候濤

沙特準(zhǔn)備在臨近卡塔爾邊境的地方修建一條長(zhǎng)約60公里的運(yùn)河，從而將半島國(guó)家卡塔爾徹底變成“孤島”。沙特的這種“土豪行為”最近引起海灣媒體熱議，在上世紀(jì)80年代初，以色列也曾計(jì)劃通過(guò)開鑿運(yùn)河謀取政治利益，達(dá)到打壓約旦的目的。

眾所周知，死海的海拔高度低于海平面約400米，一直有工程師建議利用地中海和死海之間的海拔落差，建造一條運(yùn)河。1973年10月第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)之后，在戰(zhàn)爭(zhēng)中大傷元?dú)獾囊陨姓蝗粚?duì)這個(gè)設(shè)想大感興趣——如果開鑿一條地中海-死海運(yùn)河，一來(lái)可以鞏固對(duì)加沙地帶的占領(lǐng)，二來(lái)能削弱鄰國(guó)約旦的國(guó)力。一旦運(yùn)河建成，死海水面必然上升，屆時(shí)約旦在死海南端的大型化工廠將被淹沒(méi)。

1974年初和1977年11月，以色列政府相繼組成兩個(gè)委員會(huì)，研究運(yùn)河建造項(xiàng)目可行性。1980年9月，鷹派總理貝京正式批準(zhǔn)開鑿運(yùn)河計(jì)劃。1981年初，以色列組建負(fù)責(zé)運(yùn)河建造工程的地中海-死海運(yùn)河公司。該公司稍后決定開挖一條從加沙地帶經(jīng)貝爾謝巴通往死海的運(yùn)河。據(jù)悉，這條運(yùn)河總長(zhǎng)67英里（約合108公里），計(jì)劃耗資6.85億美元，工程將在10年內(nèi)完成。運(yùn)河建成后將具有足夠的水力發(fā)電能力，到2000年能提供以色列所需能源的7%。運(yùn)河督導(dǎo)委員會(huì)主席尤瓦爾·尼曼教授聲稱，這條運(yùn)河還將使死海水位恢復(fù)正常，從而拯救全球最咸的湖。美國(guó)媒體也吹捧說(shuō)，地中海-死海運(yùn)河“功在當(dāng)代，利在千秋”。美國(guó)《基督教科學(xué)箴言報(bào)》1981年3月25日稱，“這將是2000年前大希律王翻修第二圣殿以來(lái)，圣地嘗試的最雄心勃勃工程項(xiàng)目”，在現(xiàn)代，只有1859年開建的蘇伊士運(yùn)河能與之媲美。其實(shí)很多專家已經(jīng)提醒說(shuō)，地中海海水流入死海將稀釋死海的礦物質(zhì)含量，對(duì)死海附近環(huán)境造成負(fù)面影響。

以色列造運(yùn)河的消息傳出后，遭到埃及、約旦和巴勒斯坦解放組織等阿拉伯國(guó)家及組織強(qiáng)烈譴責(zé)，他們指責(zé)以色列貝京政府妄圖通過(guò)這一計(jì)劃達(dá)到長(zhǎng)期霸占加沙地帶、損害約旦及其他周邊國(guó)家利益的目的。尤其約旦反應(yīng)強(qiáng)烈，約旦政府擔(dān)心這條運(yùn)河將危害約旦在死海東南端剛剛起步的大型化工廠。作為反制，約旦不惜重金決定同以色列打一場(chǎng)“運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng)”。約旦也規(guī)劃開鑿一條紅海-死海運(yùn)河，給巴勒斯坦地區(qū)輸送淡化水，支援巴勒斯坦民眾的抗以斗爭(zhēng)。阿拉伯世界一些人士甚至認(rèn)為，建造紅海-死海運(yùn)河會(huì)增加以色列境內(nèi)的地震活動(dòng)。同時(shí)約旦在國(guó)際上到處告狀，控訴以色列試圖通過(guò)造運(yùn)河削弱約旦。

這場(chǎng)官司最終鬧到了聯(lián)合國(guó)，1981年12月7日，聯(lián)合國(guó)大會(huì)特別政治委員會(huì)以114票贊成、2票反對(duì)通過(guò)一項(xiàng)決議，要求以色列取消在地中海和死海之間開鑿運(yùn)河的計(jì)劃，美國(guó)和以色列投了反對(duì)票。聯(lián)合國(guó)決議稱，以色列準(zhǔn)備建造的運(yùn)河部分通過(guò)1967年占領(lǐng)的巴勒斯坦土地加沙地帶，這將違背國(guó)際法并影響巴勒斯坦民眾的利益。不僅如此，以色列這條運(yùn)河一旦建成，將嚴(yán)重危及約旦在經(jīng)濟(jì)、農(nóng)業(yè)、人口和生態(tài)領(lǐng)域的重大利益。決議呼吁安理會(huì)采取措施制止這項(xiàng)運(yùn)河工程，并且要求聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)庫(kù)爾特·瓦爾德海姆對(duì)這條運(yùn)河在約旦和被占領(lǐng)的巴勒斯坦土地上將產(chǎn)生的影響進(jìn)行調(diào)查。

盡管受到國(guó)際社會(huì)譴責(zé)，但以色列貝京政府仍一意孤行開工建造運(yùn)河，700米的隧道不久完工。為此，聯(lián)合國(guó)又在1982年12月和1983年12月兩度通過(guò)決議，要求以色列立即停止建造工程。直至1984年以色列政局發(fā)生變化，鴿派人士佩雷斯出任總理，以色列才于1985年停止運(yùn)河建造項(xiàng)目。相應(yīng)的，約旦也放棄了單獨(dú)建造耗資巨大的紅海-死海運(yùn)河計(jì)劃?！?/p>