陳亮 周健 施智梁

百年福特汽車（NYSE：F）正在經(jīng)歷著一場不小的變革。

即將到來的7月，福特中國將迎來新的全國銷售服務(wù)機構(gòu)。福特中國、長安福特和江鈴福特三方銷售網(wǎng)絡(luò)將合并進新的全國銷售服務(wù)機構(gòu)，由長安福特方面統(tǒng)一管理。

在人事方面，福特旗下豪華車品牌林肯將迎來首位華人女總裁。從梅賽德斯-奔馳（中國）銷售有限公司出來的毛京波將擔(dān)任林肯亞太及中國區(qū)總裁。除此之外，北美公司及總部也迎來了一波人事?lián)Q血。

福特總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）自2017年5月上任以來，對福特公司進行自上而下的動刀。先是發(fā)布了十多項人事任命，繼而砍掉北美轎車業(yè)務(wù)。

韓愷特的改革成果在今年一季度財務(wù)數(shù)據(jù)上總算有了體現(xiàn)，營業(yè)收入為419.59億美元，同比增長7.19%;凈利潤為17.36億美元，同比增長9.39%。

然而中美貿(mào)易戰(zhàn)又將業(yè)績剛有起色的福特推入下一個泥潭。6月16日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告，決定對原產(chǎn)于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關(guān)稅，其中對農(nóng)產(chǎn)品、汽車、水產(chǎn)品等545項商品，自2018年7月6日起實施加征關(guān)稅。

針對中美貿(mào)易戰(zhàn)一事，福特汽車公司集團副總裁兼亞太區(qū)總裁、福特中國董事會主席兼首席執(zhí)行官傅禮德（Peter Fleet）4月接受《財經(jīng)》記者采訪時表示，需要耐心、冷靜看待未來的發(fā)展。目前不會加速國產(chǎn)化進程，也不會對福特已經(jīng)公布的計劃做出任何的改變和調(diào)整。

高層換血

韓愷特出任福特總裁兼首席執(zhí)行官一年多以來，福特全球人事變動仍在持續(xù)。作為福特全球最重要的市場，中國市場在近半年來，出現(xiàn)了一波小換血。

6月7日，福特旗下品牌林肯宣布，毛京波被任命為林肯亞太及中國區(qū)總裁，新任命將于7月16日生效。林肯方面表示，毛京波將在這一崗位領(lǐng)導(dǎo)林肯在華的業(yè)務(wù)運營，并推動這一豪華車品牌在中國不斷發(fā)展。

在出任林肯亞太及中國區(qū)總裁之前，毛京波在梅賽德斯-奔馳（中國）銷售有限公司擔(dān)任smart/AMG/V級車及Vito銷售運營執(zhí)行副總裁。其在梅賽德斯-奔馳銷售有限公司工作十年有余，為奔馳在華銷量快速增長做出了不小貢獻。

現(xiàn)任林肯亞太及中國區(qū)總裁梅藹明（Amy Marentic）將回到美國，擔(dān)任福特汽車全球自動駕駛市場總監(jiān)。

在外界看來，毛京波具有豐富的市場營銷經(jīng)驗，其可以幫助目前銷量增速放緩的林肯在市場營銷、品牌建設(shè)方面得到提升。

2017年林肯在華銷量為5.4萬輛，同比增長66%，躋身中國豪車銷量增幅前十強。然而到了2018年，林肯在華銷量增速放緩，甚至出現(xiàn)了下滑。根據(jù)福特發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)，林肯4月在華銷量為3553輛，同比下滑14%。

除毛京波外，梅賽德斯-奔馳（中國）銷售有限公司前大將李宏鵬也在北京車展期間宣布加入福特。其被任命為福特汽車大中華區(qū)市場和銷售副總裁，負責(zé)在華組建全國分銷服務(wù)機構(gòu)的轉(zhuǎn)型工作。

在加入福特汽車公司之前，他曾帶領(lǐng)團隊將中國發(fā)展成為梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場，并組建了一個高效、盈利能力強并可持續(xù)發(fā)展的全國分銷網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)在華銷售連續(xù)59個月穩(wěn)定增長。

在任命李宏鵬的同時，福特還任命了陳曄擔(dān)任福特汽車大中華區(qū)戰(zhàn)略及伙伴關(guān)系副總裁。他負責(zé)福特汽車在華整體戰(zhàn)略的規(guī)劃，以及公司在華的伙伴關(guān)系和其他利益相關(guān)方關(guān)系的管理工作。

和毛京波、李宏鵬一樣，陳曄也非福特嫡系員工，并且三人均為本土人才，對中國汽車行業(yè)相當(dāng)熟悉。此舉被認為是福特加強本土化，實現(xiàn)福特中國2025計劃的一大舉措。

雖然福特中國區(qū)已經(jīng)調(diào)整了多位高管，然而最為關(guān)鍵的職務(wù)——福特中國CEO仍然空缺。

今年1月底，福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼CEO羅冠宏宣布辭職，距離其出任該職務(wù)不足五個月。此后傅禮德兼任福特中國CEO一職。

在新車型、新產(chǎn)品上市之前.福特在華銷量和去年相比可能會有昕下降。圖級FP

傅禮德接受《財經(jīng)》記者采訪時表示，針對福特中國CEO的職務(wù)，已面試過多人，相信新的中國CEO將很快和大家見面。

福特中國區(qū)引入新鮮血液之前，韓愷特對福特總部進行了一輪換血。其上任之初，福特總部就發(fā)布了十多項人事任命。其中Raj Nair、Steven Armstrong和傅禮德出任福特汽車北美、歐洲及中東非洲和亞太三大區(qū)域總裁。

此后，福特北美再掀人事變動。今年2月，福特副總裁兼林肯品牌首席執(zhí)行官Kumar Galhotra為北美業(yè)務(wù)總裁，以接替剛在內(nèi)部檢查中被發(fā)現(xiàn)“不當(dāng)行為”而離職的Raj Nair。除此之外，另有五項涉及全球和北美的人事任命。

福特上次如此大規(guī)模調(diào)整高管層還要追溯到2006年艾倫·穆拉利（Alan Mulally）上任。穆拉利上任之初看到了福特團隊工作效率低、高管互相誹謗、以自我為中心的企業(yè)文化。為此，其和每個部門負責(zé)人談話，從而挑選新的高管，重塑了企業(yè)文化。

韓愷特此番人事大調(diào)整，也頗具上述意味。傅禮德在履新之時就表示，要對企業(yè)文化進行變革，組織架構(gòu)更加扁平化，賦予員工更多的權(quán)利。

這場自上而下的人事變革能否再次塑造福特企業(yè)文化，仍需觀察。

業(yè)務(wù)瘦身

人事調(diào)整進行的同時，福特對全球業(yè)務(wù)也進行了大調(diào)整。

福特在其一季度財報會上宣布，將在北美地區(qū)停售多款轎車，其中包括嘉年華、金牛座、蒙迪歐以及?？怂沟榷嗫畲蠹叶炷茉?shù)能囆?。福特僅保留一款轎跑和一款跨界車。

此次福特對于北美地區(qū)轎車業(yè)務(wù)的大削減，主要還是受制于利潤問題。福特預(yù)計在2022年前節(jié)省255億美元的成本支出。要想降低成本，砍掉沒有亮眼表現(xiàn)的業(yè)務(wù)是無可厚非的。

在美國市場，轎車一直處于一種不溫不火的狀態(tài)。反觀SUV和皮卡，在美國大行其道。對于福特來說也是如此，其SUV銷量在美國市場呈現(xiàn)增長態(tài)勢，而轎車銷量整體下滑。

福特不僅勒緊了美國這邊的褲腰帶，在中國市場也進行了一場瘦身。

合并銷售網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前福特中國關(guān)鍵的任務(wù)。福特會將福特中國、長安福特、江鈴福特三個銷售網(wǎng)絡(luò)，一起并入長安福特銷售網(wǎng)絡(luò)中。

整合中國銷售渠道并非易事，福特需協(xié)調(diào)福特中國、長安福特和江鈴福特三方利益，難度可想而知。近年來，國外車企整合旗下合資品牌銷售渠道并不鮮見，除奔馳、廣汽菲克外，都以失敗告終。

長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁何朝兵告訴《財經(jīng)》記者，大部分經(jīng)銷商對此都表示歡迎，并網(wǎng)計劃在年內(nèi)可以完成。

福特方面表示，7月1日起，全國銷售服務(wù)機構(gòu)將逐步承擔(dān)起福特品牌在華所有乘用車的市場營銷、銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)職能。全國銷售服務(wù)機構(gòu)將著手營銷體系的整合，在中國為消費者呈現(xiàn)一個統(tǒng)一的福特品牌形象。

長安福特汽車有限公司總裁何駿杰承諾，到2021年底，福特品牌經(jīng)銷商展廳的產(chǎn)品數(shù)量將至少翻番，并涵蓋乘用車、SUV、電動車、卡車等諸多車型。

福特此舉最終能否成功，將由市場檢驗。但至少在傅禮德看來“這將是一個多贏的局面”。

激進的中國戰(zhàn)略

上述舉動或許是挽救福特銷量下滑的一劑良方。

福特中國最新銷售數(shù)據(jù)顯示，4月福特中國銷量依舊延續(xù)下滑趨勢。2018年4月份福特在華銷量達69503輛，同比去年下降26%;今年1月至4月累計銷量近27.7萬輛，較去年同期下降21%。

對于福特在中國市場的節(jié)節(jié)敗退，一家國際知名咨詢公司的汽車行業(yè)中國區(qū)負責(zé)人告訴《財經(jīng)》記者，這與福特車型老舊有關(guān)。

2016年至今，福特除了引進林肯車型外，沒有在中國市場投放一款新車型。福特都是在原有的車型上進行改款。

上述汽車行業(yè)中國區(qū)負責(zé)人表示，在中國市場，只有不斷地推出新車型，做好新舊車型銜接，才能取得較好銷量。一旦銜接不好會對銷售產(chǎn)生非常直接的影響。

曾作為市場寵兒的銳界消失在2017年度熱銷SUV榜單中，是最好的佐證。

產(chǎn)品老舊和單一與福特此前戰(zhàn)略有關(guān)。在穆拉利執(zhí)掌福特期間，就提出簡單至上的“一個福特”計劃。福特先后出售了捷豹路虎、沃爾沃等品牌，只保留福特和林肯品牌。

這一戰(zhàn)略讓福特降低了成本，成功抵御了2008年的金融危機，避免了底特律破產(chǎn)。然而對于產(chǎn)品的簡單至上是一把雙刃劍，譜系的單一使得福特在中國市場競爭中面臨著不小的挑戰(zhàn)。

在底特律車展上，韓愷特對穆拉利選擇放棄沃爾沃、捷豹路虎表示有些遺憾，“能擁有這些品牌的福特會更好”。

產(chǎn)品質(zhì)量也是福特在中國市場面臨的一大問題。福克斯的漏油，翼虎、蒙迪歐、金牛座、銳界出現(xiàn)的斷軸問題，也讓福特出現(xiàn)口碑危機，進一步影響銷量。因此，接下去提升質(zhì)量對于福特來說至關(guān)重要。

面對這些問題，傅禮德對此早有預(yù)期。其在接受包括《財經(jīng)》在內(nèi)的媒體采訪時表示，從去年到今年，福特在銷售方面會面臨一定的挑戰(zhàn)，這是因為公司處于產(chǎn)品更新?lián)Q代周期的特定時間點上。

傅禮德表示，在新車型、新產(chǎn)品上市之前，福特在華銷量和去年相比可能會有所下降。

落后的福特開啟了新產(chǎn)品轟炸模式。去年底，福特家族掌門人帶領(lǐng)全球高管集體考察中國，同時也帶來了“中國2025計劃”。根據(jù)計劃，到2025年底，將在中國推出超過50款新車型，包含至少15款含林肯在內(nèi)的純電動車型。

傅禮德表示，從明年開始福特將在國內(nèi)進行生產(chǎn)和組裝車型。未來福特發(fā)布任何新車的時候，都會提供電動車型以及傳統(tǒng)汽油車的兩種動力選擇。

話雖如此，市場留給福特的時間真的不多了。