宋清輝

從最初的專車到現(xiàn)在的各種共享產(chǎn)品，我們并沒有見到這個(gè)社會(huì)將共享經(jīng)濟(jì)發(fā)揮至極致，而是將“偽共享”發(fā)揮到了極致。到底什么是共享經(jīng)濟(jì)，學(xué)界目前的種種定義并不能清晰表述，我們可以這樣認(rèn)為，無論其初始目的、無論其是否收費(fèi)，將同一產(chǎn)品通過某種方式交由多人輪流使用、減少單一產(chǎn)品無人使用的控制時(shí)間，以此增加產(chǎn)品的利用率、減少社會(huì)資源浪費(fèi)等的經(jīng)濟(jì)行為，可以稱之為共享經(jīng)濟(jì)。

“偽共享”大行其道

如果僅以此定義來看，很多經(jīng)濟(jì)都可以稱之為共享經(jīng)濟(jì)，這也就是當(dāng)前各式各樣的偽共享。例如旅館，人們可以輪流在旅館中住宿，而其產(chǎn)品即房間、床位這些產(chǎn)品是在短時(shí)間不會(huì)發(fā)生變化的，因此各種旅館都可以稱為共享旅館；例如餐廳，客戶用餐完畢離開餐桌后，又有新的客戶進(jìn)來，因此各種餐廳也都是共享的；再例如公交、圖書館、公園等場(chǎng)所，都是可以供眾多居民輪流使用的，因此它們也具備共享性質(zhì)。

諸如上述“偽共享”，現(xiàn)在還可以看見的共享充電寶、共享雨傘等產(chǎn)品，其所謂的“共享”標(biāo)簽就僅限于“如何讓多人進(jìn)行使用”，而非“如何減少社會(huì)資源浪費(fèi)”。也就是說，很多現(xiàn)在自稱為共享的產(chǎn)品，并沒有真正滿足社會(huì)的共享需求，或是在滿足這方面需求的技術(shù)、方式上面存在一定的問題。

以最簡(jiǎn)單常見的共享單車為例，任何單車都可以成為共享單車，就是一個(gè)人使用完之后放在路邊，由另一個(gè)人使用，如果技術(shù)升級(jí)一些那么就是有GPS，以及可以用App打開車上的鎖。更貼近“共享經(jīng)濟(jì)”性質(zhì)的共享單車，其共享并非簡(jiǎn)單地?cái)[在路邊，而是要通過數(shù)字經(jīng)濟(jì)即大數(shù)據(jù)，為各式各樣的群體服務(wù)。

簡(jiǎn)單來講，共享單車需要根據(jù)實(shí)施情況分析各種各樣的人流變化，譬如上班早高峰期間，人們對(duì)共享單車的使用方向是單一的，這可能會(huì)導(dǎo)致出發(fā)點(diǎn)在一定時(shí)間之后出現(xiàn)稀缺，那么共享單車公司該如何提前布置、中途調(diào)度以方便人們的出行就是一大問題；同樣的，在休息日的情況下，寫字樓、商務(wù)區(qū)等區(qū)域?qū)蚕韱诬嚨男枨蟠蠓鶞p少，如何將這些共享單車投入到用戶需求量大的地方以避免資源浪費(fèi)，又是需要通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算的。

因?yàn)槭袌?chǎng)、需求隨時(shí)都在變化，所以從目前的情況如科技等方面來看，實(shí)現(xiàn)單一產(chǎn)品的重復(fù)使用、減少資源浪費(fèi)的方式，只能通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)計(jì)算來實(shí)現(xiàn)。這也就是說真正的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)，其同時(shí)也是一家有自主計(jì)算、分析能力的“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)，否則其所提及的共享經(jīng)濟(jì)就是偽共享經(jīng)濟(jì)。

這也說明未來共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然會(huì)朝著物聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。現(xiàn)階段來看，共享經(jīng)濟(jì)有兩個(gè)重要組成部分。第一是實(shí)物產(chǎn)品且包括人，這是共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，所有共享經(jīng)濟(jì)都是通過實(shí)物為隨機(jī)產(chǎn)生的客戶群體服務(wù)的，例如共享單車、外賣等；第二就是互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算，共享單車的計(jì)算在于如何調(diào)度、布局，外賣的計(jì)算則是要盡最大可能增加外賣員的效率，這種效率不是讓外賣員快速奔跑、行駛，而是要通過精準(zhǔn)的外賣員、餐廳以及送貨點(diǎn)定位，計(jì)算出合理、最為便捷的送餐路線，以此實(shí)現(xiàn)在單位時(shí)間內(nèi)的送餐量，既可以讓客戶等餐時(shí)間縮短，又能讓外賣員多送幾趟、賺更多的錢。

與此同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)熱潮背后還存在資金過剩和創(chuàng)意缺乏的問題。事實(shí)上，當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)泡沫化、過度共享、偽共享充斥市場(chǎng)的現(xiàn)象都是客觀存在的。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是對(duì)社會(huì)閑置資源進(jìn)行再次調(diào)配，從而讓大眾廉價(jià)即可享用這些資源。但共享充電寶等，卻是統(tǒng)一采購的商品，然后通過繳納押金、按時(shí)租賃的形式，給人們使用。這與共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)相去甚遠(yuǎn)，是純粹的租賃商業(yè)行為，是典型的“偽共享”。

將來，“資金弱、運(yùn)營(yíng)差”是一些共享類企業(yè)率先被市場(chǎng)淘汰的兩個(gè)因素。由于不少共享企業(yè)盈利模式單一，對(duì)資本依賴程度過高，一旦融資跟不上，失去資本支持后的高估值“泡沫”很快就會(huì)破滅，即出現(xiàn)“倒閉潮”。

此外，還有不少共享項(xiàng)目，例如共享女友等，是完全有名無實(shí)的，只是披著“共享經(jīng)濟(jì)”的外衣，實(shí)現(xiàn)宣傳和融資的目的，除了噱頭幾乎無其他價(jià)值。最終或?qū)?huì)因缺乏足夠多的用戶群體，無疾而終。目前，共享經(jīng)濟(jì)正處于“去偽存真”期，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是對(duì)社會(huì)閑置資源進(jìn)行再次調(diào)配，從而讓大眾能夠以低廉的價(jià)格享用這些資源。

共享經(jīng)濟(jì)的AB面

共享經(jīng)濟(jì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，既有好處也有壞處，但從整體來看利大于弊。從共享經(jīng)濟(jì)的作用來看，它能夠提升單一產(chǎn)品的使用次數(shù)、效率，降低資源浪費(fèi)，因此也會(huì)導(dǎo)致一些產(chǎn)品會(huì)處于尷尬的狀態(tài)中。在非共享經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，一個(gè)人需要使用一個(gè)產(chǎn)品，但在共享經(jīng)濟(jì)的背景下，多個(gè)人使用同一產(chǎn)品就可以滿足供需，這意味著共享經(jīng)濟(jì)有可能并已經(jīng)在某些情況下導(dǎo)致市場(chǎng)供需發(fā)生變化。雖然市場(chǎng)需求，但反映出的實(shí)際需求量已經(jīng)大大減少，這對(duì)相關(guān)制造業(yè)企業(yè)而言可能會(huì)成為打擊。如果相關(guān)行業(yè)制造商沒有意識(shí)到這些問題，依然大肆生產(chǎn)以前并不愁銷路的產(chǎn)品，后期可能就會(huì)遇到需求大減的情況，從而導(dǎo)致產(chǎn)品庫存增多。

相對(duì)應(yīng)的，在非共享經(jīng)濟(jì)的環(huán)境，1萬個(gè)人中也許只有1000個(gè)人使用自行車，自行車的需求量為1000輛。在共享經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，由于共享單車的便捷導(dǎo)致需求量增多，1萬個(gè)人中也許會(huì)有9000個(gè)人使用共享單車，假設(shè)1輛車一天6個(gè)人使用，那么市場(chǎng)至少需要1500輛自行車才能滿足供需。這是因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)能夠令人們生活便捷，所以有助于其需求量大幅提升，這對(duì)相關(guān)的制造業(yè)而言又可能會(huì)成為好事。

這說明，共享經(jīng)濟(jì)的前提是必須要給社會(huì)、人群帶來方便。共享經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)方式從以往的“購買”變成了“租”，人們對(duì)某項(xiàng)產(chǎn)品的使用習(xí)慣，正從以往的完全所有逐步變?yōu)樵谝欢〞r(shí)間內(nèi)短期合法占有、擁有使用權(quán)，這種便捷的租賃模式滿足了人們某些所需時(shí)間短、臨時(shí)性場(chǎng)景的需求，共享單車就是如此，節(jié)省人們路程時(shí)間而僅需極小的費(fèi)用；共享充電寶也是如此，人們可以快速用充電寶充電，而不需要再買一個(gè)充電寶。只不過，共享充電寶之所以“偽”，在于人們需要它的時(shí)候，它并不一定會(huì)出現(xiàn)；而共享充電寶出現(xiàn)的地方，一般都有公共電源，并不能真正有效服務(wù)于消費(fèi)者。

在人們生活水平日益提高的背景下，我們也會(huì)逐漸增加對(duì)各式各樣產(chǎn)品的需求，這也必然會(huì)再度增加對(duì)資源的使用。共享經(jīng)濟(jì)在逐步解決我們所面臨的問題，和合理、合法的方式對(duì)各式各樣的產(chǎn)品進(jìn)行利用，提高資源的使用率、減少了資源的消耗，因此這也將成為我國(guó)以及世界未來的研究、發(fā)展方向。

但需要特別指出的是，當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，資本市場(chǎng)充滿著不確定性，因此大量資金涌入共享行業(yè)并不難理解。逐利是資本的本能，通過跟風(fēng)炒共享經(jīng)濟(jì)概念后，一般能夠及時(shí)獲利退出，但投資也有可能會(huì)打水漂。例如共享單車行業(yè)，一座城市容納的共享單車數(shù)量畢竟是有限的，當(dāng)超出市場(chǎng)承受能力之時(shí)，就意味著行業(yè)洗牌的臨近，必然會(huì)有一些企業(yè)死掉。

同時(shí)，對(duì)于迅猛發(fā)展中的共享經(jīng)濟(jì)，目前的立法顯得明顯滯后。因此，當(dāng)前政府亟須對(duì)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行監(jiān)管，并通過立法的方式，引導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。在對(duì)共享經(jīng)濟(jì)立法的過程中，只有跳出現(xiàn)有法律規(guī)制的“窠臼”，才有望使監(jiān)管更加具有針對(duì)性和有效性。

監(jiān)管不能缺失

未來，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵在于技術(shù)進(jìn)步。一是如何做到萬物互聯(lián)，二是如何使用好大數(shù)據(jù)。萬物互聯(lián)目前也存在大量的“偽”，物聯(lián)網(wǎng)并非有一個(gè)GPS就能實(shí)現(xiàn)的，其更多的在于數(shù)據(jù)、信息的傳遞，以便讓共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)獲得更多的數(shù)據(jù)便于大數(shù)據(jù)分析并執(zhí)行。大數(shù)據(jù)的使用則需要技術(shù)的不斷進(jìn)步，一是要優(yōu)化信息對(duì)稱，即不斷優(yōu)化用戶可以接受的產(chǎn)品服務(wù)信息，如便于用戶知曉在什么地方有可以使用的共享產(chǎn)品，什么時(shí)間段里會(huì)有調(diào)度的產(chǎn)品運(yùn)輸過來，使用這些產(chǎn)品的價(jià)格、條件是什么等等。

三是要解決征信問題，共享經(jīng)濟(jì)雖然不同于信用貸款，但信用依然重要，除了企業(yè)需要調(diào)查用戶信用，看用戶是否符合產(chǎn)品、是否會(huì)對(duì)產(chǎn)品造成破壞等諸多因素外，用戶還需要了解企業(yè)，看企業(yè)是否正規(guī)，是否會(huì)打著共享的旗號(hào)收押金而不退還等等。

四是優(yōu)化收費(fèi)的渠道，共享經(jīng)濟(jì)的某些場(chǎng)景可以使用現(xiàn)金支付，但未來大多數(shù)的共享產(chǎn)品都因?yàn)椤盁o人”而不得不使用在線支付。近期電子支付市場(chǎng)很熱鬧，出現(xiàn)了商家二選一的情況，多多少少對(duì)消費(fèi)者造成不便，共享經(jīng)濟(jì)的收費(fèi)需要以一種更好的方式解決用戶支付的問題，避免讓用戶糾結(jié)。

五是企業(yè)管理，共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)管理不同于傳統(tǒng)企業(yè)的管理，在對(duì)人員、產(chǎn)品的管理方面需要更先進(jìn)的技術(shù)手段和理念，如果管理無法與市場(chǎng)匹配，也會(huì)導(dǎo)致共享經(jīng)濟(jì)變成空談。

共享經(jīng)濟(jì)能否好好生存下去，最為重要的在于政府政策。共享經(jīng)濟(jì)是一種市場(chǎng)行為，產(chǎn)品的形態(tài)、市場(chǎng)的供需、價(jià)格的決定應(yīng)該由市場(chǎng)說了算，而不需要政府有過多的介入。然而現(xiàn)實(shí)情況是，一些共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品雖然在某些方面起到了節(jié)省資源的作用，但又在某些方面造成了資源的浪費(fèi)，例如共享單車。

最為接近共享經(jīng)濟(jì)概念的共享單車，需要解決的問題是如何在共享單車無人使用之時(shí)，不會(huì)去占用公共空間，不會(huì)對(duì)行人的走動(dòng)產(chǎn)生影響。而從近兩年的共享單車市場(chǎng)來看，共享單車緩解了機(jī)動(dòng)車的堵車問題，但卻造成了人行道的堵人問題，本來寬闊的人行道越變?cè)秸?，還使得政府不得不投入資金為共享單車專門劃分停車區(qū)域，成為社會(huì)資源的負(fù)擔(dān)。因此，在共享經(jīng)濟(jì)還沒有完全成熟的情況下，若政府監(jiān)管缺失，共享經(jīng)濟(jì)的無序競(jìng)爭(zhēng)有可能會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生其它的不良影響。

因此，在共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作過程中，政府必須對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)母缮妫阂皇强紤]共享經(jīng)濟(jì)是否符合規(guī)范，是否有悖于已有的法律法規(guī)和相關(guān)條例，是否存在安全隱患，前期的共享睡眠艙因?yàn)榘踩绬栴}而未能繼續(xù)下去。二是要考慮是否有助于資源的重復(fù)利用，減少資源浪費(fèi)等，有的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品出現(xiàn)在社會(huì)中，并沒有取得實(shí)質(zhì)性的效果，反而占用了空間還需要政府安排人員協(xié)助管理，這就是資源浪費(fèi)的偽共享經(jīng)濟(jì)，不應(yīng)該出現(xiàn)在市場(chǎng)中。第三，政府需要結(jié)合各個(gè)行業(yè)，為共享經(jīng)濟(jì)制定法律法規(guī)，出臺(tái)政策監(jiān)管，并由各個(gè)行業(yè)實(shí)施相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，以此令共享經(jīng)濟(jì)以及細(xì)分的共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)有法可依、有序可行。第四，政府需要對(duì)信息安全進(jìn)行統(tǒng)籌管理，保護(hù)用戶及企業(yè)的信息數(shù)據(jù)安全。

（責(zé)任編輯 李秀江）