空中絞肉機獨立空中力量的肇始

2018-07-04 09:40劉進軍

航空世界 2018年10期

文/劉進軍

西線有戰(zhàn)事

1918年5月24日，美國總統(tǒng)伍德羅·威爾遜下達命令，取消軍事航空處，成立陸軍航空勤務隊，歸屬于美國陸軍部。

第一次世界大戰(zhàn)來的太快，美國陸軍航空勤務隊要離開美國，在完全沒有準備好的情況下到歐洲的天空打一場戰(zhàn)爭。陸軍航空勤務隊人員組成，131名飛行員、1087名士兵，以及300余架飛機。1917年～1919年，美軍飛行員第一次擁有了自己的刺繡徽章。

怎樣大批、快速地培訓飛行人員呢？美國陸軍航空勤務隊花名冊上只有65名熟練飛行員。陸軍航空勤務隊認為，預備役軍官是人力資源需求的最佳解決方案。全國緊急動員，一個龐大的飛行學員程序應運而生。

陸軍航空勤務隊在航空學校舉行由美國耶魯?shù)却髮W組織的為期8周課程。1917年5月21日開始到1917年7月14日結束，共招收1430人，147名畢業(yè)學員。到11月中旬，陸軍航空勤務隊共有3140畢業(yè)生，500多名學員成為飛行員。

在4萬名申請者中，22689學員接完成地面理論的培訓。大約15000名學員進行初級飛行訓練，用變種“柯蒂斯珍妮”飛機作為初級教練機。初級飛行訓練課程通常在飛行15～25小時后確定候選人，多達500名學員被派往歐洲，再到英國、法國和意大利訓練。8000名新的預備役飛行員被分配到新創(chuàng)建的第一個中隊或擔任中尉教官。1609多名到歐洲完成了飛行員轟炸、偵察的專門培訓，取得法國克萊蒙費朗航空學校認證。

到1918年11月11日，陸軍航空勤務隊在海外和國內航空兵有195024人，其中20568名軍官，174456名士兵，預備役軍官17000名，數(shù)量占美國軍隊5%以上。1萬多名技工參加了培訓，他們一部分分配到遠征軍，共計78507。在一戰(zhàn)停戰(zhàn)協(xié)定時，其中58090人在法國，20075人在英國，342人在意大利。飛行部隊由大約17000名官兵組成，其中6811名在前線為炮兵執(zhí)行偵察校炮的危險任務。

如何織宏大的、從未有過的空中作戰(zhàn)；這是檢驗將軍氣魄、英雄膽略的試金石。美國參加第一次世界大戰(zhàn)的第一年，美國遠征軍航空隊已經(jīng)成立。梅森·帕特里克上校任航空遠征隊指揮官，他的副手是比伊·米切爾中校。1917年6月，美國遠征軍司令約翰·潘興抵達法國，會見了航空遠征隊比伊 ·米切爾中校。米切爾是1917年3月派到歐洲的首席觀察員，美國宣戰(zhàn)后僅4天就抵達巴黎。米切爾為美國航空勤務隊設立了一個司令部。他建議潘興并愿意與之開展任何可能需要的合作。潘興將軍的航空官員主要是湯森·多德。1917年6月20日，在美英法參謀長備忘錄中，湯森·多德首先使用術語“航班”一詞。這個詞也出現(xiàn)在1917年7月5日美英法第8號命令中。

潘興將軍曾呼吁，美國需要建立一個260個空戰(zhàn)中隊的航空勤務隊。1918年8月17日，遠征軍航空勤務隊減少為202個空戰(zhàn)中隊。在潘興看來，航空勤務隊有兩個職能，驅逐德國飛機和偵察敵情。航空勤務隊的核心是101個偵察機中隊、52個軍團偵察機中隊、49個軍隊偵察機中隊，分發(fā)給16個軍團。此外，60個攻擊機中隊、27個夜間轟炸機中隊、14個晝間轟炸機中隊進行配合作戰(zhàn)。

美國沒有訓練時間和裝備。1917年8月30日，美國與英國、法國政府談判，法國提供1500架 “寶璣-14”轟炸偵察機、2000架“斯帕達-13”戰(zhàn)斗機和1500 架“紐波特-28”攻擊機。到停戰(zhàn)為止，美國遠征軍航空勤務隊實際收到法國飛機4874架、英國258架、意大利19架、美國1213架，總共6364架飛機，其中1664架為教練機。

怎樣提高戰(zhàn)士們的士氣？為民主和自由而戰(zhàn)，為維護世界和平而戰(zhàn)。這些口號成為美軍的信仰和斗志。美國陸軍遠征軍航空勤務隊主要采用攻擊機作戰(zhàn)，“斯帕達-13”戰(zhàn)斗機執(zhí)行877架次、“紐波特-28”攻擊機181架次、“斯帕達-12”戰(zhàn)斗機103架次、“德·哈維蘭”DH-4日間轟炸機696架次和“寶璣-14”日間轟炸機87次，以及“德·哈維蘭”DH-4和“薩爾牟遜-2”共計557架次的偵察和攝影偵察。

當時,轟炸機只能在白天看得見的時候轟炸,稱為晝間轟炸機；后來，轟炸機也能在夜間轟炸,稱為全天候間轟炸機。飛行員認為，英國飛機制造有限公司的“德·哈維蘭”DH-4轟炸機最好。DH-4轟炸機的燃料箱安裝在兩個座艙中間，很容易被敵人擊中后燃燒爆炸。它有一個不雅的綽號“燃燒的棺材”。

微勝的制空權

法國有一條著名的河流——默茲河，它穿過圣·米耶勒和凡爾登之間險峻的深谷，經(jīng)過沙勒維爾-梅濟耶爾后，在狹窄的峽谷中蜿蜒穿過亞耳丁地區(qū)，流經(jīng)日韋進入比利時后繼續(xù)向北流至那慕爾。默茲河在這里形成一段天然的航道。

列日段的默茲河又深又窄、落差極大。默茲河大部分河道可以通航，是西歐較重要的水路，也是戰(zhàn)略要塞。默茲河谷是一道天然屏障。歷史上，法國曾建筑了從東部進入巴黎盆地的防御工事——凡爾登要塞。

凡爾登要塞是法軍在凡爾登筑壘地域橫跨默茲河兩岸，寬112千米、縱深15～18千米，由4道防線組成；前3道為野戰(zhàn)防御陣地，第4道由凡爾登要塞永久工事和2個筑壘地帶構成的堅固陣地，居高臨下、易守難攻。

1916年2月21日，凡爾登戰(zhàn)役打響，成為第一次世界大戰(zhàn)中破壞性最大、時間最長的戰(zhàn)役。到12月19日，德法兩國投入100多個師的兵力，死亡超過25萬人，50多萬人受傷。凡爾登戰(zhàn)役被稱為“凡爾登絞肉機”。凡爾登要塞具有相當重要的戰(zhàn)略意義，成為兩次世界大戰(zhàn)激戰(zhàn)的戰(zhàn)場。

1918年9月7日，美國遠征軍司令潘興將軍發(fā)布命令，第1軍在D日H小時發(fā)起攻擊，奪取圣·米耶勒?！癉日”的意思是發(fā)動攻擊的日子。這是美軍第一次使用“D日”這個暗語。

1918年9月12日，為了奪回德國占領的圣·米耶勒城，美國和法國軍隊發(fā)動的圣·米耶勒戰(zhàn)役首先打響。德國對美國和法國軍隊發(fā)動反攻。第一次世界大戰(zhàn)的最激烈空戰(zhàn)立即爆發(fā)。米切爾準將作為美軍王牌飛行員率領1481架戰(zhàn)機迎敵，其中美國24個航空中隊、法國58個航空中隊主攻，英國3個皇家空軍中隊掩護。

“D日”那天，在圣·米耶勒城上空，近3000架飛機打成一片。飛機像蝗蟲一樣亂飛，遮天蔽日，分不清是誰的飛機。在一片嗡嗡聲和炮火爆炸聲，以及飛機墜落劃破天空的尖叫聲中，飛行員們浴血奮戰(zhàn)。許多飛行員在飛機擊中之后，用最后一點力量撞向敵機，同歸于盡。

在混戰(zhàn)中，雙方飛行員都打紅了眼，只要看到前方有一個黑影就開火，子彈炮彈也不長眼，往往打下的是己方的飛機。最驚險的是一名飛行員在子彈打完以后奮力一跳，跳到德國人的戰(zhàn)機上，用手槍逼著德國飛行員駕機飛回自己的機場。在默茲河、阿爾貢戰(zhàn)役進攻中，米切爾掌握微勝的制空權，阻擊了德國軍隊。

在默茲、阿爾貢戰(zhàn)役中，紐約第77步兵師一個營600多名士兵在阿爾貢森林中迷失方向，困在一個深深的大峽谷，被一個師的德軍圍困。經(jīng)過幾天激戰(zhàn),大約只有200人幸存，成了“消失了的軍營”。

這個營實際上從未消失過，但它的方位始終無法確定。第77步兵師師長要求航空隊派飛機投遞裝備與給養(yǎng)，但不知道將降落傘到底投到哪里。哈羅德·戈特勒中尉和埃爾文·布萊克利中尉領命進行首次空投，拯救傳說中的“消失了的軍營”。戈特勒和布萊克利駕駛“德哈維蘭-4”號飛機進行觀測。戈特勒在前面座艙負責駕駛，布萊克利在后面座艙進行觀測和投擲。

戈特勒和布萊克利飛入阿爾貢森林，終于發(fā)現(xiàn)了“消失了的軍營”的位置，向被困的士兵投遞補給包。戈特勒冒著瘋狂的火力攻擊，一次次降低速度，布萊克利努力向外投遞補給包。飛機機身被打出了40多個彈孔。戈特勒和布萊克利成功回來又主動請纓，在天黑前再飛一次。戈特勒這次飛得比上次還低，故意吸引敵軍火力。埋伏在峽谷的德軍炮手從各個方向向他們的飛機射擊。

布萊克利基本了解了敵軍的部署后，消滅了一個火力點，但是兩個均受重傷。戈特勒在臨死前將飛機飛離了戰(zhàn)場，墜毀時就會落在友軍的領區(qū)。在布萊克利中尉犧牲前，他傳遞回來一張敵軍火力部署地圖。根據(jù)“消失了的軍營”的位置，美軍沖破德軍包圍剿殺終于找到失散的美軍部隊。布萊克利和戈特勒犧牲后，均被授予了美國榮譽勛章。

美國王牌飛行員、第94航空中隊的飛行員埃迪里·肯巴克和道格拉斯·坎貝爾曾承擔150次轟炸任務，最長突破德國防線256千米，投放了138噸（125千克/枚）炸彈，炸得德軍鬼哭狼嚎，自己卻毫發(fā)無損。

戰(zhàn)爭非常殘酷！轟炸機飛行員在飛機上看見德軍與碉堡一起飛上高空，坦克被擊中后頓時掀翻炮塔，火焰從四處噴射，然后爆炸。據(jù)偵察照片分析了最慘不忍睹的地方，德軍士兵橫七豎八成片堆疊，尸體殘缺不全，頭顱腿腳卡在石頭縫里，五臟六腑懸掛在樹梢上，鮮血滲透到戰(zhàn)壕的每一寸土地。

林肯攜由新款林肯MKC、全新林肯航海家Nautilus、全新林肯飛行家Aviator preview、全新林肯領航員Navigator、林肯大陸Continental和林肯MKZ六款車型組成的全系陣容，煥新亮相2018廣州車展。全系車型均采用了重新設計的家族式林肯星輝式前格柵，呈現(xiàn)出林肯“靜謐之旅”理念下優(yōu)雅精煉的風貌。

戰(zhàn)場指揮官說，十多里外就聞到腐尸的惡臭。那是一種聞過一次就厭惡一輩子的怪臭；蒼蠅呼的一下炸了窩，遮天蔽日，嗡嗡聲蓋過汽車的聲音；白色的蛆蟲爬得滿地皆是。最可憐的是那些炸得半死不活的傷員，發(fā)出微弱的呼救聲，醫(yī)官、醫(yī)官，我還活著，救救我……

國際紅十字會的醫(yī)生說，我們希望救助每一個傷員，不論國籍和陣營,但很難。我們只能搶救那些有可能成活的傷員，遇到那些必死無疑的傷員只能簡單檢查以后就放棄。遠處響著哭聲，醫(yī)官、醫(yī)官，我還活著，救救我…… 生命很重要，但藥品更稀少。鮮活年輕的生命像螻蟻一樣被碾碎，連掩埋也來不及。飛機轟炸太殘忍了，簡直是空中絞肉機。

第一次世界大戰(zhàn)中，美國遠征軍航空勤務隊的傷亡總比例比較小，但沖在最前線的飛行人員傷亡率超過了炮兵和步兵。在戰(zhàn)斗中，每2名飛行員就有一名飛行員喪生。美國航空聯(lián)隊211個中隊除去在英國和訓練的中隊以外，停戰(zhàn)之前71個中隊在法國戰(zhàn)斗。美國飛行員已經(jīng)積累了很多戰(zhàn)斗經(jīng)驗和戰(zhàn)術。他們共飛行了13000架次、36000多個小時，攝影偵察機中隊執(zhí)行了6600次觀測任務，拍攝了18000多張敵軍方位的空中偵察照片。轟炸機中隊投擲了124.2噸炸彈。

1918年11月，在戰(zhàn)爭最高峰期時，美國遠征軍航空聯(lián)隊擁有31座供應服務站和78個戰(zhàn)區(qū)機場。在法國建立大型培訓中心，在法國中部和西部的26個培訓中心和航空學校，配備有2948架飛機，提供1674名訓練有素的飛行員、851名偵察員為航空服務，還有1402名航空運輸飛行員和769名偵察員在前線戰(zhàn)斗。在培訓中，航空聯(lián)隊共有169名學生和49名教官在訓練事故中死亡。4224名官兵在訓練實踐中的提升軍銜。

美國遠征軍航空聯(lián)隊在空戰(zhàn)中破壞摧毀德國756飛機和76艘飛艇，擊斃71名德國空軍王牌飛行員。航空聯(lián)隊戰(zhàn)斗損失為289架飛機和48艘飛艇，其中35架飛機被德國戰(zhàn)機擊落，12架被高射炮擊落和1架飛錯航線墜毀，235名飛行員陣亡，130人受傷，145名被捕，654名航空服務人員因各種疾病或意外死亡。

美國航空聯(lián)隊在一戰(zhàn)時期共獲得611枚勛章，4枚榮譽勛章，312枚杰出服務十字勛章，其中54枚橡樹葉勛章。210枚勛章頒發(fā)給法國飛行員，22枚給英國和69枚頒發(fā)給加拿大、澳大利亞等參戰(zhàn)國家航空人員。每一枚勛章都是用生命和獻血換來的。第一次世界大戰(zhàn)后期，美國陸軍航空勤務隊在歐洲飛機有了圓形徽章。

軍事航空

查爾斯·托馬斯·梅諾，美國陸軍少將，1862年3月10日出生于美國賓夕法尼亞州約翰斯敦。梅諾是內戰(zhàn)時期老兵的兒子。1886年，他在美國西點軍校畢業(yè)，作為一個炮兵軍官在紐約服役。梅諾又畢業(yè)于陸軍戰(zhàn)爭學院。1916年～1917年，梅諾任第5野戰(zhàn)炮兵團司令官。

第一次世界大戰(zhàn)后，美國陸軍部委任梅諾為航空勤務隊司令，接替上任司令約翰·瑞恩少將的職務。梅諾上任后也贊成獨立空軍，支持成立專業(yè)的航空兵部隊。他與他的副司令比伊·米切爾準將聯(lián)手與陸軍部抗爭，要求空中力量獨立，成為著名的“沖突指揮官”。當梅諾少將無法說服陸軍部長約翰·米切爾，于1921年10月4日毅然辭職。梅諾到夏威夷任夏威夷部隊指揮官。1926年3月20日，他在舊金山地區(qū)從第9軍團被強制退休。梅諾于1930年8月11日暗淡去世。

航空勤務隊司令由梅森·帕特里克少將接任，任期1921年～1925年。帕特里克雖然是工程師，而不是飛行員。一戰(zhàn)時，帕特里克曾在法國任遠征軍航空勤務隊司令，主要職責是協(xié)調弗洛伊斯和米切爾的工作?，F(xiàn)在，帕特里克又與老戰(zhàn)友一起工作了。當上美國航空勤務隊司令是帕特里克的榮幸和光榮，但也是災難和毀滅。

梅森·馬修斯·帕特里克，美國陸軍少將、空中力量的倡導者。1863年12月13日，帕特里克出生在西弗吉尼亞州劉易斯堡。1886年，帕特里克從位于紐約的美國西點軍校畢業(yè)。1889年7月畢業(yè)不久，他被晉升為中尉。1917年，帕特里克被派往法國，晉升至準將；9月，被任命為美國遠征軍首席通信工程師。

1918年5月，帕特里克被約翰·潘興相中，任命為美國遠征軍航空勤務隊司令。1918年6月，他晉升為少將軍銜。直到1919年6月，他仍在航空勤務隊工作。因為在航空勤務隊的軍事作用上與上級意見不一，從少將降到上校，然后返回美國承擔各種工程任務。1920年，他回到老行當，擔任美國工程兵首席工程師助理。

1921年10月，因為梅諾將軍辭職，帕特里克又被啟用，任命為航空勤務隊司令。他確定既定方向，增強航空勤務隊的力量，建設俄亥俄州圣安東尼奧、德克薩斯州等大型訓練基地和實驗設施。帕特里克經(jīng)歷了他生命中的第一次飛行，學會了如何飛行，獲得初級飛行員等級。帕特里克不懂航空，卻熱愛航空，一直鼓勵航空兵的創(chuàng)新與冒險，成就斐然。

1922年10月14日，約翰·麥克萊蒂和歐克萊·凱利連續(xù)飛行35小時18分30秒，在飛行時間和飛行距離都刷新了世界紀錄。1922年12月18日，在麥克庫克基地，第一架直升機——“H-1”號首次試飛。直升機升空1.8米，在空中停留的時間達到了一分多鐘。由于“H-1”的飛行和控制不穩(wěn)定，沒有投入批量生產(chǎn)，但指明了直升機的未來前途和軍事前景。

1923年，飛行員發(fā)明了一項空中加油技術，可以用長管子在空中為飛機加油。1924年9月28日，道格拉斯公司制造的2架“世界巡航者”式飛機歷經(jīng)了175天的飛行，完成了首次環(huán)球航行，總航程達42152千米。

開始，帕特里克反對獨立的空軍。他認為，陸軍航空勤務隊主要是偵察任務，應該是地面部隊的一部分，但他提出了一個在陸軍總司令部指揮下的空軍的概念——總司令部空軍?！翱偹玖畈靠哲姟?，現(xiàn)在終于有人提出“空軍”兩個字了。

1925年10月，帕特里克連任航空勤務隊司令。帕特里克在國會作證，反對米切爾的獨立空軍計劃。帕特里克接受過飛行訓練，也沒有敵視空軍。他向陸軍部發(fā)出了擴大和現(xiàn)代化航空勤務隊的一系列報告，仍然呼吁成立陸軍總司令部下的“總司令部空軍”。

1927年12月，他從陸軍退役。次年，他發(fā)表了《航空與美國》一書，開始支持空軍獨立。1929年～1933年，他任哥倫比亞特區(qū)公用事業(yè)專員，大力支持空軍獨立。1942年1月29日，帕特里克死于華盛頓特區(qū)，安葬在阿靈頓國家公墓。1944年6月21日，美國海軍一艘斯基爾級運輸艦以帕特里克的名字命名。

空軍——必由之路

英文“空中力量”，意思就是“空軍”。獨立的空軍就是成為一個軍種——空軍。

威廉·倫德拉姆·米切爾少將，美國空軍更喜歡叫他的小名——比伊·米切爾。米切爾提出獨立空軍、空中優(yōu)勢、空軍至上等先進理念和理論，被譽為美國空軍之父。他是美國空軍歷史上最著名和最有爭議的人物。

1879年12月28日，米切爾在法國尼斯出生，畢業(yè)于美國哥倫比亞大學、喬治·華盛頓大學。比伊·米切爾是第一個看到萊特兄弟飛機飛行的人。1908年，在弗吉尼亞州邁爾堡，年輕的通信軍官米切爾觀察了奧維爾·萊特的飛行演示。米切爾在弗吉尼亞州紐波特紐斯參加了柯蒂斯航空學校的飛行學習。

1917年4月6日，美國對德國宣戰(zhàn)。當時，米切爾是一名航空中校，立即被部署到法國。米切爾迅速贏得了一個大膽、瀟灑和堅定的領導人的聲譽。他最終被晉升到準將軍銜，指揮所有美國在法國的空中作戰(zhàn)部隊。

1918年9月，米切爾指揮了世界歷史上第一次大規(guī)?？罩凶鲬?zhàn)行動，第一次協(xié)調陸空聯(lián)合作戰(zhàn)，第一次取得空中作戰(zhàn)勝利。全世界至少有100部電影、電視、油畫、歷史和藝術作品描繪過這場空戰(zhàn)。

1919年初，一戰(zhàn)勝利后，米切爾凱旋回到美國，受到英雄般的歡迎。1921年～1925年，他被任命為航空勤務隊副司令，成為帕特里克的副手。當時，美國海軍部控制了所有航空，包括?；娇?、商業(yè)航空。1919年，米切爾提出了與美國陸軍、美國海軍平等的、獨立的美國空軍的概念，科學地論證了空軍將成為未來作戰(zhàn)主力的戰(zhàn)略思想和建軍理念，概述了空軍的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術。

米切爾深信，10年內，美國的戰(zhàn)略轟炸將成為巨大威脅?？哲娍梢栽陉懙?、海洋和空中作戰(zhàn)，作戰(zhàn)的速度最快、范圍最廣、威力最大?？哲娛菄业牡谝坏婪谰€，而不是海軍?？哲娛菄业牡谝还羰?。空軍——必由之路。米切爾的理論遭到美國陸軍部、美國海軍部的反對。

為什么美國陸軍部、美國海軍部和總參謀部都反對獨立的美國空軍呢？

第1，當時的軍事思想和戰(zhàn)略還局限在陸戰(zhàn)和海戰(zhàn)，眼光還沒有看到空中作戰(zhàn)和空戰(zhàn)優(yōu)勢。

第2，美國陸軍不愿意“分家”，更不愿意分出一個優(yōu)秀的兒子和龐大的軍費。

第3，美國海軍歷來是美軍的驕傲，不愿意看見一個更優(yōu)秀的“兄弟”出現(xiàn)，更不愿意分享軍費。

第4，總參謀部認為，1919年初，海軍總司威廉·本森曾解散了海軍航空隊?，F(xiàn)在，美國海軍部也有航空隊。總參謀部擔心，如果美國陸軍分離出航空隊，海軍航空隊將并入陸軍航空隊。

為了給空軍爭名分，米切爾斗智斗勇。為了給空軍爭地位，米切爾跟陸軍、海軍和總參謀部等抗爭抨擊。為了提高美國航空勤務隊的聲譽和為獨立空軍創(chuàng)造條件，米切爾鼓勵飛機創(chuàng)新、飛行創(chuàng)新和戰(zhàn)術創(chuàng)新等。

米切爾主張盡快發(fā)展滑雪裝備的飛機、發(fā)動機增壓器、航空炸彈和航空魚雷。他下令飛機在森林火災和邊境巡邏，并鼓勵洲際飛行比賽，開辟美國航班，并鼓勵飛行員挑戰(zhàn)速度、耐力和高度紀錄，創(chuàng)造世界或美國的航空紀錄，創(chuàng)造驚奇的航空新聞，并深入人心。米切爾的目標不僅是爭取軍費、鼓勵和平時期美國航空業(yè)，更是為了建立獨立的美國空軍。

1921年初，一件事情引起米切爾關注，美國海軍正在用龐大的國防軍費建造什么大型的戰(zhàn)列艦——無畏艦。糟糕！寶貴的美元遠離了軍事航空，卻扔到大海里。米切爾深信自己的“空軍至上”理論，一支飛機部隊能夠保衛(wèi)海岸線，遠比沿海岸炮和海軍艦艇更經(jīng)濟和更強大。一艘戰(zhàn)列艦的費用可以建造1000架轟炸機，威力卻大得多。

1921年2月，為了驗證空軍的力量、威力和能力，為了驗證空中優(yōu)勢，米切爾提議與海軍單挑“決斗”，舉行一次反艦轟炸比賽。戰(zhàn)爭部長牛頓·貝克問海軍部長約瑟夫·丹尼爾斯，你敢嗎？

為了讓這個吃了豹子膽的米切爾知道美國海軍的厲害，美國海軍部長勉強同意“決斗”，代號為“B”項目。在潘興將軍的支持下，美國海軍制定了“決斗”規(guī)則——美國海軍和陸軍飛機用同樣的炸藥轟炸被俘德國艦艇，看誰能炸沉。

這時，一位資深的俄羅斯飛行員——亞歷山大·瑟福爾斯基出現(xiàn)了。在第一次世界中，他曾轟炸了德國大戰(zhàn)船，現(xiàn)在支持米切爾。亞歷山大說，轟炸機的炸彈應該扔在軍艦的附近，水下爆炸力比軍艦上的爆炸力更強大，可以擴大海水對船壁和船體的攻擊力。

美國海軍使出撒手锏，要與美國陸軍航空勤務隊一比高低。1921年6月21日、7月13日和7月18日，美國海軍戰(zhàn)機進行攻擊，擊沉德國“G102”號驅逐艦、德國“法蘭克?！碧栞p巡洋艦。

米切爾遵守海軍的“決斗”規(guī)則。1921年7月20日，海軍開出一艘一戰(zhàn)時繳獲的德國“東福里斯蘭”號戰(zhàn)列艦，號稱“永不沉沒的戰(zhàn)艦”。7月21日上午，5架“NBS-1”轟炸機由克萊頓·比斯爾率領俯沖，每架投擲一枚450千克的炸彈，直接命中3枚。“東福里斯蘭”號船尾炸開2英尺裂口，下沉三分之一。

下午，3架轟炸機都裝載910千克炸彈，快速連續(xù)俯沖，炸彈扔在“東福里斯蘭”號戰(zhàn)列艦附近的海水里，將接近3塊船體板撕裂，最終艦體翻身。下午12時40分，“東福里斯蘭”號戰(zhàn)列艦沉沒，22分鐘后，空氣泡沫從沉船上升。各國和國內的官員搭乘“恒德森”號在鄰近的海域觀察，連聲稱贊。

米切爾強調，“靜態(tài)條件”下和在“戰(zhàn)時狀態(tài)”下的測試有區(qū)別。如果在“戰(zhàn)時狀態(tài)”下，轟炸機更有優(yōu)勢?！皷|福里斯蘭”號戰(zhàn)列艦試驗證實，軍艦上部遭受炸彈破壞較小。在軍艦下部由一陣快速沖擊波就可造成艦艇沉沒。這值得海軍好好研究！米切爾用自己的方式達到宣傳目的。約翰·潘興將軍說，我希望理順陸軍與海軍的關系。

米切爾在與海軍的較量中取得完美勝利。這次試驗在當時很有影響力。它導致國防預算偏向空中力量，還直接導致了美國海軍優(yōu)先發(fā)展海軍航空兵和航空母艦，具有極大的軍事戰(zhàn)略意義。米切爾的報告反復強調，以后的戰(zhàn)爭將用事實證明，空中優(yōu)勢，勢不可擋！

陰暗的審判

1925年，米切爾出版了《空中國防論》。書中的理論就是——空軍獨立、空軍至上。

從第一次世界大戰(zhàn)作戰(zhàn)和航空經(jīng)驗中，他認為，獨立的空軍可以提高戰(zhàn)斗力和機動性?！犊罩袊勒摗奉A言，在空中力量的投資將得到更大的好處。從國防的角度，空中力量不僅現(xiàn)在是，將來也是世界戰(zhàn)爭發(fā)展的主導力量。1925年1月～1926年8月，《空中國防論》只有出售4500本。米切爾沒有廣泛的受眾。

米切爾正直、認真、堅韌，具有典型美國人的性格。在美國眾議院，他尖銳地抨擊陸軍和海軍的將軍們，引起美國陸軍部的反感。1925年，米切爾的美國陸軍航空勤務隊副司令、首席助理的任期到期，美國陸軍部拒絕保留他的任期。

1925年3月，米切爾被降級到上校軍銜，發(fā)配到位于德克薩斯州圣安東尼奧的陸軍部隊——第8軍團。人們普遍認為，這是故意懲罰和流放。在那里，米切爾繼續(xù)批評美國軍方，美國不建立空軍，將死無葬身之地。

柯立芝總統(tǒng)不支持獨立空軍，這是分裂軍隊！柯立芝總統(tǒng)指令，德懷特·莫羅組成一個由聯(lián)邦法官、國家航空咨詢委員會、航空勤務隊軍官，以及航空器制造公司專家組成的莫羅委員會，審判米切爾。德懷特·莫羅是柯立芝總統(tǒng)在阿默斯特學院老同學和私人朋友。

德懷特·惠特尼·莫羅出生于1873年1月11日。他是一位美國律師、銀行家、政治家和外交家。1927年～1930年，柯立芝總統(tǒng)任命德懷特·莫羅為墨西哥合眾國大使。他被廣泛譽為最輝煌的大使，極具號召力。

1926年～1929年，墨西哥發(fā)生受宗教迫害的天主教徒戰(zhàn)爭和起義，反對當時墨西哥政府。莫羅發(fā)明了一種早餐會的談判方式。他與美國總統(tǒng)發(fā)起了卡列斯早餐會，希望沖突雙方結束對區(qū)域安全，用吃早餐的方式解決糾紛。這使他贏得美國報紙的綽號——“火腿加雞蛋外交官”。

莫羅是新澤西州最富有的人之一。他的腦子富有經(jīng)濟細胞，每一根神經(jīng)都連著銀行，轉得比發(fā)動機還快，但也有失手的時候。1927年，莫羅邀請了美國著名飛行家查爾斯·林德伯格到墨西哥表演飛行。他最愛的女兒安妮莫羅很快被林德伯格迷住。這是他最吃虧的買賣，也是最高興、最值得夸耀的買賣。

1925年11月，卡爾文·柯立芝總統(tǒng)直接命令軍事法庭對米切爾進行調查和法庭審判。弗蘭克里德·米切爾擔任首席律師。1925年12月，在軍事法庭上，堅定支持獨立空軍的帕特里克將軍就坐在他的前助手、威廉·米切爾上校旁邊。

德懷特·莫羅是一位正直、有遠見的人，也是一個徇私、礙于情面的人。他聳聳肩膀，兩手一攤，無奈道，空軍是歷史和科技發(fā)展的必然趨勢，是未來作戰(zhàn)的主力?？铝⒅タ偨y(tǒng)不支持空軍獨立是完全錯誤的。怎么辦呢？為了不讓總統(tǒng)閣下難看和在歷史上留下罵名，也為了空軍獨立，他仍然用“火腿加雞蛋外交官”的方式解決獨立空軍的難題。

1925年9月，為了盡量減少米切爾審判對總統(tǒng)的政治影響，也為未來軍事航空的發(fā)展，莫羅委員會搶先在11月底軍事法院的裁決前公布調查結果，不支持建立獨立的空軍，但建議建立美國陸軍航空隊。

米切爾雖敗猶榮！1925年12月，軍事法院認為，米切爾上校宣揚獨立空軍，“有損良好秩序和軍事紀律”的行為。為了呼吁獨立的空軍，米切爾被定罪。米切爾審判，是一場鬧劇。它是美國空軍史上最陰暗、最羞恥和最無奈的事件。

莫羅偏袒了私人朋友——總統(tǒng)先生，但也為美國空軍的誕生立下汗馬之勞。1926年2月1日，米切爾被迫辭職，一直在弗吉尼亞州米德爾堡的農(nóng)場著書立說。1926年7月2日，米切爾和帕特里克追求的、一個新的更加龐大的美國空軍前身——美國陸軍航空隊誕生了。

1936年2月19日，米切爾因患流感在紐約去世。他臨終預言，美國空軍一定會獨立?？哲姇蔀檎嬲目罩薪g肉機。米切爾去世后，沒有像其他戰(zhàn)功卓著的軍人一樣安葬在阿靈頓國家公墓，而是安葬在威斯康星州密爾沃基市福里斯特霍梅公墓。至今，每年2月19日的去世紀念日，米切爾的墓前都有美國空軍奉獻的鮮花。

比伊·米切爾曾參加過美西戰(zhàn)爭、第一次世界大戰(zhàn)，榮獲杰出服務十字勛章、杰出服務勛章、第一次世界大戰(zhàn)勝利獎章等；死后追授少將軍銜和國會金質獎章。他生前受盡屈辱，死后受到永久的尊敬和敬佩，包括美國總統(tǒng)和美國空軍的贊譽。比伊·米切爾被譽為——美國空軍之父。