黃 旭(上海力行工程技術(shù)發(fā)展有限公司, 上海 200000)
盾構(gòu)法是在地表以下土層或軟巖層中暗挖隧道的一種施工方法。盾構(gòu)掘進法的設(shè)想于19世紀產(chǎn)生于英國,至今已有200年歷史。由于盾構(gòu)掘進法避免了明挖,既減少了對地面的影響,降低施工對環(huán)境的污染,又可以節(jié)省工程投資,因此,盾構(gòu)掘進法已成為一種廣泛采用的隧道施工技術(shù)[1]。
盾構(gòu)法使用的掘進機(以下簡稱“盾構(gòu)機”,見圖1)是一種隧道掘進的專用工程機械。其優(yōu)點是適于大深度、長距離、各種直徑的管線隧道施工,并能適應各種軟硬地層的開挖。國內(nèi)外工程實踐表明,盾構(gòu)機在施工中會遇到各種不同地層,從淤泥、粘土、砂層到軟巖及硬巖等各種不同地層。盾構(gòu)機刀盤是盾構(gòu)機的核心部件,其主要起到開挖土體、穩(wěn)定工作面及攪拌土砂的功能,因此在掘進過程中刀盤的工作環(huán)境惡劣,并且受力復雜。盾構(gòu)機刀盤的型式及其盾構(gòu)機刀具質(zhì)量是否合格關(guān)系到盾構(gòu)機的開挖效率、盾構(gòu)機使用壽命及施工能否順利進行,而工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件決定了刀盤型式及刀具配置。
盾構(gòu)機開挖的地層一般由多種土質(zhì)構(gòu)成,在其推進過程中,由于刀盤選型不合理導致施工不能順利進行的時候,僅僅通過增加刀具數(shù)量、改變刀具型式或者改變盾構(gòu)機推進速度并不能保證盾構(gòu)機順利掘進,而且還有可能適得其反。因此選擇合適的刀盤型式并且配置滿足設(shè)計要求刀具,是保證盾構(gòu)機順利掘進的必要條件。
盾構(gòu)機配置的刀盤型式主要有面板式、輻條式以及復合式刀盤。下面實例分析這3種刀盤型式:
a. 面板式刀盤(見圖2)。
面板式刀盤適用于淤泥質(zhì)粘土、粉砂、極細沙、中粗沙等軟土地層。
上海軌交12號線桂林公園~漕寶路站,地質(zhì)是灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土、灰色砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土,該區(qū)間盾構(gòu)機配置面板式刀盤,2013年4月始發(fā),2013年12月初盾構(gòu)機推進完成,總里程1.1km, 施工效果良好。上海軌道交通13號線二期東明路站~華鵬路區(qū)間,地質(zhì)是灰色淤泥質(zhì)粘土、層灰色粘土,該區(qū)間盾構(gòu)機配置面板式刀盤,2016年9月底始發(fā),2017年8月初盾構(gòu)機推進完成,總里程1.3km, 盾構(gòu)機設(shè)備施工效果良好。蘇州軌交2號線9標段桐涇公園站~長吳路站~寶帶西路站,總里程1.1km;寧波軌交1號線二期工程TJ1211標東環(huán)南路站~五鄉(xiāng)西站區(qū)間,總里程1.0km;武漢市軌道交通6號線20標金銀湖站~環(huán)湖西路站區(qū)間,總里程2.1km,上述區(qū)間地質(zhì)條件主要是軟土、及粘土,這些地層土質(zhì)強度低,富含地下水,盾構(gòu)機配置面板式刀盤,施工效果良好。
圖1 盾構(gòu)機總圖Fig.1 Shield machine assembly drawing
b. 輻條式刀盤(見圖3)。
輻條式刀盤適用于淤泥、砂質(zhì)粉土、細中砂、礫石、砂卵石地層。與面板式刀盤相比,輻條式刀盤開挖地層的強度高于面板式刀盤。輻條式刀盤周邊可以布置滾刀,破碎部分硬質(zhì)地層。
北京地鐵14號線06標菜戶營站~西鐵營站區(qū)間區(qū)間,北京地鐵16號線馬連洼站~肖家河站區(qū)間,地質(zhì)是粉砂、細中砂、砂礫、礫石、砂卵石等,該兩區(qū)間盾構(gòu)機配置輻條式刀盤,2013年8月底始發(fā),2014年6月初盾構(gòu)機推進完成,總里程1.3km, 施工效果良好。昆明市地鐵1號線得勝橋站~環(huán)城南路站區(qū)間,地質(zhì)是黏土層、淤泥質(zhì)粘土層、粉質(zhì)黏土層、中風化泥質(zhì)沙礫、粉土層及泥巖,該區(qū)間盾構(gòu)機配置輻條式刀盤,2012年7月始發(fā),2013年11月盾構(gòu)機推進完成,總里程1.1km,施工效果良好。武漢軌交6號線15標三眼橋北路站至唐家墩站區(qū)間地質(zhì)是細砂、粉細砂、粉砂、淤泥黏土夾粉土,該區(qū)間盾構(gòu)機配置輻條式刀盤,2015年9月始發(fā),2016年1月盾構(gòu)機推進完成,總里程711m,施工效果良好。上述地層土質(zhì)為淤泥、粘土、粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粉土、粉砂、細中砂、砂礫、礫石、砂卵石、飄石等地層,這些地層土質(zhì)有一定的強度,并可能含有卵石、飄石等少量硬巖,盾構(gòu)機配置輻條式刀盤,施工效果良好。
哈爾濱軌道交通2號線一期工程大耿家站~龍川路站區(qū)間,該區(qū)間地質(zhì)是細砂、中砂,局部穿越粉質(zhì)黏土,粉砂、礫砂地層。該區(qū)間盾構(gòu)機2017年6月始發(fā),2017年11月盾構(gòu)機推進完成,總里程1.33km。盾構(gòu)機原計劃配置純輻條式刀盤,后來在刀盤上增加了刀盤面板,導致輻式刀盤變?yōu)槊姘迨降侗P,其盾構(gòu)機掘進過程不順利,額外增加了很多施工成本。因此輻條加面板刀盤,在細砂、中砂,局部穿越粉質(zhì)黏土,粉砂、礫砂地層土質(zhì)不宜采用。
圖3 輻條式刀盤
Fig.3 Cutter wheels of spokes type
c. 復合式刀盤(見圖4)。
復合式刀盤適用于開挖全斷面硬巖,在盾構(gòu)機掘進時遇到軟土地層時,更換刀具配置,刀盤變換為軟土掘進模式。
南京市高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段工程:(3#井~勝太路站)、TA01-1段(區(qū)間風井~高架過渡段),其地質(zhì)是全風化安山巖、中風化安山巖、微風化安山巖、粉質(zhì)黏土、粉土等,硬巖區(qū)間地層硬度100Mpa以上,該區(qū)間盾構(gòu)機配置復合式刀盤,2012年5月始發(fā),2013年7月盾構(gòu)機推進完成,總里程2.0km,施工效果良好。上述盾構(gòu)機掘進區(qū)間,有一段區(qū)間是軟土地層,不適合盾構(gòu)機硬巖刀盤模式掘進,此時在盾構(gòu)機掘進自硬巖區(qū)間進入軟土區(qū)間時,盾構(gòu)機停止推進,并對盾構(gòu)機土倉保壓,此時工人進入土倉內(nèi)更換刀盤上的刀具,刀具更換完成后,即完成刀盤硬巖至軟土模式轉(zhuǎn)換,使盾構(gòu)機硬巖刀盤模式轉(zhuǎn)換為軟土刀盤模式,模式轉(zhuǎn)換完成后,盾構(gòu)機繼續(xù)掘進,施工效果良好。深圳地鐵7號線7306標黃木崗站-八卦嶺站-紅嶺北站區(qū)間,其地質(zhì)是全風化花崗巖、強風化花崗巖、中風化花崗巖、微風化花崗巖、礫質(zhì)粘性土、粗砂、卵石,硬巖區(qū)間地層硬度100Mpa以上,該區(qū)間盾構(gòu)機配置復合式刀盤,2014年5月始發(fā),2015年3月盾構(gòu)機推進完成,總里程900m,施工效果良好。上述地層全斷面硬巖,并含有不連續(xù)軟土地層,盾構(gòu)機配置復合式刀盤,施工效果良好。
配置復合式刀盤的盾構(gòu)機,盡管軟土模式時,其開挖軟土效率低于輻條式刀盤,但是可以連續(xù)掘進硬巖和軟土地層,所以開挖硬巖地層時優(yōu)先選擇復合式刀盤。
盾構(gòu)機刀盤配置的刀具是開挖土層的關(guān)鍵部件,在掘進過程中損壞率高,是易損部件。刀具使用壽命不僅與刀具制造質(zhì)量有關(guān),還與刀具選型和配置有關(guān)。因此,刀具的選型和配置直接影響到盾構(gòu)工程施工的安全性、可靠性和經(jīng)濟性。盾構(gòu)機刀具合理選型和配置,往往能在施工中起到事半功倍的效果。
盾構(gòu)機刀盤合理配置有先行刀與切削刀(見圖10,11, 14,15),將更有效增加刀具使用壽命。盾構(gòu)機刀盤上先行刀和切削刀高低分層配置的工作原理:在刀具切削土層時,先行刀首先在土層被切削面上切出溝槽,然后由切削刀切下土質(zhì)。由于土層被切削面存在先行刀切削的溝槽,故切削刀切除土質(zhì)的效率大大加強。
在盾構(gòu)機掘進過程中,刀具理想狀態(tài)是刀具正常磨損。但是實際使用刀具時,刀具有多種失效型式,主要是刀具合金脫焊、崩刃和折斷[2]。而盾構(gòu)機所使用的非標準化刀具,其合金的脫焊是導致盾構(gòu)機刀具失效的主要原因。而目前盾構(gòu)機的刀具合金的焊接,主要是人工操作,因此工人職業(yè)素養(yǎng)高低,是導致盾構(gòu)機刀具不合格主要因素。因此對盾構(gòu)機刀具焊接強度的檢驗,至關(guān)重要。由于盾構(gòu)機刀具合金崩刃和折斷是盾構(gòu)機刀具不合格的次要因素,本文暫不討論。
目前使用的盾構(gòu)機刀具一般分為兩大類:滾刀刀具、切削刀刀具。
滾刀刀具它們主要由刀圈、刀體(套)、刀軸、軸承、金屬浮動密封環(huán)、刀蓋(座)及聯(lián)接螺栓等部件組成(見圖5)。
圖5 滾刀總圖Fig.5 Disc cutter assembly drawing
滾刀刀具工作原理。滾刀在推力和和滾動力(轉(zhuǎn)矩)的作用下,推力使刀圈壓入巖體,滾動力使刀圈滾壓巖體(見圖6)。通過滾刀對巖體的擠壓和剪切使巖體發(fā)生破碎,在巖面上切出一系列的同心圓(見圖7)。
圖6 滾刀破巖示意圖Fig.6 Principle of cutting rock with disc cutter
切削刀是由刀體和刀刃兩部分組成的,刀體是與刀盤連接的部分、刀刃安裝在刀體上其作用是切削土層。切削刀與刀盤的連接型式有焊接型式和螺栓連接型式,替換滾刀部位的切削刀或先行刀與滾刀的安裝方式相同。
圖7 滾刀破巖軌跡圖Fig.7 Cutting path
切削刀刀具工作原理。在推力的作用下,切削刀貫入土層或巖層中,刀盤帶動刀具轉(zhuǎn)動時刮削巖層,在土層被切削面形成一環(huán)環(huán)犁溝,特點是切削土層效率高,刀盤轉(zhuǎn)動阻力大。通過切削刀切削土層,渣土隨切削刀正面進入刀盤土倉(見圖8,圖9)。
圖8 切削刀切削硬巖地層Fig.8 Main bits cutting rock
圖9 切削刀切削軟土地層Fig.9 Main bits cutting soil
a.先行刀
刀盤順時針或者逆時針轉(zhuǎn)動,帶動先行刀順時針或者逆時針轉(zhuǎn)動達到切削土層的目的,使先行刀在土層面先行切出切削刀刀槽。
b.切削刀
刀盤順時針或者逆時針轉(zhuǎn)動,帶動切削刀,使切削刀在先行刀切削的刀槽上,順利切削土層。切削刀的結(jié)構(gòu)應該容易切下土層、易于排土并且耐磨損。
根據(jù)要求,設(shè)計刀具如圖11所示。
圖10 先行刀Fig.10 Face bits
圖11 切削刀Fig.11 Main bits
試驗設(shè)備采用Y32-100型1000KN四柱液壓機(圖12)。刀片材料均采用硬質(zhì)合金DG40,刀體使用材料42CrMo并熱處理。焊料為銀基焊料,溶劑使用脫水硼酸和氟化鉀的糊狀混合溶劑。刀具見圖14和圖15。
圖12 試驗設(shè)備圖Fig.12 Equipment for testing cutters
圖13 刀具試驗安裝圖Fig.13 Fixture for verification of cutters
3.2.1 隨機選取四把待驗收標準切削刀,編號NO.1刀具、NO.2刀具、NO.3和NO.4刀具。
3.2.2 按理論工作極限載荷對NO.1、NO.2和NO.3刀具加載,對NO.4刀具進行破壞性加載載荷。載荷方向與刀片焊接面平行,記錄數(shù)據(jù)并分析結(jié)果。
油缸內(nèi)徑面積S2=379.94cm2;刀具焊接強度設(shè)計值不低于210Mpa。
標準切削刀試驗數(shù)據(jù)。
表1 刀具及液壓缸油壓壓強
設(shè)計要求:
P1≥τ
因為F=Q可知
(1)
式中:τ—設(shè)計的刀具焊接強度(Mpa);F—加載壓力(N);Q—焊縫承受剪切力(N);P1—試驗焊縫強度(Mpa);P2—試驗油缸壓強(Mpa);S1—刀片焊接面積(cm2);S2—試驗油缸內(nèi)徑面積(cm2)。
計算結(jié)果:P11=80.84Mpa;P12=87.57Mpa;P13=74.10Mpa;P14=222.4 Mpa
模擬載荷與設(shè)計載荷百分比:
根據(jù)以上數(shù)據(jù)可知:NO.1刀具、NO.2刀具和NO.3理論極限工況所受到的載荷占設(shè)計載荷最大為41.7%,其刀具本身變化如下:
a刀片可見輕微壓痕;
b刀片無可見變形;
c無刀片脫落;
d無刀片崩裂。
NO.4刀具焊縫被加載到222.4Mpa時,焊縫被破壞失效。其焊縫臨界失效強度222.4Mpa大于焊縫設(shè)計強度210Mpa,焊縫強度滿足設(shè)計要求。NO.4刀具剝落刀片如圖16:
圖14 標準切削刀Fig.14 Main bits
圖15 先行刀Fig.15 Face bits
NO.4刀具被剝落刀片有如下特征:
a刀片焊接表面有少量焊縫不均勻;
b 刀片有撕裂崩刃;
c 刀片可見輕微壓痕;
圖16 NO.4刀具被破壞刀片F(xiàn)ig.16 Damaged NO.4 cemented carbide blade
圖17 破壞性試驗刀片的刀座及工裝Fig.17 Fixture used for cutters destructive test
根據(jù)上述試驗結(jié)果,在確定盾構(gòu)機刀具型式和焊接方式的前提下,刀具焊接前需檢查刀具焊接面與合金焊接面是否平整,焊接過程中檢查刀具焊接面殘留的空氣是否及時排出。
1.面板式刀盤適用于淤泥質(zhì)粘土、粉砂、極細沙、中粗沙等軟土地層。輻條式刀盤適用于淤泥、砂質(zhì)粉土、細中砂、礫石、砂卵石地層。復合式刀盤既適用于開挖全斷面硬巖地層,又適用于開挖同時存在硬巖和軟土地層。
2.刀具焊接應作出廠檢驗,并符合試驗要求。
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