幾輛華麗的大馬車(chē)時(shí)，一道白色的閃電從他們的頭頂飛過(guò)，“轟”的一聲，在距之十米許處響起。頓時(shí)，碼頭上下大亂起來(lái)，金利源貨棧墻根處多出了一個(gè)大洞，距之不遠(yuǎn)處還躺著一個(gè)人，鮮血正從他右側(cè)身子冒出來(lái)。

第二天，上海大小報(bào)刊在“本埠新聞”的頭條位置，刊出了上海鎮(zhèn)守使鄭汝成遇刺的消息。原來(lái)，當(dāng)天鄭汝成送妻兒回靜海老家。刺客從碼頭登輪處，扔出一枚炸彈。只因用力太猛，鄭氏一行毫發(fā)無(wú)損，正在兜生意的黃包車(chē)夫唐恒子，卻被炸斷了右胸肋骨和右臂。

反映遲至于乾隆十三年已分鋪的一份地契

原來(lái)，這是由蕭美成主持的革命黨人反袁世凱起義中的一次行動(dòng)。

刺鄭雖告失手，蕭美成他們并不氣餒，他義無(wú)反顧地發(fā)動(dòng)了10月23日的南市起義。10月30日蕭美成被捕，次年1月27日犧牲。

于金利源逃過(guò)一劫的鄭汝成，于11月10日在由陳其美、孫祥夫主持的外白渡橋一擊中送了命。

五角船票

下面要講的一則故事也發(fā)生在十六鋪，發(fā)生在十六鋪渡輪站的南側(cè)、大達(dá)碼頭的北半部，那時(shí)叫寧紹碼頭。

寧波及部分紹興府各縣移民，是近代上海外來(lái)人口的重要組成，許多代表人物與企業(yè)在上海經(jīng)濟(jì)、文化與社會(huì)發(fā)展中，起了重要作用。由此。滬甬之間的客貨運(yùn)，顯然是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

但是這個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)期被英商太古公司和官辦的招商局所占領(lǐng)，后來(lái)法商?hào)|方輪船公司也加入進(jìn)來(lái)。光緒三十四年。三公司一反過(guò)去的相互競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)行起同盟壟斷，單程統(tǒng)艙票價(jià)由5角飚升至1.5元，引起甬紹籍同胞強(qiáng)烈不滿。

交涉無(wú)效后，虞洽卿等人發(fā)起集股自辦公司，取名“寧紹”。先置一輪即名“寧紹”，后添一輪名為“甬興”。往返滬甬。此舉獲得滬甬兩地甬紹籍居民熱烈擁護(hù)，認(rèn)股者多為寧紹兩府主要商家。當(dāng)時(shí)，黃浦兩岸已無(wú)隙地，寧紹欲覓一碼頭而不可得。全仗張謇幫忙，慷慨地讓出大達(dá)碼頭之北半部，供寧紹商輪停泊上下。次年，即宣統(tǒng)元年五月廿二日（1909年7月9日），寧紹輪試航吳凇，六月廿一日（8月6日）正式首航寧波。試航之日，兩江總督、江蘇巡撫和上海道都派代表觀摩祝賀，十六鋪碼頭人山人海，報(bào)稱數(shù)萬(wàn)人。

寧紹開(kāi)張了，從創(chuàng)辦至少到1929年，其單程統(tǒng)艙票價(jià)一直沒(méi)有超出過(guò)5角，成了上海近代歷史上的一大奇事。

寧紹能如此，全仗鄉(xiāng)邦紐帶形成的強(qiáng)大凝聚力。成功地抵住了外來(lái)的壓迫。早在公司成立之初，滬甬兩地的甬籍團(tuán)體紛紛議決，全力扶持寧紹商輪公司。

比如，上海南市冰鮮業(yè)敦和公所就通過(guò)“保存寧紹商輪公司之利權(quán)”議案，明確規(guī)定：“同業(yè)販運(yùn)貨物均裝寧紹輪船”;“同業(yè)伙友往返滬甬，由本行給發(fā)寧紹船票，以昭劃一。如違察出，向該行經(jīng)理人罰洋二元，充作善舉”。洋布、紙煙等業(yè)也通過(guò)了類(lèi)似公議。

果然，太古、東方、招商局三家為將寧紹擠垮，大打價(jià)格戰(zhàn)。宣統(tǒng)三年，三家將單程統(tǒng)艙票價(jià)降至2角，進(jìn)行虧本競(jìng)爭(zhēng)，太古公司還向乘客贈(zèng)送毛巾一條。寧紹資本弱小，難于對(duì)抗，但寧紹同鄉(xiāng)組織，集資10多萬(wàn)元，成立“船業(yè)維持會(huì)”，予以力挺。一方面寧紹船票降至3角，由船業(yè)維持會(huì)補(bǔ)貼2角，幫助寧紹公司渡難關(guān)。另一方面，在同仇敵愾激勵(lì)下，鄉(xiāng)胞們也寧愿多出1角坐寧紹輪。

經(jīng)過(guò)兩年抗?fàn)?。寧紹公司雖虧損了白銀10多萬(wàn)兩。卻總算從太吉等聯(lián)手高壓下挺了過(guò)來(lái)。

十六鋪碼頭曾經(jīng)的人和事，已隨歲月消逝，但我們?nèi)匀荒茴I(lǐng)略到早已融入上海這座城市傳統(tǒng)的那種精神：自強(qiáng)、開(kāi)放、堅(jiān)韌。