趙潔

能讓你熬夜的除了世界杯，還有F1……受時(shí)差的影響，中國(guó)車(chē)迷不得不強(qiáng)撐著困意、熬夜追完一場(chǎng)比賽。不過(guò)好在加拿大的蒙特利爾賽道布局非常流暢、擁有很多高速直道和低速、低抓地力的彎角，貢獻(xiàn)了相當(dāng)多的超車(chē)機(jī)會(huì)，總算不至于讓比賽沉悶得如同摩納哥站一般無(wú)趣。

也許從站上蒙特利爾賽道的那一刻開(kāi)始，“三叉星”的嘴角大概就忍不住開(kāi)始上揚(yáng)。奔馳車(chē)隊(duì)在這里擁有霸主之位，對(duì)這條賽道儼然已如主場(chǎng)般熟悉。而相較之下，躍馬似乎并不占優(yōu)勢(shì)。自2004年舒馬赫登頂之后，至今的最好成績(jī)不過(guò)是維泰爾2016賽季的亞軍。而對(duì)于近來(lái)風(fēng)頭正盛的紅牛車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，里卡多和維斯塔潘在這條賽道上的資歷，著實(shí)斗不過(guò)前面這幾位。

不過(guò)事實(shí)證明梅奔的如意算盤(pán)似乎打得早了點(diǎn)兒。排位賽上，漢密爾頓出師不利，僅獲得第5名，而法拉利車(chē)手維泰爾則以1分10秒764的成績(jī)刷新賽道記錄，斬獲了自己本賽季的第4個(gè)桿位，博塔斯落后0.093s位居次席，身后是紅牛小將維斯塔潘。

排位賽的失利，似乎也預(yù)示著梅奔接下來(lái)的比賽不會(huì)太過(guò)順利。果然，漢密爾頓在正賽中因?yàn)閯?dòng)力單元故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，不得不提前進(jìn)站采取一些改善措施，但動(dòng)力丟失的問(wèn)題也使其從最開(kāi)始就已然落后，最終漢密爾頓僅獲得全場(chǎng)第5 ，與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)無(wú)緣。

在本站對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了提升的法拉利車(chē)隊(duì)終于等到了機(jī)會(huì)，升級(jí)后的賽車(chē)表現(xiàn)完美，直道速度優(yōu)勢(shì)明顯。正賽中，維泰爾從桿位發(fā)車(chē)后，牢牢地掌控著比賽的節(jié)奏，領(lǐng)跑全場(chǎng)，最終如愿問(wèn)鼎冠軍。在加拿大站上收獲了其職業(yè)生涯的第50冠，同時(shí)也幫助法拉利車(chē)隊(duì)結(jié)束了在蒙特利爾賽道17年的桿位荒和14年的冠軍荒。憑借著這場(chǎng)勝利，維泰爾在車(chē)手積分榜上反超漢密爾頓1分，暫居榜首，新賽季不過(guò)第7站，維泰爾和漢密爾頓的總冠軍之爭(zhēng)，已然萌芽。

從第2位發(fā)車(chē)的博塔斯最終為奔馳車(chē)隊(duì)帶回來(lái)一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次席的位置。這也是其首次在加拿大站擊敗隊(duì)友漢密爾頓。盡管在起步時(shí)遇到了輪胎空轉(zhuǎn)、后半程又因?yàn)楣?jié)油模式拖慢了比賽節(jié)奏，但博塔斯仍然牢牢地守住了自己的位置，將紅牛車(chē)手維斯塔潘壓制在身后。芬蘭人正試圖通過(guò)自己的努力一步步向車(chē)隊(duì)證明，自己做得了綠葉，也當(dāng)?shù)闷鸺t花。

誰(shuí)是加拿大站上最郁悶的人，依舊是阿隆索。盡管本賽季邁凱輪和本田分了手，但阿隆索卻依然沒(méi)能逃開(kāi)退賽的厄運(yùn)。正賽的第42圈，阿隆索因?yàn)橘愜?chē)的排氣管故障被召回維修間，這已經(jīng)是阿隆索本賽季的第2次退賽。說(shuō)來(lái)，加拿大站恰好是其職業(yè)生涯中的第300場(chǎng)分站賽事，以這樣一個(gè)方式紀(jì)念，真是說(shuō)不出來(lái)的憋屈。

加拿大站的最后時(shí)刻，還發(fā)生了戲劇性的一幕，由于溝通失誤，象征比賽結(jié)束的方格旗被提前一圈揮動(dòng)，好在這個(gè)烏龍并沒(méi)有影響到最終的比賽結(jié)果和排名，終歸是虛驚一場(chǎng)。

蒙特利爾賽道上，維泰爾逆襲到榜首，博塔斯證明了自己，只剩下阿隆索依舊在退賽的陰影中沉淪……