馬孝媛

【摘 要】道路施工的重要組成部分之一為路基施工，路基是路面結(jié)構(gòu)構(gòu)成的前提，應(yīng)用過程中會(huì)受到不同方面的壓力，需要具備一定的荷載力。路基施工質(zhì)量對(duì)于路面的整體質(zhì)量起到關(guān)鍵作用，其重要性日漸凸顯。路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到路面使用的時(shí)間，宏觀方面來說則會(huì)影響到人的行人的安全，因此，加強(qiáng)對(duì)路基施工的關(guān)注極為重要。

【關(guān)鍵詞】公路；路基施工；重要性；質(zhì)量控制

一、公路路基施工重要性分析

公路路基是道路組成的重要部分之一，作為路面工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通常是需要承受不同重量的荷載，需要具備一定的荷載力。在進(jìn)行公路施工過程中，加強(qiáng)對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的控制與優(yōu)化是保證施工質(zhì)量的前提，需要工作人員進(jìn)行日?？偨Y(jié)，規(guī)劃出相應(yīng)的解決措施。針對(duì)施工期間出現(xiàn)的各種問題，必須應(yīng)用科學(xué)合理的技術(shù)手段進(jìn)行解決，不僅能夠確保工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工程不同方面的控制。由于人們精神需求不斷增強(qiáng)，因此加強(qiáng)施工方面的質(zhì)量控制就勢在必行。

出于現(xiàn)實(shí)需求的要求不斷提高，公路路基施工應(yīng)該滿足以下幾方面要求：第一，穩(wěn)定性。穩(wěn)定性的提升有利于避免路基結(jié)構(gòu)因?yàn)橥话l(fā)情況，造成的穩(wěn)定性失衡、變形以及被損壞；第二，強(qiáng)度。路基路面強(qiáng)度的保證能夠確保路基不會(huì)因?yàn)槠渌蚨l(fā)生變形，使其更加完整；第三，水溫穩(wěn)定性。路基的施工還需要保證水溫的穩(wěn)定性，確保路基強(qiáng)度不會(huì)受水溫的影響，在人為因素的控制下減少水溫帶來的不利影響，

立即施工主要由開挖、運(yùn)輸、填筑以及壓實(shí)組成，路基施工工序相對(duì)來說，較為簡單，不過再具體實(shí)施過程中，卻面臨很多風(fēng)險(xiǎn)，例如施工相對(duì)困難、突發(fā)情況引起的施工變化、施工數(shù)量多等。因此路基工程的施工質(zhì)量控制也具備一定難度，特別是軟土地區(qū)路基與凍土地區(qū)路基時(shí)，更為明顯。

二、公路路基施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制

（一）土方施工質(zhì)量控制分析

1.土方施工是在施工現(xiàn)場清理完畢之后進(jìn)行的，施工過程中要首先實(shí)施開挖工序。公路路基施工需要進(jìn)行路塹施工，開始挖掘前必須要確保與前期設(shè)計(jì)相吻合，不可私自更改，與此同時(shí)還要將已經(jīng)挖掘的土方作為回填材料，若不按照此工序，就需要在施工前，預(yù)先選擇棄土位置，防止影響施工的其它進(jìn)度。正式施工需要對(duì)路塹有充分的了解，路塹的主要構(gòu)成部分為天然地層結(jié)構(gòu)，所以，從某種程度上來說，其具有一定的復(fù)雜性。土方施工一般情況下實(shí)施于露天狀態(tài)下，這就使得路塹會(huì)受到很大影響，基于此，路塹邊坡是否穩(wěn)定就需要掌握科學(xué)的施工方法。實(shí)施路塹挖掘時(shí)，所采取的挖掘方式應(yīng)該符合路塹的深度與縱向長度，還要對(duì)工程的輔助工具有充分了解，才可以確保路塹穩(wěn)定性，而且路基施工也不會(huì)受影響。

2.路基的正式施工期間，路基填料對(duì)于整體的施工質(zhì)量發(fā)揮著極為重要的作用，所以對(duì)于路基填料強(qiáng)度與粒徑的選擇也要符合相關(guān)規(guī)定，為能夠加強(qiáng)填料的質(zhì)量控制，在路基施工中引入路床的概念。公路施工過程中，應(yīng)該按照公路施工的規(guī)格，確定路床的填料，對(duì)其實(shí)施控制。路床一般包括上路床與下路床，對(duì)填料需求不同，當(dāng)確定路基調(diào)料后，就需要采取路基碾壓工序。碾壓工序也有部分具體要求，一般碾壓會(huì)選取應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工設(shè)備，要遵從相應(yīng)的碾壓順序，首先碾壓指路段與大半徑曲線路段，另外，進(jìn)行碾壓時(shí)還要對(duì)周邊位置進(jìn)行碾壓。為進(jìn)一步控制工程質(zhì)量，碾壓的頻率也要按照相關(guān)要求，一般碾壓頻率控制在6-8次左右，以此確保路基的壓實(shí)密度能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。碾壓期間，工作人員還要對(duì)壓路機(jī)速度實(shí)施控制，碾壓速度不可過快，與此同時(shí)，碾壓進(jìn)行時(shí)，不可驟然停車。碾壓期間，還要對(duì)路基的水分含量進(jìn)行控制，含水量要結(jié)合工程實(shí)際情況，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，方可確保壓實(shí)效果能夠達(dá)到預(yù)期。

（二）路基排水其質(zhì)量控制分析

在公路路基施工中，公路排水也非常重要，在排水方面主要包括地下排水和路表排水。在地下排水方面主要是要減少地下水和農(nóng)田排灌水對(duì)路基穩(wěn)定性的影響，同時(shí)也是為了避免地下水對(duì)路基的強(qiáng)度進(jìn)行影響。在路表排水方面，要將路面和地面的水排出，在進(jìn)行排水的時(shí)候一定要非常及時(shí)，這樣能夠避免雨水對(duì)路基的沖擊，同時(shí)也能更好地保證路面質(zhì)量。在排水的時(shí)候，可以采用不同的方法來進(jìn)行排水，同時(shí)也可以進(jìn)行必要的排水設(shè)計(jì)，這樣能夠在施工過程中取得更好的效果。可以通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外。設(shè)計(jì)中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進(jìn)入中央分隔帶的雨水及運(yùn)營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外。設(shè)計(jì)泄水孔以迅速排除橋面水。設(shè)計(jì)中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。

第一，坡面防護(hù)。坡面防護(hù)一般采取的措施為石砌圬工防護(hù)，路堤邊坡中更多應(yīng)用的為混凝土預(yù)制塊護(hù)坡，而路塹邊坡通常應(yīng)用的為連片于帶窗孔的護(hù)面墻。不過，石砌圬工防護(hù)和混凝土防護(hù)成本相對(duì)較高，且極易損壞?，F(xiàn)階段，種草防護(hù)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中更為廣泛，若邊坡達(dá)到一定高度，就會(huì)采用砌石框格種草防護(hù)的方式，不僅有利于建設(shè)生態(tài)家園，對(duì)景觀起到美化作用，還能夠?qū)ζ旅嫘纬煞雷o(hù)，三效合一。第二，沖刷防護(hù)。路基防護(hù)較為傳統(tǒng)的方法是采用拋石、鐵絲石籠等進(jìn)行防護(hù)，改善之后就能夠采用高強(qiáng)土工格柵代替，用聚酯或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。第三，支擋防護(hù)。重力式擋土墻，大多采用的是石堆砌，當(dāng)墻體高度較低，且地基較為有利時(shí)應(yīng)用較多。垛式擋土墻，更多是應(yīng)用預(yù)制構(gòu)件拼裝，對(duì)墻體高度進(jìn)行調(diào)整時(shí)更加便利。懸臂式擋土墻與板柱擋土墻，都屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承受力面積較為合理，墻體的圬工體積相對(duì)較小，應(yīng)用范圍更為寬廣。

三、結(jié)束語

路基是道路的重要組成部份，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽淼母黝惡奢d。路基的施工質(zhì)量直接影響到路面的質(zhì)量，影響到整個(gè)路面的使用壽命，進(jìn)而進(jìn)一步影響到交通與人身的安全，所以對(duì)路基施工過程我們要予以充分重視。

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